https://media.istockphoto.com/id/127...xYUaKr1nnheqM=
Printable View
Hipotetičko je bilo pitanje nego me interesuje je li po zakonu to? Ne bi me čudilo da jeste, ionako ih kroje i tumače kako njima odgovara...
Ipak je pas uradio u auto, a ne auto u psahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...dd3cb93184.jpg
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Da je auto udarilo u psa nista od kaska :) ovako kad pas i pjesak udare u auto onda moze naplata i vozac je nevin... kako cudno pise benzin...
Sent from my SM-A546B using Tapatalk
Ja mislim da je distrakcija u pitanju.
AKo nadjem nedje dje bi moga odradit tehnicki sjutra, ima li sanse u teoriji da mi saobracajna bude gotova do petog novembra ? Ako nema ni da se ne trudim onda... :)
Ako ti sto znaci, ja sam zakazao za sjutra onamo na bulevar poslije ljume gume prema centru, nudila mi je gospodja dva termina tako da mozda ima jos uvijek slobodno..Quote:
Originally Posted by BiTrAtE
Meni istice 05.11. saobracajna [emoji16]
Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока
Quote:
Originally Posted by BiTrAtE
Zovi Mrakovice, Milan - 067593843.
Uzeh za Yuga, da vidim koliko će da traje
Kad ga već ođe hvaliste da je najbolji[emoji2]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...12419bfff8.jpg
Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
Najbolji je, naravno.
Idemo dalje :) Kroz koju godinu kod mene na farbanje :)
Kompresor 24 litra stage 2 cipovan
https://i.postimg.cc/4yD58ssJ/unnamed-15.jpg
Valjda bolje oridji hauba nego mala privreda
https://i.postimg.cc/NGZvhX00/IMG-9986.jpg
Priprema za spric kit
https://i.postimg.cc/SQnbtdk5/IMG-9987.jpg
Spric kiturina
https://i.postimg.cc/Y9Sb0ddw/IMG-0022.jpg
2 sloja baze, 3 sloja laka, ende...ako bude potrebe, za nedelju dana malo polirka ili vodobrusni i to je to
https://i.postimg.cc/fytCjJ42/IMG-0088.jpg
Koliko je kod tebe lakiranje :)
Prije deset dana sam ga provjeravao trenutno je na 12,53V, prebacio je četvrtu godinu na auto koje od 10000km godišnje nema otrvorenog puta u tu godinu ni 500km, svaki dan se vozi nema relacije 5kilometara iz cuga, znači ono najgori mogući uslovi za akumulator.Quote:
Originally Posted by mur3633
Kako sprečiti kondenzaciju i vlagu u automobilu
Quote:
Obezbedite dobru cirkulaciju vazduha
Većina novijih automobila opremljena je dugmetom za odmagljivanje, i to je vaša prva linija odbrane protiv vlage. Korišćenje klima-uređaja kada je već hladno napolju može zvučati nelogično, ali zapravo deluje, jer izbacuje vlagu iz vazduha. Redovna upotreba klima-uređaja (barem jednom u dve nedelje) održava ga u dobrom stanju i sprečava isušivanje cevi, što može dovesti do curenja gasa.
Ono što nikako ne treba raditi je korišćenje sistema za recirkulaciju vazduha, jer on samo vrti isti vazduh po vozilu, dodatno pogoršavajući problem sa kondenzacijom.
A ako vaš automobil nema funkciju za odmagljivanje ili klimu, možete koristiti apsorbere vlage ili odvlaživače. Postavite ih na mesto gde neće pasti, poput džepa na vratima, i praznite ih svakodnevno po potrebi. To nije brzo rešenje, ali ćete s vremenom primetiti smanjenje kondenzacije.
Isto tako, što češće provetravanje vozila će, takođe, pomoći. Kada koristite grejanje ili klimu, usmerite ventilaciju prema tepisima i sedištima kako bi se što bolje osušili.
Proverite da li ima curenja
Curenja su najčešći uzrok dugotrajne vlage u vozilu i obično potiču od dotrajalih zaptivki ili oštećenih ili blokiranih otvora.
Prtljažnik je čest „krivac“. Proverite zaptivke na prtljažniku zbog bilo kakvih vidljivih oštećenja i podignite tepih da proverite da li je prostor oko rezervnog točka vlažan ili pun vode. Ako jeste, ispraznite ga, dobro osušite i popravite izvor curenja.
Zatim, proverite zaptivke prozora i vrata. Zabluda je da curenje uvek dolazi od vrha – voda može da uđe i odozdo, ukoliko je zaptivka vrata napukla.
Još jedan manje poznat izvor vlage može biti i curenje na grejnom sistemu. Mali radijator, obično postavljen ispod komandne table, sadrži toplu rashladnu tečnost iz motora. Ako curi, rashladna tečnost će kapati po tepihu. Pored problema sa vlagom, curenje u grejnom sistemu može izazvati i pregrevanje, što može da dovede do mnogo većih problema.
Blokirane cevi takođe mogu izazvati vlagu. Proverite cevi za pranje vetrobrana kao i odvode za krovni prozor i donje panele vetrobrana.
Rešenja niske tehnologije
Sledeća rešenja su jednostavna, ali efikasna:
# Vozite se sa bar malo otvorenim prozorom kada je vreme suvo, kako biste omogućili cirkulaciju vazduha i smanjili vlagu u automobilu. Naravno, čak i ako vam automobil stoji u garaži, zatvarajte prozore preko noći.
# Držite prozore zatvorenim kada pada kiša.
# Redovno čistite vetrobransko staklo. Kapljice vode se bolje lepe za prljavštinu, pa će čisto staklo smanjiti kondenzaciju unutra.
# Ne ostavljajte mokru odeću u automobilu; recimo opremu iz teretane, mokre cipele, jakne ili kišobrane. Sve su to veliki izvori vlage.
# Ako prospete piće ili pokvasite sedišta iz bilo kog razloga, ili ako vaš pas odluči da se otresa u autu posle šetnje po kiši, odmah uključite grejanje i otvorite prozore da izbacite vlagu. Možda će vam trebati i direktniji izvor toplote, poput fena, da sve temeljno osušite.
# Redovno izbacujte đubre iz auta. Flaše koje cure, ostaci pića u limenkama, pokvarena hrana – sve to doprinosi stvaranju vlage. Ovo se odnosi i na kozmetiku, kreme za sunčanje (preostale posle letnjih meseci u kojima ste često posećivali plaže), hidratantne kreme i slično – nisu tečnosti, ali ipak sadrže vlagu.
# Ako imate garažu - koristite je. Vazduh u njoj je topliji, što sprečava vlagu.
# Ne koristite navlake za auto-sedišta. Mogu da deluju kao dobra ideja, ali čak i one koje se reklamiraju kao „prozračne“, neće biti potpuno takve, i samo će stvoriti idealne uslove za vlagu.
Izvor etskta https://www.rentacarmms.rs/blog/kako...-dana-135.html
Izasao kao boca :DQuote:
Originally Posted by Laz
Bas nemam vremena od posla, jos farovi da se ispoliraju i ka nov
https://i.postimg.cc/25Nq1vK0/final.jpg
Malo je omasena nijansa cini mi se ali odlicno ispalo farbanje
Sent from my SM-F956B using Tapatalk
nijansa nije moj posao, nego ovoga sto je mijesao boju :joy:Quote:
Originally Posted by bojankov
nije vala, skroz je korektno... kroz 5 dana se nece poznavat, jer je hauba ultra cista sad, plus sam samo nju voskirao.
Da ti slikam aliance na daciju kako je omasio, kunem ti se 4 nijanse izmedju zadnjeg blatobrana i branika
Ali za farbanje na livadu, sa najmanjim kompresorom i jeftinim pistoljem(50e) ispalo je i vise nego odlicno.
Lagano se mogu zavrsavat ovako neke manje popravke...
sad se ima ovih ultra modernih smirlgl papira i pasti za poliranje, samo je bitno da ne uleti kakva buba ili musica, ostalo se sve ispravlja relativno jednostavno
Kad otvaras farbaru da forumasi dovode auta? :-)Quote:
Originally Posted by Laz
Sent from my SM-F956B using Tapatalk
Upitno :) Ovamo u firmu u koju radim imam posla preko glave, pa ovakve stvari planiram unaprijed po 2-3 nedelje...Quote:
Originally Posted by bojankov
A da bi realno nekome ovako nesto radio za pare(a ne prijateljima,kumovima, rodjacima), valjalo bi imat garazu, koju nemam...
A da napravim garazu se lomim, jer bih onda ladno mogao da napustim posao koji sad radim, jer bi imao ovakvih zanimacija svako malo...
Vidjecemo, mozda kroz koju godinu bude nesto
Šta učiniti kad auto neće da upali po hladnom i kišnom vremenu?Quote:
Mnogi vozači se već tokom rane jeseni suočavaju sa problemom da auto neće da upali. Prvo što preduzimaju je “guglanje” o tome - šta učiniti kad auto neće da upali po hladnom i kišnom vremenu? Ovo je čest i frustrirajući problem u zimskim mesecima kada vremenski uslovi mogu negativno uticati na različite delove vozila.
Quote:
Ipak, razlozi zbog kojih automobil neće da upali po hladnom i kišnom vremenu variraju, ali najčešći su problemi sa akumulatorom, starterom, gorivom ili svećicama. Vlažna sredina i niske temperature često opterećuju akumulator i dovode do njegovog pražnjenja, dok hladno gorivo teže isparava, što može uticati na efikasnost sagorevanja.
Kako bi se izbegla neprijatnost neočekivanog kvara, važno je redovno proveravati komponente koje su najosetljivije na vremenske promene. Akumulator treba održavati i proveravati njegovo stanje pre početka zime, dok je takođe korisno koristiti sredstvo za poboljšanje sagorevanja ili aditive u gorivu kako bi se olakšalo startovanje motora.
U ovom tekstu ćemo detaljno proći kroz sve moguće uzroke i korake koje možete preduzeti, kako biste olakšali paljenje automobila u hladnim i kišnim uslovima.
Proverite da li je prazan ili slab akumulator
U zimskom periodu, niske temperature ozbiljno opterećuju akumulator. Dok se temperatura spušta, hemijski procesi unutar akumulatora postaju manje efikasni, što smanjuje njegovu snagu i kapacitet da pruži potrebnu struju. Akumulator u hladnim uslovima može izgubiti čak i do 50% svoje snage, što znači da će, iako je možda funkcionalan u toplijim mesecima, zimi imati problema s pokretanjem motora.
Stariji akumulatori su posebno podložni ovome, jer im je kapacitet već smanjen dugotrajnim korišćenjem. Zbog toga se preporučuje provera stanja akumulatora pre zimskog perioda. Mehaničari savetuju da akumulatori obično treba da se zamene nakon tri do pet godina korišćenja, kako bi se izbegli problemi sa paljenjem tokom hladnijih meseci. Takođe, ako je auto bio parkiran na otvorenom prostoru, preporučuje se povremeno startovanje kako bi se akumulator dopunio i održavao u boljem stanju. U ekstremno hladnim uslovima, vozači ponekad koriste i dodatne zaštite za akumulator kako bi ga izolovali od najnižih temperatura.
Ispitajte da li je problem sa svećicama ili gorivom
Svećice su ključni deo sistema paljenja, jer generišu varnicu potrebnu za sagorevanje smeše goriva i vazduha u motoru. Međutim, niske temperature i visoka vlažnost mogu uticati na njihov rad, posebno ako su stare ili dotrajale.
