ko bi drugi ako necu ja odje otvorit club najjache marke auta na svijet
i najljepshe i s najvishe stila .................. ;)
i to je inache marka koja ima ubedljivo najvishe fan clubova na netu i u svijetu i extremnih obozavalaca (u koje se ponosno ubrajam)
a zasto je tako zna svako ko je bar jednom sjeo u jednu alfu
evo malkice istorijata da ispostujemo proceduru
Rodjenje legende
Alfa (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili) je osnovana 1910. godine u Portellu, a kao za?titni znak odabran je poznati crveni kri? na bijelom polju s jedne i zmaj Visconti s druge strane. Novope?eni proizvo?a? po?eo proizvodnjom 300 primjeraka modela '24 HP' kojeg je dizajnirao Giuseppe Merosi. '24 HP' je ujedno bio prvi automobil Alfa Romeo, a pokretao ga je ?etverocilindarski motor obujma 4084 cm3. U to su doba natjecanja bila najjednostavniji na?in testiranja pouzdanosti novog proizvoda. Merosi je 1911. pripremio model '15 HP Corsa' isklju?ivo za utrkivanje, no Alfin sportski duh istaknut je tek dvije godine kasnije modelom '40-60 HP Corsa' kojeg je pokretao motor obujma 6082 cm3 i snage 82 KS. Alfa je tim modelom ostvarila debi ubrzo nakon rata i osvojila Mugello 1920. i 1921. godine.
Prvo remek djelo
Preobrazba Alfa Romea u industrijskog proizvo?a?a po?ela je 1922.-23. godine kada je Merosi predstavio svoje remek djelo, RL sa ?esterocilindarskim motorom obujam tri litre. Brz i vrlo pouzdan, do 1926. u Portellu je proizvedeno 2640 primjeraka RL-a, me?u kojima su bili modeli RLN i RL SuperSport, ?istokrvni sportski automobil koji je doveo milanskog proizvo?a?a u centar pa?nje automobilskog svijeta. Muzej u Areseu izla?e vrhunsku izvedbu koju je Castagna izradila za jednog indijskog maharad?u, a koja posti?e maksimalnu brzinu vi?u od 130 km/h.
Zlatno doba
Godine 1923. u Alfa Romeo je stigao talentirani mladi dizajner Vittorio Jano. Legendarni P2, koji je u Portellu donio prvi naslov svjetskog prvaka i koji se smatra jednim od najboljih bolida 20-ih godina, bio je prva kreacija mladog Vittoria. Tim je automobilima iz pobjede u pobjedu na svjetskim trka?im stazama izgra?en temelj legende o Alfa Romeu. Uspje?na je serija po?ela s ?esterocilindarskim modelom 1500 ?iji je originalni sohc motor kasnije zamijenjen agregatom s dvostrukim bregastim vratilom. U muzeju se mogu vidjeti 1500 Sport kojeg je u Engleskoj izradio James Young, kao i Super Sport. Tijekom tog vremena ro?en je tipi?an Alfin dizajn motora koji godinama nije mijenjan - dvostruka bregasta vratila, polo?eni ventili i hemisferi?ne komore za izgaranje.
Najbr?i automobil na svijetu
Alfin 2900 B bio je poznat kao "najbr?i najljep?i sportski automobil na svijetu". Motor je potjecao od agregata s dva kompresora koji je pokretao bolid Type B I P3, a razvijao je 180 KS pri 5200 o/min i omogu?avao maksimalnu brzinu od 185 km/h. 2900 B bio je nenadma?an kako na cestama, tako i na trka?im stazama - njime su osvojena prva tri mjesta na Mille Miglii 1938. godine. Tvrtka Touring pripremila je posebno aerodinami?nu i iznimno laganu izvedbu za 24 sata Le Mansa te iste godine koji se pokazao vrlo brzim i pouzdanim.
Prije i poslije rata
Model 6C 2500 mo?e se istodobno smatrati posljednjim prijeratnim Alfa Romeom te prvim modelom poslijeratne generacije. Nadalje, taj model predstavlja posljednju evoluciju u razvoju vrlo uspje?ne serije ?esterocilindri?nih automobila koja je po?ela modelom 1500. Alfa 2500 je iznimno elegantan i ugla?en s izra?enom sportskom osobno??u. U muzeju se, me?u ostalim, mogu vidjeti modeli 6C 2500 Sport i 6C 2500 SS Corsa. Ubrzo nakon rata, Alfa je ponovno po?ela s proizvodnjom 2500-ica u obliku originalnog sportskog automobila koji je postao poznat kao "Freccia d'Oro", odnosno Zlatna Strijela. Klasi?na izvedba Villa d'Este vrlo je impresivan primjer kako linije istinski uspje?nog automobila mogu postati vje?ne - ljepota, elegancija i ?arm ovog automobila nikada ne blijede.
Legenda o Giulietti
Ubrzan rast stanovni?tva rezultirao je sve ve?om potra?njom za osobnim automobilima. Automobilska industrija je zapo?ela s proizvodnjom manjih, jeftinijih automobila, a Alfa je, pod vodstvom Orazia Satta, startala s projektom 'Giulietta', sintezom tehnolo?kog znanja Alfa Romea komprimiranom u paketu od 1300 cm3. Ovo je bio zna?ajan, povijestan trenutak za milanskog proizvo?a?a. Giulietta je bila prvi Alfin automobil koja je umjesto brojki i slova imala pravo ime. Nadalje, ovo je bio prvi automobil koji je bio namijenjen isklju?ivo ?irokoj masi kupaca i klijenteli kojoj je bila va?na isplativost.
Europska dimenzija
U lipnju 1962. godine javnosti je u Monzi predstavljena prva generacija Giulie - limuzine 1600 s originalnim izgledom i kratkim repom te modela 1600 Sprint i 1600 Spider. Novi ?etverocilindarski motor nastao je na Alfinom principu, a obujmom od 1600 cm3 Giulia se mogla plasirati na europsko tr?i?te. Sljede?e godine nastale su Giulia Ti Super s poja?anim motorom (sa 92 na 112 KS) i Giulia Sprint GT koju je dizajnirao Bertone. Potonja je bila prvi Alfin automobil koji se u cijelosti proizvodio u novom, visokotehnolo?kom kompleksu u Areseu.
Natjecateljske Giulie
Godine 1966., GT Junior je testiran na stazi u Baloccu. Taj je model pokretao pobolj?anom verzijom motora iz 1300 Giuliette Sprint, a predstavljao je poku?aj privla?enja mla?e klijentele Alfa Romeu. Obzirom da su natjecanja vi?e od pitanja imid?a za Alfu, u suradnji sa Zagatom nastala su dva natjecateljska modela. Giuliu TZ 1 pokretao je 1.6 litarski motor sa 112 KS te je zahvaljuju?i niskoj i aerodinami?noj karoseriji postizala maksimalnu brzinu vi?u od 215 km/h. Me?u ostalim, TZ 2 je postigao klasne pobjede na 12 sati Sebringa, Targa Floriu, 1000 km Nurburgringa, 24 sata Le Mansa i Tour de Franceu. TZ 2 je razvila Autodelta (Alfin natjecateljski odjel) 1965. godine - ispod redizajnirane karoserije od uglji?nih vlakana nalazio se sni?eni cjevasti okvir i motor koji je pri 7500 o/min razvijao 170 KS te maksimalnu brzinu od 245 km/h. U muzeju se mo?e vidjeti i prvi model GTA koji je razvijao 220 KS i postizao maksimalnu brzinu od 240 km/h. Godine 1969., Alfina ponuda sportskih automobila se pro?irila modelom Junior Zagato, prvo u 1300, a kasnije i 1600 izvedbi.
Svjetski prvaci
Povijest sudjelovanja Alfe u automobilskim natjecanjima prvenstveno se sastoji od tri GP automobila, odnosno bolida, koji su osvojili najcjenjeniju titulu - svjetsko prvenstvo. Prva dva, P2 I P3, koje je dizajnirao Vittorio Jano, igrali su glavne uloge u utrkama tijekom 20-ih i 30-ih godina, a vozili su ih najpoznatiji voza?i tog doba - Ascari, Campari, Nuvolari, Caracciola, itd. Jedan od najva?nijih izlo?aka je i model 159 kojeg je vozio Juan Manuel Fangio, a koji je bio pobolj?ana izvedba 158-ice - modela kojim je Nino Farina osvojio svjetsko prvenstvo 1950. godine.
Rodeni za pobjede
Natjecateljske 33-ice sudjelovale su u utrkama sportskih prototipova izme?u 1967. i 1977. godine. Prvi u seriji, 33/2 s dvolitarskim V8 motorom, pobijedio je u prvoj utrci. Godine 1968., model 33 je dobio novu karoseriju i nadimak Daytona nakon briljantne dvostruke pobjede na istoimenoj utrci u trajanju od 24 sata. Motor je razvijao 270 KS pri 9600 o/min ?to je omogu?avalo maksimalnu brzinu od 300 km/h. Dvije godine kasnije, obujam motora je pove?an na tri litre, a u izradi okvira primijenjen je i aluminij, dok je karoserija bila od titana. Maksimalna brzina je porasla na nevjerojatnih 330 km/h pa je automobil nizao pobjedu za pobjedom. Godine 1975. u?injen je jo? jedan korak revolucionaran naprijed - predstavljen je novi trolitarski 12-cilindri?ni boxer motor koji je pri 11000 o/min razvijao 500 KS. Zahvaljuju?i tom automobilu, Alfa je iste godine osvojila 7 od ukupno 8 utrka svjetskog prvenstva. Nadalje, 1975. godine stigao je superbrzi 33 SC 12, pokretan sna?nijih 12-cilindri?nim motorom sa 520 KS, kojim je Alfa osvojila svih 8 prvenstvenih utrka. Tvrtka Scaglione je 1967. godine dizajnirala dvolitrenu cestovnu izvedbu 33-ice, prozvanu Montreal, od kojih je proizvedeno ukupno 18 primjeraka.
eh kad je alfa mislila na aerodinamiku ;) davne 1934
http://www.vidiauto.com/off_record/i...ipoBAero_v.jpg
model 8C 2900 B Lungo (1938.)
koji je ima cak 2 kompresora opet davne 1938 ;)
i 185 ks
treba li isticat da je prava ljepotica kao i svaka alfa uostalom ;)
http://www.vidiauto.com/off_record/i...00BLungo_v.jpg
