O motociklu...

[NSX]

nije, VFR750

[dub_c]

Nijesam rekao da ije mašina nego nije isto voziti po pisti strom i ninju

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Zeljko sali se Laki

moze, nindze 400 su za rentu kod ovog organizatora sa kojim sam ja bio na stazi.
ima opcija raznih, postoji skola na R6, S1000RR
nisam bas vidio da ima talijana za rentanje, znamo i zasto

ja bih trebao da krenem u tom smjeru ali...bas ne mogu da se smjestim i onda nekako sav zgrcen da vozim...ne ide.
imam 197cm i bas duge ruke, a 49 broj cipela, ajdeeee ruke i nekako bih izdrzao da drzim tako savijene ali noge bas ne mogu.

[NSX]

na dosta motora mogu i da se podese fuzasteri..

[dub_c]

[NSX]

qq kakav je..

[rzeljko]

nema desmo...

[dub_c]

nema desmo...

nema, vratili su se na staru tehnologiju ventila i ustedjeli na prostoru i tezini agregata iiii dobili 60.000km interval velikog servisa. toliki interval mislim da nema niko trenutno. 15.000km je za mali servis.

[wulfy]

Ako mogu nepopularno mišljenje.
Africa Twin je motocikl koji je zapravo definisao klasu, a GS (iako se sam model pojavio prije AT) je taj koncept toliko usavršio da je postao dosadan (vozio sam oba motocikla, kao i još nekoliko iz te klase). Ova Multistrada je pošla putem GS-a, takav sam utisak stekao kada sam odgledao ovaj video. Da se razumijemo, GS je odličan motocikl, ne sumnjam da je i ova nova Multistrada, ali... sterilno mi je previše, ako razumijete šta hoću da kažem. Opet, ljudima se sviđa takav motocikl (prodajne brojke GS-a) tako da je ovo samo jedan usputni komentar.

Sent from my Motorola 8400

[Lackie]

Multistrada 1200/1260 Enduro mi izgleda bolje od V4

[Stivi]

koliko su me nekad privlacili sportski motori , toliko sad ne vidim nista u njima . Kako bih rado kupio da mi finansije dozvoljavaju neki novi enduro/advanture svi ovi su mi brutalni


GS jeste mozda malo dosadan ali je motorcina, vozi se savrseno. Pricao sam sa 4-5 ljudi sto ga imaju a da su prije njega izmijenjali motora i motora i nikom od njih ne pada na um da ga proda ili zamijeni

[NSX]

najgore na sportskom motoru što volan samo malo možeš obrnut i onda kad god manevrišeš vazda se cimaj naprijed nazad to me izludi uvijek, to što su neudobni prosti jadi

[Stivi]

i josh gore je sto za vecinu njih moras bit nizeg rasta , na vecinu covjek izgleda presmijesno ako ima npr 190cm

[NoLimit]

Da meni finansije dozvoljavaju zasigurno bih trgovao Yamahu Tracer 900 GT, odlican motor i cini mi se da za te pare dobijas dosta toga sa njim.

[Stivi]

Mislim da je i ovo strasna trgovina

https://www.autodiler.me/motori/kawa...0-ad18426147me

[Lackie]

Viđeh prije neki dan momka na novoj Tenere 700. Ljudi, kako je dobar!

[Stivi]

grdno lijep motor da se tako izrazim . U Bar kad smo bili na trening bezbijedne voznje bio je momak sa mjesec dana starom tenere 700 josh u bijelo/crvenoj kombinaciji ufff

[dub_c]

и мени се тренутно 1260 више свиђа од ове нове В4, аааааааааааали чекам да је видим уживо па да причамо.
нема више верзије са 17 предњим точком, 19-17 је сад сваки модел само је питање је ли точак жичани или не.
е сад...мотор од 200+ кг никад не може бити неки специјалан спортиста па тако ни ПајксПик едиције итд... (бмв ХР се шали са њим) е онда да се направи путни мотор кад се већ прави толика громада.
кренули су путем ГСа који је ипак класа за све. досадан је због агрегата који је такве нарави и карданског преноса. дукатијев агрегат је луд па био В2 или В4 а пренос је и даље на ланац тако даааа 170кс, не бих ја рекао да је то досадно Вулфи.
за тркање имају много других модела тако да ово је ипак једини путни мотор који нуде.
а после 500-1000км за воланом у току дана баш нико не мисли о тркању, сувом квачилу, итд ту се цијене неке друге ствари а ту ГС води причу.
е сад су са овим В4 моделом подигли комфор рекао бих алииииии и даље мислим да се то лудо вози, као и сваки дукати, 215кг сув је релативно доообра тежина.
ја сам му се обрадовао јер ће ми 1200/1260 Ендуро бити ближи за куповину

п.с. на стази ГС1250адв је на стази невјероватан а то му баш баш није терен, 2.03 момак врти кругове са њим, ево га линк испод да видите како изгледа 2.00 круг на С1000РР ја сам возио 2.20 са Стромом

[dub_c]

возити 2.03 са ГСА1250 је болесно

а 1260Ендуро јееееее...остао сам само забезекнут.

