Pa i nisu, ruku na srce. Nova škola dizajna.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Printable View
Pa i nisu, ruku na srce. Nova škola dizajna.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
e ne znam je li nova ili stara ali su grdni
Bice na balkanu da se prodaju. :D
https://www.facebook.com/reel/135859...ibextid=Nif5oz
Je li imao ko problema sa voli motorsom vezano za porucivanje djelova,poruceni djelovi prije 10+ dana saljem mejl doticnom preko koga sam narucio i ne odgovara...
Послато са SM-S918B помоћу Тапатока
Kakvi crni mejlovi.Quote:
Originally Posted by b01_
Djelovi se naručuju srijedom i petkom.
Čekaš 2 nedelje (15dana)
Koje je ovo pametno auto?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7884e432a3.jpg
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Jeep Gladiator.
Mislim da bih ga pesnicom spucao u ekran, pa ne bi više nikad [emoji1787]
Meni ovo isto bilo, ali ja sam svojevoljno pritisnuo da, pa onda još nekoliko puta jesam li siguran...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9c37dce011.jpg
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Ista stvar, ali kad sam ja htio…
https://i.postimg.cc/GmCqMYRx/IMG-8315.jpg
Automobili kao neizbežna tema muških razgovora
Psihološki gledano, automobili igraju značajnu ulogu u samopouzdanju muškaraca. Vožnja omogućava izražavanje moći i dominacije nad putevima, a izbor automobila često odražava lične vrednosti. Brži sportski automobili sugerišu na avanturistički duh, dok terenci govore o potrebama za bezbednošću i praktičnošću.Naravno, muški razgovori o automobilima nisu samo o mehanici i specifikacijama. Tu su i priče o vožnjama, putovanjima i nezaboravnim trenucima koje su proveli u svojim četvorotočkašima. Ta emocionalna veza između muškarca i automobila često traje decenijama.
U suštini, automobili su za muškarce mnogo više od transportnih sredstava. Oni su deo identiteta, sredstvo izražavanja i predmet strasti. I dok se svet automobila neprestano menja, ljubav prema tim metalnim čudima ostaje nepromenjena. Pa, sledeći put kada čujete muški razgovor o automobilima, znajte da to nije samo površinski razgovor o mašinama, već i izraz dubokih emocija i identiteta.
Rasprava o modelima često započinje pitanjem koje vozilo je najbolje. Tu se otvaraju vrata za različite strane. Neki zagovaraju sportske automobile, ističući brzinu i stil, dok drugi preferiraju terence zbog praktičnosti i bezbednosti, neko karavane, neko male gradske automobile koji malo troše. Onda su tu ljubitelji klasičnih automobila koji slave dizajn i eleganciju starih modela. Snaga motora je takođe tema o kojoj muškarci vole da pričaju. Diskutuje se o konjskim snagama, ubrzanju i maksimalnoj brzini. Naravno, svako ima svoju omiljenu marku automobila i svoje mišljenje o tome koji motor pruža najbolje performanse.
Gorivo je često večita dilema na Balkanu. Benzin, dizel, plin ili, od nedavno, metan - svako gorivo ima svoje zagovornike. Ovde se ne radi samo o praktičnim aspektima, već i o ponosu i tradiciji. Dugotrajne rasprave o tome koje gorivo je "najbolje" su česta pojava.
Svi ovi razgovori o automobilima mogu postati strastveni i nepopustljivi. Svako brani svoj izbor automobila, motora i goriva kao da je to deo njegove lične filozofije. Ponekad, ovi razgovori mogu postati žustri, ali često su ispunjeni smehom i uzbuđenjem.
U suštini, automobili nisu samo prevozna sredstva za muškarce; oni su deo njihovog identiteta i načina izražavanja. Kroz rasprave o modelima, motorima i gorivu, muškarci povezuju svoje strasti i stavove, gradeći zajedništvo i prijateljstva dok se voze kroz vrtlog automobilskih tema. Lepši pol često nema tolerancije kad su ove teme povedu u društvu, ali pustite muškarce neka uživaju i doživite to kao njihovu psihoterapiju.
Muška strast prema automobilima
Muška strast prema automobilima je jedna složena i fascinantna priča. Od najranijeg detinjstva, dečaci počinju da sanjare o brzim vozilima, oživljavajući svoje igre sa malim automobilčićima. Ovi mali entuzijasti postajući odrasli muškarci, često pronalaze svoju strast za automobilima koja je bukvalno od najmlađih godina usađena u njihov identitet. Na pitanje "Zašto muškarci toliko vole automobile?" nije lako dati odgovor, a retke su žene koje su to nisu zapitale.
