Page 58 of 64 FirstFirst ... 848545556575859606162 ... LastLast
Results 1,426 to 1,450 of 1583

Thread: Republika Srbija - unutrašnja i spoljna politika

  1. #1426
    Join Date
    Oct 2013
    Location
    Birziminium
    Posts
    13,109
    Thanks Thanks Given 
    1,488
    Thanks Thanks Received 
    4,253
    Thanked in
    2,236 Posts

    Default

    ko je pomenuo Đilasa, uopšte? niko ne veli da je Đilas dobar, ali kad se upoređuje sa ovima je zlato. SNS uništava Srbiju. eto samo jedna emisija Kesića da se pogleda u vezi dešavanja gore i sve će biti jasno. medijska propaganda zvana - SNS je najbolji a svi ostali lopovi. još jednom da se kaže - SNS kao stranka na vlasti nije reagovala na činjenicu da je zločinac postavio štand i krenuo da prikuplja potpise da se oslobodi ubica Đinđića. nema potrebe dalje da idemo. @kimmi je ođe masu puta kačio što se radi gore, ali i dalje nekako ljudi brane SNS

    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    'IQ 86 u prosjeku rasturi ovu zemlju'

  2. #1427
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Andromeda
    Posts
    10,938
    Thanks Thanks Given 
    648
    Thanks Thanks Received 
    1,609
    Thanked in
    895 Posts

    Default

    Pa ako pljuješ opoziciju, ne znači nužno da si SNS, isto ka' odje što ti 24/7 pričaš kad napadaš vladu da to nužno ne znači da si za DPS.
    Što se tiče tih štandova, nisam full u toku, al npr. imaš u DE stranku AfD koja tvrdi da je obilježavanje Holokausta, parafraziram, nešto poput nacionalne sramote, pa im niko ne zabranjune političko djelovanje, ali demokratija jbg, druga je stvar štk ti demokratiju doživljavaš kao full slobodu za naše, a koncetracioni logor za njihove, to je već do tebe.
    'šta to zida sinko, koga sestra brani,
    koliko je love pokupio brat'

  3. #1428
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Andromeda
    Posts
    10,938
    Thanks Thanks Given 
    648
    Thanks Thanks Received 
    1,609
    Thanked in
    895 Posts

    Default

    I da ponovim, pošto vidim da je to odje nužno, ako nisi za DS ekipu, koja je popljačkala Srbiju i izmuzla je do posljednje kapi, ne znači nužno da si za psihopatu 8 njegovu kriminalnu organizaciju.
    'šta to zida sinko, koga sestra brani,
    koliko je love pokupio brat'

  4. #1429
    Join Date
    Oct 2013
    Location
    Birziminium
    Posts
    13,109
    Thanks Thanks Given 
    1,488
    Thanks Thanks Received 
    4,253
    Thanked in
    2,236 Posts

    Default

    nije stranka neka pokrenula potpisivanje peticije. no ratni zločinac. a stranka koja je vlast nije reagovala što se to desilo

    DS je bio loš, ali eo ispade da su gori od SNSa. ko je više unazadio i pokra Srbiju? DS ili SNS? da li je za vrijeme DSa bio ovoliki medijski mrak? eo @kimmi je postavio prilog o tome kojim televizijama se vjeruje. javni toaleti. jel bio skup podrške čoeku koji je optužen da je seksualno maltretirao žene? jel DS finansira stranku u drugoj, nezavisnoj državi da destabilizuje i radi protiv te iste države? možemo do śutra ovako. niko, nikad pa čak ni ratni zločinac Milošević nije urnisao Srbiju kao SNS.

    SNS toliko kritikuje DS a recimo Vesić je obavio transfer iz DSa u SNS. i to je Vesić čini mi se bio šef kabineta Đinđića. pa i Siniša Mali je bio u vladi nakon 5. oktobra. a tih primjera ima koliko oćeš.

    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    'IQ 86 u prosjeku rasturi ovu zemlju'

  5. #1430
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Andromeda
    Posts
    10,938
    Thanks Thanks Given 
    648
    Thanks Thanks Received 
    1,609
    Thanked in
    895 Posts

    Default

    Oa evo ja ne tvrdim, nit mo je na kraj pameti da kažem da je DS bio gori od SnS-a, a nit vidim da neko drugi to tvrdi, mada možda griješim, možda nisam obraćao dovoljno pažnju odje.
    Ali odje vlada takav narativ, da ako nisi za Djilasa i co., onda moraš biti za AV i njegovu sektu.
    I nikad na Balkan nije bio veći medijski mrak, čak ni za vrijeme ratnih 90-ih, nego što je sad u Srbiju, dje na nac. frenkvenciju da si pita ne možeš čuti nešto kontra SNS-a, ali to ne znači da su ovi drugi prihvatljiv izbor, u suprotonom izlasnost u Srbiji na Parlamentarnim izborima ne bi bila ispod 50% i ispod zakonskog minimuma.

    Sad, što se toga prvog tiče, još je gore to što komplet stranka negira Holokaust, nego jedna rantni očinac što poziva na oslobadjanje ubice Djindjića, ako misliš da nije tako, raspitaj se za mišljenje po EU, dje su npr. jednoj komunističkoj stranci zabranili izlazak za izbore (nzm tačno da li je to sprovedeno do kraja), a dje se stranci koja negira Holokaust evo 10 god regularno dozvoljava učestvovanje na istim, al jbg, oćemo zapadne vrijednosti i demokrariju, onda oni važe i za one koji tebi ili bilo kome drugom ne odgovaraju.
    'šta to zida sinko, koga sestra brani,
    koliko je love pokupio brat'

  6. #1431
    Join Date
    Oct 2013
    Location
    Birziminium
    Posts
    13,109
    Thanks Thanks Given 
    1,488
    Thanks Thanks Received 
    4,253
    Thanked in
    2,236 Posts

    Default

    ima ođe par njih koji brane SNS. da imam pravo glasa u Srbiji realno bih glasa za Mariniku ako odluči da se kandiduje na predsjedničkim. opozicija je gora no što je kod nas bila, iako sam smatra da to nije moguće



    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    'IQ 86 u prosjeku rasturi ovu zemlju'

  7. #1432
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    384
    Thanks Thanks Given 
    11
    Thanks Thanks Received 
    107
    Thanked in
    76 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by outline View Post
    nije stranka neka pokrenula potpisivanje peticije. no ratni zločinac. a stranka koja je vlast nije reagovala što se to desilo

    DS je bio loš, ali eo ispade da su gori od SNSa. ko je više unazadio i pokra Srbiju? DS ili SNS? da li je za vrijeme DSa bio ovoliki medijski mrak? eo @kimmi je postavio prilog o tome kojim televizijama se vjeruje. javni toaleti. jel bio skup podrške čoeku koji je optužen da je seksualno maltretirao žene? jel DS finansira stranku u drugoj, nezavisnoj državi da destabilizuje i radi protiv te iste države? možemo do śutra ovako. niko, nikad pa čak ni ratni zločinac Milošević nije urnisao Srbiju kao SNS.

    SNS toliko kritikuje DS a recimo Vesić je obavio transfer iz DSa u SNS. i to je Vesić čini mi se bio šef kabineta Đinđića. pa i Siniša Mali je bio u vladi nakon 5. oktobra. a tih primjera ima koliko oćeš.

    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    Više su DS i stranke nekadašnjeg DOS-a unazadile Srbiju, nego SNS.
    U svakom smislu.
    Možeš pričati šta hoćeš, ali brojke su na strani SNS-a.

    Pa šta ti misliš zbog čega je Tadić izgubio izbore? Zato što su doćerali cara do duvara.

    I kad već pominješ finansiranje stranaka u drugim državama, onda treba da se sjetić kako je cjepanje radikala i finansiranje naprednjaka pomogao Milo Djukanović preko Stanka Subotića. To je bar odavno poznata i dokazana priča. Čak je i Djilas kod Komnenića pričao o tome.
    Kukavci iz DF-a su godinama tu bili sporedni igrači i puka moneta za potkusurivanje prilikom prebijanja računa izmedju Vučića i Mila. Sjetimo se samo "državnog udara" i kako su naebali.
    Sad kad je svojom krivicom propo u Crnoj Gori, sad ti smeta što su Mandić i Knežević bliži Vučiću. A ne smeta ti Čanak na cetinjskim barikadama.
    Samo ko podržava Mila iz Srbije, taj ti je dobar.

  8. #1433
    Join Date
    Oct 2013
    Location
    Birziminium
    Posts
    13,109
    Thanks Thanks Given 
    1,488
    Thanks Thanks Received 
    4,253
    Thanked in
    2,236 Posts

    Default

    meni DF smeta od kad pišem na pdfu o politici. DF je stranka u kojoj su ljudi koji rade protiv interesa CG, a pri tome dobar dio stranke mrzi CG i Crnogorce. malo više sam puta napisao da mi smetaju ekstremi sa obje bande. pa bio on onaj te maše zastavom CG zato jer brani par stanova ili Maśa Kovačević koji bi da nema ove države


    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    'IQ 86 u prosjeku rasturi ovu zemlju'

  9. #1434
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Andromeda
    Posts
    10,938
    Thanks Thanks Given 
    648
    Thanks Thanks Received 
    1,609
    Thanked in
    895 Posts

    Default

    A nemoj druže, koje su brojke na strani SnS-a?
    To štojudi rade u stranim fabrikama za 250e dok nose pelene, da ne bi morali da idu u WC?
    Pa i dom je slobo boo na vlasti, posle rata su brojke bile na njegovoj strani, poput rasta privrede od 500% posto, nestanak inflacije itd.

    Tadić je izgubio izbore (on je splačina, kao i krug lopova oko njega, da se razumijemo), jer je AV i SnS obećavao jule i gradove prine ozbora, raskida je sa stranačkim zapošljavanjem i nešto poput naše ekspertske vlade, a oni ne da nisu raskrastili sa tim, već su taj sistem preuzeli i unaprinedili x10.
    Kad su već lreuzeli sistem, zajahali su na njega i zloupotrebljavaju ga do bola.
    'šta to zida sinko, koga sestra brani,
    koliko je love pokupio brat'

  10. #1435
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    384
    Thanks Thanks Given 
    11
    Thanks Thanks Received 
    107
    Thanked in
    76 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by technus View Post
    A nemoj druže, koje su brojke na strani SnS-a?
    To štojudi rade u stranim fabrikama za 250e dok nose pelene, da ne bi morali da idu u WC?
    Pa i dom je slobo boo na vlasti, posle rata su brojke bile na njegovoj strani, poput rasta privrede od 500% posto, nestanak inflacije itd.

    Tadić je izgubio izbore (on je splačina, kao i krug lopova oko njega, da se razumijemo), jer je AV i SnS obećavao jule i gradove prine ozbora, raskida je sa stranačkim zapošljavanjem i nešto poput naše ekspertske vlade, a oni ne da nisu raskrastili sa tim, već su taj sistem preuzeli i unaprinedili x10.
    Kad su već lreuzeli sistem, zajahali su na njega i zloupotrebljavaju ga do bola.
    Pusti tu priču da ljudi rade za 250 eura i nose pelene.
    Niko danas ne radi za te pare.

    Medijalna plata u Srbiji je oko 400 eura, što znači da najveći broj radnika u Srbiji primi tu platu. I uglavnom se oko te cifre vrti početna plata u tim najgrdjim stranim firmama koje su došle. Ali mnogo je njih došlo i već tu postoji konkurencija i problem da nadju radnu snagu.
    Kruže njihovi autobusi po svim mogućim zabitima i voze radnu snagu.

    Ne pominjem namjerno prosječnu platu, mada je činjenica da i ona naravno raste.
    Tačno je da je mnogo tih nekih radno intezivnih investicija tipa gaće, čarape, motanje kablova, prema kojima sam i ja od početka skeptičan. Ali oni su uglavnom došli u najsiromašnije opštine i njihova prevshodna svrha je bila smanjenje nezaposlenosti u tim krajevima.

    Ja sam se na terenu prije 5-6 godina baš prepirao sa jednim kolegom iz Prokuplja oko svrhe tih investitora, gde me je on prosto poklopio sa "pričaj ti šta hoćeš, ali meni žena radi u tom Delfiju i ja od njene plate školujem djecu".
    Tako da i te investicije imaju neku svoju logiku.

    A na stranu što su u moru radno intezivnih ,pojavile i neke kapitalne investicije iz Nemačke i Japana.
    Japanskom Nideku je nudjeno pravo bogatstvo u vidu subvencije da ide dole na jug Srbije, ali oni su se ipak odlučili za Novi Sad. I odmah su potpisali ugovor sa novosadskim Fakultetom tehničkih nauka o stipendiranju studenata i slanju u Japan na praksu. To su kapitalne stvari.
    U Pančevo je došao nemački Brose, gdje će pola radne snage činiti inženjeri.

    Državnom pogodbom s Kinezima je rješeno na duže staze goruće pitanje smederevske željezare koja zapošljava 5000 ljudi, a koju su demokratske vlasti ostavile u dugovima nakon muljačine sa Amerikancima. Isto tako je rješen i rudnik zlata i bakra u Boru.

    Kako god, samo u 2020 godini Srbija je privukla stranih investicija u iznosu oko 3,5 milijarde eura, što je za 50% više nego cijela jugoistočna Evropa.
    Kreditni rejting države je na korak od investicionog, što je za zemlju van EU veoma respektabilno.

    Sve gore navedeno je uzrokovalo jedan od najmanjih padova BDP-a u Evropi u vreme korona krize.

