Ko je ko u moto industriji

Evo da otvorim posebnu temu. Indija je najveće tržište motocikala na svijetu, a samim tim tamo se i proizvede najviše. Na drugo mjesto je Kina. Šta to znači? Za većinu dvotočkaša koji se tamo proizvode (i prodaju) spadaju u rubriku ,,nikada čuo". Šta je sa ovima koje poznajemo? Iz Japana (Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki), iz SAD (Harley Davidson) i iz Evrope (Piaggio grupacija, Pierer Mobility, BMW, Triumph, Ducati, ...)?

Za početak evo nekih brojki da se vidi veličina pojedinih na svjetskom tržištu (a najveći upravo imaju značajan udio u prodaji u Indiji i Kini). Pošto nisu svi izbacili brojke za 2021 god. evo ko je koliko prodao u kriznoj 2020 god. (svi su imali pad prodaje):
Honda - 19.340.000
Yamaha - 3.802.000
Suzuki - 1.140.000
Piaggio grupacija - 482.700
Kawasaki - 372.000
Pierer Mobility - 270.407
- KTM - 212.713
- Husqvarna - 49.046
- Gas Gas - 8.648
Harley Davidson - 180.248
BMW - 169.272
Triumph - 48.993
Ducati - 48.042

Piaggio grupacija ima sledeće marke: Aprilia, Moto Guzzi, Derbi, Gilera, Scarabeo, Vespa i Piaggio).
Pierer Mobility ima sledeće marke: KTM, Husqvarna i Gas Gas.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Dje je Beta? :)

Quote:

---

Originally Posted by stevann

Dje je Beta? :)

---

U Italiji [emoji16] imali su plan da pređu produkciju od 20.000 motocikala godišnje (od ponovnog prestrukturiranja marke 2014 god. kada su napravili 13.400 motocikala). Mislim da su tu brojku dostigli 2017 ili 2018 god. i najavili su rekordnu 2020 god. Preko tri mjeseca bila prekinuta proizvodnja. Ako su tokom 2021 god. dostigli tu brojku od 20.000 to se može smatrati uspjehom.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ljubiteljima automobila je poznat kineski konglomerat Geely koji posjeduje sledeće automobilske marke: Geely, Emerald, Lynk, Maple, Terrafugia (rade na razvoju letećeg automobila), Farizon, Volvo (82%), Lotus (51%), ... No, ovdje je bitno da su oni najveći dioničari (29,8% od 2016 god.) kineske kompanije Qianjiang Motorcycle. Qianjiang Motorcycle posjeduje sledeće marke (kompanije):
- QJ motor koji proizvodi motocikle i skutere za kinesko i okolna tržišta
- Keeway je Marka koju su stvorili za izvozne modele u Aziji, Evropi i severnoj Americi
- KSR moto (od 2004 do 2013 god. se zvao Generic) sa sjedištem u Austriji kako bi prikazali svoje proizvode kao evropske.
- Benelli su kupili 2005 god.
U ovoj priči je interesantana evropska produžnica KSR koja posjeduje sledeće marke: Brixton (od 2015 god.), Lambertta (vlasnici od 2017 god.), Malaguti (vlasnici od 2018 god.) i A-TO (od 2018 god.).
Dakle, nemojte se čuditi ako vidite isti sklop (dio) na motociklu/skuteru koji ima značku QJ, Keeway, KSR (Generic), Benelli, Brixton, Lambertta, Malaguti ili A-TO jer kao što vidimo isti im je vlasnik. Sa markama Binelli, Lambertta i Malaguti prisvajaju italijanske korjene, sa markom Brixton žele da imaju nešto što treba da liči na klasični britanski motocikl, KSR bi sa sjedištem u Austriji trebao biti poligon za nove tehnologije, a ostali su tu da popune tržište.



Sent from my moto e5 using Tapatalk

Wulfy , било би још боље да видимо упоредо последње 2 или 3 године каква је продаја била.

А што се бројки тиче нисам очекивао овако мали број продатих примјерака од Kawasaki. Они имају доста широку палету, за свакога. Да не причамо да су избацили ову легенду.

Послушајте звук. Ово свира до 17к обратаја

https://youtu.be/TMMl-vzbFR8

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

Kawasaki nema skutera (liše Kymco Downtown sa značkom Kave) i tzv. komutere koji nose glavninu prodaje u Indiji, Kini, Pakistanu, Indoneziji, Južnoj Americi,... a to su značajna tržišta (po količini prodatih). Ti ,,pravi" motocikli su zanimljivi u Evropi i sjevernoj Americi. Elem, evo godišnje prodaje na svjetskom nivou za pojedine kompanije. Za neke imam kraći, a za neke duži period. Honda i Yamaha imaju skutere i tzv. komutere (ne znam kako ovo da prevedem) pa ne čudi da imaju milionske prodaje.
Honda:
2011 god. - 18.331.000
2012 god. - 15.061.000
2013 god. - 15.494.000
2014 god. - 17.021.000
2015 god. - 17.592.000
2016 god. - 17.055.000
2017 god. - 17.661.000
2018 god. - 19.554.000
2019 god. - 20.238.000
2020 god. - 19.340.000
2021 god. - 15.132.000
Yamaha:
2016 god. - 5.154.000
2017 god. - 5.390.000
2018 god. - 5.374.000
2019 god. - 5.056.000
2020 god. - 3.802.000
Kawasaki:
2014 god. - 523.000
2015 god. - 463.000
2016 god. - 474.000
2017 god. - 494.000
2018 god. - 550.000
2019 god. - 499.000
2020 god. - 372.000
Piaggio grupacija:
2016 god. - 532.000
2017 god. - 552.800
2018 god. - 603.600
2019 god. - 611.300
2020 god. - 482.700
Harley-Davidson:
2008 god. - 313.769
2009 god. - 242.634
2010 god. - 235.188
2011 god. - 222.110
2012 god. - 222.110
2013 god. - 260.836
2014 god. - 267.999
2015 god. - 264.627
2016 god. - 260.289
2017 god. - 242.788
2018 god. - 228.051
2019 god. - 218.273
2020 god. - 180.248
BMW:
2006 god. - 100.064
2007 god. - 102.467
2008 god. - 101.685
2009 god. - 87.306
2010 god. - 98.047
2011 god. - 104.286
2012 god. - 106.358
2013 god. - 115.215
2014 god. - 123.495
2015 god. - 136.963
2016 god. - 145.032
2017 god. - 164.153
2018 god. - 165.566
2019 god. - 175.162
2020 god. - 169.272
2021 god. - 194.261
Ducati:
2017 god. - 55.871
2018 god. - 53.004
2019 god. - 53.183
2020 god. - 48.042
2021 god. - 59.447
Triumph:
2008 god. - 48.929
2009 god. - 46.225
2010 god. - 45.501
2011 god. - 48.684
2012 god. - 48.957
2013 god. - 52.082
2014 god. - 57.937
2015 god. - 51.435
2016 god. - 50.323
2017 god. - 60.628
2018 god. - 59.427
2019 god. - 56.582
2020 god. - 48.993

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Neko je pitao za A2 kategoriju. Ta klasa je popularna u Francuskoj i Italiji. U Njemačkoj početnici uglavnom kupuju skutere, ipak, evo liste (po broju registracija) najpopularnijih A2 motocikala u Njemačkoj za 2021 god.:
1. Honda CMX 500 Rebel
2. KTM 390 Duke
3. Honda CB 500 F
4. Honda CBR 500 R
5. Royal Enfield Interceptor 650 / Continental GT 650
6. Royal Enfield Himalayan
7. Royal Enfield Meteor 350
8. KTM 390 Adventure
9. KTM 300 EXC
10. Husqvarna Svartpilen 401
11. BMW G 310 R
12. Honda CB 500 X
13. KTM 350 EXC-F
14. Royal Enfield Bullet Electra 500

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Koliko je Evropsko tržište motocikala? Po evropskoj asocijaciji proizvođača motocikala (ACEM) tržište Evrope je ,,progutalo" ove brojke:
2019 god. - 1.079.524
2020 god. -
2021 god. - 949.470
u ove brojke su uključeni dvotočkaši, trotočkaši i četvorotočkaši sa radnom zapreminom motora većom od 50 kubika. U ove brojeve spadaju i električni motocikli.
Inače tržište električnih motocikala ima veliki rast, pa je tokom 2021 godine u Evropi prodato 23.084 električnih motocikala, a najveća tržišta su:
1. Italija - 6.233
2. Španija - 5.494
3. Francuska - 4.585
4. Njemačka - 3.54
5. Velika Britanija - 3.231
Mopedi (ne spadaju u ove brojke gore) imaju dva točka i motor da maksimalno 50 kubika radne zapremine ili električni motor limitirane snage. U Evropi je tokom 2021 god. prodato 264.907 primjeraka. Ova klasa je tradicionalno popularna u Holandiji. Elem, evo koja su najveća tržišta:
1. Francuska - 100.929
2. Holandija - 73.972
3. Belgija - 26.839
4. Njemačka - 24.026
5. Italija - 20.162
6. Španija - 18.886
Ono što je interesantno je da je od broja prodatih mopeda njih 73.124 električno


Sent from my moto e5 using Tapatalk

Evo i koji su najprodavaniji motocikli u Njemačkoj tokom 2021 god.:
1. BMW R 1250 GS - 9.377
2. Kawasaki Z 900 - 3.989
3. Kawasaki Z 650 - 2.779
4. Yamaha MT-07 - 2.356
5. Honda CRF 1100 L Africa Twin - 2.348
6. Honda CB 650 R Neo Sports Cafe - 2.328
7. Yamaha Ténéré 700 - 1.888
8. Honda CMX 500 Rebel 1.878
9 KTM 690 SMC R - 1.856
10. BMW F 900 R - 1.843
11. KTM 390 Duke - 1.740
12. KTM 890 Duke - 1.623
13. Honda NC 750 X - 1.600
14. KTM 1290 Super Adventure/R - 1.472
15. BMW S 1000 XR 1.441
16. BMW F 900 XR - 1.393
17. KTM 1290 Super Duke R - 1.349
18. BMW R 18 - 1.339
19. Honda CBR 650 R - 1.326
20. Triumph Trident 660 - 1.296
21. Husqvarna 701 Supermoto - 1.290
22. BMW R 1250 RT - 1.220
23. BMW S 1000 R - 1.185
24. Kawasaki Ninja 650 - 1.179
25. BMW F 750 GS - 1.155
26. Ducati Multistrada V4 - 1.142
27. Honda CB 500 F - 1.090
28. Aprilia RS 660 - 1.089
29. KTM 790 Duke - 1.086
30. Kawasaki Vulcan S - 1.072
31. Suzuki SV 650 - 1.049
32. Yamaha MT-09 - 1.022
33. BMW R 1250 R - 1.004
34. BMW R 1250 RS - 989
35. Harley-Davidson Street Bob 114 - 950
36. Yamaha Tracer 900 - 945
37. BMW S 1000 RR - 937
38. Harley-Davidson Sport Glide - 875
39. Moto Guzzi V85 TT - 870
40. Kawasaki Z 900 RS - 860
41. Ducati Scrambler - 806
42. Harley-Davidson Breakout 114 - 804
43. KTM 890 Adventure - 742
44. Suzuki V-Strom DL1050 - 740
45. Ducati Streetfighter V4/S - 730
46. Ducati Monster 950 - 716
47. Triumph Rocket 3 GT/R - 705
48. Triumph Tiger 900 GT/Rally - 686
49. BMW R nineT - 681
50. Yamaha Tracer 700 - 679
Napomena: u listi nema skutera, sa njima bi tabela bila značajno drugačija.







Sent from my moto e5 using Tapatalk

Puna je grad u Indiji (kažu ,,najbolji za život u Indiji"), a ovdje je bitan jer se tu nalazi sjedište kompanije Bajaj Auto, najvećeg proizvođača skutera, rikši i motocikala i Indiji. Bajaj Auto je osnovan 1945 god. kao uvoznik motocikala, a 1959 god. sklopljen je ugovor o licenci sa Pjađom tako da počinju da proizvode model Bajaj Vespa 150 (kod nas poznata sa nadimkom ,,indijka"). Tada je postavljen cilj da proizvode 100.000 vozila godišnje. To je i ostvareno 1977 god. Godine 1984 sklapaju tehnički sporazum sa Kavasakijem, te osim prodaje njihovih motocikala imaju i pristup tehnici tako da 1986 god. počinju da proizvode i motocikle uz skutere i rikše. Te godine im godišnja proizvodnja premašuje 500.000 vozila.
Neka vrsta revolucije slijedi 2001 god. kada je predstavljen motocikl koji za pogon koristi četvorotaktni motor. Do tada su svi (liše kompanije Royal Enfield koja nije široko zastupljena) u Indiji koristili dvotaktne motore. U pitanju je Bajaj Pulsar koji je brzo dostiže prodaju od 86.000 primjeraka mjesečno. Najveći indijski proizvođač postaju 2004 god. Bajaj Auto raste, a 2007 god. imaju udjela u vlasništvu nad austrijskom KTM-om u udjelu od 14,5%. Tokom 2017 god. završavaju tehničku saradnju sa Kavasakijem, a počinju sa britanskom kompanijom Triumph. Sledeće 2018 god. imaju rekordnu prodaju koja je dostigla brojku od 4.000.000 (četri miliona) primjeraka. Odlučeno je da šire ponudu, pa 2019 god. ulažu u razvoj i izgradnju nove fabrike gdje će se proizvoditi bicikla i električni skuteri. Pandemija je pogodila Bajaj tako da su tokom 2020 god. na tržište plasirali oko 2,9 miliona vozila. Tokom 2021 god. prodali su 3,08 miliona vozila i to zahvaljujući izvoznim tržištima gdje je potražnja za Bajaj motociklima porasla (Egipat, Argentina, Rusija, Meksiko, Bangladeš, Peru,...
Pošto ovo nije široko poznata marka (nama u Evropi) evo kako izgledaju pojedini Bajaj motocikli (od 400 do 125 kubika)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e7d71b924b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6b04523a9.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...21f0a69562.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...295e57e1a8.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0d6a80221d.jpg

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Harly-Davidson je tokom 2021 god. prodao 188.500 motocikala. No, iako ove brojke ne djeluju veliko (naspram drugih proizvođača) H-D je imao promet od 4,5 milijardi eura, od toga 3,5 milijardi od prodaje motocikla (to dođe da je prosječna cijena H-D motocikla bila oko 18.500 dolara), a 1 milijardu od prodaje djeliva i opreme te licenci.

Harly-Davidson LiveWire završava svoju karijeru. To je prvi električni H-D, a sledeći modeli će izgleda imati posebnu marku (LiveWire). Plan je da LiveWire do 2025 god. ima produkciju od 50.000 primjeraka.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Koji su najveći proizvođači (po broju proizvedenih) motocikala u svijetu. Svaki proizvođač koji je u prvih deset je na svjetskom tržištu izbacio više od milion dvotočkaša (mopedi, skuteri i motocikli). Evo je lista ko je najviše primjeraka prodao u 2021 god.:
1. Honda (Japan)
2. Yadea (Kina)
3. Hero (Indija)
4. Yamaha (Japan)
5. Bajaj (Indija)
6. TVS (Indija)
7. Haojue (Kina)
8. Suzuki (Japan)
9. Italika (Meksiko)
10. Niu (Kina)
Za neke na listi sam napisao koliko su primjeraka prodali. Sa ove liste su interesantno 2. i 10. mjesto jer ta dva proizvođača proizvode samo električne skutere. Ogroman rast prodaje električnih skutera (prije svega u samoj Kini) uslovio je da ova dva proizvođača izbiju u prvih deset.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Koliko žene vole motocikle? U Njemačkoj one čine 10,6% vlasnika motocikala. Koje motocikle u Njemačkoj najviše žene kupuju (statistika obrađuje motocikle registrovane na žene):
1. Kawasaki Z 650
2. Yamaha MT-07
3. Honda CMX 500 Rebel
4. Suzuki SV650
5. Kawasaki Z 900
6. KTM 390 Duke
7. BMW R 1250 GS
8. KTM 790 Duke
9. Kawasaki Ninja 650
10. Honda CB 500 F
11. Honda CB 650 R
12. Honda CBR 500 R
13. Kawasaki Vulcan S
14. Harly-Davidson XL 1200 X Sportster Forty-Eight
15. Suzuki GSX-S 750
16. BMW 900 R
17. Yamaha MT-03
18. BMW F 750 GS
19. KTM 690 SMC
20. Honda NC 750 S
21. Honda NC 750 X
22. Yamaha MT-09
23. Kawasaki Z 400
24. Honda CBR 650 R
25. Harley-Davidson XL 883
26. BMW F 900 XR
27. Yamaha Tenere 700
28. KTM 790 Adventure
29. Ducati Scrambler 800
30. Harley-Davidson Street Bob
Imaju li žene ukusa?

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Jamaha (Yamaha) je tokom 2021 god. prodala oko 4,5 miliona dvotočkaša čija je vrijednost bila 7,7 milijardi eura (oko 1.700 eura prosječna vrijednosti motocikla). U Evropi je prodato oko 189 hiljada motocikala čija je vrijednost oko 1,51 milijardi eura. Prosječna vrijednost Jamahinog motocikla u Evropi je približno 8.000 eura. Poređenja radi, tokom 2019 god. Jamaha je u Evropi prodala sličan broj motocikala (186 hiljada), ali je njihova vrijednost bila 1,33 milijarde eura čime je prosječna cijena bila oko 7.140 eura. Pošto Jamaha ima jaku prodaju u Aziji, južnoj Americi i Africi gdje se cijene pristupačni dvotočkaši postaje jasno zašto globalno prosječna cijena Jamahinog motocikla padne na ispod 2.000 eura.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Evo koliko su motocikala (sve vrste) prodali pojedini proizvođači tokom 2021 god. (neke brojke su približne, a neke precizne):
Honda (Japan) - 15.132.000
Yadea (Kina) - 13.800.000
Hero (Indija) - 5.100.000
Yamaha (Japan) - 4.100.000
Bajaj (Indija) - 3.100.000
TVS (Indija) - 2.500.000
Haojue (Kina) - 1.900.000
Suzuki (Japan) - 1.700.000
Italika (Meksiko) -
Niu (Kina) - 1.000.000
Zong Shen (Kina) - 1.000.000
Royal Enfield (Indija) - 600.888
Kawasaki (Japan) - 564.000
SYM (Tajvan) - 500.000
Piaggio (Italija) - 430.600
KTM (Austrija) - 249.290
BMW (Njemačka) - 194.261
Harley-Davidson (SAD) - 194.252
CF Moto (Kina) - 150.000
Triumph (Velika Britanija) - 78.365
Husqvarna (Švedska) - 60.801
Ducati (Italija) - 59.447
Daelim (Južna Koreja) - 48.560
Gas Gas (Španija) - 22.790

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Koji su 5 najvećih tržišta u Evropi? Evo po broju registrovanih novih motocikla:

Francuska:
2018 - 250.187
2019 - 288.513
2020 - 190.742
2021 - 206.955

Italija:
2018 - 241.070
2019 - 252.845
2020 - 218.091
2021 - 269.600

Njemačka:
2018 - 181.744
2019 - 191.923
2020 - 220.426
2021 - 199.932

Španija:
2018 - 176.002
2019 - 195.768
2020 - 154.158
2021 - 166.513

Velika Britanija:
2018 - 105.793
2019 - 107.386
2020 - 97.346
2021 - 107.270

Ostale države kupuju u manjem broju motocikle (uključujući i mopede)

Holandija:
2018 - 72.860
2019 - 76.718

Belgija:
2018 - 45.323
2019 - 51.278

Austrija:
2018 - 37.904
2019 - 40.397

Grčka:
2018 - 35.961
2019 - 39.536

Poljska:
2018 - 30.960
2019 - 38.266

Portugalija:
2018 - 30.841
2019 - 32.074

Češka:
2018 - 14.865
2019 - 16.271

Švedska:
2018 - 10.367
2019 - 10.754

Finska:
2018 - 8.098
2019 - 8.519

Slovenija:
2018 - 7.569
2019 - 6.616

Slovačka:
2018 - 5.506
2019 - 6.084

Hrvatska:
2018 - 5.264
2019 - 5.089

Mađarska:
2018 - 3.053
2019 - 4.071

Luksemburg:
2018 - 2.279
2019 - 2.488

Nisu svi podaci spremni, no po onim dostupnim najveća tržišta za motocikle u Evropi su (ovim redosljedom): Italija, Francuska, Njemačka, Španija, Velika Britanija, Holandija, ... Evo dostupnih podataka za 2022 god.:

Italija - 291.799
1. Honda - 50.887
2. Piaggio - 40.733
3. Kymco - 24.692
4. Yamaha - 24.451
5. SYM - 16.242
6. BMW - 15.945
7. Benelli - 13.404
8. Ducati - 9.459
9. KTM - 6.649
10. Triumph - 5.843

Francuska - 279.166
1. Yamaha - 31.814
2. Honda - 30.388
3. BMW - 20.929
4. Piaggio - 18.362
5. Peugeot - 15.485
6. Triumph - 10.701
7. Kawasaki - 9.817
8. SYM - 9.461
9. Kymco - 8.347

Španija - 193.572
1. Honda - 38.183
2. Yamaha - 22.543
3. Piaggio - 14.327
4. Kymco - 12.978
5. SYM - 12.335
6. BMW - 12.309
7. Peugeot - 5.803
8. KTM - 5.660
9. Kawasaki - 5.384

Najveće svjetsko tržite motocikala je Indija. Tokom 2022 god. prodato je 16,2 miliona dvotočkaša, evo pet najpopularnije marke:
1. Hero - 5 miliona
2. Honda - 4,2 miliona
3. TVS - 2,5 miliona
4. Bajaj Auto - 1,6 miliona
5. Suzuki - 731.934

Pjađo (Piaggio) grupacija ima nekoliko fabrika, za neke imam brojke, pa je možda zanimljivo.

Pontedera je sjedište kompanije i tamo se proizvode vozila sa oznakom Piaggio, Gillera i Vespa
- 2019 god. - 120.626 + 6.231 komercijalno vozilo
- 2020 god. - 112.303 + 6.301 komercijalno vozilo
- 2021 god. - 135.737 + 8.993 komercijalno vozilo

Noale je sjedište trkačkog tima Aprilia te centar za razvoj, a u obližnjem gradu Skorce (Scorzè) se nalazi fabrika koja proizvodi motocikle i skutere Aprilia
- 2019 god. - 24.685
- 2020 god. - 26.658
- 2021 god. - 21.685

Mandelo del Lario (Mandello del Lario) je sjedište i fabrika za Moto Guzzi
- 2019 god. - 10.604
- 2020 god. - 8.857
- 2021 god. - 16.191

Baramati je fabrika u Indiji
- 2019 god. - 91.289 + 205.185 komercijalno vozilo
- 2020 god. - 66.866 + 93.660 komercijalno vozilo
- 2021 god. - 84.023 + 76.005 komercijalno vozilo

Vinj Fuk (Vĩnh Phúc) je fabrika u Vijetnamu
- 2019 god. - 180.313
- 2020 god. - 147.245
- 2021 god. - 136.639

Po dostupnim podacima najveća tržišta za motocikle tokom 2023 god. u Evropi su (ovim redosljedom):
1. Italija - 340.072
2. Francuska - 305.719
3. Njemačka - 238.189
4. Španija - 222.074
5. Velika Britanija - 121.042
6. Holandija - 58.423

Da li je u Evropi? Ipak Aziji?
Turska - 540.321 (evo i koje su marke najprodavanije: 1. Kuba, 2. Mondial, 3. RKS, 4. Arora, 5. Honda, 6. TVS Motor, ...)

Kada smo kod Azije, za 2023 god. se tabela nije mnogo promjenila:
1. Indija - 17,5 miliona
2. Kina - 17 miliona
3. Indonezija - 6,4 miliona
4. Vijetnam - 2,78 miliona
5. Filipini - 2,2 miliona
6. Tajland - 1,87 miliona
7. Pakistan - 1,01 milion
8. Tajvan - 913.988
9. Malezija - 652.850
10. Bangladeš - 461.085
11. Japan - 401.645
12. Južna Koreja - 130.241

Da se osvrnemo i na Južnu Ameriku, evo veličina nekih tržišta za 2023 god.:
- Brazil - 1.570.000
- Kolumbija - 681.357
- Argentina - 468.564
- Peru - 324.664

Pjađo (Piaggio) grupacija ima nekoliko fabrika, a evo koji je obim proizvodnje u pojedinim fabrikama po godinama.

Sjedište kompanije je u mjestu Pontedera, a tamo se proizvode vozila sa oznakom Piaggio, Gillera i Vespa
- 2019 god. - 120.626 + 6.231 komercijalno vozilo
- 2020 god. - 112.303 + 6.301 komercijalno vozilo
- 2021 god. - 135.737 + 8.993 komercijalno vozilo
- 2022 god. - 135.734 + 9.487 komercijalno vozilo

Sjedište trkačkog tima Aprilia i centar za razvoj se nalaze u mjestu Noale, a u obližnjem gradu Skorce (Scorzè) se nalazi fabrika koja proizvodi motocikle i skutere Aprilia
- 2019 god. - 24.685
- 2020 god. - 26.658
- 2021 god. - 21.685
- 2022 god. - 26.913

U mjestu Mandelo del Lario (Mandello del Lario) je sjedište i fabrika za Moto Guzzi
- 2019 god. - 10.604
- 2020 god. - 8.857
- 2021 god. - 16.191
- 2022 god. - 18.066

U mjestu Baramati se nalazi fabrika u Indiji
- 2019 god. - 91.289 + 205.185 komercijalno vozilo
- 2020 god. - 66.866 + 93.660 komercijalno vozilo
- 2021 god. - 84.023 + 76.005 komercijalno vozilo
- 2022 god. - 69.374 + 104.091 komercijalno vozilo

U mjestu Vinj Fuk (Vĩnh Phúc) se nalazi fabrika u Vijetnamu
- 2019 god. - 180.313
- 2020 god. - 147.245
- 2021 god. - 136.639
- 2022 god. - 245.682

U mjestu Džakarta (Jakarta) se nalazi fabrika u Indoneziji
- 2022 god. - 2.080

Najprodavaniji motocikli u Njemačkoj tokom 2023 god. (u spisak nisu ušli skuteri) su:
1. BMW R 1250 GS ---- 7.529
2. Kawasaki Z 900 ---- 3.650
3. Honda CB 750 Hornet ---- 3.295
4. Kawasaki Z 650 ---- 2.757
5. Honda CMX 500 Rebel --- 2.011
6. Yamaha MT-07 ---- 2.000
7. Honda CBR 650 R ---- 1.991
8. Honda CB 650 R Neo Sports Cafe ---- 1.857
9. Honda XL 750 Transalp ---- 1.752
10. BMW F 900 R ---- 1.638
11. Yamaha Tenere 700 ---- 1.638
12. KTM 690 SMC ---- 1.536
13. Yamaha MT-09 ---- 1.482
14. Husqvarna 701 Supermoto ---- 1.405
15. Honda CB 500 F ---- 1.371
16. Honda CRF 1100 Africa Twin ---- 1.313
17. KTM 390 Duke ---- 1.311
18. KTM 790 Duke ---- 1.305
19. Aprilia RS 660 ---- 1.262
20. Kawasaki Ninja 650 ---- 1.226
21. KTM 890 Adventure ---- 1.215
22. Yamaha Tracer 900 ---- 1.204
23. Honda CL 500 ---- 1.185
24. KTM 1290 Super Duke R ---- 1.173
25. BMW S 1000 RR ---- 1.154
26. Honda CMX 1100 Rebel ---- 1.150
27. BMW F 900 XR ---- 1.143
28. Ducati Multistrada V4 ---- 1.118
29. Yamaha YZF-R7 ---- 1.101
30. Honda NT 1100 1.075
31. Honda NC 750 X ---- 1.033
32. BMW F 750 GS ---- 1.014
33. Suzuki SV 650 ---- 999
34. BMW R 1250 RS ---- 997
35. Honda CBR 500 R ---- 994
36. BMW R 1250 R ---- 962
37. BMW S 1000 XR ---- 957
38. Kawasaki Z 900 RS ---- 955
39. KTM 1290 Super Adventure ---- 948
40. Kawasaki Vulcan S ---- 919
41. Suzuki GSX-8S ---- 888
42. Ducati Monster 950 ---- 872
43. KTM 890 Duke ---- 864
44. Triumph Trident 660 ---- 823
45. Honda CRF 300 X ---- 808
46. BMW M 1000 R---- 796
47. BMW R 1300 GS ---- 793
48. BMW S 1000 R --- 791
49. Triumph Street Triple 765 Moto2 ---- 747
50. Honda CB 500 X ---- 742

Kolika je prodaja pojedinih marki na svjetskom nivou? Evo ih brojke za 2023 god. od pojednih brendova iz
Evrope
- KTM - 280.206
- BMW - 209.257
- Husqvarna - 67.462
- Ducati - 58.224
- Gas Gas - 29.532
- MV Agusta - 1.852
Indije
- Hero - 5,7 miliona
- Bajaj - 3,6 miliona
- TVS - 3,45 miliona
- Royal Enfield - 0,92 miliona

Kratki vodič kroz kineske marke

Pošto je aktuelno sa kineskom moto-industrijom (a tek će da bude) ajde da je ukratko analiziramo. Prvi motocikl u Kini je napravljen 1951 god. za potrebe njihove vojske (licenca iz Sovjetskog Saveza, a koji se oslanja na predratni njemački BMW R71). Beijing Motorcycle Factory proizvodi ove motocikle za potrebe vojske. Od 1979 godine China Jialing Industrial Company počinje proizvodnju motocikla i za civile (i civilne službe). Time je počela da se razvija moto industrija, a zbog lošeg standarda motocikli postaju glavno prevozno sredstvo u Kini, te je 2000 godine Kina bila najveći proizvođač motocikal na svjetu. Zbog ogromnog zagađenja u kineskim gradovima 2009 godine se zabranjuje motociklima sobraćaj u centru gradova pa protražnja za motociklima opada, a ujedno se povećava potražnja za automobilima što je još jedan razlog opadanja interesovanja za motocikle (motocikl više nije jedino prevozno sredstvo u porodici, sada tu ulogu preuzimaju automobili). Tada Indija preuzima prvo mjesto po broju proizvedenih motocikala. Kina, u međuvremenu, od zemlje koja je proizvodila motocikle male zapremine kao osnovno prevozno sredstvo prerasta u ozbiljnu motociklističku industriju za zanimljivim modelima. Nedostatak tehnologije i iskustva nadoknađuju kupovinom starih evropskih fabrika. Naravno, iz Kine dolazi dosta motocikla (pogotovo manjih kubikaža) koje imaju upitno porjeklo (pa i sigurnost), a kojima je jedina prednost naspram konkurencije niska nabavna cijena. Evo ih pojedine kineske kompanije koje imaju neki pedigree (poređani abecednim redom).

- Baotian - Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industrial je osnovana 1994 godine u gradu Đangmen, pokrajna Guangdong i specijalizovani su za proizvodnju motocikala od 50 do 150 kubika. Njihov skuter Baotian BT49QT-9 je bio među najprodavanajim skuterima u klasi 50 kubika na mnogim evropskim tržištima. Veb sajt https://www.baotianmotor.com/

- Chang Jiang - jedno vreme su bili jedini koji proizvode ,,ozbiljan'' motocikl. Radi se o licenci sovjetskog motocikla, koji vuče korjene od njemačkog modela BMW R 71 iz 1938 god. Tokom 2018 god. je modernizovan uz pomoć njemačkih stručnjaka da bi zadovoljio evropske standarde tako da se ovaj retro motocikl (u svakom pogledu) sa bočnom prikolicom može kupiti i na ,,starom kontinentu''. Veb sajt https://changjiang-europe.com/

- CFMoto - Zhejiang Chunfeng Power je osnovana 1989 god, sa sjedištem u gradu Hangdžou, pokrajna Džeđang, te se bave proizvodnjom motocikala. Od 2011 godine sarađuju sa autrijskom kompanijom KTM, da bi od 2018 godine između njuh bilo zaključeno strateško partnerstvo. U Kini imaju pravo da prodaju motocikle KTM, a za potrebe KTM-a proizvode motocikle manje kubikaže, kao i agregate većih kubikaža. Od 2022 god. učestvuju sa svojim motociklom (tehnička osnova je KTM RC250GT) u Moto3, a od 2023 god i u Moto2 šampionatu. Veb stranica https://www.cfmoto.com/global

- Dayang Motorcycle - počeli sa radom 1987 god. kao radionica za popravku, da bi ubrzo počeli da prodaju motocikle, te do 1997 god. postaju najveći diler motocikla u provinciji Šansi. Od 1999 god. proizvode sopstvene motocikle. Veb sajt http://www.dayunmotor.cn/bk_25514981.html

- Evoke Motorcycles - osnovani u Pekingu 2014 godine sa primarnim ciljem razvoja električnih motocikala. Od 2017 god. prisutni na tržištu EU, a sjedište kompanije je u Hong Kongu. Veb sajt https://www.evokemotorcycles.com/

- Fosti - pogledati pod Znen

- Jincheng Group - državna kompanija osnovana 1949 godine da održava avione, širenjem spektra poslovanja 1985 godine počinju da proizvode prvi motocikl (po licenci Suzuki AX 100), a od 1993 god. počinju da prodaju svoje motocikle i van Kine. Za tržište Kine počinju da proizvode pojedine modele od kompanija Honda (od 1998 god.) i Aprilia (od 2003 godine). Na tržište Evrope ulaze 1999 god. sa svojim skuterima koji imaju Yamaha motore, a prodaju i svoje skutere koji se brendiraju kao Italjet. Od 2018 god. za Kinesko i Azijsko tržište prodaju skutere sa oznakom Malaguti, a takođe će se vratiti sa istim tim brendom I na evropsko tržište. Veb sajt https://www.jincheng.com/sycd/ywly/jtys-/

- Keeway - pogledati pod QJMotor

- Loncin/Viper/Voge/Italika/Katana - Longxin Motorcycle Industry je osnovana 1993 godine u gradu Čungking. U zavisnosti u kojoj državi prodaju svoje motocikle imaju neko od onih nabrojanih imena, pa je Voge za Italiju, Tursku i većinu Evrope, Viper za Ukrajnu i jedan dio istočne Evrope, Italika za cijelu centralnu i Južnu Ameriku (osim za Kosta Riku gdje se prodaju kao Katana). Ogromna kompanija koja u cjelom svjetu proda preko 2 miliona motocikala, a sa njemačkom kompanijom BMW su potpisali ugovor o tehničkoj saradnji, te od 2007 godine proizvode motore za BMW G 650 GS, a od 2017 god. za BMW F 750 GS i BMW F 850 GS, a kao kompletni proizvodi izlaze skuteri BMW C 400 X i BMW C 400 GT. Veb sajt https://www.loncinindustries.com/motocycle/Index.aspx

- Mash - pogledati pod Qingqi

- Niu - osnovani 2014 godine u Pekingu i specijalizovani su za razvoj i proizvodnju električnih motocikla. Trenutno pokrivaju blizu 60% evropskog tržišta električnih motocikala. Veb sajt https://global.niu.com/

- Qingqi - Jinan Qingqi je osnovan 1956 godine u gradu Đinan, pokrajna Šandung, a danas su jedna od najvećih komapanija na svjetu po proizvodnji motocikla sa malom radnom zapreminom. Na evropskom tržištu se pojavljuju 1995 god,. ali liše istočne Evrope nemaju zapaženi uspijeh. Proizvode djelove za motocikle sa značkom Hysong, Peugeot i Suzuki. Osim sa svojim originalnim imenom za Evropu je registrovano i ime Mash koje je dosta popularnije u zapadnoj Evropi. Veb sajt http://www.qingqi.com.cn/

- QJMotor - Qianjiang Motorcycle Group je jedna od najvećih kineskih motociklistickih kompanija. Od 1999 godine prodaju svoje motocikle u Evropi pod imenom Keeway, te su izgradili reputaciju najkvalitetnijih kineskih motocikala. 2005 godine kupuju italijansku marku Benelli. Tokom 2022 god. pokreću novu marku MBP (Moto Bologna Passione), a kako 2024 god. kupuju još jednu italijansku marku Morbidelli, od ove godine ta podkompanija se zove Morbidelli MBP. Sa kompanijom Harley Davidson 2019 godine potpisuju ugovor o tehničkoj saradnji koji podrazumijeva da oni za tu američku kompaniju razviju ,,Bejbi Harlej" (onaj od 338 kubika), te su 2023 god. ušli i na tržište SAD. Sa italijanskom kompanijom MV Augusta 2023 godine potpisuju strateško partnerstvo pomoću kojeg QJ Motor ima dostupnu tehnologiju za motocikle MV Agusta Lucky Explorer 5.5 i MV Agusta Lucky Explorer 9.5, ali se za ovaj manji model brzo raskida ugovor (Pierer Mobility Group koja je vlasnik marki KTM i Husqvarna ima 25,1% vlasništva u kompaniji MV Agusta, a Pierer Mobility Group ima strateško partnerstvo sa kompanijom CF Moto, pa bi ih taj manji model ugrozio). Veb sajt https://global.qjmotor.com/ . Napomena vlasnici su i KSR moto iz Austije koji je od 2004 do 2012 god. za evropsko tržište prodavao kineske motocikle kojima je dao ime Generic. Poslije bankrota KSR opet oživljava 2018 god. te uz pomoć kineske tehnologije nude tržištu motocikle sa značkama Brixton (veb sajt https://www.brixton-motorcycles.com/ ) i Morton (veb sajt https://motron-motorcycles.com/ ).

- Shineray - Shineray Group je konglemorat osnovan 1997 godine, a nama je interesantan jer 2014 god. obnavljaju italijansku marku SV.VM (Sironi Vergani Vimercate Milano) ćešće kao SWM, kupivši i Husqvarna fabriku u Italiji (od BMW-a koji je tada bio vlasnik brenda Husqvarna) gdje se sada proizvode ovi motocikli. Veb sajt https://swm-motorcycles.it/

- Voge - pogledati pod Loncin.

- Yadea - osnovani su 1997 godine kao proizvođać dijelova za motocikle, a od 2004 godine počinju sa razvojem i proizvodnjom električnih motocikala. Danas su najveći proizvođać električnih motocikala na svjetu. Tokom 2023 god. uz pomoć dizajnerskog centra u Njemačkoj (Porše) kreirali novi električni skuter (Yadea VF F 200), ali još uvjek nisu izašli na tržište Evrope. Veb sajt https://www.yadea.com/

- Znen - Zhongneng Vehicle Group je osnovana 1988 godine, a 1996 godine proizvode prvi motocikl, a 2005 godine formiraju još jedan podbrend Fosti. Iste te godine izlaze na tržište Evrope. Skuter retro dizajna Znen C Artemis se prodavao širom svjeta pod raznim imenima (oduzelo bi previše vremena kada bi nabrojali svako). Ono što je nama ovdje interesatno je da su u oktobru 2018 godine za 10 miliona eura postali vlasnikom italijanske kompanije Moto Morini. Veb sajt https://www.znen.com/

- Zongshen/Zonsen - ova fabrika je osnovana 1992 godine u gradu Čungking, a od 2004 godine svoje motocikle prodaju u Evropi. U početku su poznati kao Zongshen, a sada iamju ime Zonsen koje se lakše izgovara. Veb sajt https://zonsenmotor.com/en

Zongshen pravi i agregate za KOVE. I oni su zanimljiva prica, KOVE je mozda najmladji kinez a ujedno i jedan od najuspjesnijih trenutno. Kako stvari stoje, izgleda da je 450 rally ozbiljna off road igracka… stizu i kod nas uskoro (MAS trade)

Uh, sa ovim mojim gornjim postom sam ,,samo zagrebao po površini''. Uz te gore sam morao pomenuti i ove (vidim da sam preskočio) čime mislim da sam zaokružio proizvođače iz Kine koji, ipak, imaju nešto originalno da ponude.

- Chongqing Zhongwo Vehicle Industry se nalazi u gradu Čungking, a proizvode teretne tricikle, skutere, motocikle, rikše, tricikle za potrebe taksiranja,... zapravo sve na dva i tri točka. Koje su marke ti proizvodi? E, to zavisi od tržišta, pa mogu biti Zonglong, Hanxue Hanma, Lejian, Yinggongfu, Junhui, Xinliba, Haomei ili Hengjian. Nikad čuo? Naravno kada se ne prodaju u Evropi niti sa jednim imenom predhodno navedinim, ipak jedan svoj motocikl od 2023 godine nude u Evropi. Radi se o putnom enduro motociklu Hengjian Dahaidao 500 GS ADV ili Hengjian HJ500-8 Adventure (zavisno od tržišta), ali u Evropu on stiže preko Španije, fabrike koja se u gradu Figeras gdje se proizvode motocikli sa jednocilindričnim motorima zapremine od 50 do 300 kubika. Prvi motocikl sa dvocilindričnim motorom je upravo pomenuti kineski koji se nešto drugačije podešava u Španiji, te se u Evropi prodaje kao Rieju Aventura 500. To je i prvi motocikl na svjetu koji autonomiju od 1.000 km. Veb sajt https://rieju.com/nl/adventure/107/2023/aventura-500

- Guangdong Tayo Motorcycle Technology je osnovan 1992 godine sa sjedištem u gradu Đangmen u pokrajni Guangdong, a 2002 godine grade novu fabriku sa kapacitetom proizvodnje milion motocikala godišnje. Od 2003 godinje nihovi motocikli Haojiang su uvjek među deset najprodavanijih u Kini. Na tržište Evrope su došli sa imenom Zontes. Veb sajt https://zontes.eu/prodotti/

- Haojue trebam pomenuti jer je to drugi kineski proizvođać po broju prodatih motocikla u svjetu (prvi je Yadea) iako se ne nude na evropskom tržitu (isto kao Zadea). Veb sajt https://en.haojue.com/

- Peda motor je osnovana 1998 godine u Šangaju, a deset godina kasnije dolaze na tržište Evrope tako što u Italiji, u Veroni 2008 godine registruju predstavništvo preko kojega svoje motocikle plasiraju na evropsko tržište. Zbog međustanice u veroni u logu imaju italijansku zastavu, a i na zvaničnom sajtu se trude da prikriju kinesko porjeklo. Veb sajt https://pedamotor.com/

- Tibet Summit Colove Motorcycle Sales je osnovana 1994 godine, te prizvode motocikle koje nose marke Colove ili Excelle, a koji su nepoznati u Evropi (i van Kine). Kada su krenuli u izvoz za Evropu, SAD i ostatak Azije 2017 godine registruju ime Kove što mnogi uzimaju za podatak nastanka ove kompanije. Nisu krenuli iste godine na sva tržišta gdje su registrovani, ali plan im je da ista osvoje kvalitetnim motociklima koji, bez obzira na klasu, imaju sportske postavke (otprilike kao KTM). Veb sajt https://www.kovemoto.com/

Ostali kineski brendovi... Hm, što kaže kolega NSX, ako nema svoj sajt je prvi problem, a onda se samo gomilaju ostali, to treba izbjegavati (u širokom luku). A ove gore što pomenuh u ova dva posta? Iskreno, ne znam, to što sam imao dodira sa pojedinim modelima još uvijek ne djeluju tehnički izbrušeni kao npr. evropski motocikli, ali ne bih ni bježao od iskustva sa istim, jer možda se isplati.

I indija postaje znacajna polako na mapi. Royal Enfield 450 himmy je meni bombon, cujem i da Triumph tamo model scrambler 400x pravi mislim

JAWA je interesatna češka marka motocikala, a za 2026 god. imaju intesatnu ponudu (nisam siguran hoće li se svi modeli nuditi na CG tržištu) za tržište EU. Evo malo upoznavanje.

Jawa 350 OHC

ovo je interpretacija njihovog dvotaktnog modela koji se decenijama proizvodio, ipak nije to taj motocikl u koji je umjesto dvotaktnog motora ubačen četvorotaktni. Tehnička osnova je kineski motocikl Shineray XY400, a onda su dizajnerski detalji prilagođeni dobro poznatom klasiku. Jednocilindrični motor ima radnu zapreminu od 397,2 kubika iz kojih je izvučeno 27 KS pri 6.500 o/min. i 31 Nm pri 5.000 o/min. Uz težinu od 160 kg ovaj motocikl je sposoban da dosegne 115 km/h. Uz klasične linije nudi modernu tehnologiju kao što su disk kočnice i ABS.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d16af2cf9d.jpg

Jawa 300 CL

Jawa se u Indiji prodaje od početka šezdesetih godina prošlog vijeka, te počinju montažu, a potom proizvodnju tih motocikala. Od 1973 god. se u Indiji prodaju pod imenom Yezdi. Proizvodnja se prikida 1996 god. (tada češka kompanija propada) da bi u januaru 2022 Mahindra & Mahindra za indijsko tržište ponovo lanisrala obe marke (Jawa i Yezdi) te proizvode razne motocikle. Sa pojedinim modelima ulaze na tržište Evrope, a ovo je jedan od tih modela koji ima jednocilindrični motor radne zapremine od 294,72 kubika iz kojih je izvučeno 23 KS pri 7.000 o/min. i 25 Nm pri 5.750 o/min. Ovaj indijski motocikl nudi klasične linije uz zadovoljavanje Euro 5 norme.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eefd269274.jpg

Jawa 350 CL Pérák

Još jedan model iz Indije koji nudi više stila. Tehnički se oslanja na gornji model, ali ima motor nešto veće radne zapremine od 334 kubika iz kojih izvlači 31 KS pri 7.500 o/min. i 33 Nm pri 5.500 o/min. Veći motor nije radi većuh brzina već radi lakšeg krstarenja sa ovim motociklom koji suv teži 185 kg.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba99c1c02d.jpg

Jawa 400 Geeny

Dvocilindrični redni motor je tradicija ovog českog proizvođača, a ovdje je pogonski sklop dvocilindrični motor radne zapremine 401 kubik koji izvlači 43 KS pri 9.500 o/min i 34 Nm pri 8.000 o/min. Ono što je karakteristično za ovaj motocikl da je originalno razvijen i dizajniran u Češkoj tako da za ovaj model možemo da kažemo da je prava Jawa. Ovako zapravo česi danas zamišljaju moderan motocikl.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...430b3425bd.jpg

Jawa RVM 500 Advanture

Jawa je svoje motocikle plasirala u Južnu Ameriku, a jedno od najzanačajnih tržišta je bila Argentina. Kada je 1996 god. saradnja prekinuta (zbog stanja u Češkoj) u Argentini su počeli da se proizvode, na osnovu tehničkog znanja iz prehodne dekade, motocikli. RVM, argetinski proizvođač koji je počeo sa modelima Jawe, te ih prilagođavao potrebama Južne Amerike je 2019 god. ponovo sklopio sporazum sa češkom kompanijom. Sporazum je podrazumjevao da neke svoje modele prilagode evropskim specifikacijama i plasiraju ih na tržište Evrope. Prvi model je RVM Tekken 500 koji je uz neophodne izmjene za evropsku homolagaciju dobio značku Jawa. Redni dvocilindrični motor radne zapremine 471 kubika razvija 44 KS pri 8.500 o/min. i 41 Nm pri 6.500 o/min. Ovaj argetinski motocikl sa češkim pasošem je uvrstio Javu u najtraženiji segment motocikala u Evropi.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bc3f89ce9a.jpg

Jawa RVM 500 Scrambler

Isti princip saradnje kao gornji motocikl, ista tehnička osnova podrazumjeva isti redni dvocilindrični motor radne zapremine 471 kubika razvija 44 KS pri 8.500 o/min. i 41 Nm pri 6.500 o/min., a drugačiji je dizajn. To su dva argentinska motocikla koji zadovoljavaju Euro 5 standarde.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...682926dbb8.jpg

Jawa JD 750 Touring

Kineska kompanija Jinan Jedi Motorcycle Technology postoji od 1975 god., a specijalizovani su proizvodnju motocikla za (kinesku) policiju i ostale državne službe (proizveli su prvi vatrogasni motocikl). Ova kineska kompanija je bitna jer je češki proizvođač sklopio ugovor sa njima da po istom principu kao argentinski proizvođač neke svoje modele prilagode evropskim specifikacijama. Za 2026 god. homolagaciju treba da prođe putnički motocikl Jedi Kirin 750 koji će se u Evropi označavati kao Jawa JD 750 Touring. Dvocilindrični motor radne zapremine 730 kubika razvija 75 KS pri 8.500 o/min. i 69 Nm pri 6.800 Nm. Ozbiljan putni motocikl sa kineskim potpisom.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...712de6a041.jpg

Jawa JD 750 Racing

Potpuno isti motocikl kao gornji samo sa drugačijim oplatama i pozicijom sjedenja kako bi se pružio sportski dojam. Kao i kineski original Jedi Racing KR750 PRO tako i ova verzija sa češkom značkom izgleda poželjno jer je dizajn uradio italijanski studio Marabese. Detalji poput zadnjih svjetala, sjedišta, ... su originalni i nisu kopija nekog drugog motocikla. Moglo bi se reći da osim originalnog dizajna ova Jawa ima i ljepotu.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b88867c098.jpg

Jawa JD 750 Ratro

Treći motocikl na potpuno istoj Jedi tehničkoj osnovi, ovoga puta sa nešto izmjenjenim detaljima nego na originalu (ima nekih čeških linija u dizajnu). Ova tri modela još nisu počela da se prodaju u Evropi, ali najva je da će proći homolagaciju i da će se tokom ove godine punuditi kroz Jawa dilersku mrežu (ostaje da se vidi hoće li i kada biti ponuđeni i u CG).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c2f54c6d44.jpg

Nadam se da sam ovim uspio da vam približim ponudu Jawa motocikla, odnosno kakvo je porjeklo pojedinih modela. Jawa je internaciolna kompanija sa tehnologijom koja dolazi iz Kine, Indije, Argentine i same Češke.