Automobili su većini muškaraca, mnogo više od samo prevoznih sredstava; oni su dokaz o stilu, statusu i snazi. Za mnoge muškarce, posedovanje određenog automobila postaje simbol njihovog uspeha i dostignuća.
Odabrani model, brzina i dizajn mogu otkriti mnogo o osobi koja sedi za volanom. Osim toga, automobili nude muškarcima osećaj slobode i kontrolu nad svojim putevima. Vožnja je više od jednostavnog prelaska od tačke A do tačke B; to je iskustvo koje se pamti i voli. Muškarci često pronalaze utehu u brzinama i snagama koje automobili nude, što im omogućava da zadovolje svoju potrebu za uzbuđenjem. Često automobil dožive kao bliskog prijatelja ili člana porodice.
Kako muškarci stasavaju i razvijaju se, tako i njihova veza s automobilima raste i sazreva. Probaćemo da kroz ovaj blog shvatimo dublje razloge zašto su muškarci toliko vezani za automobile, koliko su spremni da ulažu u njih, i kako ova veza oblikuje njihov identitet od ranog detinjstva do odraslog doba.Automobili i muška psihologija
Automobili i muška psihologija zaista čine intrigantnu kombinaciju. Muškarci često razvijaju duboku emotivnu vezu sa svojim automobilima. Njihova ljubav prema četvorotočkašima ide do te mere da automobili postaju produžetak njihove ličnosti i načina izražavanja.
Muškarci često investiraju mnogo vremena i pažnje u održavanje i doterivanje svojih automobila. Za njih to nije samo sredstvo prevoza, već i način da pokažu svoj stil i identitet. Briga o automobilu postaje gotovo ritualna, a proces doterivanja spolja i unutrašnjosti pokazuje koliko cene taj objekat strasti.
Ta ljubav prema automobilima takođe može delovati gotovo iracionalno ženama ili drugima koji ne dele istu strast. Muškarcima često ne smeta prašina u stanu u kome žive, ne vide nered koji ostavljaju iza sebe u životnom prostoru, ali ulažu ogroman napor kako bi održali svoj automobil savršeno urednim. Ta veza može biti duboko ukorenjena u muškom identitetu i emocionalnom iskustvu.
Ovo često rezultira odnosom prema automobilima skoro kao prema članovima porodice. Automobili postaju svedoci mnogih važnih trenutaka u životu muškarca - putovanja, vožnje s prijateljima, ili čak trenutaka samoće i patnje. Svi ti aspekti doprinose misteriji ove veze iz muške perspektive.
Ukupno uzevši, veza muškaraca sa automobilima je duboko povezana s njihovom psihologijom, identitetom i emocionalnim potrebama
Izvor teksta
Automobili kao neizbežna tema muških razgovora
Najsporiji automobili na svetu
#1. Renault Twizy 45
Naše prvo vozilo koje je zaslužilo svoje mesto među najsporijim automobilima na svetu je električni mikroautomobil sa dva sedišta, koji stiže iz Renault-a. Twizy 45 klasifikovan je kao laki kvadricikl sa sa 5.4 KS i maksimalnom brzinom od 45 km/h, a postoji i verzija Twizy 80, koja je klasifikovana kao teški kvadricikl sa 13 KS.
Debitovao je kao konceptni automobil za Sajam automobila u Franfurtu 2009. godine, da bi konačno 2012. godine počeo da se prodaje na francuskom tržištu po ceni od 8.600 do 9.200 dolara.
Može se reći da je ultra-kompaktan jer je dug samo 2.32 metra, a ima električni motor sa snagom od samo 5.4 KS, tako da ga u većini evropskih zemalja voze i 14-godišnjaci, sa posebnom dozvolom. Za grad, ovo je super autić.
#2. BMW Isetta 250
https://www.unirent.rs/teshacp/ckedi.../47005bd71.jpg
Poznat kao automobil-balončić, ovaj mali starinski dragulj sada bi bio klasifikovan kao mikro-mobil. Ipak, još davnih 1950-ih, Isetta 250 je promenila igru, i vratila brend BMW sa ivice bankrota.
Niska cena izrade ovog vozila znači da motor nema impresivne brzine, zbog čega je i dospeo na našu listu. Jer, Isetta 250 je sposobna za maksimalnu brzinu od 85 km/h, sa motorom od 236 kubika i, iako to nije mnogo, tokom godina kada je bila najpopularnija, bila je savršena. Pristupačna opcija za mnoge porodice.
Ovaj balončić, takođe je imao i varijaciju motora od 300 kubika sa 13 KS, ali su oba ova vozila i dalje mogla da postignu istu maksimalnu brzinu od svega 85 km/h. Ipak, mora se priznati da je bio veoma neobičan, i po mišljenju mnogih, sladak autić.
#3. Fiat Seicento Elettra
2003. godine, Fiat je kreirao Seicento Elettra, električni automobil sa pogonom na zadnjim točkovima, dizajniran za ekonomičnu upotrebu, i navigaciju samo sa kočnicom i gasom, bez kvačila. Iako smo sigurni da Fiat nije želeo da dizajnira jedan od najsporijih automobila na svetu, ovo vozilo ima maksimalnu brzinu od 100 km/h i 41 KS, što ga smešta među modele na ovoj listi.
Proizvodnja ovog vozila prestala je tek 2010. godine, a u novije vreme bio je poznati i kao Fiat 600, što je predstavljalo preimenovanje, povodom 50-te godišnjice originalnog modela.
#4. Tata Nano
https://www.unirent.rs/teshacp/ckedi.../4712a8d20.jpg
Tata Nano je još jedan slučajno spor automobil koji je dizajniran kao kompaktni gradski automobil u Indiji, sa potrebom da se ponudi jeftin hečbek sa motorom pozadi, koji bi se dopao svakom korisniku motocikla ili skutera.
Zbog svog primarnog dizajna za upotrebu u prometnim gradovima, ima maksimalnu brzinu od samo 105 km/h. A njegova niska, ekonomična cena je posledica nedostatka karakteristika ovog vozila, i ogranične količine čelika upotrebljenog za njegovu konstrukciju, što je dovelo do toga da bude promovisan kao “narodni automobil”.
#5. Suzuki Super Carry Family 1990
Davne 1961. godine, brend Suzuki je proizveo minivan Super Carry Family 1990 sa pogonom na prednjim točkovima koji je dobio mnogo pozitivnih kritika kao deo Suzuki Carry asortimana, koji ima veliki izbor modela. Najčešće se sreću u Indiji, a koriste ih prevoznici i taksisti, mada im je maksimalna brzina svega 109 km/h, motor 1.0l sa 44 KS.
Još uvek se mogu pronaći Cargo modeli ovog vozila sa kliznim zadnjim vratima i hečbekovima, koji su dostupni čak i danas. Dok porodična verzija ima dva dodatna sedišta direktno iza prednjih, s tim što su okrenuta prema zadnjem delu kombija, kako bi se stvorilo vozilo sa osam sedišta.
#6. Hindustan Ambassador
https://www.unirent.rs/teshacp/ckedi.../472b973ec.jpg
Hindustan je prvobitno napravio Ambassador davne 1954. godine, a prekinuo proizvodnju tek 2014, zbog njegove popularnosti širom Indije, zbog koje je dobio ime “kralj indijskih drumova”.
Uprkos tome što je toliko popularan i ima impresivnu listu dostupnih modela i verzija, maksimalna brzina ovog auta je 140 km/h, a snaga svega 75 KS. Ipak, mora se priznati da je, u odnosu na ostale modele na ovoj listi, prava limuzina.
#7. Peel P50
https://www.unirent.rs/teshacp/ckedi.../474a9be69.jpg
I kao poslednji, nismo mogli da ovu listu ne završimo sa mikroautomobilom na tri točka (koji smo pomenuli na početku), kakav je Peel P50 koji je osvojio Ginisov svetski rekord kao najmanji serijski automobil ikada napravljen. Ovo objašnjava i njegovu maksimalnu brzinu od svega 61 km/h, sa svega 4.5 KS i motorom od 98 kubika.
Ali, iako ima izuzetno niske maksimalne brzine, smatra se jednim od najređih i naskupljih automobila, tako da se često može prodati i za preko 180.000 dolara! Da, dobro ste videli! Prvobitno je dizajniran kao mali gradski auto, sa dovoljno mesta za jednog putnika i torbu za kupovinu, dakle, za domaćice. Ipak, retko se tako i vozio.
Dodao bih Yugo 45 u ovu listu [emoji28]
Takumi za leksusa.
https://www.instagram.com/reel/Cw-Bf...RlODBiNWFlZA==
Ulazi mi voda kroz desni štop izgleda, da ne zna neko kojeg majstora da to pogleda i napravi?
Sent from my RMX3363 using Tapatalk
Pa kod limara nekog.
Nesluzbeno oborili rekord Lexa LFA.
Kako su vozili dobri ih nije ko prosuo. :D
A klizaju kao po našim ulicama kad padne kiša. :D
Ne znam što ne operu ovo nego i tu mlate pare na nesreće.
Dobro se ovaj zadnji sjeti Juga. :)
https://www.facebook.com/reel/828620...ibextid=9drbnH
https://www.instagram.com/reel/Cy1HN...szZTFna3BjYXA2
Kad kupis bmw ..... .
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
Da li su žene bolji vozači
Inteligencija i sposobnost donošenja pametnih odluka ne zavisi definitivno od toga kog smo pola. Muškarci i žene podjednako mogu biti dobri vozači i donositi pametne odluke za volanom. Važno je razumeti da sposobnosti i veštine vozača variraju među pojedincima nezavisno od pola, i treba ih ocenjivati na osnovu konkretnih veština i iskustva, a ne na osnovu pretpostavki o polu. Dakle, inteligencija i sposobnost donošenja pametnih odluka ne zavise od pola. Da li postoje razlike kad su u pitanju muškarci i žene kao vozači? Odgovor je da. Postoje neki statistički podaci koji ukazuju na razlike u ponašanju vozača na osnovu pola. Na primer, neki istraživanja su pokazala da muškarci češće prekorače brzinu, dok žene češće voze sa većom pažnjom i brinu se više o bezbednosti. Međutim, važno je napomenuti da ovo su samo statistički trendovi i da se individualne razlike među vozačima mnogo više baziraju na veštinama, iskustvu i ličnim osobinama, nego na polu. Važno je procenjivati vozače na osnovu njihovih konkretnih veština i ponašanja umesto generalizovati stvari.
Brzina i agresivnost na putu: muškarci vs žene
Razlike u ponašanju muškaraca i žena za volanom, posebno u vezi sa brzinom i agresivnošću, odavno su predmet istraživanja. Statistički podaci pokazuju da muškarci često voze brže i češće prekorače dozvoljene brzine u odnosu na žene. Takođe, muškarci češće prave ozbiljnije saobraćajne prekršaje i nesreće. Ove razlike mogu se delimično objasniti psihološkim faktorima, kao što su veća sklonost muškaraca riziku i potreba za dominacijom.
S druge strane, žene se često percipiraju kao oprezniji vozači i manje se upuštaju u agresivne saobraćajne situacije. One se češće pridržavaju pravila i smatraju bezbednost prioritetom.
Međutim, važno je napomenuti da su ovo opšti trendovi, a individualne razlike među vozačima su značajnije i zavise od faktora kao što su iskustvo, obuka, temperament i okolnosti vožnje.
Važno je izbegavati generalizacije o muškarcima i ženama kao vozačima, jer svako je individua sa svojim sposobnostima i stilom vožnje. Umesto toga, promovisanje bezbednosti na putu i edukacija za sve vozače, bez obzira na pol, trebalo bi da bude glavni cilj kako bismo smanjili saobraćajne nesreće i poboljšali bezbednost na putevima.
Statistika pruža zanimljive uvide u ponašanje muškaraca i žena kao vozača, ali važno je naglasiti da se ovi podaci odnose na opšte trendove i da individualne razlike među vozačima često nadmašuju ove statističke trendove. Statistika pokazuje da muškarci češće voze brže od dozvoljenih brzina u odnosu na žene. Na primer, u mnogim zemljama, veći procenat muškaraca je uhvaćen sa prekršajima prekoračenja brzine u poređenju sa ženama.
Agresivno ponašanje u saobraćaju više je vezano za jači pol. Muškarci često imaju veću sklonost agresivnom ponašanju u saobraćaju, kao što su agresivno preticanje ili gestikulacija, pa čak i verbalno nasilje.
Iako statistika varira između različitih zemalja i regiona, postoje podaci koji sugerišu da muškarci, naročito mlađa populacija češće učestvuju u ozbiljnijim saobraćajnim nesrećama i češće su vozači akteri u nesrećama sa smrtnim ishodom.
Muškarci češće zanemaruju upotrebu sigurnosnih pojaseva u poređenju sa ženama. Ovo može povećati rizik od povreda u slučaju nesreće. Što se tiče vožnje u alkoholisanom stanju, i tu muškarcima nije naklonjena statistika. Važno je da se vozači ocenjuju na osnovu svojih konkretnih veština, iskustva i ponašanja, umesto na osnovu pretpostavki o polu. Još jednom treba naglasiti da je cilj promovisati bezbednost na putu kroz edukaciju, strogo pridržavanje saobraćajnih pravila i smanjenje rizika u saobraćaju bez obzira na pol.
Izvor
iskoci mi na instagram, pa pogledah citav klip(iako je stariji)...zanimljivo da su svi presli na sistem dje je motor potrosni materijal bez balkan
stigne ti novi motor iz fabrike, i ne mozes da registrujes auto
https://www.youtube.com/watch?v=k3jx6aYjUDU&t=309s
U ovom slucaju se mijenja samo blok (ima radilicu, klipove, lezajeve, sve torkd to spek), to se zove short block.
Taj blok ima broj. Kod nas npr. nakon zamjene trebalo bi ici do masinskog da se utvrdi broj i da se upise.
The Car Care Nut je to odlicno obasnio