Page 1 of 4 1234 LastLast
Results 1 to 25 of 77

Thread: Žičara Kotor - Cetinje nekada, a buduća ...

  1. #1
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default Žičara Kotor - Cetinje nekada, a buduća ...

    Današnja (milion i jedna puta) pomenuta vijest o građenju žičare od Cetinja do Kotora ponukla me je da nešto napišem o nekadašnjoj žičari koja je povezivala ta dva mjesta, a pošto je bilo nekoliko žičara krenimo redom. Te žičare je napravila Austro-Ugarska dok je posjedovala i Cetinje tokom prvog svjetskog rata.

    Prva žičara je Škurda - Krstac I, građena je od 16 januara do 25 februara 1916 godine. Dužina žičare je 2.607 m, a savlađivala je visinsku razliku od 963 m. Svaka korpa je mogla da ponese maksimalno do 100 kg, a kapacitet žičare je bio 7.500 kg tereta na sat. Sastojala se od 4 sekcije, a svaka je pokretana benzinskim motorom jačine 25 KS. Da bi žičara bila operativna i noću svaka stanica i magacinski prostor je bio opremljen električnim osvetljenjem.
    1. Početna stanica Škurda se nalazila pored istoimenog bujičnog potoka i nalazila se na + 6 m.n.v. Stanice na ovoj žičari su bile:
    2. Stanica Špiljare se nalazila na + 315 m.n.v.
    3. Stanica Kövess von Kövessháza na + 519 m.n.v.
    4. Odmorna stanica na crnogorskoj granici na + 620 m.n.v.
    5. Stanica Prašće na 815 m.n.v.
    6. Krajnja stanica Krstac I na 970 m.n.v.

















    Druga žičara je Škaljari - Krstac II, građena od 11 februara do 15 aprila 1916 godine. Na izgradnji je radilo i 100 ratnih zarobljenika. Dužina žičare je bila 3.433 m, a savlađivala je visinsku razliku od 1.036 m. Kao i predhodna i ova je imala kapacitet od maksimalnih 7.500 kg/čas, a sastojala se od šest stanica, svaka opremljena sa benzinskim motorom od 25 KS, s' tim da je motor na prvoj stanici pokretao dinamo koji je proizvodio električnu energiju potrebnu za osvetljenje stanica i magacinskih prostora. Stanice na ovoj žičari su bile:
    1. Početna stanica Škaljari se nalazila na + 6,70 m.n.v.
    2. Stanica Erzh. Friedrich na + 120 m.n.v.
    3. Stanica Conrad Hötzendorf na + 350 m.n.v.
    4. Stanica Mokra ploce na + 616 m.n.v.
    5. Stanica granica na + 824 m.n.v smještena na ,,liniji bivše imperijalističke granice''
    6. Stanica Žanjev do na + 939 m.n.v
    7. Stanica Krstac II na + 947 m.n.v.














    Kasnije o žičari Krstac III - Cetinje, te o idejnim projektima za žičaru koja se planira evo ... godinama

  2. The Following 2 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  3. #2
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Treća žičara je Krstac III - Cetinje je građena od 15 marta do 25 juna 1916 godine. Dužina žičare je bila 12.136 m, i u Krstac je startovala sa visine od + 949 m.n.v. te se penjala do stanice Korbatin na 1.146 m.n.v. na Golom brdu te se spuštala na Cetinje na + 635 m.n.v. Nosivost jedne korpe je bila 150 kg, a imala je kapacitet od maksimalnih 11.000 kg/čas. Sastojala se od šest stanica, svaka opremljena sa benzinskim motorom od 35 KS. Stanice na ovoj žičari su bile:
    1. Početna stanica Krstac III
    2. usputna stanica
    3. Stanica Njeguši
    4. Stanica Dugi Do
    5. usputna stanica
    6. Stanica Korbatin
    7. Stanica Trollmann
    8. Stanica Bajce
    9. ugaona stanica
    10 Stanica Cetinje






















  4. The Following User Says Thank You to wulfy For This Useful Post:


  5. #3
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Dakle, žičara je rađena od 16 januara do 25 juna 1916 godine. Zašto je bitan ovaj datum? Zbog konteksta zbog čega je i kako izgrađena. Da podsjetim, Crna Gora je 1914 godine objavla rat Austro-Ugarskoj (bilo moderno u tom momentu objavljivanje rata, te je tako došlo do ,,veljeg rata'' ili u istoriji poznatijeg kao prvi svjetski rat), te su bombardovali Kotor, uspjeli da zauzmu Budvu, i došli su blizu Sarajeva, no 1915 godine Austro-Ugarska odrađuje kontraudar da bi u Januaru 1916 godine Crna Gora kapitulirala.
    Znači, gotovo istovremeno po osvajanju počinje gradnja žičare. To je bio tehnički poduhvat vredan svakog poštovanja, koji, moram reći, nije bio nimalo jednostavan za izvest, tim prije jer je gro poslova napravljeno u zimskom periodu.
    Kako poznajemo istoriju znamo da se rat završio 1918 godine tako što je Austro-Ugarska bila na strani poraženih, a rat, rat je oštetio žičaru, no nije samo rat kriv za prestanak rada žičare. Sjedinjene Američke Države su htjele da pomognu da se žičara ponovo stavi u funkciju, pa s' tim u vezi u glasniku ,,Novo Doba'' od 7 januara 1919 godine objavljen je sledeći sadržaj: ,,Naši dragi saveznici, veliki i plemeniti Amerikanci da bi nam uskorili, dovoz hrane koja se u Kotoru sve više nagomilava dali su se na posao oko uređenja i uspostave vazdušne željeznice Kotor - Njeguši - Cetinje. No, pošto su dvije posredne stanice izgorjele, a pojedini djelovi mašinerije uklonjeni, to rad oko nabavke tih djelova zahtijevaće duže vremena. Pošto ti djelovi, nijesu odneseni van zemlje, to apelujemo na patriotizam, onih koji se ti djelovi mašina nalaze zabačeni da ih odmah povrate najbližim vlastima koji će ih vrijednim i plemenitim Amerikancima uručiti i time olakšati veliki teret i rad koji su uzeli na sebe, a sve za naše dobro"

    Tu se i otprilike završava priča o žičari Kotor - Cetinje.

  6. #4
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Nego, zašto je Austro-Ugarska napravila žičaru? Kotor je bio baza Carske i Kraljevske mornarice (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, skraćeno K.u.K Kriegsmarine) pa samim tim i vrlo bitna strateška tačka monarhije. Cetinje pada u januaru 1916 godine, a tada je stanje na evropskim ratištima bilo u korist Centralnih sila (kojima je pripadala i Austro-Ugarska). Dakle, smatrali su u tom momentu Crnu Goru kao dio teritorije koja će im pripasti. Šta je to dalje značilo? Austro-Ugarska je bila tehnički razvijena zemlja, a samim tim đe god da su gospodarili morala je da postoji i tehnologija da bi mogli da funkcionišu kako su navikli. Zato je Cetinje, između ostalog, konačno rješilo problem sa poplavama, nestašicama vode (vodovod Obzovica - Ugnji), pjacom, ... A za sve to je trebalo građevinskog materijala, ljudstva, ... i tu dolazimo do riječi efikasnost prevoza.


    E, sada bih postavio pitanje, hoćemo li na 100 godišnjicu ove žičare imati novu na istom potezu? Imamo ,,foru'' dvije godine ...




    Da bi sastavio ovaj tekst koristio sam sledeće izvore:
    - http://www.slideshare.net/dijanaana/zicara
    - http://www.zeljeznice.net/forum/
    - http://www.maticacrnogorska.me/files...%20glendza.pdf

  7. #5
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    46,229
    Thanks Thanks Given 
    2,752
    Thanks Thanks Received 
    2,617
    Thanked in
    1,264 Posts

    Default

    Austrougari je prije 100 godina napraviše za po godine a dps obećava 20 godina
    She is only here to annoy herself!