    Gradi se nenormalno, što je vidljivo i golim okom. Završen je Koridor 10, imaš autoput od Subotice do Soluna i Istanbula. Na pola je otprilike Koridor 11 do Crne Gore. To su najteži poduhvati, a u planu su još bar 5-6 lakših autoputeva i brzih saobraćajnica koji će sve to povezati. Završava se obilaznica oko Beograda, probija se tunel kroz Frušku Goru.
    Rusi i Kinezi rade brzu prugu Beograd-Budimpešta. EU će finansirati brzu prugu do Niša i Preševa.

    Prošao je gasovod Turski tok i Madjari su već kaparisali tranzit preko Srbije za narednih 15 godina. Ne treba ni pominjati koliko će to značiti za zemlju u ovo vrijeme kad divljaju cijene energenata.

    Grade se jeftini stanovi za pripadnike bezbjednosnih službi. 500 evra kvadrat u Beogradu i Novom Sadu. Ljudi se već useljavaju od prošle jeseni.

    Policija i vojska nikad opremljeniji. Vojska je solidno obnovila tehniku, pogotovo RV i PVO.

    Grade se bolnice zbog ovog kovida. Već u decembru su stigle prve vakcine, a u februaru si imao švedski sto vakcina. Dele se vakcine po regionu i celom regionu je dozvoljeno da se vakciniše u Srbiji.
    Deli se 100 evra svakom gradjaninu već drugu godinu za redom. Pomaže se privredi na isti način svaki mjesec. Moratorijum u banci si mogao na godinu dana uzeti ako si hteo od početka krize. Skoro svaki mjesec se nešto penzionerima daje. Da li lova ili nekakvi prehrambeni paketi ili bar vitamini.

    Gradi se nekoliko stadiona širom Srbije. Gradiće se i nacionalni.
    Zvezda i Partizan već obezbjedili proljeće u fudbalskoj Evropi. Srbije će od one tamo godine imati dva predstavnika u kvalifikacijama za Ligu Šampiona.
    U košarci Zvezda igra Euroligu, a u Partizan ubrizgani milioni, doveden Žoc i napada se Eurokup.
    U vaterpolu će Srbija ove godine imati najjaču ligu u Evropi.

    Imaš hiperprodukciju serija, filmova i rijalitija iz Srbije. Telekom divlja po regionu, kupuje operatere, brišu bulju lovom i plaćaju 600 miliona eura za prava prenosa Premijer Lige.

    Eto, ne znam jesam li nešto zaboravio da bar izgleda bolje u odnosu na učmalu Srbiju iz vremena demokrata, Tadića i Djilasa.

    I ništa ovo nije preterivanje, već su gole činjenice.


    Naravno, ovaj režim ima i tu svoju tamnu stranu. U Srbiji je na djelu hibridni režim, na čelu sa najgrdjom partokratskom mašinerijom koja liči na mafijašku organizaciju.
    Generalno bih rekao da je Srbija skliznula u režim koji podseća na kineski, gdje se sve rešava direktnom pogodbom sa državom, to jest jednim čovjekom i njegovom kamarilom.
    To naravno otvara širom vrata korupciji, ali korupcije ima svuda na svijetu.
    Nije ni svaka korupcija ista.
    Postoji ona azijskom tipa, ispod koje ipak nešto ostaje.
    A postoji i ona afričkog tipa, takozvana baobab korupcije, ispod koje ništa ne raste.

    E takvu smo imali u vrijeme dosovaca i njihove pljačkaške privatizacije i tranzicije u liberalni kapitalizam.

  11. #1436
    Join Date
    Jul 2013
    Location
    Mljeticak, Montenegro
    Posts
    4,218
    Thanks Thanks Given 
    38
    Thanks Thanks Received 
    240
    Thanked in
    154 Posts

    Default

    @Massaro Zajebo si i botove DPS-a.

    Послато са SM-A505FN помоћу Тапатока

  12. The Following User Says Thank You to Isak For This Useful Post:


  13. #1437
    Join Date
    Oct 2013
    Location
    Birziminium
    Posts
    13,109
    Thanks Thanks Given 
    1,488
    Thanks Thanks Received 
    4,253
    Thanked in
    2,236 Posts

    Default

    jes Zvezda igra dobro u košarci i fudbalu radi SNSa nije to radi trenera i igrača u tim klubovima. onda SNS dobi Liverpul. a i taj Partizan, reka bi čoek da je Stanojević strašan trener kad, ono opet SNS. i Žoc stari glasač SNSa. jes da voli Partizan više no svoje doma ali zbog SNSa je tu

    kakva priča

    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    'IQ 86 u prosjeku rasturi ovu zemlju'

  14. #1438
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    384
    Thanks Thanks Given 
    11
    Thanks Thanks Received 
    107
    Thanked in
    76 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by outline View Post
    jes Zvezda igra dobro u košarci i fudbalu radi SNSa nije to radi trenera i igrača u tim klubovima. onda SNS dobi Liverpul. a i taj Partizan, reka bi čoek da je Stanojević strašan trener kad, ono opet SNS. i Žoc stari glasač SNSa. jes da voli Partizan više no svoje doma ali zbog SNSa je tu

    kakva priča

    Sent from my M2101K9AG using Tapatalk
    Ja sam pokušao da u jednom postu obuhvatim što šire segmente društva u kojima stvari bar izgledaju bolje, nego prije deset godina.

    Jako je tu bitna i ta zabava za široke mase, pa sam pomenuo i sport, filmove,serije, rijalitije.
    Jer narod hoće hleba, ali voli i igara...da bi se bolje osjećao.

    Uspon Zvezde i u fudbalu i u košarci se neminovno vezuje za dolazak SNS-a na vlast.
    Možemo mi do sutra pričati o stručnjacima i kvalitetu igrača, ali bez love je sve mrka kapa.
    Zvezda je bila na rubu bankrota u fudbalu i u Evropi ispadala prije sezone kupanja. A u košarci se i zvanično ugasila ili zamrzla.

    Svakako da Žoc voli Partizan i sigurno da nije došao za Vučićevu ljubav.
    Ali bogami nije došao ni da radi za dž, jer u pitanju je najbolji i najskuplji trener u Evropi. Koji traži lovu i za sebe i za igrače.
    A odakle lova?
    Odakle lova vaterpolo klubovima u Srbiji?

    Pa ne ide u tim sportovima bez pomoći države.

  15. #1439
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    10,624
    Thanks Thanks Given 
    772
    Thanks Thanks Received 
    1,937
    Thanked in
    925 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Massaro View Post
    Pusti tu priču da ljudi rade za 250 eura i nose pelene.
    Niko danas ne radi za te pare.

    Medijalna plata u Srbiji je oko 400 eura, što znači da najveći broj radnika u Srbiji primi tu platu. I uglavnom se oko te cifre vrti početna plata u tim najgrdjim stranim firmama koje su došle. Ali mnogo je njih došlo i već tu postoji konkurencija i problem da nadju radnu snagu.
    Kruže njihovi autobusi po svim mogućim zabitima i voze radnu snagu.

    Ne pominjem namjerno prosječnu platu, mada je činjenica da i ona naravno raste.
    Tačno je da je mnogo tih nekih radno intezivnih investicija tipa gaće, čarape, motanje kablova, prema kojima sam i ja od početka skeptičan. Ali oni su uglavnom došli u najsiromašnije opštine i njihova prevshodna svrha je bila smanjenje nezaposlenosti u tim krajevima.

    Ja sam se na terenu prije 5-6 godina baš prepirao sa jednim kolegom iz Prokuplja oko svrhe tih investitora, gde me je on prosto poklopio sa "pričaj ti šta hoćeš, ali meni žena radi u tom Delfiju i ja od njene plate školujem djecu".
    Tako da i te investicije imaju neku svoju logiku.

    A na stranu što su u moru radno intezivnih ,pojavile i neke kapitalne investicije iz Nemačke i Japana.
    Japanskom Nideku je nudjeno pravo bogatstvo u vidu subvencije da ide dole na jug Srbije, ali oni su se ipak odlučili za Novi Sad. I odmah su potpisali ugovor sa novosadskim Fakultetom tehničkih nauka o stipendiranju studenata i slanju u Japan na praksu. To su kapitalne stvari.
    U Pančevo je došao nemački Brose, gdje će pola radne snage činiti inženjeri.

    Državnom pogodbom s Kinezima je rješeno na duže staze goruće pitanje smederevske željezare koja zapošljava 5000 ljudi, a koju su demokratske vlasti ostavile u dugovima nakon muljačine sa Amerikancima. Isto tako je rješen i rudnik zlata i bakra u Boru.

    Kako god, samo u 2020 godini Srbija je privukla stranih investicija u iznosu oko 3,5 milijarde eura, što je za 50% više nego cijela jugoistočna Evropa.
    Kreditni rejting države je na korak od investicionog, što je za zemlju van EU veoma respektabilno.

    Sve gore navedeno je uzrokovalo jedan od najmanjih padova BDP-a u Evropi u vreme korona krize.

    Gradi se nenormalno, što je vidljivo i golim okom. Završen je Koridor 10, imaš autoput od Subotice do Soluna i Istanbula. Na pola je otprilike Koridor 11 do Crne Gore. To su najteži poduhvati, a u planu su još bar 5-6 lakših autoputeva i brzih saobraćajnica koji će sve to povezati. Završava se obilaznica oko Beograda, probija se tunel kroz Frušku Goru.
    Rusi i Kinezi rade brzu prugu Beograd-Budimpešta. EU će finansirati brzu prugu do Niša i Preševa.

    Prošao je gasovod Turski tok i Madjari su već kaparisali tranzit preko Srbije za narednih 15 godina. Ne treba ni pominjati koliko će to značiti za zemlju u ovo vrijeme kad divljaju cijene energenata.

    Grade se jeftini stanovi za pripadnike bezbjednosnih službi. 500 evra kvadrat u Beogradu i Novom Sadu. Ljudi se već useljavaju od prošle jeseni.

    Policija i vojska nikad opremljeniji. Vojska je solidno obnovila tehniku, pogotovo RV i PVO.

    Grade se bolnice zbog ovog kovida. Već u decembru su stigle prve vakcine, a u februaru si imao švedski sto vakcina. Dele se vakcine po regionu i celom regionu je dozvoljeno da se vakciniše u Srbiji.
    Deli se 100 evra svakom gradjaninu već drugu godinu za redom. Pomaže se privredi na isti način svaki mjesec. Moratorijum u banci si mogao na godinu dana uzeti ako si hteo od početka krize. Skoro svaki mjesec se nešto penzionerima daje. Da li lova ili nekakvi prehrambeni paketi ili bar vitamini.

    Gradi se nekoliko stadiona širom Srbije. Gradiće se i nacionalni.
    Zvezda i Partizan već obezbjedili proljeće u fudbalskoj Evropi. Srbije će od one tamo godine imati dva predstavnika u kvalifikacijama za Ligu Šampiona.
    U košarci Zvezda igra Euroligu, a u Partizan ubrizgani milioni, doveden Žoc i napada se Eurokup.
    U vaterpolu će Srbija ove godine imati najjaču ligu u Evropi.

    Imaš hiperprodukciju serija, filmova i rijalitija iz Srbije. Telekom divlja po regionu, kupuje operatere, brišu bulju lovom i plaćaju 600 miliona eura za prava prenosa Premijer Lige.

    Eto, ne znam jesam li nešto zaboravio da bar izgleda bolje u odnosu na učmalu Srbiju iz vremena demokrata, Tadića i Djilasa.

    I ništa ovo nije preterivanje, već su gole činjenice.


    Naravno, ovaj režim ima i tu svoju tamnu stranu. U Srbiji je na djelu hibridni režim, na čelu sa najgrdjom partokratskom mašinerijom koja liči na mafijašku organizaciju.
    Generalno bih rekao da je Srbija skliznula u režim koji podseća na kineski, gdje se sve rešava direktnom pogodbom sa državom, to jest jednim čovjekom i njegovom kamarilom.
    To naravno otvara širom vrata korupciji, ali korupcije ima svuda na svijetu.
    Nije ni svaka korupcija ista.
    Postoji ona azijskom tipa, ispod koje ipak nešto ostaje.
    A postoji i ona afričkog tipa, takozvana baobab korupcije, ispod koje ništa ne raste.

    E takvu smo imali u vrijeme dosovaca i njihove pljačkaške privatizacije i tranzicije u liberalni kapitalizam.
    Auh, kakav pamflet, a la DPS, što bi se reklo ,,gradimo Crnu Goru" (Bemax). Ne postoji loš infrastrukturni projekat, svaki put je dobar, ali pitanje je kakav aranžman oko izgradnje istog je sklopljen. Autoput Smokovac - Mataševo je odličan put kojim se izbegavaju Platije, ubrzava se saobraćajni tok, smanjuju se gužve na trasi,... ali aranžman koji je sklopljen da se izradi taj put je, blago rečeno, katastrofa. To je i najuočljivija katastrofa. Dobićemo velelepni objekat, ali... ,,spolja gladac, unutra jadac".
    E, sad, paralela da Srbijom. Kakvi su aranžmani sa Kinezima (autoput, bulevari, željeznica)? Kakav je ruski kredit (željeznica)? Kakva vrsta subvencija se daje stranim kompanijama? Ukratko, kao i kod nas, katastrofa, bar po onome što je procurelo u javnost jer su ti aranžmani tajna.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  16. #1440
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    384
    Thanks Thanks Given 
    11
    Thanks Thanks Received 
    107
    Thanked in
    76 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Auh, kakav pamflet, a la DPS, što bi se reklo ,,gradimo Crnu Goru" (Bemax). Ne postoji loš infrastrukturni projekat, svaki put je dobar, ali pitanje je kakav aranžman oko izgradnje istog je sklopljen. Autoput Smokovac - Mataševo je odličan put kojim se izbegavaju Platije, ubrzava se saobraćajni tok, smanjuju se gužve na trasi,... ali aranžman koji je sklopljen da se izradi taj put je, blago rečeno, katastrofa. To je i najuočljivija katastrofa. Dobićemo velelepni objekat, ali... ,,spolja gladac, unutra jadac".
    E, sad, paralela da Srbijom. Kakvi su aranžmani sa Kinezima (autoput, bulevari, željeznica)? Kakav je ruski kredit (željeznica)? Kakva vrsta subvencija se daje stranim kompanijama? Ukratko, kao i kod nas, katastrofa, bar po onome što je procurelo u javnost jer su ti aranžmani tajna.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Kad se rade veliki infrastrukturnih projekti, uvijek će se postavljati pitanje cijene i korupcije. Hrvatima isto Kinezi grade Pelješki most uz pomoć sredstava EU. Misliš da tamo nema korupcije i da se zna konačna cijena projekta. Ne zna se. Eno Kinezi traže još love.
    Nije za Crnu Goru najveće katastrofa aranžman. Najveći problem je što ta deonica autoputa kasni sa završetkom. Što su rate za kredit već dospele, a ni centa putarine nije naplaćeno. Što je crnogorski BDP dug visok, a pri tom u poslednje vrijeme cijene energenata divljaju, što će neminovno za sobom povući i skok cijena građevinskog materijala.
    Tako da, stoji to tvoje da su aranžmani sumnjivi najblaže rečeno, ali saobraćajna infrastruktura je nasušna potreba za region i jako je bitno da se izgradi što prije.
    Najgore je kad se ne radi ništa ili kad radovi stoje. Kad se samo palamudi o korupciji, EU regulativi, zelenoj agendu...
    To sad ceo kontinent ima da košta.

    Ja Vučiću ne može zamjeriti što svoju diktaturu i automatsku vlast koristi da mimoilazi tu EU regulativu, pa čak i da krade, samo ako iza toga ostane nešto za državu i narod.
    Ne interesuje me da li sedi na hoklici kod Trampa ili ide sad kod Putina da moli da cijena gasa ostane ista od januara kad ističe ugovor sa Rusima. Jer tržišna je u ovom trenutku pet puta veća.
    Mislim da su u ovom trenutku to mnogo bitnije stvari od izvještaja Evropske komisije o napretku Srbije ka EU, gdje nikad ni namjeravaju da nas prime.
    To je radila ona prethodna vlast u vrijeme ekonomske krize, pa smo se o jadu zabavili tih godina.
    Ono što sam ja gore napisao, nije nikakav pamflet već sve gole činjenice koje su ,vidljive i lako proverljive.
    Eto neka neko ospori bilo šta od toga.
    Korupcije ima itekako, nepotizma, najgrdje negativne selekcije, ali ima nekih rezultata i nekog napretka u odnosu na prethodno vrijeme i prethodni vlast.

    Koliko se daje stranim investitorima?
    Mnogo. I previše.
    Ali nije to model koji je osmislio Vučić, nego Dinkić po ugledu na češki i slovački model.
    Čime uopšte privući strane investicije u ovakav region?
    Druga je stvar što neki vjeruju u bajke da će doći Amerikanci i Švabe i otvoriti tek tako fabrike u kojima će ljudi raditi za 1500 eura.
    Nema toga, zaboravite na to

  17. #1441
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    44,541
    Thanks Thanks Given 
    1,443
    Thanks Thanks Received 
    1,570
    Thanked in
    778 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Massaro View Post
    Ja Vučiću ne može zamjeriti što svoju diktaturu i automatsku vlast koristi da mimoilazi tu EU regulativu, pa čak i da krade, samo ako iza toga ostane nešto za državu i narod.
    brt ajde ugasi se automatski...
    She is only here to annoy herself!

  18. The Following 6 Users Say Thank You to NSX For This Useful Post:


  19. #1442
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    384
    Thanks Thanks Given 
    11
    Thanks Thanks Received 
    107
    Thanked in
    76 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by NSX View Post
    brt ajde ugasi se automatski...
    Bolje rješavajte edit opciju, nego što stalkuješ po forumu kao junior moderator.

  20. #1443
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    10,624
    Thanks Thanks Given 
    772
    Thanks Thanks Received 
    1,937
    Thanked in
    925 Posts

    Default

    Ajmo jedno po jedno. Recimo ona kolosalna glupost sa brzom prugom Beograd - Budimpešta. Ajde da zanemarimo činjenicu da je to glupost iz čisto tehničkog poimanja željeznice da vidimo kako se finansira. Finansira se na dva načina.

    Rusi finansiraju železnicu u Srbiji

    U januaru 2013 potpisan je ugovor u iznosu na 941 milion dolara. Od toga 141 milion treba da obezbjedi Srbija iz budžeta, a ostalih 800 miliona dolara je kredit od Rusije u sledećim uslovima: kamata 4%, u slučaju kašnjenja uvećava se na 6,1%, ako se u roku ne povuku predviđena sredstva plaća se penal od 1%, rok od pet godina. Pošto sredstva nisu uzimana redovno plaćeno je tih 1% (nisam našao koliki je taj iznos) te je 2016 godine to prolongirano do septembra 2021 god. Rok je prošao. Zna li se koliko je na kraju ovaj kredit koštao?
    U januaru 2020 godine potpisan je dodatni ugovor na iznos od 230 miliona eura, od toga se zadužuje za kredit od Rusije u iznosu od 172,5 miliona eura. Uslovi kredita su: kamata 2%, u slučaju kašnjenja isplate 3%, 1% ukoliko ne povuče planirana sredstva.
    Šta je sve ugovoreno za ovaj novac (800 miliona dolara + 230 miliona eura + kamate)?
    Isporuka 27 dizelmotornih vozova ,,Metrovagonmaš" (ŽS 711) u vrijednosti od 100 miliona dolara, modernizacija Barske pruge (Valjevo - Vrbnica), izgradnja brze pruge (Stara Pazova - Novi Sad) i izgradnja jedinstvenog dispečerskog centra.
    Šta Rusija dobija (osim kamata)?
    Za svu robu uvezenu iz Rusije ne plaća se carina, PDV i ostale dažbine, u slučaju da tako zahtevaju ruske kompanije isplata se vrši u rubljama, Ruska kompanija može angažovati koga hoće bez konsultacija i ne mora oko toga slati finansijske izveštaje Srbiji (valjda samo ispostave fakturu).
    Dakle, Srbija nema uvid gdje i kako se troši novac iz kredita.

    Ostatak brze pruge je kineski

    Dionica brze pruge Novi Sad - Subotica košta 943 miliona dolara (po ugovoru) i ti je finansirano od Kineza. Takođe ostaje i dio Stara Pazova - Zemun (za koji iznos to ugovoreno?). Time se kompletira brza pruga na relaciji Zemun - Subotica, s novi rok završetka je 2024 god. (nekoliko puta odlagano, prvi rok je bio 2018 god.). Kako i pod kojim uslovima Kinezi finansiraju svoj dio pruge? Hint: CG autoput. Zna li se koliko će da košta?





    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  21. #1444
    Join Date
    Nov 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    4,227
    Thanks Thanks Given 
    224
    Thanks Thanks Received 
    408
    Thanked in
    203 Posts

    Default

    Neka je vučko pomalo diktator i neka pomalo krade,samo da ostane nešto i za narod

    Zbog ovakvog razmišljanja smo u kanalu,i mi i Srbija i Bosna...


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  22. #1445
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    748
    Thanks Thanks Given 
    272
    Thanks Thanks Received 
    172
    Thanked in
    88 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Ajmo jedno po jedno. Recimo ona kolosalna glupost sa brzom prugom Beograd - Budimpešta. Ajde da zanemarimo činjenicu da je to glupost iz čisto tehničkog poimanja željeznice da vidimo kako se finansira. Finansira se na dva načina.
    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Ako je to kolosalna glupost sa brzom zeljeznicom... znaci li to da su i Madjari glupi?

    Дужина пруге је 350 километара, од тога је 184 километра на територији Србије, а 166 километара у Мађарској. Пруга ће бити оспособљена за просечну брзину возова од 160 километара на сат, док ће на делу између Новог Сада и Суботице возови моћи да се крећу и до 200 километара на сат. Време путовања између два главна града биће скраћено са садашњих осам, на мање од три сата.
    Meni ovo djeluje kao sjajan potez...gdje se povezuju brzom prugom PA-BG-NS-SU... samo na tom potezu graivitira gotovo pola Srbije...a nakon toga kompletiranje K10 prema MKD...

  23. #1446
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,843
    Thanks Thanks Given 
    15
    Thanks Thanks Received 
    183
    Thanked in
    124 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Ajmo jedno po jedno. Recimo ona kolosalna glupost sa brzom prugom Beograd - Budimpešta. Ajde da zanemarimo činjenicu da je to glupost iz čisto tehničkog poimanja željeznice da vidimo kako se finansira. Finansira se na dva načina.
    Na stranu sve, ali zbog čega je brza pruga, odnosno rekonstrukcija železnice kolosalna glupost?

    Zbog čega će EU učestvovati u finasiranju iste na deonici od Beograda do Niša. I od Niša do Merdara.

    I Amerikanci su došli sa onim DFC-om u nameri da finansiraju neku prugu do mora.

    I veliki deo grantova koje EU pominje za region, namenjen je za projekte rekonstrukcije železničke mreže.

    Sve je to kolosalna glupost, znači?

  24. #1447
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    10,624
    Thanks Thanks Given 
    772
    Thanks Thanks Received 
    1,937
    Thanked in
    925 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by osvajaci pg View Post
    Ako je to kolosalna glupost sa brzom zeljeznicom... znaci li to da su i Madjari glupi?



    Meni ovo djeluje kao sjajan potez...gdje se povezuju brzom prugom PA-BG-NS-SU... samo na tom potezu graivitira gotovo pola Srbije...a nakon toga kompletiranje K10 prema MKD...
    Da bi objasnio šta mislim moram malo duži tekst.

    Brza pruga Beograd - Budimpešta i zašto nema smisla (lični stav)

    Hoće li lijepo da zvuči da na relaciji Beograd - Subotica voz postiže brzinu preko 200 km/h? Hoće. Da, trebala je rekonstrukcija pruge i trebala je veća brzina sobraćaja. Nesumnjivo. Da li je ovo što se radi rješenje?

    Ajmo ovako. Prvo da razjasnimo pojedine pojmove. Šta je to brza pruga? Direktiva EU 96/48/EC kaže da je minimalna brzina 250 km/h za novoizgrađenu, odnosno 200 km/h za rekonstruisanu dionicu. Vozni park koji sobraća tom prugom mora biti sposoban da ide minimum 200 km/h. Uz zaustavljanja prosječna brzina putovanja ne smije biti manja od 150 km/h. Dakle, prilično precizno, a ovdje bih pomenuo da postoje pruge u Evropi na kojima se saobraća do 200 km/h, a ne spadaju u brze pruge. Zašto? Upravo je 200 km/h ta ,,magična granica’’ između normalne i brze pruge jer se smatra da je do te brzine moguće vizuelno pratiti signale, te nisu potrebni posebni protokoli (i daleko skuplji sistemi) za brze pruge.

    Kakve su brzne trenutno u Srbiji? Srednja brzina putničkih vozova je oko 45 km/h, a teretnih oko 30 km/h. To je brzina prilagođena uslovima na pruzi (čitaj neodržavanju) jer je maksimalna srednja brzina po projektima 93 km/h što bi bilo sasvim dovoljno da konkuriše autobuskom i kamionskom (drumskom) prevozu.

    Izgradnja brze pruge Beograd – Subotica košta oko 2 milijarde eura (da se taj novac uložio u najlošije pruge prosječna brzina bi se digla po proračunima na 70 km/h). Naravno trebalo bi se još ulagati da bi se stiglo do projektovanih 93 km/h. No, da li bi to bile dovoljne brzine vozova? Na opterećenim djelovimo pruge se u današnjim kreterijumima ne isplate brzine koje su manje od 80 km/h (manje brzine zbog propusne moći stvaraju velike troškove, a ne mogu da donesu dovoljne prihode), dok teretni saobraćaj rijetko kada prelazi brzinu od 100 km/h (veće brzine bi bile višestruko skuplje te samim tim rijetko u Evropi ima teretnih vagona koji idu preko 100 km/h, izuzetak je poštanski TGV u Francuskoj). U Evropi 90% putnika željeznice se vozi na prigradskim i regionalnim prugama (maksimalne brzine od 120 do 140 km/, a vrlo rijetko 160 km/h). Brze pruge spajaju milonske gradove. Dakle, ni to ne bi bile dovoljne brzine (projektovanih 93 km/h) ali bi bile konkurentne drumskom saobraćaju (dovoljno za početak), a prilikom rekonstrukcije pruge bila bi dovoljna (i puno jeftinija) brzina od 140 km/h.

    Kako se ovo iskustvo može preseliti u Vojvodinu? Mnoge studije govore da je donji prag isplativosti brze pruge 15.000 korisnika dnevno (te karte su skuplje, što znači treba 15.000 putnika dnevno koji su više platežne moći). Ako posmatramo putnike na relaciji Beograd – Novi Sad, Novi Sad – Subotica, pa čak i Beograd – Subotica tu više govorimo o regionalnom saobraćaju. Relevantan je podatak koliko bi putnika imali na relaciji Beograd – Budimpešta. Po nekim podacima drumsku granicu pređe do 10.000 putnika dnevno. No, hoće li svi koristiti voz? Dakle, ova pruga će se najviše koristi za regionalni saobraćaj. Pa, između Beča i Budimpešte saobraća voz tzv. regionalnog karaktera (zaustavljanja na otprilike svakih 50 km) sa polaskom svakih sat vremena. Sa modernizacijom (puno jeftinijom i za brzine do 140 km/h na relaciji Beograd – Subotica) vožnja vozom na relaciji Beograd – Beč bila oko 6,5 sati. Uz ovo ogromno ulaganje pitanje je hoće li se dobiti pola sata. Da bi bila brza pruga (brzine preko 200 km/h za putnički saobraćaj) nema čestih zaustavljanja. Kočioni put je 4 km (naglo kočenje koje se ne primjenjuje u uslovima normalnog saobraćaja), ali zaustavni put se projektuje da ima dužinu od 15 km. Uz ubrzanje i zaustavljanje brzi voz (brzina preko 200 km/h) se ne isplati na stanicama koje su bliže od 150-200 km (zavisi od vrste voza), što će reći ako se zaustavlja u Novom Sadu hoće li to biti brzi voz?

    Da, lijepo će da zvuči da Srbija ima prvu brzu prugu na Balkanu, ali zašto? Uz (pretpostavljeni) teretni i putnički saobraćaj ona će se kao brza pruga koristiti… govori se od 5 do 10 vozova dnevno na relaciji Beograd – Budimpešta.

    Željeznice Srbije su raspisali tender za kupovinu tri elektromotorna voza koja mogu da sobraćaju brzinom od 200 km/h, a isporuka prvog bi trebala da bude do kraja ove godine. Mislim da prvi Kiss stiže u decembru.

    Da pomenem da je koridor (Budimpešta - Beograd - Niš - Sofija - Istambul, sa krakom Niš - Solun - Pirej predviđena za maksimalne brzine od 160 km/h (jednog lijepog dana).


    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 23-10-21 at 15:13.

  25. The Following User Says Thank You to wulfy For This Useful Post:


  26. #1448
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    10,624
    Thanks Thanks Given 
    772
    Thanks Thanks Received 
    1,937
    Thanked in
    925 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Dača View Post
    Na stranu sve, ali zbog čega je brza pruga, odnosno rekonstrukcija železnice kolosalna glupost?

    Zbog čega će EU učestvovati u finasiranju iste na deonici od Beograda do Niša. I od Niša do Merdara.

    I Amerikanci su došli sa onim DFC-om u nameri da finansiraju neku prugu do mora.

    I veliki deo grantova koje EU pominje za region, namenjen je za projekte rekonstrukcije železničke mreže.

    Sve je to kolosalna glupost, znači?
    To gdje EU učestvuje su brzine od 160 km/h. U predhodnom postu objasnih tehnikalije.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  27. #1449
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,843
    Thanks Thanks Given 
    15
    Thanks Thanks Received 
    183
    Thanked in
    124 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Da bi objasnio šta mislim moram malo duži tekst.

    Brza pruga Beograd - Budimpešta i zašto nema smisla (lični stav)

    Hoće li lijepo da zvuči da na relaciji Beograd - Subotica voz postiže brzinu preko 200 km/h? Hoće. Da, trebala je rekonstrukcija pruge i trebala je veća brzina sobraćaja. Nesumnjivo. Da li je ovo što se radi rješenje?

    Ajmo ovako. Prvo da razjasnimo pojedine pojmove. Šta je to brza pruga? Direktiva EU 96/48/EC kaže da je minimalna brzina 250 km/h za novoizgrađenu, odnosno 200 km/h za rekonstruisanu dionicu. Vozni park koji sobraća tom prugom mora biti sposoban da ide minimum 200 km/h. Uz zaustavljanja prosječna brzina putovanja ne smije biti manja od 150 km/h. Dakle, prilično precizno, a ovdje bih pomenuo da postoje pruge u Evropi na kojima se saobraća do 200 km/h, a ne spadaju u brze pruge. Zašto? Upravo je 200 km/h ta ,,magična granica’’ između normalne i brze pruge jer se smatra da je do te brzine moguće vizuelno pratiti signale, te nisu potrebni posebni protokoli (i daleko skuplji sistemi) za brze pruge.

    Kakve su brzne trenutno u Srbiji? Srednja brzina putničkih vozova je oko 45 km/h, a teretnih oko 30 km/h. To je brzina prilagođena uslovima na pruzi (čitaj neodržavanju) jer je maksimalna srednja brzina po projektima 93 km/h što bi bilo sasvim dovoljno da konkuriše autobuskom i kamionskom (drumskom) prevozu.

    Izgradnja brze pruge Beograd – Subotica košta oko 2 milijarde eura (da se taj novac uložio u najlošije pruge prosječna brzina bi se digla po proračunima na 70 km/h). Naravno trebalo bi se još ulagati da bi se stiglo do projektovanih 93 km/h. No, da li bi to bile dovoljne brzine vozova? Na opterećenim djelovimo pruge se u današnjim kreterijumima ne isplate brzine koje su manje od 80 km/h (manje brzine zbog propusne moći stvaraju velike troškove, a ne mogu da donesu dovoljne prihode), dok teretni saobraćaj rijetko kada prelazi brzinu od 100 km/h (veće brzine bi bile višestruko skuplje te samim tim rijetko u Evropi ima teretnih vagona koji idu preko 100 km/h, izuzetak je poštanski TGV u Francuskoj). U Evropi 90% putnika željeznice se vozi na prigradskim i regionalnim prugama (maksimalne brzine od 120 do 140 km/, a vrlo rijetko 160 km/h). Brze pruge spajaju milonske gradove. Dakle, ni to ne bi bile dovoljne brzine (projektovanih 93 km/h) ali bi bile konkurentne drumskom saobraćaju (dovoljno za početak), a prilikom rekonstrukcije pruge bila bi dovoljna (i puno jeftinija) brzina od 140 km/h.

    Kako se ovo iskustvo može preseliti u Vojvodinu? Mnoge studije govore da je donji prag isplativosti brze pruge 15.000 korisnika dnevno (te karte su skuplje, što znači treba 15.000 putnika dnevno koji su više platežne moći). Ako posmatramo putnike na relaciji Beograd – Novi Sad, Novi Sad – Subotica, pa čak i Beograd – Subotica tu više govorimo o regionalnom saobraćaju. Relevantan je podatak koliko bi putnika imali na relaciji Beograd – Budimpešta. Po nekim podacima drumsku granicu pređe do 10.000 putnika dnevno. No, hoće li svi koristiti voz? Dakle, ova pruga će se najviše koristi za regionalni saobraćaj. Pa, između Beča i Budimpešte saobraća voz tzv. regionalnog karaktera (zaustavljanja na otprilike svakih 50 km) sa polaskom svakih sat vremena. Sa modernizacijom (puno jeftinijom i za brzine do 140 km/h na relaciji Beograd – Subotica) vožnja vozom na relaciji Beograd – Beč bila oko 6,5 sati. Uz ovo ogromno ulaganje pitanje je hoće li se dobiti pola sata. Da bi bila brza pruga (brzine preko 200 km/h za putnički saobraćaj) nema čestih zaustavljanja. Kočioni put je 4 km (naglo kočenje koje se ne primjenjuje u uslovima normalnog saobraćaja), ali zaustavni put se projektuje da ima dužinu od 15 km. Uz ubrzanje i zaustavljanje brzi voz (brzina preko 200 km/h) se ne isplati na stanicama koje su bliže od 150-200 km (zavisi od vrste voza), što će reći ako se zaustavlja u Novom Sadu hoće li to biti brzi voz?

    Da, lijepo će da zvuči da Srbija ima prvu brzu prugu na Balkanu, ali zašto? Uz (pretpostavljeni) teretni i putnički saobraćaj ona će se kao brza pruga koristiti… govori se od 5 do 10 vozova dnevno na relaciji Beograd – Budimpešta.

    Željeznice Srbije su raspisali tender za kupovinu tri elektromotorna voza koja mogu da sobraćaju brzinom od 200 km/h, a isporuka prvog bi trebala da bude do kraja ove godine. Mislim da prvi Kiss stiže u decembru.

    Da pomenem da je koridor (Budimpešta - Beograd - Niš - Sofija - Istambul, sa krakom Niš - Solun - Pirej predviđena za maksimalne brzine od 160 km/h (jednog lijepog dana).


    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Znači, svoje mišljenje o tome da je izgradnja i rekonstrukcija železnice KOLOSALNA GLUPOST zasnivaš na ličnom stavu autora ovog teksta.
    Ok.
    Ko je autor?

  28. #1450
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    10,624
    Thanks Thanks Given 
    772
    Thanks Thanks Received 
    1,937
    Thanked in
    925 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Dača View Post
    Znači, svoje mišljenje o tome da je izgradnja i rekonstrukcija železnice KOLOSALNA GLUPOST zasnivaš na ličnom stavu autora ovog teksta.
    Ok.
    Ko je autor?
    Ja sam autor teksta. Da razjasnimo, rekonstrukcija je potrebna, ali na ovaj način koji se radi je... Da, glupost.

    Evo još neki podaci (izvor je delegacija EU u Srbiji): od 2010 god. do 2021 god. EU je Srbiji dala bespovratnih 143 miliona eura.
    Evo neki projekti finansirani od EU:
    - 2009 god. EU finansira (300.000 €) studiju izvodljivosti za rekonstrukciju pruge Stara Pazova - Novi Sad u dužini od 41 km. Predviđena brzina 160 km/h i povoljni krediti EIB je odbijen 2011 god. i ušlo se u aranžman sa rusima.
    - EU je finansirala (4,8 miliona eura) idejni projekat, studiju izvodljivosti i procijenu uticaja na životnu sredinu u periodu od 2013 do 2016 god. za rekonstrukciju pruge Novi Sad - Subotica u dužini od 113 km. Projektovana brzina je 160 km/h, ali aranžman se nastavlja sa Kinezima.
    - za prugu Zemun - Stara Pazova - Ruma - Šid se trenutno radi idejni projekat, studija izvodljivosti i procjena uticaja na životnu sredinu za dio od 120 km (od ž.s. Zemun) sa trokutom Inđija - Golubinci - Stara Pazova (da bi se i iz pravca Novog Sada moglo ka Šidu). Za to su obezbijeđena nepovratna sredstva od 3 miliona eura. Po nekim podacima od Stare Pazove do Zemuna su opet otpilili EU i ušli u aranžman sa kinezima.
    - izrađen je idejni projekat, studija izvodljivosti i procjena uticaja na životnu sredinu za rekonstrukciju pruge Velika Plana - Niš (110 km) i Stalać - Đunis (20 km). Ta dokumentacija se nalazi u infrastrukturi železnice Srbije i čeka se na realizaciju. Treba li pomenuti da je i ovo rađeno za 160 km/h. Osim kredita EU je spremna da finansira do 50% vrijednost radova (oko 720 miliona eura je vrijednost radova).
    - projekat rekonstrukcije pruge Niš - Brestovac u dužini od 23 km je gotov (EU finansirala), a vrjednost radova je procenjena na 61 miliona eura, od toga će EU dati 47 miliona bespovratnih sredstava, a ostatak (14 miliona) treba da obezbjedi Srbija. Takođe je projektovana brzina 160 km/h.
    - za prugu Brestovac - granica sa Sjevernom Makedonijom u dužini od 135 km obezbjeđena su nepovratna sredstva u iznosu od 3,5 miliona eura za izradu idejnog projekta, studije izvodljivosti i procjene uticaja na životnu sredinu. Treba li napisati za koju brzinu?
    - za izradu dokumentacije rekonstrukcije pruge Niš - Dimitrovgrad i željezničke obilaznice oko Niša uloženo je 2,5 miliona eura. Procjenjeno je da će ovi građevinski radovi koštali 268 miliona eura. Od tog iznosa obezbjeđeni su grantovi u iznosu od 74 miliona eura, te kredit EIB u iznosu od 134 miliona eura. Vjerovatno će biti obezbjeđeno još 30 miliona eura grantova (dakle 104 miliona eura bespovratnih sredstava). Međutim od 2018 god. nije ništa urađeno iako je sve ovo rečeno tada bilo spremno.
    - obezbjeđeno 1,2 miliona eura za idejni projekat, studiju izvodljivosti i procjenu uticaja na životnu sredinu za rekonstrukciju pruge Stalać - Kraljevo - Rudnica.

    Ukratko, na pomenutim dionicama su trenutna ograničenja brzine od 10 km/h (prema Šidu) do 90 km/h (od Leskovca južnije), bi se digla na 160 km/h. Dizati brzinu na 250 km/h nema smisla.


    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 23-10-21 at 16:46.

Page 58 of 64 FirstFirst ... 848545556575859606162 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Republika Hrvatska - unutrašnja i vanjska politika
    By starwalker in forum Politika generalno
    Replies: 156
    Last Post: 07-11-21, 00:19
  2. Spoljna politika Crne Gore
    By Jal Cargo in forum Politika generalno
    Replies: 6
    Last Post: 05-03-20, 11:52
  3. Spoljna politika Crne Gore
    By Jal Cargo in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 4
    Last Post: 10-06-14, 13:20
  4. P: PSP 1000 - 90 eura. PS3 igre, cijene unutra
    By chatnick in forum Ostali oglasi
    Replies: 4
    Last Post: 28-08-11, 12:18

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •