Originally Posted by
wulfy
Prije svega položaj tijela koji zna biti naporan na duže ture (stopala ispred ostatka tijela). Da, to je položaj i u automobilima, kamionima, autobusima,... sa tom razlikom da ovi potonji imaju naslon što kompenzuje taj nedostatak. Gledam moje kolege koje su kupili maksi skuter (zbog svih nesumnjivih prednosti), a koji putuju dosta (van CG) maksimalno su poslije dvije godine prešli na motocikle, dok oni koji ne idu na neke veće puteve i dalje su na maksi skuterima (neki već četvrti kupili). Onda, taj položaj ne omogućava potpunu kontrolu nad vozilom, što je manje bitno, a mnogi neće ni osjetiti taj nedostatak za razliku od prvog. Ima još jedan nedostatak (koji većina korisnika ne primeti jer je zaista mali nedostatak), a to je visina, naime na dva točka si dosta ugrožen u saobraćaju, a ako si nešto visočiji (klasični motocikl) povećava se procenat (ne u nekom značajnom broju, ali eto...) da se prije uoče nepovoljne situacije, te možda pravovremeno reaguje.
Da se razumijemo, može se ići na daleki put bilo kojim vozilom, i onaj koji putuje npr. maksi skuterom biće puno odmorniji nego onaj na sportskom motociklu (iako je to nazovimo klasični motocikl), no, ako se već bira naprava i za put zašto sebi ne olakšati.
Recimo motocikl koji ima sve prednosti skutera (održavanje zbog kardana, nije preteranih dimenzija, ima puno prostora za putnike i prtljag, oklope koji štite od vjetra i kiše) i motocikla (položaj tijela, kontrola, stabilnost zbog dimenzije točkova) je Honda Deauville. Mislim da ne postoji više niti jedan dvotočkaš koji je tako nešto ujedinio.
Sent from my Motorola 8400