[AUTOMOBILIZAM] Pitajte...

Quote:

---

Originally Posted by LUKA!

A ne zajebavaj brate, preceras ga i ti nekad...
Vjeruj mi da me bas boli patka ocu li ga pola sekunde bolje usaltat od automatika jer auto ima 220ks (cini mi se) i bas ima dovoljno snage.
Kad sjedes u ovaj auto izgubis svaku zelju za brzinom i manijacenjem (makar je meni tako) jer je auto bukvalno za uzivanje i lagano kruziranje... Isto tako kad vozis 100kmh imas osjecaj da imas 40 jer se auto ne cuje da radi, nema buke u kabinu, sjedis u sic ka u predobru fotelju i bukvalno ti je svaka tipka i dugmic pod ruku...
A naravno kad zatrepa sklapanje auto bas fino povuce, mjenjac odlicno reaguje i zvuk je onakav kakav i treba da bude bez torokcanja i fijukanja turbine...

Ja opet kazem, vozim dizel, manuelni mjenjac ali bi ga iste sekunde zamijenio bukvalno za isti auto (da ne bude sa magarca na konja) samo da je automatik i benzinac.


Isto tako je bezvezna prica da je automatski mjenjac za penzionere... Vjeruj mi da bi pola auta kroz grad bilo u boljem stanju da su aut. zbog nasih strucnjaka i nacina saltanja.

---

A sto se odma primas?
Samo sam pitao jer me zanimalo je li brzi automatik ili manuel.

Za u vece gradove i auto za kroz grad automatik je sigurno bolji, smuci ti se non stop saltanje ruka te zaboli, ali za otvoreno i npr gdje ima cesto snijega mislim da nije automatik dobar.

Npr 1.9 (passat b55) sam probao ne svidja mi se ponasanje trza nesto mnogo kad prebacuje ili je menjac bio los, b6 passat 2.0 sam probao isto mi se nije svidjeo.

I mislim da je skuplje odrzavanje automatika od manuelca.


Sent from my iPhone using Tapatalk

probaj neki noviji automatik pa javi a ne te istrosene kante

Sto mislite o ovome skidanju partikularnog?Predlozi mi ovaj majstor,kaze jedino tako se resava trajno taj problem..Razmisljam se jer mi rece jedan da kada se skine partikularni,da se cuje kao da je turbina crkla,sad mi je to nejasno,al da me zna ko od vas sto o tome


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne przim se ja nego se do sjutra mozemo prepirat i piskarat oko ovoga a realnost je nesto sasvim deseto...
Bas kao sto rece koleza probaj neki krsteni automatik i sve ce ti bit jasno :)

Quote:

---

Originally Posted by talija083

Sto mislite o ovome skidanju partikularnog?Predlozi mi ovaj majstor,kaze jedino tako se resava trajno taj problem..Razmisljam se jer mi rece jedan da kada se skine partikularni,da se cuje kao da je turbina crkla,sad mi je to nejasno,al da me zna ko od vas sto o tome


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Ako to budes skidao obavezno ga nedje sacuvaj jer mislim da ce i kod nas brzo zakon da se mora imat sve kao kad je iz fabrike izasao...
Nije zvuk kao da je turbina crkla ali se moze desit da se cuje jace "kad izbaca vazduh" a to je taman slicno kao neko fijukanje... Naravno ako imas predkatalizator, lonac vjerovatno ce se to cuti minimalno... Nadji na youtube neki klip pa ces cuti o cemu se radi, samo imaj na ulu da vecina auta na te klipove nemaju ni predkatalizator, ni katalizator, ni lonac ama bas nista bez gole cijevi...

Quote:

---

Originally Posted by LUKA!

Ako to budes skidao obavezno ga nedje sacuvaj jer mislim da ce i kod nas brzo zakon da se mora imat sve kao kad je iz fabrike izasao...
Nije zvuk kao da je turbina crkla ali se moze desit da se cuje jace "kad izbaca vazduh" a to je taman slicno kao neko fijukanje... Naravno ako imas predkatalizator, lonac vjerovatno ce se to cuti minimalno... Nadji na youtube neki klip pa ces cuti o cemu se radi, samo imaj na ulu da vecina auta na te klipove nemaju ni predkatalizator, ni katalizator, ni lonac ama bas nista bez gole cijevi...

---

Aha,hvala,vidjecu..A sto mislis o ovome sto ga skinu i ociste skroz,jel ima to kakvig efekta ili se posle mjesec dana opet zacepi?Imam ovoga jednog,50€ mi trazi,da ga skine ocisti skroz i vrati,pa ne znam dal to da pokusam..Iskreno mi se ne skida,pa i da se minimalno cuje,opet ce mi smetati sigurno..


Sent from my iPhone using Tapatalk

E za to vec ne znam, nikad licno nisam imao iskustva sa tim a po internetu ces svasta nac, neko kaze da je pomoglo a neko da nije... Sacekaj da se javi jos neko odje pa mozda ti neko kaze kako i sto iz prve ruke...

Sto se interneta tice dosta ljudi savjetuje sotfversko gasenje i skidanje istog kao trajno rjesenje, a za ciscenje nemam pojma...

Pa dobro,ajde da vidim oce li se javiti jos ko,hvala u svakom slucaju..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by LUKA!

Ako to budes skidao obavezno ga nedje sacuvaj jer mislim da ce i kod nas brzo zakon da se mora imat sve kao kad je iz fabrike izasao...
Nije zvuk kao da je turbina crkla ali se moze desit da se cuje jace "kad izbaca vazduh" a to je taman slicno kao neko fijukanje... Naravno ako imas predkatalizator, lonac vjerovatno ce se to cuti minimalno... Nadji na youtube neki klip pa ces cuti o cemu se radi, samo imaj na ulu da vecina auta na te klipove nemaju ni predkatalizator, ni katalizator, ni lonac ama bas nista bez gole cijevi...

---

Nista to ciscenje, zacepice ti se opet od stila voznje. Ima jedan lik kod Centrometala sto ga probija na neki nacin i ne moze vise.da se zacepi. Mada je 110e bila cijena, al dobro uradi.

Znam to,probiju ga burgijom na par mjesta,al to je opet kao da sam ga makao,kad dodje zakon da je obavezan,nece moci proci tehnicki,jer ce mu izduvni gasovi biti kao da ga nema..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Onda ga otcepljuj voznjom i nemas brige :-D

Quote:

---

Originally Posted by talija083

Znam to,probiju ga burgijom na par mjesta,al to je opet kao da sam ga makao,kad dodje zakon da je obavezan,nece moci proci tehnicki,jer ce mu izduvni gasovi biti kao da ga nema..


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Dok dodje taj zakon promjenices jos 5 auta najmanje :)

Prvo bi trebali puteve da srede pa da dovode takve zakone.

Zamisli u ovo da ti tocak upane?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3cbbe2c2e5.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

I mene interesuje iskustva drugih vezano za ciscenje DPF filtera. Ja moj imam namjeru cistiti kad se nakupi pepela toliko da fabrika preporucuje zamjenu. Mislim da Turbo servis Uzice cisti DPF kako treba....

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

A i to sto kazete,nema sto,treba bjezati od ovih dizela,ne moze se goriva potrositi sa benzincem,koliko kvarova dizel moze imati..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa i benzinci novi su počeli sa jednom vrstom partikularnih.

Fabrički DPF su gadni, oće da začepe kad se redovno ne sagorijevaju.

DPF je zamišljen i napravljen da u gradovima auto izbacuje što manje izduvnih gasova, a onda da se na autoputu to sagori
Međutim kod nas je problem što nema autoputeva da ga možeš izduvati kako valja

Ja bih to očistio i vratio, posle toga redovno radio regeneraciju i sipao povremeno one aditive.

Ja ga imam na Golfu 4, prava je stvar. Kapi dima ne izbacuje na auspuh. Ali je kod mene otvoreni DPF naknadno stavljen pa i nemam problema sa začepljivanjem, nije kao ovi fabrički.


https://youtu.be/uMnujbsdN78

Ipak je mozda najbolja stvar da odradis to ciscenje pa da ga sa vremena na vrijeme provozas malo van grada u visocije obrtaje

Ja vozim 3,5 godine i vecinom u grad, jednom godisnje ga ceram po autoputu. Nema problema, pratim stanje na dijagnostici tj stanje pepela. Uzeo sam ga sa 170000km stanje pepela (zacepljenosti) 0.12 L, sad na 232000km je na 0.15 L, fabrika preporucuje zamjenu na 0.175L. Jedino sto mogu da mu pomognem je da kad radi regeneraciju ne prekidam ga nego ga izvedem van grada i vozim oko 2000rpm, 10tak do 20tak minuta. Za sad nikad nije palio lampicu DPFa. Ali, ne bih volio da ga uklanjam, sa druge strane mi se ne daju pare za nov (original), bih probao da ga ocistim kad predje tu granicu.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Mislim da je malo 2000rpm. Probaj sa 2700rpm.

https://youtu.be/6q2-MHE40Pk
Ja bi ovo probao u vasem slucaju.

Послато са SM-N960F уз помоћ Тапатока

To je taj servis, izgleda profesionalno.
@mur3633
Dovoljno je 2000rpm, on obavi posao i ja miran min 500km do sledece regeneracije.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Znam da svi preporucuju oko 3k rpm i to 20-30 min takve voznje.

Kakve 3k...

Lupa narod... 2-2.5 plafon. :)

Ne lupa narod, nisam pita komsiju :-D.
Cita sam bas po netu nedje, dako nadjem opet neki clanak.

Quote:

---

Originally Posted by talija083

A i to sto kazete,nema sto,treba bjezati od ovih dizela,ne moze se goriva potrositi sa benzincem,koliko kvarova dizel moze imati..


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

O tome ja pricam, i niko mi ne vjeruje osim onih sto su prosli kroz taj uzas.

Quote:

---

Originally Posted by technus

Znam da svi preporucuju oko 3k rpm i to 20-30 min takve voznje.

---

Regeneracija se radi ravnicom sa sto manje obrtaja, tipa 1500-1600 cetvrtom, 10-15 min istim tempom.

Quote:

---

Originally Posted by stefke

Znaci lakse je uz kokote pritisnut kvacilo, ubosti manju i pritisnuti gas nego samo pritisnuti gas... Ok :)

Jedno je motor a sasvim drugo auto :)

---

Nisam rekao da je lakse stisnut kvacilo ;)
Ali je nekako ljepse kad ti ostane mjenjac u brzinu i ne presalta ti u krivinu koju upravo prolazis i ti se i dalje pitas sa autom :)

I sto rekoh, automatici sa preko 200k km kad tad dodju na red za majstora. A njihova opravka bude vise od seta kvacila za manuelnu verziju tog auta.

Ima automatik svojih prednosti svakako, noviji su bolji, precizniji. Saltanje je mnogo brze kod njih postalo nego kod mauelnih. Dosta auta imaju seamless shift pa i ne sojecas nikakvo trzanje vec se slazu brzine lagano. Za grqa i taxi su bez premca. To jedino ko nije vozio ne zna i ne vidi :)

Objasni mi ovo: "mjenjac u brzinu i ne presalta ti u krivinu koju upravo prolazis i ti se i dalje pitas sa autom"

Kako se ne pitas sa autom? Sta se desava?

Nego imam pitanje. Adblue je tecnost koja se ubrizgava u katalizator (je li?) i pretvara azot okside u azot i paru koju izbaca kroz auspuh. Da li potrosnja istog zavisi od nacina i stila voznje? Jer mi pise cas da imam adblue za jos 9300km pa 9500 i sve tako.

Utice li to ista na DPF filter? Za moj pojam ne, razliciti djelovi auta u procesu sagorijevanja ako sam ja dobro iscitao.
Oprostite meni neznavenom. :)

Quote:

---

Originally Posted by TAKUMI

Objasni mi ovo: "mjenjac u brzinu i ne presalta ti u krivinu koju upravo prolazis i ti se i dalje pitas sa autom"

Kako se ne pitas sa autom? Sta se desava?

---

Pa cim u krivinu saltas brzinu auto malo pobjegne dok je u ler. Narocito ako vozi normalnom brzinom i da su obrtaji na granici da presaltaju u narednu zbog ekonomicnosti.
Ako si me razumio sto sam htio da kazem :) Nesto poput understeer-a.
Meni se to desavalo na freelandera td4, jes bilo staro auto, doduse ja sam ga kupio sa 6 god starosti, imao je ZDF mjenjac koji je mijenjan u garantnom roku na njega.

Quote:

---

Originally Posted by TAKUMI

Regeneracija se radi ravnicom sa sto manje obrtaja, tipa 1500-1600 cetvrtom, 10-15 min istim tempom.

---

Tako, tako
Samo savjetuj ljude da tako rade regeneraciju, pa ti zato dolaze posle začepljenih usisa i izduva [emoji2]

Quote:

---

Originally Posted by hercules

Pa cim u krivinu saltas brzinu auto malo pobjegne dok je u ler. Narocito ako vozi normalnom brzinom i da su obrtaji na granici da presaltaju u narednu zbog ekonomicnosti.
Ako si me razumio sto sam htio da kazem :) Nesto poput understeer-a.
Meni se to desavalo na freelandera td4, jes bilo staro auto, doduse ja sam ga kupio sa 6 god starosti, imao je ZDF mjenjac koji je mijenjan u garantnom roku na njega.

---

Dje ti pobjegne bre? Kakav anderstir?

Quote:

---

Originally Posted by TAKUMI

Regeneracija se radi ravnicom sa sto manje obrtaja, tipa 1500-1600 cetvrtom, 10-15 min istim tempom.

---

https://i.postimg.cc/057R8fMm/Screen...oid-chrome.jpg

ja sam.radio regeneraciju preko dijagnostike jedno 45min je drcalo u mjestu

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by mur3633

Tako, tako
Samo savjetuj ljude da tako rade regeneraciju, pa ti zato dolaze posle začepljenih usisa i izduva [emoji2]

---

Ja ti pricam kako da se pokrene regeneracija automatski...ono kad peta dizna krene sa ubrizgavanjem nafte i to.

Quote:

---

Originally Posted by mur3633

Tako, tako
Samo savjetuj ljude da tako rade regeneraciju, pa ti zato dolaze posle začepljenih usisa i izduva [emoji2]

---

E ne vjerujem da covjek napisa da se regeneracija radi u sto manje obrtaja...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lupa jadan bezveze pa sta pogodi.

Najbolje je izduvavanje uz moracu 3-4 brzina na 3-3,5 rpm auto prodise posle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa meni ovaj majstor rece izmedju 2,5-3..pa jedno 10 ak minuta tako,samo sto odje ni za to puta nema,po sata sam izgubio,put Vuk petrol pumpe,patrole na svako 2 km..Probacu to,da ga ocistim i vratim,pa cu ga s vremena na vrijeme na otvoreno izbacati..Al mi se realno ogadio dizel,turbine,dizne,zamajci.partikularni,ma uzas..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Fabricki plin...

Quote:

---

Originally Posted by acs

E ne vjerujem da covjek napisa da se regeneracija radi u sto manje obrtaja...


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Quote:

---

Originally Posted by HaRRy

Lupa jadan bezveze pa sta pogodi.

Najbolje je izduvavanje uz moracu 3-4 brzina na 3-3,5 rpm auto prodise posle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Prerequisites (General):

• Ignition ON
• Engine ON (Idle)
• Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
• Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VCDS should give the specified value)
  
  • If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
  
  
• Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)

Conditions (Driving Cycle):

• Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)
• Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)
• Duration approx. 15-20 Minutes
• Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C

Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware.[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]

• Enable Regeneration by Entering 21295.

[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Select both Groups at once 070 and 075.
[Go!]
MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 075.3: Particle Filter Load
MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]





Treba da se edukujete a ne da lupetate, nemojte mi pricat pricu nekog majstora iz 18. vijeka.
Ako nekome treba objasnjenje zasto treba da bude load sto manji, pitajte, objasnicu vam.


Inace vise sam ja radio rejuvenacija i regeneracija nego sto ste vi vidjeli auta sa DPF-om.
Zadnji mi je bio prije par dana, Golf VI 1.6 TDI, uzmite users manual, tamo imate objasnjeno za brzinu i broj obrtaja, vidite sto pise pa mi javite.

Rekoh ja 2-2.5 :D

Nekad sam i ja mislio da treba na što veće obrtaje, i tako pokusavao raditi al citah onda na dosta foruma da je 2.5 maksimum :D