  8. #6
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    31,208
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    1
    Thanked in
    1 Post

    Default

    Austrougari napravili zicaru pa propali, a ti mislis da DPS ne zna istoriju pa da se pleka u zadnji projekat. Kad budu vladali koliko je trajalo carstvo Franja Josifa mozda krenu sa gradnjom

  9. #7
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,846
    Thanks Thanks Given 
    1,623
    Thanks Thanks Received 
    2,774
    Thanked in
    1,205 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by NSX View Post
    Austrougari je prije 100 godina napraviše za po godine a dps obećava 20 godina
    Oces to da kazes da dps laze? Uhapsite ovog veleizdajnika!!!


    Sent from my iPad using Tapatalk
    f6

  10. #8
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Da kratko pomenem i ovu planiranu žičaru koja će se (moguće je, jel' te, sve je moguće) graditi. Za razliku one od prije 98 godina ova nova bi bila čisto turistučki orjentisana.

    Predviđene su 4 stanice: Dub, Kuk, Ivanova Korita i Cetinje.
    Maksimalni kapacitet žičare bi bio do 1.000 osoba za sat, jedna kabina prima 8 putnika.
    Dužina žičare: Dub - Kuk 3,9 km; Kuk - Ivanova Korita 3,4 km; Ivanova Korita - Cetinje 7,5 km, dakle, ukupno 14,8 km.
    Vrijeme putovanja: Dub - Kuk, oko 11 min. 30 sec.; Kuk - Ivanova Korita oko 10 min.; Ivanova Korita - Cetinje oko 21 min. 30 sec. Znači 43 min. vožnje + 15-ak minuta stajanja na stanicama, za nešto manje od sat Kotor - Cetinje.
    Procjenjena cjena izgradnje: oko 47 miliona eura
    Procjenjena cjena karte: 30 eura za relaciju Kotor - Cetinje - Kotor
    Isplativost: po studiji će isplatiti jer tamo piše da će trećina turista koji dođu kruzerima koristiti žičaru.

    E, sad, Dub baš nije u luci (i blizu luke), no, valjda su tako zbog parking mjesta ... Što znam ... Zašto baš Dub početna tačka?

  11. #9
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Колико ја знам ова жичара је била предвиђена само за транспорт терета.Исправите ме ако гријешим.
    Иначе јако добра тема.Браво wulfy
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  12. #10
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Vlada je juče usvojila zaključak kojim zadužuje tendersku komisiju da do kraja oktobra okonča pregovore sa konzorcijumom Novi Volvox i Leitner, sa kojim je bivša Vlada potpisala ugovor o koncesije za izgradnju žičare Kotor - Lovćen. Vlada je zadužila resorna ministarstva da ubrzaju aktivnosti i vezi sa stvaranjem pretpostavki za realizaciju navedene investicije.

    Prema podacima iz informacije o tom projektu, konzorcijum bi investirao 19,5 miliona eura u izgradnju žičare i koristio je narednih 30 godina, nakon čega bi ona postala vlasništvo države. Predviđeno je i da će ona raditi najmanje sedam mjeseci godišnje. Tender za dodjelu koncesije za izgradnju žičare raspisalo je 6. juna prošle godine nekadašnje Ministarstvo turizma i održivog razvoja, a konzorcijum koji čine podgorička i italijanska firma je bio jedini ponuđač. Pregovori su počeli u avgustu prošle godine, ali ih je bivša Vlada ubrzo prekinula.

    izvor: www.vijesti.me

    Konzorcijum koji čine kompanije Novi Volvox i Leitner nastavili su pregovore sa Vladom u vezi s potpisivanjem ugovora o koncesije za izgradnju žičaru Kotor – Lovćen, rečeno je “Vijestima” zvanično u kompaniji Novi Volvox.

    Tender za dodjelu koncesije za izgradnju žičare raspisalo je 6. juna prošle godine nekadašnje Ministarstrvo turizma i održivog razvoja (MORT), a konzorcijum koji čine podgorička i italijanska firma je bio jedini ponuđač. Bivša Vlada je početkom avgusta prošle godine zadužila MORT da počne pregovore o zaključenju ugovora o koncesiji, ali taj posao nekadašnja izvršna vlast nije završila.

