FUN FACT - Agencija Reuters juče je objavila priču o finansijskoj neisplativosti crnogorskog autoputa. Mi smo se ovom temom bavili još prije 4 i po godine (dakle, prije 2000 dana i noći, alo), krajem 2013. godine (vrijeme leti, napisano ostaje).
*
*
隆*♂️
Zanimljivo je da je u analizi Reuters navedeno da studija izvodljivosti nije dostupna. Iako nije u cjelosti dostupna, njeni djelovi koji su ustvari najvažniji zaključci su javno dostupni na sajtu
www.autoput.me.
️梨
Hajde da ih citiramo.
️
1. "Prosječni dnevni, odnosno godišnji saobraćaj na postojećim putevima od Bara do granice sa Srbijom na pojedinim dionicama kreće se od 5,1 do 8,3 hiljade vozila sa izraženim sezonskim godišnjim intenzitetom koji dostiže i do 20 hiljada vozila." Eto zvaničnog, krunskog dokaza da autoputem neće prolaziti dovoljan broj automobila kako bi se projekat finansirao samo od naplate putarine. 驪
Pa kako će se finansirati otplata kredita i cijeli projekat?
2. "Finansijska analiza pokazala je djelimičnu opravdanost gradnje autoputa. Država će, kako dodaje, morati da subvencioniše koncesionara između 20 i 30 miliona godišnje, a očekuje se da bi se jedan značajan dio dobiti koji se ostvaruje od korišćenja tunela Sozina mogao usmjeriti za pokrivanje tih troškova." Eto i zvanične tvrdnje da ćemo morati plaćati nekoliko desetina miliona eura godišnje (a mi mislimo i oko 90 miliona eura godišnje kada se u potpunosti završi autoput) plus dobit od tunela Sozina koja iznosi 1,5 miliona eura.路*♂️吏*♂️
*♀️
Nemojte poslije da vam nismo na vrijeme rekli neke stvari.
*
*♀️慄*♂️利*♀️
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Bookmarks