Auta na elektricni pogon...

[sl0t3]

Koja je jacina ovim punjacima sto su postavljeni tuda po gradskim garazama i parkinzima i koliko se placa ako se placa zna li ko? Ovaj vw id3 je zanimljiv.

E i ove subvencije od drzave od 2500, fino zvuce, ali nemaju para u budzetu, tako da nista od toga

[E_K_V]

mislis nemaju budzet

[Mitro]

Teško da se nešto može porediti sa vožnjom EVs. Udobnost porodičnog auta i performanse nekog M3 😀

Samo jos autonomija. Samo..

[LuTheDuck]

Koja je jacina ovim punjacima sto su postavljeni tuda po gradskim garazama i parkinzima i koliko se placa ako se placa zna li ko? Ovaj vw id3 je zanimljiv.

E i ove subvencije od drzave od 2500, fino zvuce, ali nemaju para u budzetu, tako da nista od toga

Mislim da su svi iz kategorije brzih punjaca (na onoj skali uticnica - brzi punjac - super brzi punjac )

superbrze koliko sam ja razumio ima samo tesla taxi (za sebe) i nedje u porto valjda (tipa za goste hotela)

[wulfy]

Ford F-150 je već dugo vremena najprodavaniji američki automobil, a od sredine 2022 god. biće u verzija Ford F-150 Lighting. Pominjem ovu varijantu u ovoj temi jer se radi o potpuno električnom vozilu. Ukratko, 563 KS, 1.050 Nm, 170 kWh, domet 400 km, 5 s do 100 km/h.

Vratimo se u Evropu gdje dominira Golf. Folksvagen nudi novi automobil u toj klasi za koji tvrde da će biti najprodavaniji električni automobil uopšte u Evropi (prošle godine je bio na trećem mjestu). Sada se nudi u tri verzije:
- Volkswagen ID.3 Pure (baterija 45 kWh, domet 330 km)
- Volkswagen ID.3 Pro (baterija 58 kWh, domet 420 km)
- Volkswagen ID.3 Pro S (baterija 77 kWh, domet 550 km)

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[umart]

f150 lightning je brutala

[no-mercy]

Koliko ima pozicija za punjenje u Pg za sad?

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[hercules]

Rimac u pomoc Porsea i Vw preuzeo Buggati.
Mate Rimac CEO.

[TAKUMI]

Jedan od najuspjesnijih, a pola Hrvatske ne moze da ga vidi ocima od ljubomore.

[Dejan]

Jedan od najuspjesnijih, a pola Hrvatske ne moze da ga vidi ocima od ljubomore.

ko ih yebe, on je sa 32 godine napravio sto svi takvi nece za zivota

Sent from my XQ-AS52 using Tapatalk

[E_K_V]

Jedan od najuspjesnijih, a pola Hrvatske ne moze da ga vidi ocima od ljubomore.

e da je nama jedan takav, no nama i da se ponudi i da trazi pomoc drzave mi bi bili slijepi i proslijedili bi ga nekome drugome....a onda bi pricali porijeklom je iz Morace...

[LuTheDuck]

e da je nama jedan takav, no nama i da se ponudi i da trazi pomoc drzave mi bi bili slijepi i proslijedili bi ga nekome drugome....a onda bi pricali porijeklom je iz Morace...

mislis kao hrvatska rimca
on je samo bio uporan i nije zelio ici van, ali sustina je da je u karijeri pomoc drzave bila minorna
dodatno su mu zamjerali sto je uzeo par miliona od drzave u doba korone, bez obzira sto mnogostruko vise od toga plati poreza godisnje drzavi - a o promociji same drzave da ne pricamo koliko radi

[wulfy]

Ferari će 2025 godine predstaviti svoj električni automobil.

Uostalom, to će morati uraditi svaka kompanija koja misli opstati u auto-industriji na tlu Evrope. Naime, od 2035 god. neće se moći kupiti novi automobili koji imaju benzinski ili dizelski pogon. U susret tome već ide prilagođavanje i osvajanje novih tehnologija. Mnoge kompanije će i prije 2035 god. odbaciti automobile sa pogonom na fosilna goriva kao zastarele koncepte. Ovo vjerovatno znači da je ta tehnologija dostigla svoj vrhunac, dalji razvoj će ići ka zadovoljavanju novih normi već postojećih motora. Sa druge strane očekuje se ubrzani razvoj tehnologije za električna vozila.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[TAKUMI]

ko ih yebe, on je sa 32 godine napravio sto svi takvi nece za zivota

Sent from my XQ-AS52 using Tapatalk

Za 10 zivota. Imao je par dobrih penicilina ali sve je upotrijebio kako treba.

[LuTheDuck]

Ferari će 2025 godine predstaviti svoj električni automobil.

Uostalom, to će morati uraditi svaka kompanija koja misli opstati u auto-industriji na tlu Evrope. Naime, od 2035 god. neće se moći kupiti novi automobili koji imaju benzinski ili dizelski pogon. U susret tome već ide prilagođavanje i osvajanje novih tehnologija. Mnoge kompanije će i prije 2035 god. odbaciti automobile sa pogonom na fosilna goriva kao zastarele koncepte. Ovo vjerovatno znači da je ta tehnologija dostigla svoj vrhunac, dalji razvoj će ići ka zadovoljavanju novih normi već postojećih motora. Sa druge strane očekuje se ubrzani razvoj tehnologije za električna vozila.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

gura se struja ko da je najeko stvar na svijetu... pita li se iko odakle cemo iskopat toliki litijum i po kojoj "cijeni"?
i jos bitnije - dje cemo puniti ta auta?

ili ce biti OK da punimo neku teslu na dizel agregat
plus, racuna li iko kako ce da ih poklopi naftni lobi koji bi izgubio pare...


imam po nekad utisak da se bas ne dogovaraju ovi sto vuku konce... ili da su balkanci, pa svak cupa na svoju stranu

[wulfy]

gura se struja ko da je najeko stvar na svijetu... pita li se iko odakle cemo iskopat toliki litijum i po kojoj "cijeni"?
i jos bitnije - dje cemo puniti ta auta?

ili ce biti OK da punimo neku teslu na dizel agregat
plus, racuna li iko kako ce da ih poklopi naftni lobi koji bi izgubio pare...


imam po nekad utisak da se bas ne dogovaraju ovi sto vuku konce... ili da su balkanci, pa svak cupa na svoju stranu

Pisao sam o razvoju nove generacije baterija. Bila je vijest prije neki dan da je BMV uložio značajna sredstva (mislim više od svih proizvođača do sada) u tu vrstu baterije. Evo posta

Ljubitelji automobila budućnosti pričaće o istim koristeći termine: jednosmjerni, naizmjenični, asihroni, trofazni motor, te one druge izraze kao što su invertori, ispravljači, kondezatori, magneti, ... i naravno baterije. No, kakve baterije? Danas su u auto industriji uglavnom zastupljene litijum jonske baterije. Ipak, vjeruje se da je razvoj litijum-jonske baterije došao blizu svoje granice, a ti uslovi još uvjek ne zadovoljavaju neke prihvatljive standarde u auto industriji (vrijeme punjenja i trajanje baterije). Šta dalje? Rješenje je (za sada) u tzv. čvrstim baterijama (solid-state battery).

Koje su najbitnije razlike između litijum-jonskih i čvrstih baterija?
1. Nema tečnog elektrolita već se hemijska reakcija odvija između čvrstih materijala. Prelaskom sa tečnog na čvrsti elektrolit povećava se gustina energije (nema separatora između ćelija već je dovoljna tanka izolacija da se spreči kratki spoj). Dakle, ista veličina baterije znači i veći kapacitet (skoro duplo).
2. Čvrsti elektrolit je manje reaktivan što znači da se produžava vijek trajanja baterije.
3. Čvrsti elektrolit za razliku od tečnog nije zapaljiv tako da je veća i sigurnost.
4. Brže se pune upravo zbog, pogađate, čvrstog elektrolita.
5. Zašto ih nema kada četri gornje tačke kažu da su u svemu bolje od litijum-jonskih? Zbog cijene. Još uvjek su (puno) skuplje od litijum-jonskih.

Tehnologija čvrstih baterija trenutno ima osam pravaca razvoja. Tih osam pravaca predstavlja zapravo materijal od kojih se sastoji čvrsti elektrolit. To su (nisam prevodio, pišem na engleskom):
- Li-Halide,
- Perovskite,
- Li-Hydride,
- NASICON,
- Garnet,
- Argyrodite,
- LiPON
- LISICON

Dobro, kada možemo očekivati čvrste baterije u automobilima? Vrlo brzo, po najavama većine proizvođača to će biti 2025 godine. Evo i koje kompanije:

Folksvagen

Upravo su uložili 100 miliona eura u kupovinu američke kompanije QuantumScape koja se bavi razvojem čvrstih baterija. Najavili su prve automobile sa tom baterijom za 2025 god.

Tojota

Još 2014 godine su najavili da kreću u razvoj čvrstih baterija. 2017 godine su objavili da su sklopili saradnju sa Panasonikom oko razvoja čvrstih baterija.

NGK

Poznati po svjećicama (za koje izgleda nema buducnosti) krenuli su u razvoj čvrstih baterija koje imaju keramičku osnovu za čvrsti elektrolit.

Fisker

Najavili su automobil sa čvrstim baterijama 2023 god.

BMW, Honda, Hyundai i Nissan za sada su najavili da rade na razvoju tehnologije čvrstih baterija.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[E_K_V]

dogovaraju dogovaraju ne brini....
sad ces da vidis kad krene ekspanzija solarnih panela, kad ti kazu ne mozes na svoju kucu postavit to....ili mozes uz neku masnu uplatu...

[Amygdala]

Nisam siguran da je neki napisao, ali ja sam za VODONIK. Bez baterije!


Međutim, postoji još jedno električno rešenje koje nekako u pozadini, tiho, stiče sve veću popularnost, a radi se vozilima na vodonične gorivne ćelije (FCEV).


Automobili koji koriste ovu tehnologiju su takođe pogonjeni elektromotorima, ali umesto baterija, električnu energiju za njih obezbeđuje vodonik.


Umesto punjenja baterije električnom energijom putem priključka, FCEV modelima je neophodna stanica za punjenje vodonikom, vrlo slično onome što danas imamo s benzinom i dizelom.

Unutar gorivne ćelije, vodonik reaguje s kiseonikom iz atmosferskog vazduha u cilju proizvodnje neophodne električne energije. Jedini nusproizvod ove reakcije su voda i toplota koji se eliminišu kroz „auspuh“ u formi vodene pare.

[Amygdala]

Ne mogu da tvrdim, ali mislim se prava EKO tehnologija krije…

[wulfy]

Nisam siguran da je neki napisao, ali ja sam za VODONIK. Bez baterije!


Međutim, postoji još jedno električno rešenje koje nekako u pozadini, tiho, stiče sve veću popularnost, a radi se vozilima na vodonične gorivne ćelije (FCEV).


Automobili koji koriste ovu tehnologiju su takođe pogonjeni elektromotorima, ali umesto baterija, električnu energiju za njih obezbeđuje vodonik.


Umesto punjenja baterije električnom energijom putem priključka, FCEV modelima je neophodna stanica za punjenje vodonikom, vrlo slično onome što danas imamo s benzinom i dizelom.

Unutar gorivne ćelije, vodonik reaguje s kiseonikom iz atmosferskog vazduha u cilju proizvodnje neophodne električne energije. Jedini nusproizvod ove reakcije su voda i toplota koji se eliminišu kroz „auspuh“ u formi vodene pare.

Da, pisalo se o tome. Inače Toyota Mirai je najprodavaniji automobil u tom segmentu (tehnologija gorivih ćelija), no sa cijenom od 60.000 € (i šta zauzvrat nudi za istu cijenu) nije vozilo koje se često gleda.

Drugi dio priče bih nazvao

Postoji li alternativa nafti

Kakva to trenutno alternativna goriva postoje?

ALTERNATIVNO GORIVO I: Električni energija

Najveća prednost elektromotora su dimenzije samog motora, jednaki obrtni moment od samog starta pa do najvećeg broja obrtaja (nema potrebe za mjenjačem), daleko jednostavnije i jeftinije održavanje naspram SUS motora i naravno nema zagađivanja.

Mane su mu: teške baterije sa malim kapacitetom, dok je najveća mana punjenje. Dok rezervoar napunimo za par minuta, čak i manje, bateriju punimo par sati. Iako se električni automobili proizvode više od 100 godina, najveća mana im nije otklonjena, a to je brzo punjenje. Možda je rješenje da se na nekim budućim pumpama radi po principu, daš praznu bateriju za punu. No, tada bi se svi morali pridržavati standarda i bio bi usporen razvoj. Takođe ostaje pitanje proizvedene električne energije kojim bi se punio toliki broj automobila.

ALTERNATIVNO GORIVO II: Na papiru najidealnije gorivo sutrašnjice koje postoji je vodonik.

Prva primjena su tzv. Gorive čelije gdje se vodonik sjedinjuje sa kiseonikom i na taj način se proizvodi električna energija koja pokreće elektromotor. Na taj način imamo sve prednosti električne energije i elektromotora uz eliminisanje mane zvane brzina punjenja.

Takođe se vodinik može koristiti i kao što se koristi benzin, odnosno, da sagorjeva u klasičnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Tada se vodonik veže za kiseonik i na izduvu imamo H2O, ili po naški rečeno, čistu vodu. Zbog toga vodonik djeluje kao najsavršenije gorivo.

No ipak ima mane (zajedničke i za prvu i za drugu primjenu): prije svega skladištenje, vodonik traži specijalne rezervoare koji održavaju jednaku temperaturu. Druga mana je cijena, koja bi vjerovatno pala ako bi to gorivo počelo da se masovnije koristi. U centrima velikih evropskih gradova gradski autobusi već uveliko voze na vodonik.

ALTERNATIVNO GORIVO III: Zemni plin

Da odmah razjasnim na početku, nije to tečni naftni plin (TNG) koji mi svi zovemo prosto plin ili LPG. Tečni plin koji sada koristimo takođe je naftni derivat i kao takav opet zavisan od naftnih rezervi. Zemni plin je druga priča, to je obnovljiva energija. Pošto se zemni plin ima istu primjenu, prednost je mogućnost zadržavanja stare koncepcije SUS motora i relativno jeftina prepravka starog voznog parka.

Mane su mu te što bi motor i dalje zagađivao okolinu, doduše manje nego pogonom na benzin ili naftu. Rezervoari ne mogu biti sastavni dio vozila već moraju biti izdvojeni. Takođe je to gorivo dosta novo, pa ni tehnologija nije usavršena.

ALTERNATIVNO GORIVO IV: Alkohol

Da, alkohol, zapravo preciznije, etanol. Etanol se dobija iz biomase i u Brazilu već danas više od polovine vozila (među njima i ogroman broj motocikala) se pokreće na etanol. U Brazilu se etanol uglavnom proizvodi od šećerne trske, te mu je s' tim u vezi glavna prednost što je to obnovljiva energija.

Mana mu je što vozila pogonjena etanolom moraju češče da mjenjaju ulje. Neki imaju čak do tri puta skraćene servisne intervale. Tu dolazimo i do pitanja ekološke prihvatljivosti tog goriva.

ALTERNATIVNO GORIVO V: Biljno ulje

Ludwig Elsbett je krajem sedamdesetih godina prošlog vijeka napravio takav motor. Da, i to funkcioniše. U principu, to je klasičan dizel motor malo prepravljen. Oprema za prepravku dizel motora košta od 2.500 eura pa na više zavisi od tipa motora. Uporedite cijenu ulja u vašoj najbližoj prodavnici i cijenu nafte. Cijene su tu neđe, pa se i ne isplati to raditi. Ovo i nije baš alternativno gorivo pošto se već uveliko koristi, ali kao i etanol slabo je zastupljeno, no za razliku od nafte, budućnost je pred njim prije svega zato što je obnovljiv izvor.

ALTERNATIVNO GORIVO VI: Vazduh

Iako kažu da postoje prototipovi ja još nisam video neku šemu gdje bi se objasnio princip rada, tako da je ovo po mom skromnom mišljenju samo domen teorije. Evo kako je to zamišljeno: Automobil bi imao motor sa dva cilindra koji bi u osnovi funkcionisao kao klasičan motor sa unutrašnjim sagorevanjem s tom razlikom što tu ne bi bilo sagorevanja već bi vazduh koji je ohlađen na 25 stepeni celzijusovih ispod nule reagovao sa toplim spoljnim vazduhom. Kao rezervoar bi služila posuda koja bi imala pritisak od 300 bara i punio bi se kompresorom. Struja potrebna za punjenje rezervoara ne bi bila skuplja od 1,50 eura. A automobil ne bi koštao više od 13.000 eura. Kažu da je prototip razvio najveću brzinu od 110 km/h i imao je doseg od 200 kilometara. No, npr. nigdje ne objašnjavaju šta je sa utrošenom energijom za hlađenje vazduha na 25 stepeni ispod nule. No, pomenuo sam jer se ponegdje može čuti i o ovoj alternativi.

P.S. TNG ili Auto-plin nisam pominjao jer je derivat nafte.

Sent from my Motorola 8400

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[injection]

El se moze sa tim bateriwagenima na mesec poci.... Pitam za druga

[wulfy]

Poslije 2035 god. u EU se neće moći kupiti novi automobil koji ima benzinski ili dizel motor. Ima li kakvih najava od proizvođača automobila po tom pitanju? Ima, neki su čak i najavili kada prekidaju sa ponudom automobila sa benzinskim i dizel motorima.
Jaguar od 2025 godine će imati samo električne automobile
Audi će zadnji model sa sa SUS motorom na tržište izbaciti 2026 god., to će biti Q8 i biće na tržištu do 2033 god.
Porše će takođe preći na električni pogon, a benzinski motor će zadržati jedino u modelu 911 sve dok ima kupaca ili dok ga ne budu morali ukinuti (2035 god.).
Mercedes je najavio da će do 2030 god. sve segmente pokriti električnim automobilima, ali nema najave kada će povući iz prodaje automobile sa benzinskim/dizel motorima.
Opel će nuditi samo električne automobile od 2028 god.
Fiat, Ford, Mini i Volvo do 2030 god. prestati sa proizvodnjom automobila sa benzinskim/dizel automobilima.
BMV, Folksvagen i Škoda kažu da će do 2030 god. udio električnih automobila u prodaji biti između 50 i 70%.


Sent from my moto e5 using Tapatalk

[NetworkMaster]

Kako ce automehanicari da se snadju? preci ce u elektricare?


Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[umart]

mi cemo biti groblje vozila na fosilna goriva,te nema sjekirancije za njih.

[LuTheDuck]

mi cemo biti groblje vozila na fosilna goriva,te nema sjekirancije za njih.

barem do 2055
a u medjuvremenu ce naucit i sa strujom