    Kako pišu Vijesti čekaju na odgovore od Ministarstva ekonomskog razvoja (MER) u vezi nastavka pregovora

    ”Konzorcijum Leitner – žičara ‘Kotor 1350’, čiji je Novi Volvox član i lokalni partner na projektu, izabran je na tenderu za izgradnju žičare Kotor – Lovćen. Radi se o projektu od izuzetnog značaja za Crnu Goru, posebno za njenu turističku ponudu. Investicije ove vrste i kompleksnosti, a posebno iznosa za realizaciju, važne su za svaku zemlju. Pregovori sa Vladom su nastavljeni. Posvećeni smo njihovom uspješnom završetku, pa se nadamo da će i ugovor biti potpisan u najskorije vrijeme”, kazali su u ovoj kompaniji.

    Iz ove kompanije su kazali da je konzorcijum Leitner – žičara “Kotor 1350” vrlo zainteresovan za realizaciju ovog projekta i da će uložiti svu svoju ekspertizu investirajući 24,2 miliona eura, kako bi ovaj projekat doprinio unapređenju dalje prepoznatljivosti Crne Gore kao atraktivne turističke destinacije.

    ”Uvjereni smo da će žičara biti sama po sebi nova turistička atrakcija, koja će izazivati veliko interesovanje turista i naših građana, imajući u vidu da spaja najljepše predjele, crnogorske planinske i primorske prirodne ljepote. Specifičnost ovog projekta je i u tome što se realizuje u dvije opštine – u opštini Kotor, gdje se nalazi polazna stanica kao i dio stubova, i u opštini Cetinje, gdje je planirana izlazna stanica sa pratećim sadržajima.

    S obzirom na to da su ove dvije opštine nezaobilazna destinacija svakog turiste koji posjeti Crnu Goru, vjerujemo da će žičara doprinijeti daljem promovisanju naše zemlje i njene ponude”, kazali su u kompaniji Novi Volvox.

    Rok izgradnje žičare je 12 mjeseci od sticanja neophodnih pretpostavki za početak izgradnje, a rok za izradu pratećih sadržaja projektovan je na maksimalnih 36 mjeseci, s tim što konzorcijum smatra, kako su naveli, da se i ovi sadržaji mogu završiti u roku od godinu dana.

    Izgradnja ove žičare se pominje 20-ak godina, najčešće u predizbornim kampanjama.

    Lokacija koncesije za izgradnju žičare Kotor – Lovćen određena je Prostornim planom posebne namjene za NP Lovćen. Predviđena koncesija za ovaj projekat je 30 godina, od datuma ispunjenja preduslova predviđenih u nacrtu ugovora o koncesiji. Taj period uključuje i vremenski period potreban za izgradnju žičare, koji se procjenjuje na jednu godinu, kao i operativni period u trajanju od preostalih 29 godina.

    Prema analizi koncesionog dokumenta, koje je uradio nekadašnji MORT, ulaznice za vožnju žičarom bi koštale 15 i 20 eura, a ukupni godišnji prihod za sedam mjeseci, koliko bi radila žičara, iznosio između 3,7 i 4,7 miliona.

    Na tender koji je početkom juna raspisao MORT mogao se prijaviti ponuđač koji je za posljednje tri fiskalne godine imao prosječnu pozitivnu dobit koja nije manja od pet miliona eura, kapital pet miliona eura i prosječni promet od najmanje 100 miliona.

    Uslov je bio i da ponuđač (ili član konzorcijuma) ima ili je zaključio ugovor o konzorcijumu s licem koje ima iskustvo u izgradnji i opremanju najmanje jednog operativnog sistema žičare koji je izgrađen u posljednjih pet godina.

    Planirana trasa žičare počinje od lokaliteta Dub, koji se nalazi na periferiji grada Kotora (u neposrednoj blizini ulaza u drumski tunel koji povezuje Kotor s Tivtom) i vodi do lokaliteta Kuk na planini Lovćen.

    Minimalno investiciono ulaganje u žičaru i prateće sadržaje iznosi 18 miliona eura, a minimalni iznos koncesione naknade je 15 odsto od ostvarenog profita na godišnjem nivou. Svi objekti i oprema nakon isteka perioda koncesije prelaze u vlasništvo države.

    Kapacitet 1.000 putnika po satu

    Iz kompanije Novi Volvox su kazali da je žičara kompleksan projekat koji počinje od lokaliteta Dub, koji se nalazi na periferiji Kotora i vodi do lokaliteta Kuk na planini Lovćen, na 1.350 metara nadmorske visine.

    ”Visinska razlika između polazne i krajnje stanice će biti 1316 metara. Žičara će biti dugačka nešto preko 3.900 metara, a imaće 20 stubova. Projektovani kapacitet je 1.000 putnika po satu, a žičara će imati 40 gondola u koje može stati po deset osoba. Sva oprema žičare biće proizvedena od renomiranog svjetskog proizvođača sistema žičara Leitner, kao i sistem upravljanja žičarom”, kazali su iz kompanije novi Volvox.

    U sklopu projekta, planirani su i određeni prateći sadržaji – suvenirnice, parking prostori i restoran sa vidikovcem na izlaznoj stanici Kuk.

    izvor: bokanews.me

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  13. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  14. #11
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Montenegro
    Posts
    1,677
    Thanks Thanks Given 
    167
    Thanks Thanks Received 
    216
    Thanked in
    93 Posts

    Default

    Konzorcijum bi investirao 19,5 miliona eura u izgradnju žičare i koristio je narednih 30 godina.
    Ukupni godišnji prihod za sedam mjeseci, koliko bi radila žičara, iznosio između 3,7 i 4,7 miliona.
    Znaci otplate je za 4-5 godina i za preostalih 25 godina uzmu 100 miliona.


  15. #12
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    PG
    Posts
    3,425
    Thanks Thanks Given 
    952
    Thanks Thanks Received 
    546
    Thanked in
    305 Posts

  16. #13
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Najavljeno je da će svečano otvaranje radova na izgradnji žičare početi 13. jula 2022 god.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  17. #14
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Danas (12.7.2022 god.) je postavljen kamen temeljac za ovaj objekat. Kamen temeljac je simbolički čin, čekamo konkretno...

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  18. The Following 2 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  19. #15
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Danas (12.7.2022 god.) je postavljen kamen temeljac za ovaj objekat. Kamen temeljac je simbolički čin, čekamo konkretno...

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Вулфи можеш ли ишчачкати неке информације, рецимо трасу, тј. полазну и крајњу тачку.Такође ако нађеш и за ове друге двије фазе до Корита и Цетиња.Хвала.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  20. #16
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    26,270
    Thanks Thanks Given 
    2,770
    Thanks Thanks Received 
    3,920
    Thanked in
    1,900 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Danas (12.7.2022 god.) je postavljen kamen temeljac za ovaj objekat. Kamen temeljac je simbolički čin, čekamo konkretno...

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Niđe nikakvih detalja, makar maketa i moela baš ništa.
    Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.

  21. #17
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by BAR View Post
    Вулфи можеш ли ишчачкати неке информације, рецимо трасу, тј. полазну и крајњу тачку.Такође ако нађеш и за ове друге двије фазе до Корита и Цетиња.Хвала.
    Mislim da je po idejnom projektu iz 2014 god. Nisam naišao na podatak da je rađen drugi projekat. Evo sam i opisao kuda je predviđeno

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Da kratko pomenem i ovu planiranu žičaru koja će se (moguće je, jel' te, sve je moguće) graditi. Za razliku one od prije 98 godina ova nova bi bila čisto turistučki orjentisana.

    Predviđene su 4 stanice: Dub, Kuk, Ivanova Korita i Cetinje.
    Maksimalni kapacitet žičare bi bio do 1.000 osoba za sat, jedna kabina prima 8 putnika.
    Dužina žičare: Dub - Kuk 3,9 km; Kuk - Ivanova Korita 3,4 km; Ivanova Korita - Cetinje 7,5 km, dakle, ukupno 14,8 km.
    Vrijeme putovanja: Dub - Kuk, oko 11 min. 30 sec.; Kuk - Ivanova Korita oko 10 min.; Ivanova Korita - Cetinje oko 21 min. 30 sec. Znači 43 min. vožnje + 15-ak minuta stajanja na stanicama, za nešto manje od sat Kotor - Cetinje.
    Procjenjena cjena izgradnje: oko 47 miliona eura
    Procjenjena cjena karte: 30 eura za relaciju Kotor - Cetinje - Kotor
    Isplativost: po studiji će isplatiti jer tamo piše da će trećina turista koji dođu kruzerima koristiti žičaru.

    E, sad, Dub baš nije u luci (i blizu luke), no, valjda su tako zbog parking mjesta ... Što znam ... Zašto baš Dub početna tačka?
    Edit: evo i lokacije pojedinih stanica (ukoliko nije napravljen novi projekat)




    Last edited by wulfy; 14-07-22 at 15:20.

  22. The Following User Says Thank You to wulfy For This Useful Post:

    BAR

  23. #18
    Join Date
    Mar 2010
    Location
    Podgorica
    Posts
    9,116
    Thanks Thanks Given 
    339
    Thanks Thanks Received 
    648
    Thanked in
    316 Posts

    Default

    I mene cudi sto je Dub, znaci autobusima ce voziti gore ljude do duba. Cudo da nije imalo nesto iz grada da digne do duba pa onda nastavi
    Podgorica Podgoricanima!

  24. #19
    Join Date
    Jun 2013
    Posts
    4,977
    Thanks Thanks Given 
    1,125
    Thanks Thanks Received 
    1,455
    Thanked in
    628 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by .Bole View Post
    I mene cudi sto je Dub, znaci autobusima ce voziti gore ljude do duba. Cudo da nije imalo nesto iz grada da digne do duba pa onda nastavi
    Polazna stanica je dolje preko puta kamionske pijace u zoni,tu je mehanizacija kopala.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  25. #20
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Izgleda da je drugi projekat (nije ovaj iz 2014 god.) jer ovaj parking na početnoj stanici potpuno drugačije izgleda. Na ovom linku imaju grafike https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...kamen-temeljac

  26. #21
    Join Date
    Jun 2013
    Posts
    4,977
    Thanks Thanks Given 
    1,125
    Thanks Thanks Received 
    1,455
    Thanked in
    628 Posts

    Default

    Polazna stanica

    Dropped pin
    https://goo.gl/maps/4tndv7eF5iAPWHhc7





    Sent from my iPhone using Tapatalk

  27. #22
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,846
    Thanks Thanks Given 
    1,623
    Thanks Thanks Received 
    2,774
    Thanked in
    1,205 Posts

    Default

    A dje ovdje moj brate. Stavi je dubrovnik u centar ali mi ne mozemo nego 5km od grada. Da veci haos sa taksistima bude itd


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  28. #23
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,686
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Uz planirani promet žičare bolja je lokacija Dub jer se sa ovom lokacijom dodatno opterećuje (sada već prezagušeni) tunel.

  29. #24
    Join Date
    Oct 2010
    Posts
    7,382
    Thanks Thanks Given 
    69
    Thanks Thanks Received 
    859
    Thanked in
    512 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Uz planirani promet žičare bolja je lokacija Dub jer se sa ovom lokacijom dodatno opterećuje (sada već prezagušeni) tunel.
    Brat posto ne poznajem ove lokacije oko cetinja itd, možeš li mi reći dje su ove stanice u odnosu na centar grada ct, i bitnije u odnosu na lovćen tj mauzolej?
    Samo ti...
    U mome srcu si...
    Jedna jedina, nepobjediva -
    Zvezdo ljubavi!

  30. #25
    Join Date
    Jul 2021
    Location
    dubai
    Posts
    6,360
    Thanks Thanks Given 
    2,455
    Thanks Thanks Received 
    2,329
    Thanked in
    1,331 Posts

    Default

    da je u centar stanica i lokalci bi je koristili...

    Sent from my 2201117TY using Tapatalk

Page 1 of 4 1234 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Stari put Cetinje - Kotor
    By Sloobo in forum Putovanja
    Replies: 20
    Last Post: 20-05-12, 23:43
  2. Zicara Cetinje Kotor
    By dubovicanin in forum Centralni
    Replies: 13
    Last Post: 23-07-10, 22:13
  3. Mis nekada bila Mister !!!
    By G R A D in forum Sve i svašta
    Replies: 0
    Last Post: 15-07-05, 04:01
  4. Jugoslovenska avioindustrija nekada
    By Carski in forum Istorija
    Replies: 1
    Last Post: 25-05-05, 13:30

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •