A u komentarima, kao i na ovom podforumu generalno, dominira pizma
Interesantno je kako se i dalje kuka za Radojem Dakićem, Željezarom, KAP-om i ostalim fosilima iz prošlog vijeka, a tako lagano bi stavili ključ u Montenegro Airlines. Materijal za neko sociološko istraživanje...
Za turistički orjentisanu državu kao što je Crna Gora, sa ovakvom (očajnom) drumskom infrastrukturom (svaki drugi turista u Crnu Goru je došao avionom!), aerodromi i MNE airlines su vitalni nacionalni resursi. Može se i bez MNE Airlinesa, ali to znači prepuštanje tržišta stranim kompanijama i otvaranje samo njima komercijalno isplativih linija, bez mogućnosti uticanja na tržište, posredno na druge avio-kompanije, razvoj destinacija i ekonomiju, generalno. Da ne govorim o radnoj snazi i cijelom repro-lancu koji vuče Montenegro Airlines u sprezi sa aerodromima. Tek novac koji je godinama bio ulagan, likvidiranjem MNE Airlinesa bi bio bačen.
Plus, kompanija ima realnu perspektivu i u zadnje vrijeme se dešavaju neke dobre stvari. Da ne govorimo o aerodromima, gdje Orlandić radi odličan posao.
Neko je pominjao Mađarsku i Malev, ali, začuđujuće, u pozitivnom kontekstu. Istražite malo šta je za mađarsku ekonomiju značilo prepuštanje tržišta i koliko je koštalo i košta i dan danas. Za Sloveniju - da, toliko je progledala da već u februru formiraju novu nacionalnu avio-kompaniju (Air Slovenia). Nije Srbija bez razloga uložila (procjenjuje se) 500 miliona eura u Air Srbiju i još ulaže, Albanija na sve načine pokušava sa svojom kompanijom, kao i BiH itd... Za globalne kompanije, Crna Gora nije ni druga decimala u operativnim prihodima, njima nema suštinske razlike između Tivta i Dubrovnika (ukoliko vide da globalno više dobijaju napuštenjem Tivta, oni će to i uraditi, posebno nakon ulaska Crne Gore u EU), dok prisustvo države ipak garantuje sprovođenje neke nacionalne strategije i interesa.
Bookmarks