Vlažnost može uzrokovati kondenzaciju i nakupljanje vode u delu za paljenje, što može ometati varnicu ili uzrokovati preskakanje paljenja. Takođe, svećice sa naslagama ugljenika ili drugih nečistoća teže pale u hladnim uslovima. Preporučuje se da se svećice redovno proveravaju i menjaju prema preporukama proizvođača, jer se tokom vremena troše i gube efikasnost.
Osim svećica, zimsko vreme može izazvati i probleme sa gorivom, posebno kod dizel motora. Na niskim temperaturama, dizel gorivo može da se zgusne i napravi "parafinsku" strukturu koja blokira protok kroz filtere i dovodne cevi, ometajući tako paljenje. Korišćenje zimskog aditiva za gorivo može pomoći u sprečavanju ove pojave. Važno je i redovno održavanje sistema za paljenje i goriva, kako bi vozilo bilo pouzdano u zimskom periodu.
Proverite da li postoje problemi sa filterom
Tokom hladnog vremena, može doći do zagušenja ili zamrzavanja goriva u sistemu, što može otežati ili onemogućiti startovanje vozila. Ovo je posebno izraženo kod starijih vozila ili vozila koja koriste niži kvalitet goriva. Filter za gorivo može da se začepi prljavštinom, vodom ili smrzavanjem goriva, što onemogućava pravilnu cirkulaciju goriva do motora.
Redovno proveravanje i zamena filtera, kao i upotreba aditiva za gorivo koji sprečavaju zgušnjavanje, mogu značajno doprineti bezbednijem i lakšem startovanju vozila u zimskim uslovima. Takođe, važno je redovno sipati gorivo sa proverenih pumpi koje imaju čiste sisteme za distribuciju goriva, jer loše gorivo može dodatno opteretiti ceo sistem.
Proverite da li ima problema sa starterom
Starter je odgovoran za pokretanje motora, a hladno vreme može značajno da utiče na njegov rad. U zimskim mesecima, kada su temperature vrlo niske, ulje u motoru postaje gušće, što može da oteža pokretanje. Ovaj dodatni otpor može da optereti starter i uspori njegovo funkcionisanje. Ako je starter oštećen ili star, može doći do toga da motor ne reaguje na pokušaj paljenja.
Redovno održavanje startera i proveravanje stanja njegovih komponenti može pomoći u prevenciji ovog problema. Takođe, obratite pažnju na to kako automobil reaguje pri svakom pokušaju paljenja, jer ako primetite da je starter slabiji nego obično, to je signal da možda nešto nije u redu.
Ispitatajte rad pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo igra ključnu ulogu u isporuci goriva iz rezervoara do motora, a niske temperature mogu dodatno otežati njen rad. Ako pumpa za gorivo nije u optimalnom stanju, hladnoća može prouzrokovati njeno slabije funkcionisanje ili čak prestanak rada. Kod dizel motora, parafin u gorivu može se zgusnuti, što opterećuje pumpu, dok kod benzinskih motora vlaga može doprineti koroziji i oštećenju delova pumpe.
Redovno proveravanje pumpe za gorivo i, ako je potrebno, njena zamena, mogu pomoći da se izbegne kvar pri paljenju. Korišćenje goriva visokog kvaliteta i aditiva može takođe olakšati rad pumpe tokom zimskih meseci. Izvor teksta - MMS auto
iskoci mi klip dje Mat Watson predstavlja novi 5008...i pocinje sa cijenama...od 38k funti....preko 48k funti za elktricnu i ovaj koji prestavlja 53 hiljade funti....
stvarno nisu normalni sto rade sa cijenama auta...alo pezo kombi kosta vise nego nekad ful opremljen audi a6 bmw 5 i sl....
Ja kupio Corollu Cross u maju 37000, sad je 42. Identicna.