zaista dobra ideja, smislice ti nesto ka za wankele duplo registracija u odnosu na 4.2 recimo , jer jelte ne moz da zajebes ti drzavi u pravis se pametan
kako ide procedura registracije vozila na el pogon?
obzirom da ccm vise ne igraju ulogu
Ljudi nemojte da jedete zuti snijeg!
zaista dobra ideja, smislice ti nesto ka za wankele duplo registracija u odnosu na 4.2 recimo , jer jelte ne moz da zajebes ti drzavi u pravis se pametan
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
A to tek ce da bude procedura da dobijes misljenje, jer zakonski nije regulisano! Inace, ove godine CG slavi 21-vu godisnjicu od proglasenja ekoloskom drzavom!
Originally Posted by Nk-001
hah i eto ti uzmi taj auto neces moc registrovat ga pa po novina malo izbachi kakva smo to silna ekoloska drzava
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
mene interesuje uvoz motora iz usa
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Mislim da jeste regulisano zakonom. Na osnovu CCM se odredjuje iznos poreza na upotrebu (iliti poreza na luksuz kako ga u narodu zovu) a ovaj porez se ne placa za vozila na elektricni pogon. Vozila na elektro pogon imaju deklarisanu maksimalnu snagu u KW i na osnovu te snage se racuna polisa.
Sigurno bi prvi put bilo malo peripetije oko registracije, ali bi se to za par dana zavrsilo. U svakom slucaju je registracija ZNACAJNO jeftinija, upravo zbog toga sto su oslobodjena placanja poreza na upotrebu M.V.
BEFORE SEX u help each other get naked. AFTER SEX u only dress yourself. Noone helps u once ur fcked
i oslobodjeno na ccm, dakle samo kw platis ? ima tu neka caka garant jeftino ne postoji u cg pa kako god
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Koliko bi ovome izasla registracija
Električni automobili dolaze, osim ovih pomenutih i tzv. veliki igrači ulaze u segment. Audi će imati električni SUV, Jaguar ga je već predstavio, a Porše sledeće godine predstavlja limuzinu koja 2021 godine počinje da se prodaje kao serijski model. Ipak, evo kako su se u EU + EFTA kotirali pojedini električni automobili tokom 2017 god.:
1. Renault Zoe - 30.134
2. Nissan Leaf - 16.832
3. Tesla Model S - 16.026
4. BMW i3 - 14.076
5. Volkswagen e-Golf - 12.895
6. Tesla Model X - 11.877
7. Hyundai Ioniq EV - 6.292
8. Kia Soul EV - 5.551
9. Smart Fortwo Electric Drive - 5.191
10. Opel Ampera-e - 1.918
11. Peugeot iOn - 1.544
12. Citroën C-Zero - 1.105
13. Mitsubishi i-MiEV - 447
14. Citroën E-Mehari - 353
15. Hyundai ix35 FCEV - 160
Sent from my Motorola 8400
i3 ionic soul ampera i td su hibridi
Za pogon se koristi električni motor, a baterije se dopunjavaju SUS motorom. Kod hibrida SUS motor služi i za pogon.
Sent from my Motorola 8400
i kod ovih sus motor sluzi za pogon poyyy
https://www.digitaltrends.com/cars/n...&kwp_1=1170642
Nikola tuži Teslu
She is only here to annoy herself!
Nego ima li po ovim nasim salonima da se kupi nesto od elektricnih ?
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
To learn how to use your head, you have to go out of your MIND.
Povodom 70 godina Poršea objelodanjeno je i kako će se zvati prva potpuno električna limuzina. Porsche Taycan će imati pogon sa ,,oko 600 KS", te da ubrzava do 100 km/h za 3,5 sekundi.
FCA je odobrila budžet od 9 milijardi dolara za razvoj električnih vozila. U narednih pet godina svaki novopredstavljeni model sa znakom Alfa Romeo, Maserati i Jeep će imati električnu ili hibridnu verziju.
Prvi potpuno električni će biti Maserati Alfieri sa ubrzanjem do 100 km/h za oko dvije sekunde.
Sent from my Motorola 8400
vjerovatno ce to radit magneti marelli
Recite mi za elektricne i hibridne automobile posto mi je muka guglat - puni li se ta baterija sama dok se auto vozi na benzin/dizel ili moramo mi da je punimo i trosimo nasu struju?
imas hibride koji se pune kuci i u toku voznje ili samo u toku voynje poyyy
Ljubitelji automobila budućnosti pričaće o istim koristeći termine: jednosmjerni, naizmjenični, asihroni, trofazni motor, te one druge izraze kao što su invertori, ispravljači, kondezatori, magneti, ... i naravno baterije. No, kakve baterije? Danas su u auto industriji uglavnom zastupljene litijum jonske baterije. Ipak, vjeruje se da je razvoj litijum-jonske baterije došao blizu svoje granice, a ti uslovi još uvjek ne zadovoljavaju neke prihvatljive standarde u auto industriji (vrijeme punjenja i trajanje baterije). Šta dalje? Rješenje je (za sada) u tzv. čvrstim baterijama (solid-state battery).
Koje su najbitnije razlike između litijum-jonskih i čvrstih baterija?
1. Nema tečnog elektrolita već se hemijska reakcija odvija između čvrstih materijala. Prelaskom sa tečnog na čvrsti elektrolit povećava se gustina energije (nema separatora između ćelija već je dovoljna tanka izolacija da se spreči kratki spoj). Dakle, ista veličina baterije znači i veći kapacitet (skoro duplo).
2. Čvrsti elektrolit je manje reaktivan što znači da se produžava vijek trajanja baterije.
3. Čvrsti elektrolit za razliku od tečnog nije zapaljiv tako da je veća i sigurnost.
4. Brže se pune upravo zbog, pogađate, čvrstog elektrolita.
5. Zašto ih nema kada četri gornje tačke kažu da su u svemu bolje od litijum-jonskih? Zbog cijene. Još uvjek su (puno) skuplje od litijum-jonskih.
Tehnologija čvrstih baterija trenutno ima osam pravaca razvoja. Tih osam pravaca predstavlja zapravo materijal od kojih se sastoji čvrsti elektrolit. To su (nisam prevodio, pišem na engleskom):
- Li-Halide,
- Perovskite,
- Li-Hydride,
- NASICON,
- Garnet,
- Argyrodite,
- LiPON
- LISICON
Dobro, kada možemo očekivati čvrste baterije u automobilima? Vrlo brzo, po najavama većine proizvođača to će biti 2025 godine. Evo i koje kompanije:
Folksvagen
Upravo su uložili 100 miliona eura u kupovinu američke kompanije QuantumScape koja se bavi razvojem čvrstih baterija. Najavili su prve automobile sa tom baterijom za 2025 god.
Tojota
Još 2014 godine su najavili da kreću u razvoj čvrstih baterija. 2017 godine su objavili da su sklopili saradnju sa Panasonikom oko razvoja čvrstih baterija.
NGK
Poznati po svjećicama (za koje izgleda nema buducnosti) krenuli su u razvoj čvrstih baterija koje imaju keramičku osnovu za čvrsti elektrolit.
Fisker
Najavili su automobil sa čvrstim baterijama 2023 god.
BMW, Honda, Hyundai i Nissan za sada su najavili da rade na razvoju tehnologije čvrstih baterija.
Last edited by wulfy; 24-06-18 at 14:10.
Volkswagen ID R Pikes Peak je nosilac novog rekorda. Sa vremenom od 7 minuta i 57,148 sekundi potučen je rekord iz 2013 god. koji je držao Sebastian Loeb vozeći Peugeot 208 T6 Pikes Peak (8 minuta i 13,872 sekundi).
po bukurestu ima dosta ovih reno zoe. Fin autic casti mi
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Audi R8 će od 2022 godine imati električni pogon. Naime, do 2022 godine Audi će iz proizvodnog programa izbaciti V10 i V8 motore, a prelazi se na elektrifikacija. Kompanija planira da do 2025 godine proda 800.000 električnih automobila. Audi R8 se pojavio 2006 godine i ima je maksimalnu produkciju od 3.000 vozila godišnje. Druga generacija se pojavila 2015 godine i ima produkciju od nekih 1.500 primjeraka godišnje. Treća generacija koja će se pojaviti 2022 godine najverovatnije će se zasnivati na predstavljenom konceptu Audi PB18 e-tron. Koncept pokreću tri elektromotora, jedan od 201 KS prednje točkove i dva od po 234 KS za zadnje točkove. To je ukupno 669 KS (trenutno R8 iz 5,2 litarskog V10 motora izvlači 602 KS), no postoji mogućnost da prilikom snažnih ubrzanja snaga poraste do 764KS. Za treću generaciju R8 se šuška da će motori razvijati oko 1.000 KS, te da će ubrzanje do 100 km/h trajati do dvije sekunde. Najverovatnije oznaka ovog automobila će biti Audi R8 E-tron. Prvi Audi E-tron kreće u prodaju tokom ovog mjeseca, slijede Q6 E-tron, biće i sportski E-tron GT... kao kruna svega 2022 god. dolazi R8 E-tron. E-tron je oznaka koja će biti na svim Audi modelima koji imaju električni pogon.
Tesla Model X je prvi električni SUV, potom je uslijedio Jaguar I-Pace, da bi se njima pridružio i Audi E-tron Quattro. Tim serijskim modelima uskoro se pridružuje i četvrti model Mercedes EQC. EQC se zasniva na platformi modela GLC. Dva elektromotora (svaki za po jednu osovinu) razvijaju 402 KS koje treba da pokrenu 2.425 kg (Jaguar I-Pace ima 395 KS i 2.130 kg). EQC može da vuče 1.800 kg, a nosivost mu je 515 kg. Baterije su teške 650 kg i imaju kapacitet od 80 kWh (Jaguar I-Pace ima 90 kWh). Iz Mercedesa kažu da je napravljeno 200 prototipova sa kojima je napravljeno nekoliko miliona kilometara na različitim kontinentima. Ovo je prvi Mercedesov električni automobil, a do 2025 godine planirano je da predstave još devet modela.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks