Fiat 500l

[Fabia_Elegance!]

Slusaj ovo, bijela boja 250 eura, crna boja 250 eura, srebrna boja 400 eura...
Pa nemoj me zajebavat!

[JUAN]

Slusaj ovo, bijela boja 250 eura, crna boja 250 eura, srebrna boja 400 eura...
Pa nemoj me zajebavat!

kolko koshta "nani"boja?

[Director]

Slusaj ovo, bijela boja 250 eura, crna boja 250 eura, srebrna boja 400 eura...
Pa nemoj me zajebavat!

srebrna je metalik

[Glenn_Q]

Volio ih da ga provozam, sjedio u njega, taj auto ima puno više prostora iznutra nego što se čini na pogled izvana.

Ka' u onaj crtani kad uđu u mali šator a unutra prostranstvo ogromno xD

[Fabia_Elegance!]

srebrna je metalik

Zisku, ali problem je sto ga ne mos dobit ofarbanog a da ne doplatis 250 eura.

[bojankov]

Mozes. Uvijek postoji jedna boja serije auta koja se tada farba i za nju se ne doplacuje a za ostale se doplacuje...

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[wulfy]

Trenutno je crvena boja serijska, odnosno, ne doplaćuje se

[wulfy]

BLIC TEST

Italijanski stil za porodične svrhe: Fijat 500L

Enterijer je izuzetno prostran, a vješti dizajneri su učinili da ne liči na pećinu
Dosad smo ga samo gledali na vozu ili na šleperu kako u velikim povorkama ide ka barskoj luci, a zatim do odredišta širom svijeta, ali nedavno smo uspjeli da osjetimo i kakav je osjećaj voziti ga. Fijat 500L je automobil koji se proizvodi u nekadašnjoj Zastavinoj fabrici u Kragujevcu, i koji se uz subvencije vlade u Srbiji brzo nametnuo kao jedna od najprihvatljivijih opcija za porodične ljude sa ograničenim budžetom. Međutim, cijena ovog malog velikog fijata je i u Crnoj Gori vrlo konkurentna (bazni model košta 11.900 eura), pa smo malo detaljnije pokušali da ispitamo šta kupac dobija za uloženi novac.
Ukratko, ovo bi trebalo da bude savršen automobil za one koji su očarani dizajnom fijata 500, ali im je potrebno više prostora jer su već zasnovali porodicu i dobili djecu. Fijat 500L je zasnovan na potpuno novoj šasiji, koja će poslužiti i za mnogobrojne nove modele Fiat Krajzler grupacije. Ipak, glavni adut ovog automobila je to što mladim porodicama pruža puno stila i mogućnosti individualizacije, uz prostranost i praktične osobine koje su prioritet u ovoj klasi.
Spolja ćete naći dosta elemenata modernog fiće, ali i uočiti sličnosti sa Minijevim kantrimenom. Iako se radi o kompaktnom vozilu, njegov prtljažnik je veći nego kod većine hečbeka C-segmenta ( 411 l). Kada uđete unutra, oduševićete se količinom prostora, a da takav enterijer ne bi ličio na pećinu, pobrinuli su se vješti italijanski majstori dizajna koji su mu dali šmeka detaljima kao što su skoro četvrtasti "mesnati" volan. Prostora za sitnice ima dosta, što u otvorenim odjeljcima, što u duplim kasetama ispred suvozača. Možda malo fali centralna kaseta za veće stvari, a sitničari bi možda dodali da bi pregrade u vratima mogle da budu malo veće.
Testni model ima i touch-screen medijski i informacioni uređaj, što je dodatak koji daje i tehnološku crtu enterijeru. Ovaj ekran osjetljiv na dodir je lakše koristiti dok automobil stoji, a ostale kontrole su jednostavne za upotrebu.
Ulazak u 500L je lagan zadatak, a vidljivost je više nego dobra. Jedina sporna tačka su prednji nosači krova koji su zbog jačine strukture karoserije morali da budu široki, ali dizajneri su to riješili ugradnjom dodatnih prozora. Sjedišta pružaju dobru podršku tijelu, vrlo su udobna, a u testnom modelu se pomjeraju električnim. Zahvaljujući čvrstoj karoseriji i dobro podešenom ogibljenju, vozna svojstva su iznenađujuće dobra, mada u krivinama očekivano postoji naginjanje i kontrolisano podupravljanje kada pod većim gasom pokušate da prođete zavoj. Volan je vrlo lagan, možda i previše kada idete većim brzinama. Putnička kabina je solidno izolovana od buke, mada ponekad ima malo zviždanja vjetra oko dihtunga vrata pri velikim brzinama.
Fijat u fabrici u Kragujevcu inače primjenjuje sve svoje standarde, pa je 500L kvalitetom na nivou ostalih modela. Cijena dizelaša sa baznim paketom opreme je 13.900 eura.
Nije aždaja,ali malo troši
Fijat je 500L ponudio sa vrlo štedljivim motorima, ali u realnom svijetu 1,3-litarski dizel agregat pruža vjerovatno najbolju kombinaciju performansi i potrošnje. Od njega ne treba očekivati posebnu eksplozivnost, ali 85 konja sa ranom vučom karakterističnom za dizelaše omogućavaju prijatnu vožnju.
Potrošnja je impresivno mala, na otvorenom putu je u realnim uslovima sasvim normalno da 500L 1.3 Multijet troši 4 litra, dok pažljivijom vožnjom možete još da je spustite.







izvor: www.vijesti.me

[Bugi]

Ovaj je u Beogradsku ulicu parkiran ima pola godine...

Poslato sa ultra-moderne pisaće mašine Galaxy S4 x2

[wulfy]

Vrijeme je za redizajn jer je prodaja ovog modela u Evropi počela da pada tako da je tržište Evrope progutalo tokom 2015 godine 85.357 500L, da bi tokom 2014 godine bilo prodato 94.114, što je opet više nego 2013 kada je prodato 74.536 modela 500L. Prve godine prodaje (2012 god.) je u Evropi kupljeno 10.494 ovih automobila.

Što se tiče tržišta SAD, tokm 2015 godine prodato je 7.863 komada ovog mini-vana da bi 2014 godine prodaja bila u količini od 12.413, da bi 2013 kada je počela prodaja bilo plasirano 6.861 komada.

[Fabia_Elegance!]

Tamo se ne prodaje zato sto je nepouzdan.

[jokac]

rasklima li se brzo ovo auto...

[wulfy]

500L 1.3 MJTD je 2.000 eura skuplji od 500L 1.4

Ako uzmemo da se godišnje prelazi 15.000 kilometara onda će dizelaš da sagori oko 630 litara, a benzinac će da sagori oko 930 litara goriva na godinu.
Registracija je ista za oba auta, a servisi se moraju jedanput godišnje. Filteri i ulje za dizelaša 400 eura, su benzinca su 170 eura (filter goriva je najskuplji).
Kod benzica će se morati mjenjati set kaiševa i svjećice (oko 250 eura obije stavke) a dizelaša ERG ventil (oko 330 eura).
Različita je i cjena za set kvačila pa je tako onaj za dizelaše 280 eura, a za benzince 200 eura.
Sve ostale cjene su iste što se tiče održavanja.
Ak uzmemo da nismo kasko osigurali auto, da ga redovno servisiramo i prelazimo 15.000 godišnje tek nakon nekih 7 godina će biti izjednačeni te će se počet štedeti sa dizelašem (ak uzmemo u obzir još jednu nepoznatu, a to je da nema kvarova).

[jokac]

filteri i ulje-400e?

[Martin Mcfly]

Spada li tu i partikularni filter :-)

[Fabia_Elegance!]

99% kupaca ne znaju da postoji ta matematika.

[wulfy]

filteri i ulje-400e?

Cjene iz ovlaščenog servisa, a odnose se na filter ulja, vazduha i goriva. Sada ne uzeh cjene, ali mislim da je samo filter goriva za dizelaša oko 300 eura.

[mrgo]

300 € filter goriva za onu kantu???
Stvarno previse, pa se cudimo sto se jos voze vw golf 2,3...I slicna auta.

[Fabia_Elegance!]

Nema trika da je 300 eura.

[acs]

Mozda noze fabioni. Mozda je trajna sa pumpom u rezervoar sto se ne mijenja nikad. Pa ti naplate filter i pumpu.

I naravno ne zamijene ti to

[Fabia_Elegance!]

Nije takav. Ulje i svi filteri u diler je 18000 dindzi.

[wulfy]

Moja greška, kada pišem napamet, filter goriva je 180 eura.

[wulfy]

Ovo mu je vjerovatno zadnja godina proizvodnje, no gledajuci prvih sest mjeseci 2016 god. ovo je i dalje najpopularniji automobil u klasi. U EU+EFTA se u period januar - jun 2016 prodalo:
1. Fiat 500L ---- 49.201
2. Opel Meriva ---- 27.434
3. Ford B-Max ---- 23.213
4. Citroen C3 Picasso ---- 22.333
5. Nissan Note ---- 20.367
6. Hyundai ix20 ---- 18.111
7. Kia Venga ---- 14.410
Sto je u sustini sve, jer ostali imaju manja od 500 primjeraka.

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Poslije 430.000 proizvedenih prestalo se sa proizvodnjom. Naime, sada se radi redizajnirani model, pa tako postoje tri osnovne varijante:
- Fiat 500 L Urban
- Fiat 500 L Wagon
- Fiat 500 L Cross
Prodaja redizajniranog modela počinje tokom jula mjeseca.

U odnosu na konkurenciju u EU+EFTA se u 2016 godini prodalo:
1. Fiat 500L ---- 82.150
2. Opel Meriva ---- 48.813
3. Ford B-Max ---- 40.474
4. Citroen C3 Picasso ---- 36.754
5. Nissan Note ---- 35.884
6. Hyundai ix20 ---- 36.754
7. Kia Venga ---- 26.121

Prodaja u EU+EFTA po godinama:
2012 ---- 10.494
2013 ---- 74.536
2014 ---- 94.114
2015 ---- 85.357
2016 ---- 82.150
2017 ---- 26.222 (januar-april)

Dakle, može se govoriti o uspješnom modelu. Sada ćemo da vidimo hoće li redizajnirani model nastaviti sa uspjehom.

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Zaboravih da okačim fotografiju redizajniranog modela



Sent from my Motorola 8400