Quote:
Originally Posted by Bugi
I onda je izbacio elektricni auto.
Printable View
Quote:
Originally Posted by Bugi
I onda je izbacio elektricni auto.
https://www.facebook.com/share/r/18RnFNxcqj/
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Bugi likes thishttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9a1a46fd72.jpg
Sent from my 24115RA8EG using Tapatalk
Ljudi, o ovakvoj situaciji da nema ni glasa od Bugija?!?
Moja teorija je da je nedavno podlegao pritisku Takumija i ostalih, prodao Mokku i kupio ICE auto. [emoji1787]
Sent from my 24090RA29G using Tapatalk
Quote:
Originally Posted by Bugi
Njega veće brige more....
Prvi put u 69 godina listanja na berzi, Honda je prijavila gubitak u fiskalnoj godini. Glavni razlog prelazak na električna vozila.
Quote:
Honda, one of Japan’s leading automotive companies, is projected to record its first-ever annual loss under fiscal-year accounting in 69 years due to shocks from the transition to electric vehicles (EVs).
According to foreign media, including the Nikkei, on the 13th, Honda disclosed preliminary results indicating an expected loss of up to 690 billion yen (approximately 6.4 trillion Korean won) for the fiscal year ending March 2026 (April 2025–March 2026). The failure of its EV transition strategy is cited as the primary factor. The Asahi Shimbun reported that this marks the first time Honda has recorded an annual loss since its listing.
Honda stated that losses grew significantly after it decided to halt the development of three EV models originally planned for production in North America. While its original goal was to produce only EVs and hydrogen fuel cell vehicles starting in 2040, the company shifted strategy as the EV chasm—a temporary stagnation in demand—delayed EV adoption. Honda, which started its EV transition relatively late compared to Tesla, Hyundai Motor Group, and Chinese automakers, faced expanded losses after making large-scale investments in development and then reversing course.
Additionally, the impact of Trump-imposed tariff shocks in the U.S. last year and lagging price competitiveness against Chinese vehicles contributed to the losses. Beyond Honda, Volkswagen Group and BMW also recently announced significant declines in operating profits due to the triple challenges of the EV chasm, tariffs, and Chinese automakers. Traditional automotive powerhouses are struggling amid technological transitions.
Sa Facebook-a (Milan Rogic)
Zadnjih godinu dana dobio sam nekoliko poziva prijatelja koji žele kupiti Teslu pa da napravim malu realnu recenziju.
Kupio sam Teslu Y u travnju 2023. godine.
Glavni motiv bila mi je činjenica da ima bolesno ubrzanje i da je dosta prostrana i komforna iznutra.
Do sada sam prošao 95.000 kilometara.
90 posto punjenja obavio sam doma preko solarne elektrane ili noću.
10 posto na punjačima većinom teslinim.
Samo sam jednom čekao red na punjač 5 minuta.
⸻
[emoji736] Prednosti:
[emoji818] U ovih 3 godine uštedio sam 10750 eura na gorivu i cca 3000 eura na servisima (4 mala i jedan veliki) u odnosu na neki auto takve kategorije, budući da s Teslom nisam imao velikih servisa osim jednog na kočnicama)
[emoji818] Ako to stavim u kalkulaciju da je mogu prodati za 34000 i da nisam koristio poticaje ispada da sam vozio Teslu za 7000 eura tj 2300 eura godišnje. Da sam koristio poticaje vozio bi je djabe.
[emoji818] Ubrzava lijepo i dalje i uvijek je ujutro pun i fantastičan za dnevne rutinske vožnje.
[emoji818] Prostran je i ugodan
⸻
[emoji777] Mane:
[emoji808] Autopilot koji je u početku izgledao kao nešto što te vozi doma nakon napornog tuluma i još te zanuna, sada se gasi ako makneš oći na 5 sekundi s ceste. Bez obzira kaj je tehnologija autopilota savršena ekipa iz Tesle je odlučila bitno smanjiti mogućnosti.
[emoji808] Probao sam novu FSD verziju (fantastična je) koja još nije odobrena u EU i ispada da ova stara nema nikakve veze s ovom novom bez obzira kaj će se jednom samo uploudati kada omogući Ursula.
[emoji808] Širina: Tesla je fakat širok auto zbog baterije za hrvatske podzemne garaže. Postoji nekoliko garaža u koje više ne ulazim što zbog felge koja je šira od gume što zbog nemogućnosti izlaženja iz auta kada parkiraš (možda sam samo debel :))
[emoji808] Servis i rezervni dijelovi Elon iz nekog razloga želi monopol nas svakim segmentom u Tesli pa tako obično staklo čekaš tri tjedna ili više jer nemreš nikak drugačije kupiti nego preko buraza Elona. Isto tako i lakiranje gdje dođeš na red jedino ako se pojaviš s dečkima s Knežije.
[emoji808] Autonomija: Iako piše da možeš voziti 500 km realnost je Zagreb-Zadar i možda još nekaj sitno. Ok moguće je da se ekipa vozi bez grijanja, muzike, svjetla i da ne dišu u autu do Splita ali ja nisam uspio.
[emoji808] Super je kada putuješ npr. na more u hotel gdje ima punjač, ali ako ideš u Split na tekmu onda ćeš se ubiti od stajanja i kombiniranja. Evo kako to izgleda.
Krećeš iz Zagreba, dopuniš u Otočcu 20 minuta, dođeš do Zadra dopuniš 40 minuta, dođeš do Splita gledaš utakmicu, izađeš iz Splita, puniš 40 minuta, dođeš do Otočca puniš 30 minuta i čitavo vrijeme voziš 110.
Ili kako bi moj prijatelj Hrvoje rekao:
“Marine idući puta ću moliti ženu da mi posudi nazad Audija koji je njoj pripao rastavom jer mi se više ne spava na punjačima”
[emoji808] Kvaliteta stakla… imao sam 3 kamenčića koji su lupili u šajbu i sva tri su je potrgala. Četvrti je lupio u stakleni krov pa je i on puknuo. To nije baš normalno.
⸻
Zaključak :
Fakat sam mislio prodati Teslu i kupiti vozilo koje radi ozonske rupe ali kada sam probao FSD (koji još nije legalan u EU) onda sam se predomislio.
Štoviše idući auto će najvjerojatnije opet biti Tesla.
FSD su oči i uši sveta kako bi rekao Laki Topalović.
To fakat samo vozi. Samo te traži po gradu. Samo te ostavi negdje pa onda ode, pa se vrati.
Elonova vizija je da će te auto otpeljati u grad ostaviti na poslu, tamo taksirati za tebe i onda doći po tebe 🥸
Fakat bi mislio da trabunja ali nakon kaj sam vidio FSD duboko sam uvjeren da će to raditi i to je onda to.
Ursula na tebi je red.
Kako je dosao do 3000 za 4 mala i 1 veliki servis?
Sent from my phone
Računao je ovlašćeni servis..
1. Doveze istog iz EU za nekih ~28k. Nema toga ko bi kupio taj model sa toliko km za tu lovu (polovan) u HR, ne osim ako nije idiot.
2. Ako je uzeo Teslu kao sto kaze radi tog famoznog ubrzanja te ga i praktikovao, za tih 95k je promijenio barem ~2x vise puta gume nego u ICE vozilu. Neka doda te gume u racunicu (19-ke), all season ofc pa ce smanjiti ustedu za jos nekih ~1600-2000€. Il' je mozda debil pa je vozao teslu 95 000 km na jednom setu guma, ako jeste svaka mu cast za hrabrost.
3. Na servisima vjerovatno nije ustedio nesto puno u odnosu na neki hybrid ekvivalent od 40k € (tacnije vjerovatno nista), osim ako nije patio za BMW-om i Mercedesom jer voli da ga deru al' ne znam ni sta bi uzeo za 40k od tih brendova :D.
4. Ustedio je na gorivu, nema tu price, ima covjek solar al' ni tu nije koliko kaze jer ga je tih 10% (koji su vjerovatno bili dosta ucestaliji) punjenja na brzom punjacu kostalo papreno.
Ili kaki ili nije punio na solar, jer bi ga tih 95 000 km kostalo oko ~2000 € da je sve punio kod kuce na nizoj tarifi. :D A to sto je punio sve kod kuce a samo 10% na brzim punjacima okaci macku o repo. Neka toyotica Hybrid bi ga na gorivu ispala mozda 6k za 95 000km, na servisima vjerovatno i manje, na gumama manje, a auto bi kao polovan sa tom kilometrazom izgubio drasticno manje na vrijednosti.
Itekako isplativo nekome ko moze da puni free of charge (Bugi), ili na solarne panele, ali niti priblizno isplativije koliko je predstavljeno. Covjek je uzeo Teslu jer mu se vozi Tesla, ne radi ustede, sto je sasvim OK.
Biće to dobro za koju godinu da malo usavrše bateriju
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Nekako ću uvjek vjerovati sebi.
Dakle krenem iz stana
Kliknem da se zagrije auto na 23 stepena.
Dok dođe lift i Dođem do auta, a unutra je već 23 stepena.
Ovo važi kada je napolje - 10.
Kada je 0 stepeni treba mi 20ak sekundi da krene da grije toplo.
Ili ja živim u zabludi da mi je toplo ili je čovjek debil ili se meni auto samo kreće po gradu brzinom od 80km na sat da bi se zagrijalo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
U suštini, laž.
Još malo će kraj zime, pa počinje serijal o vatrama na putevima [emoji1787]
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Pazi sta rade ovi moji. Izbacili su osmu generaciju ES-a, na struju i hibrid. Prodaja EV krece sljedeci mjesec, a hibrid u jun. Bazni EV je jeftiniji od hibrida za 2 soma, EV se nudi kao Premium, Premium+ i Luxury a hibrid samo kao Premium i Premium+.
Pored milion negativnih komentara za dizajn, EV, opremu, oni i dalje po svome...
Ajde sto izgleda gadno, mozda farbanjem ovih lajsni i plastika ispod farova mogao da se upristoji ali to sto nema Luxury u hibridnoj verziji...to ne mogu...
I pazi sto vele, kao hibrid nece se dobro prodavati pored EV-a, i ciljamo na 80:20... :lol:
https://www.autoweek.com/news/a70797...xus-es-reveal/
https://i.gaw.to/vehicles/photos/40/...s.jpg?1024x640
https://www.topgear.com/sites/defaul...Static_002.jpg
Dobro je ovo za firmu koja je prije pola godine rekla da odustaje od EV.
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Pa i ovo sto su izbacili je totalno ******, 73 KWH baterija, 250 konja na 2700 kila.
Sta mislite o ovome?
https://byd-auto.rs/modeli/byd-dolphin-surf/
22k euro i jos neka subvencija drzave ako ima 3-5k eur.... i eto ga novo auto za 17k eur.... sa 6 godina garancije....na bateriju cini mi se da nude 8 god....
Po meni ko ima kucu ili mogucnost da puni na poslu na punjac....ovo je sjajna opcija....
jos domet oko 500km gradske voznje....top...
Subvencija bi trebalo da bude 7200
Domet ne moze ni priblizno tome
Garancija je 8god ili 250k na bateriju
Do 150k na sve ili 6god
Sent from my iPhone using Tapatalk
Predviđeno prije 3 godine.
Najveći svetski proizvođač automobila gleda smrti u oči. U dramatičnom govoru, odlazeći izvršni direktor Toyote, Koji Sato, izrekao je mračnu prognozu.
– Ako se stvari ne promene, nećemo preživeti.
Najveći proizvođač automobila na svetu ne može pobeći od realnosti: kineske konkurencije i neizvesnosti po pitanju preferencija kupaca. Svetska automobilska industrija se trese iz temelja. Promenjivo ponašanje potrošača i jeftini automobili iz Kine preokrenuli su automobilski svet naglavačke. Koji Sato je odlučio da iskoristi svoje poslednje dane kao izvršni direktor da bi oglasio uzbunu na godišnjoj konferenciji koju Toyota organizuje s dobavljačima, javlja Automotive News.
– Trenutno se u automobilskoj industriji borimo za opstanak – upozorava.
Kako navodi Revija HAK, pretnja dolazi s više strana, brzog tehnološkog razvoja, veštačke inteligencije i talasa konkurenata iz Kine. Koji Sato nije štedeo reči. Uprkos nedavnoj rekordnoj dobiti, veruje da se temelji tresu.
Toyota je sporo napredovala s električnim automobilima i naprednim kompjuterima, ali mnogi kupci cene što Toyotini automobili imaju malo problema. Toyota je proizvođač automobila s najvišim svetskim standardima kvaliteta. Da bi se suočila s krizom, Toyota sada pokreće niz radikalnih inicijativa. Jedna od najznačajnijih je Smart Standard Activity. Ukratko, radi se o zaustavljanju odbacivanja delova zbog kozmetičkih nedostataka koje kupac ionako nikada ne vidi.
Toyota je u prošlosti bila notorno stroga, bacajući hiljade kablova ili obloga krova svakog meseca samo zato što je plastika promenila boju ili imala jedva primetnu mrlju. Sada se pravila ublažavaju da bi se smanjio otpad i omogućilo dobavljačima da umesto toga reinvestiraju novac u buduću tehnologiju. Broj varijanti rezervnih delova se takođe smanjuje.
Sato će 1. aprila predati kormilo Kenti Konu, trenutnom finansijskom direktoru. Takođe je uputio zastrašujuće upozorenje onima koji veruju da Toyotina godišnja prodaja od 10 miliona automobila znači sigurnost.
– Neki ljudi možda misle da je Toyota u sigurnoj poziciji zbog naših finansijskih rezultata. Ali to zapravo nije slučaj.
Ako najveći svetski proizvođač izriče ovakva upozorenja, možete pretpostaviti u kakvoj je situaciji ostatak autoindustrije.
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Kakve veze ima ovo sa temom?
Likuje
Sent from my OP13 using Tapatalk
Pokvaren :lol:
1) Tvoja priča da je Toyota lider u prodaji. Glavni čovjek te kompanije kaže da nije.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
2) Tvoja priča da neće prodavati EV. Glavni čovjek te kompanije kaže da si ih Kinezi pregazili i ako nešto ne promijene (čitaj ne počnu da prodaju EV ugasili su ga).
Moje pretpostavke:
1) Ti si pisao ovo o Toyoti jer si mislio da je to bitno. Dobio si odgovor na to pisanje.
2) Sa obziorm da glavnu čovjek Toyota kaže jedno, a ti drugi mislio sam da bi bilo zanimljivo da ostavim u njegov komentar.
Ta dva razloga su dovoljna da ima veze sa temom. Postoji još jedan:Oooppss[emoji1787]Quote:
Originally Posted by guvarana
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Nije tacno. Nigdje nije rekao da nisu Br.1 po prodaji.Quote:
Originally Posted by Bugi
Nije pomenuo EV kineza, nego cinjenicu da oni prodaju auto po mnogo nizoj cijeni.Quote:
Originally Posted by Bugi
Da bi se to regulisalo, vise nece vaziti sljedece:
Toyota je proizvođač automobila s najvišim svetskim standardima kvaliteta. Da bi se suočila s krizom, Toyota sada pokreće niz radikalnih inicijativa. Jedna od najznačajnijih je Smart Standard Activity. Ukratko, radi se o zaustavljanju odbacivanja delova zbog kozmetičkih nedostataka koje kupac ionako nikada ne vidi.
Toyota je u prošlosti bila notorno stroga, bacajući hiljade kablova ili obloga krova svakog meseca samo zato što je plastika promenila boju ili imala jedva primetnu mrlju.
Ovo je prema njegovim rijecima njihov najveci problem - ovo sve dize cijenu proizvodu. Znaci ocekujem pad kvaliteta Toyote da bi mogli da se drze, tj. da bi imali vecu zaradu.
Pad kvaliteta donosi pad povjerenja kupaca, što dovodi do pada prodaje, što dovodi do pada profita što dovodi do pada kvaliteta...
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Tako je, samo sto do sada nije doslo do pada prodaje. Toyota je i dalje br. 1 po prodaji.
Važi važi [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
Upravo se vratio iz Sarajeva.
Od Podgorice i nazad okruglo mi je auto popilo 0.70e ili što bi rekli skoro pola litre dizela prije poskupljenja.
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Do Sarajeva i nazad bez dopunjavanja?
Sent from my phone
Mogao bi dobaciti, nema 200kmQuote:
Originally Posted by nikolaf7
Sent from my OP13 using Tapatalk
245 pg-sa, do tamo i nazad 500.Quote:
Originally Posted by guvarana
Sent from my phone
Quote:
Originally Posted by nikolaf7
Aha, malo morgen.
Zanima me koliko bi potrošio po sadašnjim cijenama neki dizel ili hibrid?
Makar 30e?
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
A kolko si platio noćenje u Sarajevo da bi ga preko noći punio?
Koliko si potrošio na doručak?
Nije ti neka računica al ajde...
Quote:
Originally Posted by Bugi
Koliko km? Moj na cisto otvoreno ide 4 na 100. Neka Corolla Cross koja je slicna klasa Mokki oko 3 l/100 km.
A koliko sam zaradio tamo dok sam boravio + dnevnice?Quote:
Originally Posted by pauki
Mnogo mi je dobra računica [emoji1787]
Čuješ kralja računa potrošnju auta i spavanje, kao da spavaju i jedu ljudi koji voze EV a ne svaki čovjek.
Bože budala.
Quote:
Originally Posted by TAKUMI
Nadam se da sve ne računaš ovako. U dobar bi minus pošao. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5f1c058f19.jpg
Ali evo i 3litra (nije se desilo) na 500km je 15 litara. Po sadašnjim cijenama oko 25e.
To je to, chatgpt-u vjerujes a bord kompjuteru koji si vidio u Zmaj Jovina prije par mjeseci ne vjerujes.
Ufff... plaši me scenario u kojem bi Huawei mogao da mi promjeni negativno mišljenje o EVs-ima. [emoji38]
https://youtube.com/shorts/xq7WisO_w..._3RzCyWYz-JWeG
https://youtube.com/shorts/8EApnVXm0...IDYcqMAMmM-P7d
https://youtube.com/shorts/p0i7HL7EY...AuIJBDfb3VJ_pt
Vjerujem, zato sam napisao 25e.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
To je top potrošnja.
Dok ne vidiš da EV potroši 10x manje [emoji1787][emoji1787]
Tebi jedino ako Sony napravi svoj model [emoji6]Quote:
Originally Posted by starwalker
Sent from my SM-S937B using Tapatalk
Vjerujes, ali prije toga:
Quote:
Nadam se da sve ne računaš ovako. U dobar bi minus pošao.
i
Quote:
Ali evo i 3litra (nije se desilo)