Page 33 of 40 FirstFirst ... 23293031323334353637 ... LastLast
Results 801 to 825 of 1000

Thread: O motociklu...

  1. #801
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    ja sam bio i probao, reko da podijelim sa vama drugari

    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  2. The Following 4 Users Say Thank You to dub_c For This Useful Post:


  3. #802
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,796
    Thanks Thanks Given 
    98
    Thanks Thanks Received 
    189
    Thanked in
    81 Posts
    Rep Power
    247827

    Default

    Doktoreee

  4. The Following User Says Thank You to Lackie For This Useful Post:


  5. #803
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    Quote Originally Posted by Lackie View Post
    Doktoreee
    hvala macko!

    ovako, da napisem 2 reda, valja se.
    bio sam u nedelju 30tog avgusta na stazi, Thunderhill Raceway, vozio se EAST raspored staze.
    neki moji prijatelji ovamo su mi rekli da idu pa sam i ja prelomio 5 dana pred trku, bio na listi za cekanje ali neki otkazali pa sam upao.
    prijavio sam se za B- grupu, to je najsporija grupa. postoje jos B+ i A grupa u ovoj organizaciji. za jedan dan na stazi cijena je 200$. (tek nakon toga krecu troskovi
    ovi moji prijatelji voze triumph bonneville i ducati multistradu 1200 kao civili a kao super heroji apriliju RSV4 i Panigale 1199. oni su vozili i subotu i nedelju, mnogi tamo i petak i vikend i ponedeljak. ja sam odlucio da vozim samo nedelju i nisam pogrijesio.
    pojavio sam se sa stromom 650 2008god sa bocnim torbama i top koferom i tenk torbom i....gledaju me i smjeskaju, smijem se i ja, sta da radim
    dosao sam u subotu da ih malo gledam i ufrcioooo sam se maksimalno, prebrzo mi je sve to izgledalo, bas nisam vidio kapi mjesta za stroma tu. A grupa jeeeee bruka ozbiljna, u B+ ima svega ali opet su izuzetno brzi, B- po motorima nista slabija ali vidi se da su vozaci svjezi i da nisu toliko brzi. al opet...strom 240 kila, ja 100, neka sto imam 100 kila no imam 2 metra, strcim metar uvis od motora, aerodinamika nam je na zavidnom nivou.
    subotu vece nisam mogao oko na oko...mada sam se i za izborni dan u cg interesovao iz dijaspore pa ni to nije pomagalo.
    u 6 na noge, u 7 na stazu, prijava za listu vozaca, u 7.30 tehnicki motora...tu vec pocine sou. dolaze ljudi sa najstrasnijim zvijerima, spustaju se motori za prikolica, iz kombija, skidaju se grijaci guma, mijenja se glicerin, mijenjaju se gume/tockovi....sou
    ja sa zadnjom gumom presao 5.000milja sa prednjom 10.000milja
    "sa ovim ces na stazu??" -ja reko nemam bez njega, vidi ti samo je li to ispravno pa da teram....pustise me
    ja sam 10 dana prije staze radio servis viljuski i zamjenu lezajeva volana, sam samcit..sumnjao sam u svoje znanje i umjece da budem iskren.
    u 8 je sastanak vozaca. organizator objasnjava pravila i kako i sta da se pazi....ja sam bio 100% skoncentrisan ali su mi te rijeci bile kao na prvom casu u septembru pa kad je uciteljica prebrza da bih ista upamtio. pomutilo mi se sve. nekakva nelagoda, ne povraca mi se jer nisam doruckovao, nisam mogao zinut...ali uf...pijem vode, piskim 2 puta prije izlaska na stazu. u 9 izlazimo mi najsporija grupa, vozimo 20min stint. B+ ulazi u 9.20 i vozi do 9.40 i A od 9.40 do 10.
    znaci odmaram 40 min, opet otvaram u 10, 11, 12, 1. onda rucak do 2 pa opet 2, 3, 4. u 5 je gotovo. od 7ujutru do 5 popodne si na stazi aaaktivno...uglavnom obucen u sve moguce opreme sto imas, a bjese 35-40 stepeni taj dan.
    E sad, mislim da sam jedini bio u dvodjelnom odijelu. svi su u koznjacima, jaaaa jbg nisam imao tih mogucnosti, ali su me pustili jer jakna i pantalone mogu da se zakopcaju jedno za drugo.
    krecemo u 9, bilo je ja mislim 30 vozaca, jer je grupa bila popunjena skroz, po 5-6 iza svakog instruktora, oni idu ispred nas 3 kruga skroz lagano ali nam pokazuju gdje kako se napada koja krivina i kako se izlazi iz koje i tako...posle 3 kruga se sklanjaju i mi smo onda drali jos 10tak minuta...ta prva sesija...ja nisam znao dje je lijevo...staza velika kao aerodrom, ja kocim prerano, ulazim u zavoj prerano, na pola krivine vec ispadam...sto je ovoooooo sva silo nebeska, vadite me odavde
    u prvoj pauzi, dogovorim se sa trenerom da malo deremo zajedno i to je vec bilo ozbiljnije. trener 63 godine, moze da prodje i ispod 50, maacka od coeka. 3 kruga sam pratio njega, pojacavali smo tempo, onda sam isao ispred njega da vidi sto radim i nakon tog stinta stali malo da popricamo. kaze "moze ovo i gore, ali tesko" ajmo da stelujemo vjesanje kod Dejv Mosa, dejv kaze prednje vjesanje perfektno, zadnje truba, sredimo zadnje koliko se moglo. kaze ne moze fabricko vjesanje stromovo da trpi tvoju tezinu ni na ulici ako ga jace vozis a tek na stazi...ono sanjaj. trener kaze, "njemu motor sam izlazi iz krivine", reko prijatelju to je nezavistan intelektualac. sto je fora...wash out izraz, kad dodajem gas strom gubi prijanjanje naprijed i ide siroko. tu je bila najveca borba da ja ostanem da drzim motor unutra i posle apexa.
    kroz sve ostale stintove sam se konsultovao sa instruktorom i dejv mosom i to koliko se moglo smo napredovali. pred kraj mi je dejv mos rekao da izvlacim iz motora vise nego sto on moze da pruzi i da se ne budem cudio ako me nedje lansira kao iz pracke.
    trener mi je rekao da je sledeca lekcija izbacivanje tijela, jer sam tu dosta slab. ostajem skoro cio na motoru ali nije htio da me preforsira za jedan dan sa 100 informacija. sa tim bih manje opterecivao motor u krivinama.
    sa stromom je bio jos jedan problem, nakon par zescih krugova, pocinjem da gubim prednju kocnicu. (zadnju skoro i da ne koristim uopste) i ne znam je li na ovom gore snimku ili na nekom drugom, imam gresku ogromnu na kocenju.

    posle sam se peglao sa ovima...ima raznih motora, raznih vozaca...bile su neke djevojke na R3 a na nindzi400 su bile i nekolike cure i 5-6 momaka. nindza 400 je rental na stazi.
    instruktori voze 3x S1000rr i 3x GSA1250, to su zvanicni treneri, bilo je i nezvanicnih, ljudi koji imaju licence a dodju da volontiraju i uce druge i merace.
    stizao sam mnoge iii preticao neke, ali dosta njih nisam smio/htio/mogao da ih prodjem. neke zato da ne bih kvario liniju, neke jer strom nema snage toliko, a neke bogme jer nisam znao imam li umjeca kad ga budem prolazio da ostanem fokusiran i ispratim liniju koja nije perfektna.

    na kraju dana doslo ih je 3-4voro da vide motor na kojem sam i ruku da pruze izbliza jer im nije jasno bilo sa su vidjeli meni su na stromu naljepnice na cirilici mislili su svi da je 1000 kubika, coek sa MultistradomPikesPeak nije vjerovao sta gleda
    jedno od najboljih iskustava u mom zivotu, ogromna lekcija, adrenalin me drzao 3 dana, upoznao nekih sjajnih ljudi...pomjerio neke granice i tako...u ponedeljak odvalio sa istim tim stromom 400km da se vratim kuci
    uplatio sam jos jedan dan u oktobru iiii to je to sto se tice stroma i staze, nema potrebe da ga maltretiram vise, i ovako sam mu veoma zahvalan, svasta sam nesto prosao sa njim, imamo nekih 40-45.000km zajedno i veliki smo prijatelji.

    zesce sam oduzio, ne zamjerite

    slike
    https://photos.app.goo.gl/eNeYfiXC4FQLQRwh8
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  6. The Following 9 Users Say Thank You to dub_c For This Useful Post:


  7. #804
    Join Date
    Jan 2009
    Location
    Birziminijum
    Posts
    15,394
    Thanks Thanks Given 
    13
    Thanks Thanks Received 
    24
    Thanked in
    19 Posts
    Rep Power
    252227

    Default

    B-Ctpom !!!
    Last edited by stevann; 03-09-20 at 08:25.
    ___________________________

    slikam slike povoljno

  8. The Following User Says Thank You to stevann For This Useful Post:


  9. #805
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Ljubotinj - Rijechka nahija
    Posts
    6,300
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    29
    Thanked in
    20 Posts
    Rep Power
    222450

    Default

    Quote Originally Posted by dub_c View Post
    hvala macko!

    ovako, da napisem 2 reda, valja se.
    bio sam u nedelju 30tog avgusta na stazi, Thunderhill Raceway, vozio se EAST raspored staze.
    neki moji prijatelji ovamo su mi rekli da idu pa sam i ja prelomio 5 dana pred trku, bio na listi za cekanje ali neki otkazali pa sam upao.
    prijavio sam se za B- grupu, to je najsporija grupa. postoje jos B+ i A grupa u ovoj organizaciji. za jedan dan na stazi cijena je 200$. (tek nakon toga krecu troskovi
    ovi moji prijatelji voze triumph bonneville i ducati multistradu 1200 kao civili a kao super heroji apriliju RSV4 i Panigale 1199. oni su vozili i subotu i nedelju, mnogi tamo i petak i vikend i ponedeljak. ja sam odlucio da vozim samo nedelju i nisam pogrijesio.
    pojavio sam se sa stromom 650 2008god sa bocnim torbama i top koferom i tenk torbom i....gledaju me i smjeskaju, smijem se i ja, sta da radim
    dosao sam u subotu da ih malo gledam i ufrcioooo sam se maksimalno, prebrzo mi je sve to izgledalo, bas nisam vidio kapi mjesta za stroma tu. A grupa jeeeee bruka ozbiljna, u B+ ima svega ali opet su izuzetno brzi, B- po motorima nista slabija ali vidi se da su vozaci svjezi i da nisu toliko brzi. al opet...strom 240 kila, ja 100, neka sto imam 100 kila no imam 2 metra, strcim metar uvis od motora, aerodinamika nam je na zavidnom nivou.
    subotu vece nisam mogao oko na oko...mada sam se i za izborni dan u cg interesovao iz dijaspore pa ni to nije pomagalo.
    u 6 na noge, u 7 na stazu, prijava za listu vozaca, u 7.30 tehnicki motora...tu vec pocine sou. dolaze ljudi sa najstrasnijim zvijerima, spustaju se motori za prikolica, iz kombija, skidaju se grijaci guma, mijenja se glicerin, mijenjaju se gume/tockovi....sou
    ja sa zadnjom gumom presao 5.000milja sa prednjom 10.000milja
    "sa ovim ces na stazu??" -ja reko nemam bez njega, vidi ti samo je li to ispravno pa da teram....pustise me
    ja sam 10 dana prije staze radio servis viljuski i zamjenu lezajeva volana, sam samcit..sumnjao sam u svoje znanje i umjece da budem iskren.
    u 8 je sastanak vozaca. organizator objasnjava pravila i kako i sta da se pazi....ja sam bio 100% skoncentrisan ali su mi te rijeci bile kao na prvom casu u septembru pa kad je uciteljica prebrza da bih ista upamtio. pomutilo mi se sve. nekakva nelagoda, ne povraca mi se jer nisam doruckovao, nisam mogao zinut...ali uf...pijem vode, piskim 2 puta prije izlaska na stazu. u 9 izlazimo mi najsporija grupa, vozimo 20min stint. B+ ulazi u 9.20 i vozi do 9.40 i A od 9.40 do 10.
    znaci odmaram 40 min, opet otvaram u 10, 11, 12, 1. onda rucak do 2 pa opet 2, 3, 4. u 5 je gotovo. od 7ujutru do 5 popodne si na stazi aaaktivno...uglavnom obucen u sve moguce opreme sto imas, a bjese 35-40 stepeni taj dan.
    E sad, mislim da sam jedini bio u dvodjelnom odijelu. svi su u koznjacima, jaaaa jbg nisam imao tih mogucnosti, ali su me pustili jer jakna i pantalone mogu da se zakopcaju jedno za drugo.
    krecemo u 9, bilo je ja mislim 30 vozaca, jer je grupa bila popunjena skroz, po 5-6 iza svakog instruktora, oni idu ispred nas 3 kruga skroz lagano ali nam pokazuju gdje kako se napada koja krivina i kako se izlazi iz koje i tako...posle 3 kruga se sklanjaju i mi smo onda drali jos 10tak minuta...ta prva sesija...ja nisam znao dje je lijevo...staza velika kao aerodrom, ja kocim prerano, ulazim u zavoj prerano, na pola krivine vec ispadam...sto je ovoooooo sva silo nebeska, vadite me odavde
    u prvoj pauzi, dogovorim se sa trenerom da malo deremo zajedno i to je vec bilo ozbiljnije. trener 63 godine, moze da prodje i ispod 50, maacka od coeka. 3 kruga sam pratio njega, pojacavali smo tempo, onda sam isao ispred njega da vidi sto radim i nakon tog stinta stali malo da popricamo. kaze "moze ovo i gore, ali tesko" ajmo da stelujemo vjesanje kod Dejv Mosa, dejv kaze prednje vjesanje perfektno, zadnje truba, sredimo zadnje koliko se moglo. kaze ne moze fabricko vjesanje stromovo da trpi tvoju tezinu ni na ulici ako ga jace vozis a tek na stazi...ono sanjaj. trener kaze, "njemu motor sam izlazi iz krivine", reko prijatelju to je nezavistan intelektualac. sto je fora...wash out izraz, kad dodajem gas strom gubi prijanjanje naprijed i ide siroko. tu je bila najveca borba da ja ostanem da drzim motor unutra i posle apexa.
    kroz sve ostale stintove sam se konsultovao sa instruktorom i dejv mosom i to koliko se moglo smo napredovali. pred kraj mi je dejv mos rekao da izvlacim iz motora vise nego sto on moze da pruzi i da se ne budem cudio ako me nedje lansira kao iz pracke.
    trener mi je rekao da je sledeca lekcija izbacivanje tijela, jer sam tu dosta slab. ostajem skoro cio na motoru ali nije htio da me preforsira za jedan dan sa 100 informacija. sa tim bih manje opterecivao motor u krivinama.
    sa stromom je bio jos jedan problem, nakon par zescih krugova, pocinjem da gubim prednju kocnicu. (zadnju skoro i da ne koristim uopste) i ne znam je li na ovom gore snimku ili na nekom drugom, imam gresku ogromnu na kocenju.

    posle sam se peglao sa ovima...ima raznih motora, raznih vozaca...bile su neke djevojke na R3 a na nindzi400 su bile i nekolike cure i 5-6 momaka. nindza 400 je rental na stazi.
    instruktori voze 3x S1000rr i 3x GSA1250, to su zvanicni treneri, bilo je i nezvanicnih, ljudi koji imaju licence a dodju da volontiraju i uce druge i merace.
    stizao sam mnoge iii preticao neke, ali dosta njih nisam smio/htio/mogao da ih prodjem. neke zato da ne bih kvario liniju, neke jer strom nema snage toliko, a neke bogme jer nisam znao imam li umjeca kad ga budem prolazio da ostanem fokusiran i ispratim liniju koja nije perfektna.

    na kraju dana doslo ih je 3-4voro da vide motor na kojem sam i ruku da pruze izbliza jer im nije jasno bilo sa su vidjeli meni su na stromu naljepnice na cirilici mislili su svi da je 1000 kubika, coek sa MultistradomPikesPeak nije vjerovao sta gleda
    jedno od najboljih iskustava u mom zivotu, ogromna lekcija, adrenalin me drzao 3 dana, upoznao nekih sjajnih ljudi...pomjerio neke granice i tako...u ponedeljak odvalio sa istim tim stromom 400km da se vratim kuci
    uplatio sam jos jedan dan u oktobru iiii to je to sto se tice stroma i staze, nema potrebe da ga maltretiram vise, i ovako sam mu veoma zahvalan, svasta sam nesto prosao sa njim, imamo nekih 40-45.000km zajedno i veliki smo prijatelji.

    zesce sam oduzio, ne zamjerite

    slike
    https://photos.app.goo.gl/eNeYfiXC4FQLQRwh8
    Toooop!

  10. The Following User Says Thank You to N-I-K-O For This Useful Post:


  11. #806
    Join Date
    Jun 2011
    Posts
    445
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    4
    Thanked in
    4 Posts
    Rep Power
    925

    Default

    Quote Originally Posted by dub_c View Post
    hvala macko!

    ovako, da napisem 2 reda, valja se.
    bio sam u nedelju 30tog avgusta na stazi, Thunderhill Raceway, vozio se EAST raspored staze.
    neki moji prijatelji ovamo su mi rekli da idu pa sam i ja prelomio 5 dana pred trku, bio na listi za cekanje ali neki otkazali pa sam upao.
    prijavio sam se za B- grupu, to je najsporija grupa. postoje jos B+ i A grupa u ovoj organizaciji. za jedan dan na stazi cijena je 200$. (tek nakon toga krecu troskovi
    ovi moji prijatelji voze triumph bonneville i ducati multistradu 1200 kao civili a kao super heroji apriliju RSV4 i Panigale 1199. oni su vozili i subotu i nedelju, mnogi tamo i petak i vikend i ponedeljak. ja sam odlucio da vozim samo nedelju i nisam pogrijesio.
    pojavio sam se sa stromom 650 2008god sa bocnim torbama i top koferom i tenk torbom i....gledaju me i smjeskaju, smijem se i ja, sta da radim
    dosao sam u subotu da ih malo gledam i ufrcioooo sam se maksimalno, prebrzo mi je sve to izgledalo, bas nisam vidio kapi mjesta za stroma tu. A grupa jeeeee bruka ozbiljna, u B+ ima svega ali opet su izuzetno brzi, B- po motorima nista slabija ali vidi se da su vozaci svjezi i da nisu toliko brzi. al opet...strom 240 kila, ja 100, neka sto imam 100 kila no imam 2 metra, strcim metar uvis od motora, aerodinamika nam je na zavidnom nivou.
    subotu vece nisam mogao oko na oko...mada sam se i za izborni dan u cg interesovao iz dijaspore pa ni to nije pomagalo.
    u 6 na noge, u 7 na stazu, prijava za listu vozaca, u 7.30 tehnicki motora...tu vec pocine sou. dolaze ljudi sa najstrasnijim zvijerima, spustaju se motori za prikolica, iz kombija, skidaju se grijaci guma, mijenja se glicerin, mijenjaju se gume/tockovi....sou
    ja sa zadnjom gumom presao 5.000milja sa prednjom 10.000milja
    "sa ovim ces na stazu??" -ja reko nemam bez njega, vidi ti samo je li to ispravno pa da teram....pustise me
    ja sam 10 dana prije staze radio servis viljuski i zamjenu lezajeva volana, sam samcit..sumnjao sam u svoje znanje i umjece da budem iskren.
    u 8 je sastanak vozaca. organizator objasnjava pravila i kako i sta da se pazi....ja sam bio 100% skoncentrisan ali su mi te rijeci bile kao na prvom casu u septembru pa kad je uciteljica prebrza da bih ista upamtio. pomutilo mi se sve. nekakva nelagoda, ne povraca mi se jer nisam doruckovao, nisam mogao zinut...ali uf...pijem vode, piskim 2 puta prije izlaska na stazu. u 9 izlazimo mi najsporija grupa, vozimo 20min stint. B+ ulazi u 9.20 i vozi do 9.40 i A od 9.40 do 10.
    znaci odmaram 40 min, opet otvaram u 10, 11, 12, 1. onda rucak do 2 pa opet 2, 3, 4. u 5 je gotovo. od 7ujutru do 5 popodne si na stazi aaaktivno...uglavnom obucen u sve moguce opreme sto imas, a bjese 35-40 stepeni taj dan.
    E sad, mislim da sam jedini bio u dvodjelnom odijelu. svi su u koznjacima, jaaaa jbg nisam imao tih mogucnosti, ali su me pustili jer jakna i pantalone mogu da se zakopcaju jedno za drugo.
    krecemo u 9, bilo je ja mislim 30 vozaca, jer je grupa bila popunjena skroz, po 5-6 iza svakog instruktora, oni idu ispred nas 3 kruga skroz lagano ali nam pokazuju gdje kako se napada koja krivina i kako se izlazi iz koje i tako...posle 3 kruga se sklanjaju i mi smo onda drali jos 10tak minuta...ta prva sesija...ja nisam znao dje je lijevo...staza velika kao aerodrom, ja kocim prerano, ulazim u zavoj prerano, na pola krivine vec ispadam...sto je ovoooooo sva silo nebeska, vadite me odavde
    u prvoj pauzi, dogovorim se sa trenerom da malo deremo zajedno i to je vec bilo ozbiljnije. trener 63 godine, moze da prodje i ispod 50, maacka od coeka. 3 kruga sam pratio njega, pojacavali smo tempo, onda sam isao ispred njega da vidi sto radim i nakon tog stinta stali malo da popricamo. kaze "moze ovo i gore, ali tesko" ajmo da stelujemo vjesanje kod Dejv Mosa, dejv kaze prednje vjesanje perfektno, zadnje truba, sredimo zadnje koliko se moglo. kaze ne moze fabricko vjesanje stromovo da trpi tvoju tezinu ni na ulici ako ga jace vozis a tek na stazi...ono sanjaj. trener kaze, "njemu motor sam izlazi iz krivine", reko prijatelju to je nezavistan intelektualac. sto je fora...wash out izraz, kad dodajem gas strom gubi prijanjanje naprijed i ide siroko. tu je bila najveca borba da ja ostanem da drzim motor unutra i posle apexa.
    kroz sve ostale stintove sam se konsultovao sa instruktorom i dejv mosom i to koliko se moglo smo napredovali. pred kraj mi je dejv mos rekao da izvlacim iz motora vise nego sto on moze da pruzi i da se ne budem cudio ako me nedje lansira kao iz pracke.
    trener mi je rekao da je sledeca lekcija izbacivanje tijela, jer sam tu dosta slab. ostajem skoro cio na motoru ali nije htio da me preforsira za jedan dan sa 100 informacija. sa tim bih manje opterecivao motor u krivinama.
    sa stromom je bio jos jedan problem, nakon par zescih krugova, pocinjem da gubim prednju kocnicu. (zadnju skoro i da ne koristim uopste) i ne znam je li na ovom gore snimku ili na nekom drugom, imam gresku ogromnu na kocenju.

    posle sam se peglao sa ovima...ima raznih motora, raznih vozaca...bile su neke djevojke na R3 a na nindzi400 su bile i nekolike cure i 5-6 momaka. nindza 400 je rental na stazi.
    instruktori voze 3x S1000rr i 3x GSA1250, to su zvanicni treneri, bilo je i nezvanicnih, ljudi koji imaju licence a dodju da volontiraju i uce druge i merace.
    stizao sam mnoge iii preticao neke, ali dosta njih nisam smio/htio/mogao da ih prodjem. neke zato da ne bih kvario liniju, neke jer strom nema snage toliko, a neke bogme jer nisam znao imam li umjeca kad ga budem prolazio da ostanem fokusiran i ispratim liniju koja nije perfektna.

    na kraju dana doslo ih je 3-4voro da vide motor na kojem sam i ruku da pruze izbliza jer im nije jasno bilo sa su vidjeli meni su na stromu naljepnice na cirilici mislili su svi da je 1000 kubika, coek sa MultistradomPikesPeak nije vjerovao sta gleda
    jedno od najboljih iskustava u mom zivotu, ogromna lekcija, adrenalin me drzao 3 dana, upoznao nekih sjajnih ljudi...pomjerio neke granice i tako...u ponedeljak odvalio sa istim tim stromom 400km da se vratim kuci
    uplatio sam jos jedan dan u oktobru iiii to je to sto se tice stroma i staze, nema potrebe da ga maltretiram vise, i ovako sam mu veoma zahvalan, svasta sam nesto prosao sa njim, imamo nekih 40-45.000km zajedno i veliki smo prijatelji.

    zesce sam oduzio, ne zamjerite

    slike
    https://photos.app.goo.gl/eNeYfiXC4FQLQRwh8
    Odmah sam htio da te pitam da nisi upoznao Dave Mossa(jer je on stalno na toj stazi) i kako čitam tekst koji si napisao, dolazim do toga dijela. Mislim da nema video snimka na njegovom sajtu koji nisam pogledao makar 5 puta.
    Svaka čast i hvala što dijeliš sa nama iskustva o kojima mi ostali maštamo.

  12. The Following User Says Thank You to RB18 For This Useful Post:


  13. #807
    Join Date
    May 2010
    Location
    Wherever I want
    Posts
    7,317
    Thanks Thanks Given 
    94
    Thanks Thanks Received 
    118
    Thanked in
    71 Posts
    Rep Power
    510300

    Default

    Quote Originally Posted by dub_c View Post
    hvala macko!

    ovako, da napisem 2 reda, valja se.
    bio sam u nedelju 30tog avgusta na stazi, Thunderhill Raceway, vozio se EAST raspored staze.
    neki moji prijatelji ovamo su mi rekli da idu pa sam i ja prelomio 5 dana pred trku, bio na listi za cekanje ali neki otkazali pa sam upao.
    prijavio sam se za B- grupu, to je najsporija grupa. postoje jos B+ i A grupa u ovoj organizaciji. za jedan dan na stazi cijena je 200$. (tek nakon toga krecu troskovi
    ovi moji prijatelji voze triumph bonneville i ducati multistradu 1200 kao civili a kao super heroji apriliju RSV4 i Panigale 1199. oni su vozili i subotu i nedelju, mnogi tamo i petak i vikend i ponedeljak. ja sam odlucio da vozim samo nedelju i nisam pogrijesio.
    pojavio sam se sa stromom 650 2008god sa bocnim torbama i top koferom i tenk torbom i....gledaju me i smjeskaju, smijem se i ja, sta da radim
    dosao sam u subotu da ih malo gledam i ufrcioooo sam se maksimalno, prebrzo mi je sve to izgledalo, bas nisam vidio kapi mjesta za stroma tu. A grupa jeeeee bruka ozbiljna, u B+ ima svega ali opet su izuzetno brzi, B- po motorima nista slabija ali vidi se da su vozaci svjezi i da nisu toliko brzi. al opet...strom 240 kila, ja 100, neka sto imam 100 kila no imam 2 metra, strcim metar uvis od motora, aerodinamika nam je na zavidnom nivou.
    subotu vece nisam mogao oko na oko...mada sam se i za izborni dan u cg interesovao iz dijaspore pa ni to nije pomagalo.
    u 6 na noge, u 7 na stazu, prijava za listu vozaca, u 7.30 tehnicki motora...tu vec pocine sou. dolaze ljudi sa najstrasnijim zvijerima, spustaju se motori za prikolica, iz kombija, skidaju se grijaci guma, mijenja se glicerin, mijenjaju se gume/tockovi....sou
    ja sa zadnjom gumom presao 5.000milja sa prednjom 10.000milja
    "sa ovim ces na stazu??" -ja reko nemam bez njega, vidi ti samo je li to ispravno pa da teram....pustise me
    ja sam 10 dana prije staze radio servis viljuski i zamjenu lezajeva volana, sam samcit..sumnjao sam u svoje znanje i umjece da budem iskren.
    u 8 je sastanak vozaca. organizator objasnjava pravila i kako i sta da se pazi....ja sam bio 100% skoncentrisan ali su mi te rijeci bile kao na prvom casu u septembru pa kad je uciteljica prebrza da bih ista upamtio. pomutilo mi se sve. nekakva nelagoda, ne povraca mi se jer nisam doruckovao, nisam mogao zinut...ali uf...pijem vode, piskim 2 puta prije izlaska na stazu. u 9 izlazimo mi najsporija grupa, vozimo 20min stint. B+ ulazi u 9.20 i vozi do 9.40 i A od 9.40 do 10.
    znaci odmaram 40 min, opet otvaram u 10, 11, 12, 1. onda rucak do 2 pa opet 2, 3, 4. u 5 je gotovo. od 7ujutru do 5 popodne si na stazi aaaktivno...uglavnom obucen u sve moguce opreme sto imas, a bjese 35-40 stepeni taj dan.
    E sad, mislim da sam jedini bio u dvodjelnom odijelu. svi su u koznjacima, jaaaa jbg nisam imao tih mogucnosti, ali su me pustili jer jakna i pantalone mogu da se zakopcaju jedno za drugo.
    krecemo u 9, bilo je ja mislim 30 vozaca, jer je grupa bila popunjena skroz, po 5-6 iza svakog instruktora, oni idu ispred nas 3 kruga skroz lagano ali nam pokazuju gdje kako se napada koja krivina i kako se izlazi iz koje i tako...posle 3 kruga se sklanjaju i mi smo onda drali jos 10tak minuta...ta prva sesija...ja nisam znao dje je lijevo...staza velika kao aerodrom, ja kocim prerano, ulazim u zavoj prerano, na pola krivine vec ispadam...sto je ovoooooo sva silo nebeska, vadite me odavde
    u prvoj pauzi, dogovorim se sa trenerom da malo deremo zajedno i to je vec bilo ozbiljnije. trener 63 godine, moze da prodje i ispod 50, maacka od coeka. 3 kruga sam pratio njega, pojacavali smo tempo, onda sam isao ispred njega da vidi sto radim i nakon tog stinta stali malo da popricamo. kaze "moze ovo i gore, ali tesko" ajmo da stelujemo vjesanje kod Dejv Mosa, dejv kaze prednje vjesanje perfektno, zadnje truba, sredimo zadnje koliko se moglo. kaze ne moze fabricko vjesanje stromovo da trpi tvoju tezinu ni na ulici ako ga jace vozis a tek na stazi...ono sanjaj. trener kaze, "njemu motor sam izlazi iz krivine", reko prijatelju to je nezavistan intelektualac. sto je fora...wash out izraz, kad dodajem gas strom gubi prijanjanje naprijed i ide siroko. tu je bila najveca borba da ja ostanem da drzim motor unutra i posle apexa.
    kroz sve ostale stintove sam se konsultovao sa instruktorom i dejv mosom i to koliko se moglo smo napredovali. pred kraj mi je dejv mos rekao da izvlacim iz motora vise nego sto on moze da pruzi i da se ne budem cudio ako me nedje lansira kao iz pracke.
    trener mi je rekao da je sledeca lekcija izbacivanje tijela, jer sam tu dosta slab. ostajem skoro cio na motoru ali nije htio da me preforsira za jedan dan sa 100 informacija. sa tim bih manje opterecivao motor u krivinama.
    sa stromom je bio jos jedan problem, nakon par zescih krugova, pocinjem da gubim prednju kocnicu. (zadnju skoro i da ne koristim uopste) i ne znam je li na ovom gore snimku ili na nekom drugom, imam gresku ogromnu na kocenju.

    posle sam se peglao sa ovima...ima raznih motora, raznih vozaca...bile su neke djevojke na R3 a na nindzi400 su bile i nekolike cure i 5-6 momaka. nindza 400 je rental na stazi.
    instruktori voze 3x S1000rr i 3x GSA1250, to su zvanicni treneri, bilo je i nezvanicnih, ljudi koji imaju licence a dodju da volontiraju i uce druge i merace.
    stizao sam mnoge iii preticao neke, ali dosta njih nisam smio/htio/mogao da ih prodjem. neke zato da ne bih kvario liniju, neke jer strom nema snage toliko, a neke bogme jer nisam znao imam li umjeca kad ga budem prolazio da ostanem fokusiran i ispratim liniju koja nije perfektna.

    na kraju dana doslo ih je 3-4voro da vide motor na kojem sam i ruku da pruze izbliza jer im nije jasno bilo sa su vidjeli meni su na stromu naljepnice na cirilici mislili su svi da je 1000 kubika, coek sa MultistradomPikesPeak nije vjerovao sta gleda
    jedno od najboljih iskustava u mom zivotu, ogromna lekcija, adrenalin me drzao 3 dana, upoznao nekih sjajnih ljudi...pomjerio neke granice i tako...u ponedeljak odvalio sa istim tim stromom 400km da se vratim kuci
    uplatio sam jos jedan dan u oktobru iiii to je to sto se tice stroma i staze, nema potrebe da ga maltretiram vise, i ovako sam mu veoma zahvalan, svasta sam nesto prosao sa njim, imamo nekih 40-45.000km zajedno i veliki smo prijatelji.

    zesce sam oduzio, ne zamjerite

    slike
    https://photos.app.goo.gl/eNeYfiXC4FQLQRwh8
    Прво да кажем топп. Каква авантура јбт!!!

    Не знам шта да те питам па ћу после кад смислим ххахаха.

    А Дејв Мос, и ја га пратим. Нисам знао да он обитава тамо.

    Нисам укапирао да ли планираш нешто друго да узмеш сад?

    Ја размишљам већ неко вријеме да пробам , можда, следеће године, California Superbike school али сам већ неко вријеме без мотора а тамо се вјежба са s1000rr хахахах. Ово како си пренио утиске сам се напалио жестоко


    Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
    Sate sate sate

  14. The Following User Says Thank You to nimfa For This Useful Post:


  15. #808
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    @nimfa
    @rb18

    Dejv je carina. Opusten maksimalno, smjeska se redovno, a sa 10 metara ti snimi motor i zna sta mu je cinjeti.
    Ja sam mu rekao da mene staza ne zanima koliko ove trkace koji su tu redovni, ja bih se nekad pojavio i to je to, motor mi treba za svaki dan i za voznje po 500-1000km iz cuga...u principu pricali smo o GSA i MS-Enduro i ja gadjam, a i on to preporucuje, Multistradu (samo Enduro verzija) pa sad...kad se skupe novci vidjecemo kako dalje
    Drago mi je da vas ima i da se razumijemo
    @nimfa nemoj da si po kaliforniji a da se ne javis, ne bi ti to lijepo bilo
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  16. #809
    Join Date
    Jun 2011
    Posts
    445
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    4
    Thanked in
    4 Posts
    Rep Power
    925

    Default

    Quote Originally Posted by dub_c View Post
    @nimfa
    @rb18

    Dejv je carina. Opusten maksimalno, smjeska se redovno, a sa 10 metara ti snimi motor i zna sta mu je cinjeti.
    Ja sam mu rekao da mene staza ne zanima koliko ove trkace koji su tu redovni, ja bih se nekad pojavio i to je to, motor mi treba za svaki dan i za voznje po 500-1000km iz cuga...u principu pricali smo o GSA i MS-Enduro i ja gadjam, a i on to preporucuje, Multistradu (samo Enduro verzija) pa sad...kad se skupe novci vidjecemo kako dalje
    Drago mi je da vas ima i da se razumijemo
    @nimfa nemoj da si po kaliforniji a da se ne javis, ne bi ti to lijepo bilo
    Pored toga što je multistrada vrhunski motor, preporučuje ti je jer mu je radionica u sklopu predstavništva Ducati-a :-).

  17. The Following User Says Thank You to RB18 For This Useful Post:


  18. #810
    Join Date
    May 2010
    Location
    Wherever I want
    Posts
    7,317
    Thanks Thanks Given 
    94
    Thanks Thanks Received 
    118
    Thanked in
    71 Posts
    Rep Power
    510300

    Default

    @dub_c Bogme si ga dobro savija po onih krivina. Ona guma jaoooooo, na sta ono lici brate, je li moguce da si na stazu sa onim uspio da ne padnes
    Sate sate sate

  19. #811
    Join Date
    May 2007
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,119
    Thanks Thanks Given 
    3
    Thanks Thanks Received 
    20
    Thanked in
    13 Posts
    Rep Power
    61832

    Default

    Druze, je li moguce da ne das braci sa R-ovima ni po’ ustupka?

    Road 5 znaci drzi i poslije 15.000km?
    Add to cart
    Yes
    Proceed to payment


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  20. The Following User Says Thank You to ribomax For This Useful Post:


  21. #812
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    Quote Originally Posted by ribomax View Post
    Druze, je li moguce da ne das braci sa R-ovima ni po’ ustupka?

    Road 5 znaci drzi i poslije 15.000km?
    Add to cart
    Yes
    Proceed to payment


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    morao sam da branim boje debitanta, amatera, stroma 650, magareta od 2 metra,crne gore...masu je to boja da se brani, nema ustipaka za sve
    Pilot 5 je klasa od gume. Road Pilot 4 takodje. Ali bas klasa, ja sam prespartao sa ovim gumama nekakvih nacionalnih parkova, gazio kroz vodu, zaglavljivao se po plazama, bio na pasovima od 3.000mnv itd...i 200 km na stazi i 400km do kuce...zaista im skidam kapu. idem jos jednom na stazu i onda mislim da je to to, moracu da ih promijenim. trenutno sam na 8.500km sa zadnjom, prednja 16.000km.
    (tourance next su mi tamo na stroma trajale 15.000km i ni metar preko i predobre su gume ali Pilot5 je za klaaaaaaasu bolji)
    tako da definitivno preporucujem gumu...jeste skupa ali pjeva.
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  22. #813
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    Quote Originally Posted by nimfa View Post
    @dub_c Bogme si ga dobro savija po onih krivina. Ona guma jaoooooo, na sta ono lici brate, je li moguce da si na stazu sa onim uspio da ne padnes
    savijam ja njega i bez staze ali sam savladao tehniku kontra upravljanja sto naravno na stazi limitira ugao naginjanja. meni su fuzasteri poderani i od ulice, imam ovdje blizu neke "njeguse" to mi je igraliste.
    gume su vrhunske samo ih staza istopiiiiiiiiii ne lice na sebe posle stinta.
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  23. The Following User Says Thank You to dub_c For This Useful Post:


  24. #814
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,060
    Thanks Thanks Given 
    205
    Thanks Thanks Received 
    623
    Thanked in
    279 Posts
    Rep Power
    74040

    Default

    Quote Originally Posted by dub_c View Post
    savijam ja njega i bez staze ali sam savladao tehniku kontra upravljanja sto naravno na stazi limitira ugao naginjanja. meni su fuzasteri poderani i od ulice, imam ovdje blizu neke "njeguse" to mi je igraliste.
    gume su vrhunske samo ih staza istopiiiiiiiiii ne lice na sebe posle stinta.
    Svaka čast brate. Kamo sreće da svako ima ovako umijeće sa motorom.
    Oduševio me snimak. Meraklijski !
    Prosto kako ga naginjes tako i ja u stranu zanosim dok gledam video.
    Jos jednom, svaka cast !


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  25. The Following User Says Thank You to Pasha For This Useful Post:


  26. #815
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    Herceg Novi
    Posts
    3,867
    Thanks Thanks Given 
    146
    Thanks Thanks Received 
    618
    Thanked in
    229 Posts
    Rep Power
    285829

    Default

    Daj tog puta i malo nama u cg, vidi kako je dobro iscrtan, sirok, sigurno mu linije nisu klizave kao kod nas.... Milina zaista

  27. The Following User Says Thank You to NoLimit For This Useful Post:


  28. #816
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    Quote Originally Posted by NoLimit View Post
    Daj tog puta i malo nama u cg, vidi kako je dobro iscrtan, sirok, sigurno mu linije nisu klizave kao kod nas.... Milina zaista
    e zaisto imaju puteva...pogotovu ove neke poznate dionice dje dolaze ljudi da ispeglaju par krivina. na 3.000mnv sam bio skoro motorom po nekim nedodjijama put kao u sred nekog gradskog naselja. realno najgori su gradovi, tj centri gradova sto se puteva tice.
    ne klizaju linije ali sta je meni problem cesto, ako je gazim, imaju one markere, ono je veliko odskoci motor, jaaaako je grdno ako se vozi brzo.
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  29. #817
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    3,971
    Thanks Thanks Given 
    540
    Thanks Thanks Received 
    187
    Thanked in
    77 Posts
    Rep Power
    352346

    Default

    Quote Originally Posted by Pasha View Post
    Svaka čast brate. Kamo sreće da svako ima ovako umijeće sa motorom.
    Oduševio me snimak. Meraklijski !
    Prosto kako ga naginjes tako i ja u stranu zanosim dok gledam video.
    Jos jednom, svaka cast !


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    bice ubrzo trening bezbjedne voznje, ja mislim jedan na sjeveru i jedan u pg.
    ja od srca preporucujem da se prijavite svi do jednog.
    As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.

  30. The Following 3 Users Say Thank You to dub_c For This Useful Post:


  31. #818
    Join Date
    Aug 2013
    Posts
    390
    Thanks Thanks Given 
    9
    Thanks Thanks Received 
    6
    Thanked in
    6 Posts
    Rep Power
    1940

    Default

    Poz ljudi, imam problem da nadjem dvotaktol u NK za motor od 50cc
    Do sad sam, sipao AGIP (full sintetički). Al njega nema evo nidje. Sta sad da uspem? Zna li ko ima li dje full sinteticki dvotaktol da se kupi?

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

  32. #819
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,060
    Thanks Thanks Given 
    205
    Thanks Thanks Received 
    623
    Thanked in
    279 Posts
    Rep Power
    74040

    Default

    Quote Originally Posted by Daniloa View Post
    Poz ljudi, imam problem da nadjem dvotaktol u NK za motor od 50cc
    Do sad sam, sipao AGIP (full sintetički). Al njega nema evo nidje. Sta sad da uspem? Zna li ko ima li dje full sinteticki dvotaktol da se kupi?

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
    Jesi li probao pored 697 ?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  33. #820
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,060
    Thanks Thanks Given 
    205
    Thanks Thanks Received 
    623
    Thanked in
    279 Posts
    Rep Power
    74040

    Default

    Quote Originally Posted by Daniloa View Post
    Poz ljudi, imam problem da nadjem dvotaktol u NK za motor od 50cc
    Do sad sam, sipao AGIP (full sintetički). Al njega nema evo nidje. Sta sad da uspem? Zna li ko ima li dje full sinteticki dvotaktol da se kupi?

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
    Prastaj, nisam vidio da je Nk u pitanjuu.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  34. #821
    Join Date
    Aug 2013
    Posts
    390
    Thanks Thanks Given 
    9
    Thanks Thanks Received 
    6
    Thanked in
    6 Posts
    Rep Power
    1940

    Default

    Evo nadjoh u monte parts neki Castrol power 1 scooter. Full sintetički. 11.5e

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

  35. #822
    Join Date
    May 2015
    Posts
    816
    Thanks Thanks Given 
    101
    Thanks Thanks Received 
    74
    Thanked in
    47 Posts
    Rep Power
    22167

    Default

    Quote Originally Posted by Daniloa View Post
    Poz ljudi, imam problem da nadjem dvotaktol u NK za motor od 50cc
    Do sad sam, sipao AGIP (full sintetički). Al njega nema evo nidje. Sta sad da uspem? Zna li ko ima li dje full sinteticki dvotaktol da se kupi?

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
    U koju vespu sipas to.U starije proizvodnje vespi nemoj full sintetiku nego polusinteticko.


    Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk

  36. #823
    Join Date
    Aug 2013
    Posts
    390
    Thanks Thanks Given 
    9
    Thanks Thanks Received 
    6
    Thanked in
    6 Posts
    Rep Power
    1940

    Default

    U gileru 2009 God. Evo mi ovaj drug od kojeg sam uzeo čitav život sipao AGIP full sintetički u nju. Nikad nikakvih problema. I ja prosli put, al, sad ga evo odje u nk nema. Sad si me zeznuo jer sad ne znam opet sta da kupim. Hahahaahah. A sto da sipam polusint? Ja sam kao čitao nešto ono kao za motore preko 10k obrtaja da ide sint. Meni ona ima 13.ja ta i na 11 vozim nekad, jedino zbog toga.

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
    Last edited by Daniloa; 07-09-20 at 18:30.

  37. #824
    Join Date
    May 2015
    Posts
    816
    Thanks Thanks Given 
    101
    Thanks Thanks Received 
    74
    Thanked in
    47 Posts
    Rep Power
    22167

    Default

    Quote Originally Posted by Daniloa View Post
    U gileru 2009 God. Evo mi ovaj drug od kojeg sam uzeo čitav život sipao AGIP full sintetički u nju. Nikad nikakvih problema. I ja prosli put, al, sad ga evo odje u nk nema. Sad si me zeznuo jer sad ne znam opet sta da kupim. Hahahaahah. A sto da sipam polusint? Ja sam kao čitao nešto ono kao za motore preko 10k obrtaja da ide sint. Meni ona ima 13.ja ta i na 11 vozim nekad, jedino zbog toga.

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
    Mozes full,nastavi onda najbolje bi bilo.Nemoj previse da se opterecujes nije toliko pogubno da mu bilo sta sipas
    Pa nadji u pg nije preko svijeta

    Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk

  38. #825
    Join Date
    Aug 2013
    Posts
    390
    Thanks Thanks Given 
    9
    Thanks Thanks Received 
    6
    Thanked in
    6 Posts
    Rep Power
    1940

    Default

    Quote Originally Posted by Utoka View Post
    Mozes full,nastavi onda najbolje bi bilo.Nemoj previse da se opterecujes nije toliko pogubno da mu bilo sta sipas
    Pa nadji u pg nije preko svijeta

    Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
    Ok. Hvala na info i pomoći

    Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Page 33 of 40 FirstFirst ... 23293031323334353637 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •