Teretna vozila, autobusi i motocikli će moći i poslije 2035 god. biti sa benzinskim/dizel motorom... dokle, vidjećemo.
Jedna novost iz Mercedesa, najavili su da će početkom 2022 godine prikazati prototip Mercedes-Benz EQXX (radni naziv vozila) koje će imati domet od 1.000 (hiljadu) kilometra. Po prikazivanju prototipa uslediće vožnja od Pekinga do Šangaja (ima oko 1.200 km) sa jednim punjenjem kao demonstracija mogućnosti. To može značiti da će premijera ovog automobila uslijediti na sajmu automobila u Pekingu... Ništa se zvanično još ne zna o ovom automobilu osim gore napisanih najava, ni iz pojedinih izjava (razgovorima sa novinarima) moguće je zaključiti još po nešto. Izgleda da će to biti novi automobil niže srednje klase (trenutni Mercedes-Benz A klase), a obzirom da je najavljeno da će sledeću generaciju razvijati zajedno sa BMV-om moguće da je to i osnova buduće serije 1 kod Bavaraca. Ovaj domet se postiže montiranjem baterije ogromnog kapaciteta (za istu nema mjesta u automobilu dimenzija niže-srednje klase) već će se postići najboljom efikasnošću do sada viđenoj u auto-industriji (narodski rečeno potrošnja struje će biti mala). Koliko će trebati vremena da od prototipa krenu u serijsku proizvodnju? Nema preciznog odgovora, ali pominje se 2025-2026 god. Otprilike kada se i očekuje serijska proizvodnja sledeće generacije baterija (tzv. suve baterije) koje su, po mom ličnom mišljenju, najviše uticale na pomenuti domet.
Koliko Mercedes-Benz ulaže u električne automobile vidi se po tome da je odobren budžet od 40 milijardi eura do 2026 god. za razvoj automobila i baterija. Mercedes-Benz gradi osam fabrika koje će proizvoditi baterije, od tog broja četri će ih biti u Evropi, a jedna u SAD.
Trenutna gama električnih automobila Mercedes-Benz je: EQA (SUV) EQB (SUV), EQC (SUV), EQV (kombi) i EQS (limuzina).
Uz ovih pet modela tokom 2022 god. pojaviće se još: EQE (limuzina) EQE (SUV) i EQS (SUV).
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Autonomija od 1000+ km je prava priča.
Mercedes u E auta ulaze , Porse u rakete , EPCG u panele na krovove, lijepa buducnost nas ceka
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
meni se nikako ne svidja ova prica sa elektricnim automobilima, ne zbog pogona (sta ima tu kome sta da se ne svidja?) nego zbog punjenja. mnogo vise mi se svidja ono sto je toyota uradila sa mirai modelom - rezervoar vodonika, konverzija u struju i pogon na struju. ali ko zna kad ce to uz to uzeti maha.
Sent from my XQ-AS52 using Tapatalk
"Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"
Punjenje je problem sve dok je autonomija mala...ako ti puna baterija omoguci preko 1000km onda ces i na put moci da podjes a da bateriju punis preko noci..kao telefon ,
Sajam u Minhenu je pokazao kuda ide auto industrija. Domaći teren je iskoristio i trojac Mercedes-Benz, BMW i Audi.
Mercedes-Benz je pokazao da imaju (ili će imati ubrzo) najveću paletu električnih automobila. Mercedes-Benz EQE je limuzina u klasi postojećeg modela Mercedes-Benz E klase, a nudi pogon na zadnje točkove snage 286 KS, uz bateriju kapaciteta 90,6 kWh, a očekivana cjena je oko 70.000 € (Mercedes-Benz EQE 350). Platforma (EV2) je ista i za veći model koji je prikazan u najjačoj varijanti oznake Mercedes-Benz AMG EQS 53 4Matic koji ima tri motora (naprijed dva, nazad jedan) koji imaju (zajedno) 761 KS i 1.000 Nm. Očekivana cjena neće biti manja od 150.000 €. Zaštićena su imena Mercedes-Benz EQG 560 i Mercedes-Benz EQG 580 koji će biti za električnu verziju G klase koja bi trebala da košta od 120.000 do 140.000 €.
Smart Concept #1 je prototip malog električnog SUV-a čija se serijska varijanta pojaviti 2023 god. Kažu da će mu domet biti 430 km.
Audi Grandsphere je prototip limuzine koji napada Mercedes-Benz EQS, a koja će 2025 god. zamjeniti postojeću limuzinu Audi A8. Da li će se A8 i dalje proizvoditi ili će ovo biti jedini izbor u klasi još uvijek nije poznato. Prototip ima bateriju kapaciteta 120 kW, dva motora snage (zajedno) 720 KS i 960 Nm, a doseg mu je 750 km.
BMW i4 eDrive40 ima 340 KS, kapacitet baterije od 84 kWh i domet od 590 km, a uz cijenu od 58.300 € cilja na Teslu Model 3. Nudi se i jača varijanta oznake BMW i4 M50 koja ima 544 KS i domet od 510 km, a cjena mu je 69.900 €.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Autonomija je i dalje ograničenje za sve one koji nemaju svoju garažu/punjač. Jer takvi realno koriste 60-70% kapaciteta baterije prije sljedećeg punjenja.
Većina ljudi vozi oko 300 km (ne znam za konkretno istraživanje, ali to je brojka koju pominju na sajmu u Minhenu) prije pauze, tako da suskladno tome recimo Mercedes-Benz objavljuje koliko vremena treba na brzom punjaču za tu kilometražu, isto je radio i Audi (vreme punjenja je od 10 do 15 min.), no meni djeluje čisto kao psihološki trik.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Računaj bar 20-30 minuta guslanja za punjenje od 10% do 80%. Nije sad smak svijeta, čak i dobro dođe ta pauza na autoputu. Ali je kompletna ruta prilagođena lokaciji čardžera.
S druge strane, osjećaj koji EVs pružaju u vožnji (posebno ovi malo jači) je bez konkurencije. Misliš da ti auto ne može dosaditi nikad.
Problem nije dužina punjenjs u CG, već gdje puniti.
U gradu nema mjesta za punjače z znajući naš mentalitet parkirao bi se neko na mjesto punjača sa sva četiri žmigavca "samo na minut da nešto završi"
Poslato sa kornjo komunikatora Z Fold 3
Ko ima garazu ili dvoriste nema taj problem, problem je kad ides na malo dalji put.
A kod nas isključivo mogućnost punjenja preko noći. Jer naš narod blokira mjesta za invalide, pristup hitnoj, vatrogascima isl. A kamoli za punjenje EVs 🙂
Zanimljivo štivo. Vjerovatno bi ove EV gume odlično legle i nekom dvotoncu sa benz/dizel motorom.
Addison Lee je najveća privatna prevoznička kompanija u Londonu sa flotom od 4.000 automobila. Oni u svojim automobilima naprave oko 20.000 vožnji dnevno. Zašto je bitan ovaj podatak? Oni će u naredne dvije godine uložiti 160 milona funti u obnovu voznog parka pa će 2023 godine posjedovati samo flotu električnih vozila. Već su kupili 650 električnih londonskih taksi vozila (prepravljen Nissan e-NV 200 Evalia), a sklopili su i ugovor sa Folksvagenom (za model Volkswagen ID.4 SUV) koji će isporučiti 450 automobila do kraja godine. Inače u Londonu ima oko 20.000 registrovanih taksi automobila (svi su sa dizel motorom) tako da će ovo biti korak ka čišćem vazduhu u centru Londona.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Rispekt. Samo kuda idu sve te ostavljene baterije, da li se ponekad draaagi piiitaaaš 😀
Na Minhenskom sajmu potvrđeno da će Renault 5 do 2024 god. ući u serijsku proizvodnju. Ono što je poznato je da se zasniva na Renault-Nissan platformi CMF-EV, te da će biti jeftiniji od postojećeg modela Zoe (očekivana početna cijena je 22.000 €). Ulazni model Renault 5 ima motor koji razvija 134 KS i očekivanu autonomiju od 400 km. Na vrhu lestvice biće Renault 5 Alpine sa 215 KS. Na istoj platformi (CMF-EV) će biti predstavljen i SUV model koji će imati ume Renault 4ever.
No, Renault 5 i Renault 4ever su modeli na manjoj platformi i neće se pojaviti prije 2024 god. Ipak, na Minhenskom sajmu je prikazan jedan serijski električni automobil koji bi u salone trebao da se pojavi u drugoj polovini 2022 god. U pitanju je SUV oznake Renault Megane E-Tech Electric koji će imati motore od 128 do 215 KS, te će kapacitet baterija biti od 40 kWh do 60 kWh, a najteži model će imati nešto više od 1,6 tona. Tačne cjene se još ne znaju, ali biće u rangu sa modelom Volkswagen ID.3.
Ovim modelima će se do 2025 god. prekinuti sa proizvodnjom modela Renault Zoe jer će isti imati zastarelu tehnologiju koja će koštati više nego ovi opisani noviteti.
Za kraj evo jedine zvanične fotografije budućeg modela Renault 4ever.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Ja se zadnjih 10tak dana sluzim Teslom 3 dual motor i Teslom S Plaid.
Vozim motocikle vec par godina, vozim relativno brzo, ovoooooooo sto rade ova auta nije realno. Ova Plaid je...ja ne znam, bas sam bez rijeci.
Tesla 3 dual motor trebaaaa 30min na supercharger da se napuni od 0 do 100%.
Ako vas sto jos zanima pitajte
As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.
problem i kod malo duzeg puta je, za sad, i to sto ti nisi sam na svijetu - ti bas fino zamislio da stanes na punjac u centru PG, a tamo vec 2 auta cekaju svoj red
polakotee
sjecamo se mi neki, sto smo u godinama kad bi trebali vec urologu na kontorlu kad su papirne kese zamijenili plasticnima da bi spasili drvece...
i sad svi idemo na baterije, a niko se ne pita odakle nam tolike baterije (koje se ne recikliraju), odakle nam infrastruktura da ih napunimo i odakle nam struja (i iz kojih izvora)
cak i ako svi budemo kuci punili, odle strujeee
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Bookmarks