@spidi ne sumnjam u tebe cuven si do beograda,u pg nije hladno kao u ro i pv pa samim time i nisi osetio malo sporije zagrijavanje motora,MAF skoci na 500-600mg kag mu je egr off i sl. bitno da se razumijemo
Vi sto imate probleme s katalizatorima, samo vozite auto petom/sestom na (oko) somu i petsto giri, pravinom, 30-40 min...
TAKUMI
@spidi ne sumnjam u tebe cuven si do beograda,u pg nije hladno kao u ro i pv pa samim time i nisi osetio malo sporije zagrijavanje motora,MAF skoci na 500-600mg kag mu je egr off i sl. bitno da se razumijemo
Imas li post cat 02?
TAKUMI
ne znam trebalo bi da ima, na gresci pise da je Bank1 u pitanju?
Pa Bank 1 pise zato sto ima samo jedan red cilindara.
Ja ipak brijem da te zeza O2.
TAKUMI
Kapiram da moze da se vozo i bez egr ventila? Kakva mu je uopste uloga?
Neki izduvni gasovi cirkulisu...zbog kata i emisija.
TAKUMI
Samo ime mu kaže Exhaust Gas Recirculation. Više o tome http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Ukratko kod motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, gasovi koji se stvore sagorijevanjem se ponovo vraću u motor tj cilindre. Sve je zbog ekologije, i eventualno manje potrošnje. Sa druge strane to ima za posljedicu slabljenje snage, malo više glavobolja sa gareži i lošim gorivom i tako to.
Ovo što injection pominje,u hladnijim predjelima se kasnije ostvari radna temperatura jer ako je ventul maknut ili stavljen na otvoreno stalno ne vraće se vreli vazduh zato mu je potrebno duže vremena da podigne temperaturu.
Meni je jedan riknuo, i auto je dimilo kao ludo. Sad me ubjeđuju da ga zaglavim da bude otvoren ne bi li bolje išao, manje dimio itd...
Brzi koliko je za TD4 motor? (BMW common rail 4 cilindra, 1958cm3 čini mi se.)
Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.
Aj na p.m.
A ima li kakvih problema sa inostranstvom ko putuje dalje, ako mu primijete da nema kat ili egr?
17 Al-Isra, 37:
Ne hodi po zemlji nadmeno, jer zemlju ne možeš probiti ni brda u visinu dostići.
Ne bre, niko te ne pita za te stvari.
Ja sam sad vozio po bivsoj jugi i niko me nista nije pitao, cak ni za plin...(janez je cak vidio bocu).
TAKUMI
Archi, nema, ne zagadjuju ta kola toliko jace bez tih stvarcica, kad moze da se vozi napolje golf 2dizel, moze i noviji puno cistiji auto
ne prave problem nama koji odemo par dana vani,a i fap13 10puta vise cadi nego auto koji nema cat i dpf ....
ali ovi koji su od eu i zive u eu njima ce na tehniickom pravit problem....
Interesuje me da li je neko radio ovo i kakva su iskustva
Radio sam to u Beogradu, ociste ga i sve ali posle pola godine ponovo se javio problem. DPF ima isto svoj zivotni vijek. Znam kada su mi ga skidali (AS Ferari DG) su spomenuli da nikada nisu vidjeli takav jer je unutra bio kao paucina. Generalno nije predvidjeno da se na taj nacin ciste. Bolje ti je da probas sa nekim sredstvom za ispiranje. Ovo je bilo u Toyoti 2008. godiste kojoj u u uputstvu pise da se sipa dizel sa manje sumpora, jer sumopr steti najvise...
Vjerovatno zavisi od modela, ako ti daju garanciju posle ciscenja sto da ne...
Sada tek pogledah snimak, ne otvaraju kuciste kao meni sto su radili (ovako nesto https://www.dpfservis.rs/) . Ovo je vise ispiranje ako nije prevelika kutara treba probati onda
Ovo je drugo ne otvara se DPF. Ispira se sa vrelom vodom i hemikalijama,filter se ocisti se do 98%. Ovo radi i Turboservis Uzice. Zanima da li ima to u CG
Nema u cg....
Uzice i Beograd za sad, ako nadjem zrtvu da oderem za pare poceo bi i ja to cistiti...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks