Управо тако.Quote:
Originally Posted by kimmi
Printable View
Управо тако.Quote:
Originally Posted by kimmi
Od Preljine do Požege je isprojektovano, te će se ta dionica podijeliti u tri sektora:
- Preljina - Prijevor - 8,27 km, uglavnom ravničarski autoput.
- Prijevor - Lučani - 15,51 km, sa 20 mostova ukupne dužine preko 3 km, te tunel Laz dužine 1,75 km.
- Lučani - Požega - 7 km, sa tri mosta i tunelom od 2,04 km.
To je 30,78 km prosječno zahtjevnog autoputa.
E, sad, Požega - Boljare po idejnom projektu (i konačno usvojenoj varijanti) ima 107 km, od toga 97 mostova u dužini od 20 km i 51 tunel u dužini od 27 km. To je skoro 44% dionice u tunelima i mostovima. Ukoliko bude novca i krene se sa radovima istovremeno na nekoliko sektora izgradnja ne može trajati manje od pet godina.
Quote:
Originally Posted by wulfy
Пожега-Ариље-Ивањица није много тежа од било које друге дионице у западној Србији.Као ни Бољаре-Сјеница преко Пештера.Али Сјеница-Ивањица, иначе дужине неких 40км ваздушне линије ће бити изазов, ништа лакша и јефтинија од ових наших дионица.
Што се нас тиче мислим да ако се не нађе концесионар, сав напор треба усмјерити на градњу дионица на сјеверу, прије свега дионице ка Андријевици.Према југу на ових 40 и колико већ км, имамо још око 18 км, булевара 2+2 кроз ПГ све до станице Морача, и уз булевар КАП-Фармаци, мислим да ће за дуго времена моћи да се носе са повећањем саобраћаја, и да се на југу треба посветити реконструисању постојећих магистралних путева.
Matoševo - Andrijevica je 23 km
Andrijevica - Berane je 11 km
Berane - Boljare je 41 km
Ono što je izvjesno u bliskoj budućnosti je Matoševo - Andrijevica.
Inače, planirana brza cesta Andrijevica - Priština (sa tunelom kroz Čakor od 4 km) je dignuta u planovima na nivo autoputa
Najveci problem juga je dio puta posle tunela,na juznoj strani, pogotovo u sezoni.Quote:
Originally Posted by BAR
E ovo za kroz Cakor bi bilo zvek. Do Skoplja bi bili za cca 3 sata.Quote:
Originally Posted by wulfy
Zamisli da ces prije iz PG stic na plavsko jezero na kafu, no na Ivanova korita sad 😂
Тренутно се ради пројекат за реконструкцију пута Бар-Будва слично као што је урађено са путем БД-ПГ, и то је за дуго времена неки максимум што се ту може урадити.Quote:
Originally Posted by .Bole
Обилазнице око Бара и Сутомора су финансијска ноћна мора.
Мислим да на неки начин Подгорица треба да буде раскрсница гдје би се код КАП-а, сви они који иду за Будву, Котор или Х.Нови усмјеравали што преко ЦТ, односно за ХН преко НК.То би значајно растеретило ситуацију, али ни то неће ријешити проблем гужви у шпицу сезоне у барској општини.
https://youtu.be/w1vs_JnZBg0
Sent from my HTC U11 using Tapatalk
Ne znam jesi li bio ironican ili ne ali vjeruj mi da sam pristalica da se gradi i povezuje sto god i koji god gradovi. I eto ne mozda mi ali makar djeca da idu do beograda za 3 sata i nikad vise ovaj knjon da ne vide. Bez na slikeQuote:
Originally Posted by kimmi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Što bi bio ironičan... Taj dio države je prelijep, ali neće ljudi da se cimaju po onakvom putu... Puteva nikad dosta...
Sent from Tapatalk
Ono što je predviđeno planskim dokumentima (a to su javni dokumenti) izgleda da autoput neće u dogledno vrijeme sjevernije od petlje Crnca (ukrštanje sa putem Berane - Bijelo Polje), kao što neće u Srbiji južnije od Požege. Tako da će Crnca - Požega biti dionica koja će se duži period voziti po sadašnjem putu. Naravno, sve je podložno promjenama.Quote:
Originally Posted by BAR
Edit: to je 183 km ako se ide preko Zlatibora (što je brža varijanta), odnosno 168 km ako se ide preko Sjenice (autoput će biti više od 60 km kraći od postojećeg puta)
Што би значило Бар-Београд, неких 6 сати, нешто више за теретни превоз.Quote:
Originally Posted by wulfy
Naravno da bi se dobilo, kako na udobnosti, tako i na brzini vožnje, to je nesporno. No, poenta je, da li vrijedno tolikog novca.
što znam ono preko Sutormana bi se možda moglo sredit za neke ne toliko prevelike pare u odnosu na to koliko bi pomogloQuote:
Originally Posted by BAR
i naravno pasarele u jbno Sutomore
Nijesam bio ironican, naravno.Quote:
Originally Posted by acs
Od Andrijevice do Plava, mislim da je oko 20 minuta voznje, a do Andrijevice ce biti pola sata. Do Ivanovih korita iz PG ti treba makar sat.
Treba kupit sad malo zemlje na potezu Verusa, Jabuka, Matesevo, I napravit kakvu brvnaricu, da se ljeti ide sa posla tamo a ujutro lagano put posla kad se cojek naspava na planinskom vazduhu.
Jos ako ljeta nastave da budu ko ovo sad sto zamice, to ce bit spas.
Verusa ce bit na 15 minuta a imace petlju.
Ako bi dosli do Andrijevice, trebalo bi trazit grantove od EU do Srbije I do Kosova. To kroz Cakor I nije neka investicija a ucinjece da recimo stanovnicima Skoplja bude isto, ili pak krace vremenski, da dodju do CG nego do Halkidikija npr. Naravno pod uslovom da se povezu tamo kroz Kosovo Pec I Pristina. Skoplje Pristina je svega 70 km postojecim putem.
Da je srece pa da se sa Srbima I Kosovarima dogovorimo pa da to zajedno kandidujemo ka EU. Pominjali su neki novi marsalov plan za Balkan, ne znam ima li tu ikakvih konkretnih projekata I zakljucaka.
Nama jedino preostaje da nadjemo naftu...
Sent from my iPad using Tapatalk
Negdje u temi je neko postavio pitanje oko cijene izrade novih puteva. To se najbolje vidi iz nekih realizovanih i dogovorenih poslova. Evo neki primjeri.
Put Risan - Žabljak nije završen, no ono što je urađeno je trenutno najveći infrastrukturni objekat urađen u skorije vrijeme. To podrazumijeva 40 km novog puta na dionici Lipci - Grahovo - Vilusi, te 25 km novog puta na dionici Šavnik - Žabljak. Na tih novoizgrađenih 65 km puta ima 4,2 km tunela (najduži je Ivica sa dužinom od 2,2 km) i 10 mostova. Rekonstruisano je 27 km dionice od Jasenovog Polja do Šavnika, te asfaltirano 6 km od Jasenovog Polja do Vilusa. U ove radove spada i tzv. mini obilaznica oko Nikšića. Sve to zajedno koštalo je 92 miliona eura. Kada se toj sumi dodaju kamate (kredit) i eksproprijacija onda je ovo sve gore opisano koštalo oko 110 miliona eura.
Kao dodatak ovim radovima treba dodati i 10,5 km novotrasirane zaobilaznice oko Nikšića koja je koštala oko 9 miliona eura.
Novi put Berane - Kolašin biće dugačak 22,6 km. Put je podeljen u tri etape:
- Kolašin - Jezerine u dužini od 9 km čija je rekonstrukcija urađena 2010 god. i što je koštalo oko 890.000 eura.
- Jezerine - Lubnice u dužini od 14,4 km, sa tunelom Vranjak od 2,8 km i mosta od 150 m će biti u potpunosti novi put i koštaće 34,7 miliona eura, a rok završetka je 2020 god.
- Lubnice - Berane u dužini od 10,3 km čija je rekonstrukcija završena 2015 god., a koštala je 6,5 miliona eura.
Bulevar Budva - Bečići u dužini od 0,8 km sa nosećom konstrukcijom i kružnim tokom je koštao 3,7 miliona eura.
Rekonstrukcija puta Cetinje - Njeguši u dužini od 20 km koji podrazumijeva proširenje puta, te iskop jednog tunela, te izrada dalekovoda za osvjetljenje tog tunela će koštati 9,5 miliona eura
Ima tu još promjera no uzeh neke specifične objekte.
Ima li išta konkretno za put Nk-Ct, koji povremeno pominju... Mada bi za Nk značajnija bila bolja veza sa Kolašinom i da se napokon sredi dionica do Šćepan Polja...
Sent from Tapatalk
Biće sada za CT - NK, ne boj' se, pa izbori su uskoro. 😀 Konkretno, projekat je urađen još krajem osamdesetih, pa je početkom devedesetih počelo da se kopa, no onda... Elem, šuška se da se radi revizija tog projekta, a onda bi po toj logici ubrzo trebali i krenuti radovi.
Za dionicu od Nikšića do Šćepan Polja, koliko je meni poznato, nije rađen projekat, a ta dionica po strategiji razvoja saobraćaja treba da se digne na nivo brze ceste.
U niti jednoj varijanti (za sada) ne postoji put Nikšić - Kolašin, već se ide preko Podgorice. Ali ta linija Vilisi - Nikšić - Kolašin - Berane - Rožaje čak izgleda prirodno.
Sent from my Motorola 8400
davno sam jos cuo za ovu pricu
https://antenam.net/index.php/ekonom...mnoge-probleme
sad, malo ga je precera... 5e prolaz kroz tunel... pola od toga, plafon...
cetinjani bi na more bili za 10-15min
Косово гради аутопут Приштина-Скопље и већ је добар дио готов, и то не фушерски као у Албанији, већ прави аутопут.Quote:
Originally Posted by kimmi
Приштина-Пећ је завршен око 60% (највећи дио у склопу аутопута Приштина-Тирана), и остатак до Пећи је врло лако завршити, јер се ради о равници.
Оно што је проблем је од Пећи ка нашој граници, односно руговска клисура и гарантујем ти да за много деценија нико туда неће радити аутопут.Уз то то је и национални парк.Са наше стране имамо тунел кроз Чакор, ништа мањи од Созине.Ту ће бити успјех ако се у наредној деценији постојећи регионални пут отвори.
Ништа од овога за много, много година.Мегаломански пројекат.Quote:
Originally Posted by karamazov
Оно што ЦТ треба под хитно је, сада када је направљен пут до Његуша, тачније скретања за Иванова Корита (а ускоро биће и до Иванових Корита), је проширивање пута ка Котору, а посебно серпентина.
Уз то мислим да до изградње ЈЈ аутопута, а то је за више деценија, треба одустати од сулудог пројекта градње пута ЦТ-Чево-НК, и направити пут ЦТ-Драгаљ (укрштање са путем НК-ХН), чиме би се добила најбржа веза ПГ и западног дијела Боке, односно Будве и Никшића.
Ma znam da to nece nikad bit...
Posebno sad kad su prosirili put do Njegusa, a sto je uradjeno najvise iz razloga sto Paraca na Njeguse ima grdilo zemlje...
E sad, sirenje postojeceg puta ka Kotoru je navodno nemoguca misija jer se serpentine ne smiju dirati posto su pod zastitom Unesco-a...
Jedino da se napravi alternativni put kojim bi se spustio od Njegusa do Radanovica...
Pa da Nikšić postane najveća raskrsnica puteva u CG? Nećemo ga tog filma gledati :)Quote:
Originally Posted by MeDo_JE
A mene zanima kuda ide kroz tolose i vranice... konkretno ul boska buhe pa gore sve do vranjskih njiva, oce li se dirat sto onuda... nedje procitah da se pominjao onaj dio posle trafostanice, sto dodje mareza
Jos me zanima adransko jonski autoput, on je planiran duz primorja, do ulcinja... medjutim, je li to planirano uz postojecu magistralu, ili ce da se gradi potpuno drugi put...je li pametno uzimati plac uz magistralu dolje, urbanizovan, ucrtana kuca i sve...