Ajde i jedna tema posvećena ovom proizvođaču koji bi se trebao za koju godinu vratiti na stare pozicije (po planu do 2020 godine).
Ovaj proizvođač u Rusiji je poznat kao VAZ, skraćeno od Volški Automobilski Zavod (Во́лжский автомоби́льный заво́д) je osnovan 1966 godine u gradu Toljati (to ime grad dobija 1964 godine, a prije toga se zvao Stravopolj na Volgi). Već u toku izgradnje fabrike počela je proizvodnja automobila da bi 1966 bilo proizvedeno 100.000 automobila. Lada je bila najveća fabrika automobila na svjetu sa proizvodnom trakom dugom 270 km, svojim testnim poligonom sa pistom i 180.000 zaposlenih radnika... Fabrika je rasla, no, početkom devedesetih raspada se Sovjetski Savez, tržište Rusije postaje otvoreno i jednostavno rečeno, zastareli Ladini automobili nisu mogli da podnesu borbu sa (modernijom i boljom) konkurencijom ... 2008 godine Reno kupuje 25% akcija, da bi od 2012 god. bio vlasnik 67,1% (ostalo je vlasnik kompanija Rostek koja je u državnom vlasništvu). Plan Ruske vlade je da do 2020 god. domaći proizvođaći čine 80% novoregistrovanih automobila. Tu se takođe vidi šansa za Ladu, no, nije samo važan taj povoljan uslov na domaćem tržištu. Koliko Reno ozbiljno planira da Ladom osvaja nova tržišta govori i podatak da je u Ladu doveden francuski dizajner Stiv Matan (radio u Volvu i Mercedesu). No, dok ne počne ta invazija Lada ajde da se prisjetimo prošlih, sadašnjih i da najavimo buduće modele...
Lada Žiguli
Možda i najpoznatiji (najdugovečniji) model sa oznakom VAZ-2101 (karavan ima oznaku VAZ-2102). Proizvodnja je po licenci počela 1970 godine. Licenca je bila od Fiata 124 (proizvodio se od 1966 do 1974 god.). Umjesto disk kočnica nazad (koje je imao Fiat) na Ladu su bili montirani aluminijski doboši, vješanje je bilo mekše sa dužim hodaom kao i sistem napajanja (drugačiji karburatori) kako bi automobil lakše podnio loše sovjetske puteve i gorivo. Kod nas se prodavao pod imenom Lada 1200, Lada 1200S ili Lada 1300. Motor od 1200 kubika je isporučivao 58 KS te je automobil do 100 km/h ubrzavao za 23 sekunde dok mu je maksimalna brzina bila 136 km/h. Sa motorom od 1300 kubika (poslije 1974 godine) performase su se nešto popravile. Ipak, top verzija prestavljena krajem sedamdesetih/početkom osamdesetih bila je namjenjena samo specijalnim jedinicama policije i KGB-u. Bila je to verzija sa rotacionim motorom i 150 KS. Prizvodnja ovog modela je trajala do 1988 godine.
Lada 1500
Ovo je zapravo luksuznija varijanta predhodnog modela. Počela je da se proizvodi 1972 godine, a razlikovala se po duplim farovima naprijed, većim svjetlima nazad, drugačijim instrumentima i jačem motoru (1500 kubika i 75 KS). Da ne bude zabune, nisu Sovjeti dizajnirali ove luksuzne dodatke, već su uzeli izgled Fiata 124 Speciale iz 1968 godine. Ovaj model ostaje u proizvodnji do 1984 godine.
Lada Riva
Ovaj model je imao moj otac (mislim da je kupio 1983 ili 1984 godine) te ga se sjećam i uživo (prve vožnje automobila, al' da moj stari ne zna ). U svakom slučaju proizvodnja je počela 1980 godine i to je (pazite sad) modernizovana Lada Žiguli, a tu modernizaciju su sami sovjeti odradili. Oznake modela su 2105 (klasična limuzina), 2104 (karavan) i 2107 (luksuznija verzija sa hromiranom maskom hladnjaka). Proizvodnja ovog modela je prestala 2011 godine. Kako je to u osnovi isti automobil (sa nešto drugačijom limarijom) kao i Žiguli možemo reći da se Fiat 124 u sovjetskoj verziji proizvodio (od 1970 do 2011) pune 41 godine. No, nije gotovo, mislim da se u Egiptu još uvjek proizvodi Lada Riva (nisam siguran pod kojim imenom).
Bookmarks