[kenneth]

Da meni finansije dozvoljavaju zasigurno bih trgovao Yamahu Tracer 900 GT, odlican motor i cini mi se da za te pare dobijas dosta toga sa njim.

Parice parice mislim da su razlike u vodećim modelima finese i da treba gađat ono što ima da se prigrabi u datom momentu. Neki odličan polovnjak od nekog ko zna kako da čuva motor ili ako salon da popust na odlazeći model pa što bude. MStrada, AFTwin, Tenere, v88, što god, sa svima njima možeš na kraj svijeta. Meni je od srednje klase Honda 500cbx apsolutni hit i čak mislim da je pokupio neku nagradu u klasi oko 500cc, fale ga ljudi ka konja. On i Himalejan BS6 su mi favoriti. A realnost SYM NHT na rate kad prođe kriza

[wulfy]

Ni vidio uživo ovu Multistradu V4, a kamo li probao, tako da zaista ne znam, ali iz prezentacija mi djeluje da su krenuli prema GS-u. Koliko sam pogodio/promašio ostaje da se vidi. 170 KS i 215 kg je nekad bio omijer vrhunskih sportskih mašina koji tada nisu imali kočnice, vješanje, gume i elektroniku kao današnji nesportski motocikli tako da se sigurno vozi ludački, i sigurno može da izvozi brži krug od npr. sportskog motocikla kao što je Aprilia RSV 1000 R iz 2005 god. sa 140 KS (od sportista sam probao još samo R6 te zato uzimam za primjer) ... ili ako bi se vozili sličnim prolaznim vremenima sigurno bi se na ove nove nesportske motocikle osjećao sigurnijim. Daleko od toga da je to loše, to je napredak, ipak, mora ostati mala doza opasnosti.

Sent from my Motorola 8400

[nimfa]

Ni vidio uživo ovu Multistradu V4, a kamo li probao, tako da zaista ne znam, ali iz prezentacija mi djeluje da su krenuli prema GS-u. Koliko sam pogodio/promašio ostaje da se vidi. 170 KS i 215 kg je nekad bio omijer vrhunskih sportskih mašina koji tada nisu imali kočnice, vješanje, gume i elektroniku kao današnji nesportski motocikli tako da se sigurno vozi ludački, i sigurno može da izvozi brži krug od npr. sportskog motocikla kao što je Aprilia RSV 1000 R iz 2005 god. sa 140 KS (od sportista sam probao još samo R6 te zato uzimam za primjer) ... ili ako bi se vozili sličnim prolaznim vremenima sigurno bi se na ove nove nesportske motocikle osjećao sigurnijim. Daleko od toga da je to loše, to je napredak, ipak, mora ostati mala doza opasnosti.

Sent from my Motorola 8400

Covek bi samo pomislio da je danasnji motor brzi od tog iz 2005 . Ovo je cak protiv jednog V4 S !!!

[NSX]

i oni se žale kako Ducati grije među noge, ko hoće mušku kontracepciju nema bolje

[wulfy]

Zadnji amortizeri, zbog zadnjeg amortizera... Ma daj. Djeluje mi da su uključeni svi mogući sistemi zaštite na Pangaleu pa je isuviše ukroćen... Pusti ga da prokliza (da dođeš do limita, nestvarno da prokliza), pusti ga da zavrti točak, a ne da elektronika određuje koliko će leptiri gasa biti otvoreni na osnovu gripa koji senzori odrede,... Da, stoji ona ,,snaga bez kontrole je ništa", ali ne treba ni pretjerivati sa istom (ako hoćeš rezultat).

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

i oni se žale kako Ducati grije među noge, ko hoće mušku kontracepciju nema bolje

Suzuki je u uporednim testovima sportskih motocikala uvjek dobijao najviše poena kod svakodnevne upotrebljivosti. Ta kategorija meni nije jasna kod sportskog motocikla, on je za pistu. Tačka. Koji je polju za gradski kreni-stani režim, koji za autoput, koji za uski planinski put, kome bolje leže otvorene krivine, kome bolje leže zatvorene krivine, koji je udobniji,... je bitno kod drugih motocikla. Ili je do mene, pošto sportski motocikli nisu nikada bili ,,my cup of tea" (što bi se reklo na starocrnogorski), kada sam bio ,,mlad i lud" privlačili su me kruzeri.

Sent from my Motorola 8400

[NSX]

pa što znam recimo bitno je ovim šminkerima te se vozaju od kafića do kafića cijeli dan pa da ne utrnu baš skroz