elektricni Renault Megan
niza srednja klasa je u Evropi najpopularnija, a nekako zadnja se (ozbiljno) elektrificira, ovaj Megan i Volkswagen ID.3, za sad…
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kakva je budućnost u vezi sa razvojem mjenjača? Taycan koristi 2 brzine, jer to navodno donosi bolje ubrzanje, veći range i max brzinu.
Upravo je ta jedna brzina bila prednost električnih vozila s aspekta jednostavnosti tj. pouzdanosti. Samo da ne bude za koju godinu kako je nekome otišao plivajući zamajac na EV.
elektricni Renault Megan
niza srednja klasa je u Evropi najpopularnija, a nekako zadnja se (ozbiljno) elektrificira, ovaj Megan i Volkswagen ID.3, za sad…
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nissan Leaf, Cupra Born, MG4
Evo poređenje za tri automobila iste (SUV) kategorije:
AUDI Q4 50 e-tron quattro
- elektro motor na prednjoj osovini: asihroni 95 KS i 162 Nm
- elektro motor na zadnjoj osovini: sihroni 204 KS i 310 Nm
- snaga i moment sistema: 299 KS i 460 Nm
- težina vozila: 2.214 kg
- nosivost: 506 kg
- zapremina prtljažnika: 520 l
- kapacitet baterije (upotrebljiv): 76,6 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 17,5 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 11 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 135 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,2 s
- maksimalna brzina: 180 km/h (limitirana)
BMW iX1 xDrive 30
- elektro motor na prednjoj osovini: sihroni 190 KS i 247 Nm
- elektro motor na zadnjoj osovini: sihroni 190 KS i 247 Nm
- snaga i moment sistema: 313 KS i 494 Nm
- težina vozila: 2.050 kg
- nosivost: 530 kg
- zapremina prtljažnika: 490 l
- kapacitet baterije (upotrebljiv): 64,7 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 17,3 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 11 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 130 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 5,4 s
- maksimalna brzina: 180 km/h (limitirana)
MERCEDES-BENZ EQB 350 4Matic
- elektro motor na prednjoj osovini: asihroni 190 KS i 370 Nm
- elektro motor na zadnjoj osovini: sihroni 102 KS i 150 Nm
- snaga i moment sistema: 292 KS i 520 Nm
- težina vozila: 2.121 kg
- nosivost: 459 kg
- zapremina prtljažnika: 495 l
- kapacitet baterije (upotrebljiv): 66,5 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 18,7 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 11 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 100 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 5,9 s
- maksimalna brzina: 160 km/h (limitirana)
te jedan novajlija u elektricnom segmentu:
TOYOTA bZ4X AWD
- elektro motor na prednjoj osovini: sihroni 109 KS i 169 Nm
- elektro motor na zadnjoj osovini: sihroni 109 KS i 169 Nm
- snaga i moment sistema: 218 KS i 337 Nm
- težina vozila: 2.550 kg
- nosivost: ? kg
- zapremina prtljažnika: 452 l
- kapacitet baterije (upotrebljiv): 71,4 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 15,9 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 22 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 150 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,9 s
- maksimalna brzina: 160 km/h (limitirana)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Toyota je teska 1970 kila.
rijetko vozim autoputem preko 180 (jer je meni ograničenje 80 pa sam naeba ako me uvate) ali bi me masu nerviralo da platim auto preko 50.000 i da nejde preko 180 jer je to neko tako odlučio
She is only here to annoy herself!
A sta ce ti vise od 180, sve i da zivis u Njemackoj? Koliko su skuplje gume koje idu do 300 i koliko se vise potrosi...energije.
U CG je auto put kao i dio prije sozine 100km/h, nema nidje preko toga...eto da ti auto ide 160km/h to moze golf 3 iz 1992. sa najslabijim motorom 1.4 44kw.
Folksvagen je razvijao koncept sa motorom nazad i pogonom nazad sve dok nisu došli Golf i Pasat. Sada je došlo vrijeme da se Pasat zamjeni sa modelom ID.7 koji opet ima (električni) motor nazad i pogon na zadnje točkove. Pasat će se jedno vreme paralelno proizvoditi. Šta nudi novi model srednje klase iz Folksvagena? Koeficijent otpora vazduha od 0,23.
VOLKSWAGEN ID.7 Pro
- elektro motor na prednjoj osovini: nema
- elektro motor na zadnjoj osovini:sinhroni 286 KS i 545 Nm
- snaga i moment sistema: 286 KS i 545 Nm
- težina vozila: 2.097 kg
- nosivost: 533 kg
- zapremina prtljažnika: 532 l
- kapacitet baterije: 82 kWh upotrebljivo 77 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 12,4 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 11 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 175 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,5 s
- maksimalna brzina: 180 km/h (limitirana)
VOLKSWAGEN ID.7 Pro S
- elektro motor na prednjoj osovini: nema
- elektro motor na zadnjoj osovini:sinhroni 286 KS i 545 Nm
- snaga i moment sistema: 286 KS i 545 Nm
- težina vozila: 2.300 kg
- nosivost: ? kg
- zapremina prtljažnika: 532 l
- kapacitet baterije: 91 kWh upotrebljivo 86 kWh
- potrošnja (WLTP) na 100 km: 12,4 kWh
- snaga punjenja neizmjenicna: 11 kW
- snaga punjenja jednosmerna: 200 kW
- ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,0 s
- maksimalna brzina: 180 km/h (limitirana)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ima li pomaka u ovom segmentu što se tiče uvoza i servisa el vozila? Daje li država neke subvencije na uvoz polovnih el vozila, kakvo je stanje sa servisima u CG i eventualno nabavkom baterija?
Koji model bi po vama bio idealan za ovaj podgorički haos i klasično taxiranje familije?
C9H13NO3
One world, Two wheels
@Bugi je uzeo elektricni automobil i na ovoj temi su iskustva https://forum.cdm.me/showthread.php?...a%26%23269%3Bi
Sent from my iPhone using Tapatalk
A inace za podgoricki haos su ti presudni samo roll barovi nista vise
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
Evo nekih interesantnih noviteta koji su najavljeni za 2024 god. (složeno abecednim redom):
- Alpine A290
,,nabrijana” verzija električnog modela Renault 5 koja će da nudi tehničke dodatke ,,do sada neviđene na električnim automobilima”.
- Chery Omoda 5
kineski automobil sa kojim se planira da ima prodaju od 10.000 primjeraka godišnje na tlu Evrope. Ništa posebno, ali interesantno.
- Citroen e-C3
najavljuju da će ovo biti najjeftiniji automobil u klasi (niža klasa), a tehnicki će nuditi bateriju od 44 kWh i 111 KS na prednjim točkovima.
- Fiat 600e
krosover sa prednjim pogonom koji isporučuje 154 KS, te ima bateriju od 51 kWh. Nudi zaobljene linije, te će odskakati od trenda oštrih linija koji sada vlada.
- Honda e:Ny1
drugi model ovog japanskog proizvođača, ovoga puta napada SUV segment.
- KIA EV9
najluksuznija Kia, a kao takva sve na ovom automobilu bi trebalo da bude vrhunsko.
- Maserati Granturismo Folgore
egzotika sa 751 KS koja treba da ,,ukrade” kojeg kupca Poršea.
- Opel Crossland
to je platforma koju će da djeli sa modelima Fiat 600 i Jeep Avenger.
- Peugeot e-3008
SUV od kojeg se dosta ocekuje (prodajne brojke).
- Polestar 5
ovaj švedski automobil sa 872 KS će iz prototipne faze izaći 2024 god. kada mu počinje prodaja.
- Porsche Macan EV
električna verzija sa 603 KS i baterijom od 100 kWh će moći da se puni jednosmernim naponom od 270 kW.
- Range Rover EV
reklamiraju ga kap prvi luksuzni elektricni terenac (baš kao prvi model sa benzinskim motorom). Konkretne podatke ne otkrivaju osim da se može uplatiti kapara, a da će biti prikazan krajem 2024 god.
- Renault 5
oko ovog modela je napravljen takav ,,hajp” da nisam siguran šta da očekujem.
- Renault Scenic
sledeća generacija će biti ,,električar”.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Evo test najjeftinijeg električnog automobila
Dacia Spring (Jura se fira)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vec ih ima nekoliko kod nas, ove moderne firme kupuju da pokazu kako su "zelene".
Vozio sam je, i kao neko ko vozi Sandera Stepvej 13 godina mogu da kazem da u sta gore nisam sijedao...Uspjeli su da je naprave da je jos plasticnija i suvlja, osjecaj kao da sjedis u limenku koka kole koja se kotrlja ulicom kad dune sjever.
Kvalitet enterijera i eksterijera mozda prolazi da nova kosta 5000 eura.
Sto se tice elektro motora, cudan osjecaj...Jako startan ali realno spor auto...Stabilan je taman koliko i saomi trotinet.
Za 25 hiljada eura mogu da nabrojim dooosta hibrida a i full elektricnih vozila koji su po meni mnogo bolja trgovina, a i sa degradiranom baterijom imaju em veci domet em brzi i bolji auto...
Odnos ulozeno-dobijeno po meni pakao los
koliko se ja sjećam, ovo je samo neki "Kinez" rebrandiran kao Dacia, zato i tako loš kvalitet svega...
Uzgajivačnica miševa & Centar za uništavanje vozila Vesko Dakić https://youtu.be/W2Dxh_A9vyM
Mislio sam se ja da je uzmem.
Kao osoba koja od 2011 vozi Sandero očekivao sam više.
Međutim vozio sam je jedno 3 minuta i rekao to nije to.
Bukvalno moj mercedes iz 1994 je za nju vanzemaljska tehnologija u udobnosti i vožnji...
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
ja spustih gume tesli za 0.5 i sad se vec normalno vozi i utisak je mnogo bolji, manje skakanja, vise gripa i pjesme. ali i dalje nema smisla auto osim ako se ne puni na poslu (tokom radnog vremena) ili kuci (dok se spava).
drugacije ne ide. Da mora da se odvoji 45-55minuta svaka 3-4 dana na punjenje je ludorija.
ima tek 15tak hiljada kilometara, sve je u kabini prva liga, nista ne zvrci i skripi. model Y dual motor.
As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.
Pa baterija, elektomotor, sistem grijanja i konverter kostaju 35000. Oni su vec i u minusu 10000.
Odlican 5!
https://fb.watch/od0pmlHTW5/?mibextid=cr9u03
Plavo smeta, a na crveno smo navikli, nekako mi se čini da ću prije preko crevnog da padnem.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks