1.9 jtd 115hp
A inace za tebe ima audi. A i malo bi se heftao u knopr za krug sa Lexusom i da pljuvas kroz prozor na alfiste jer se voze u dizajn.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
Printable View
1.9 jtd 115hp
A inace za tebe ima audi. A i malo bi se heftao u knopr za krug sa Lexusom i da pljuvas kroz prozor na alfiste jer se voze u dizajn.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
Što je pisac htjeo reć?Quote:
Originally Posted by AmFi
reci da trolujes...Quote:
Originally Posted by novakb14
Kao sto Porse iz 2.9 izvlaci 420 KS ili BMV sto razvija 425 KS iz iste kubikaze, uz pomoc izduvnih gasova koji guraju nekakve lopaticeQuote:
Originally Posted by novakb14
Aha, Alfa > porsche ..važi :)
Novace..je li ti ovo 14 broj godina ? ;)
Jeste moj brate :) 14 ipo, ukupno :)Quote:
Originally Posted by E_K_V
Ovo mi je idol, mislim da je on Alfa, želim biti on
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...203e895293.jpg
Ne brate..nije realno, nije moguće, nije fer da to plasiraju..Quote:
Originally Posted by AR156
ALFA 2.9 v6 510hp , potrošnja 8.5l ...
Nema smisla
postrosnja je nidje veze.. turbo mu dize snagu katastrofa,a ujedo i potrosnju,cim je zavrti..
ali ne mozes uporedjivati lexus star gotovo 10god sa atmosferskim motorom,sa turbasem iz 2016..bar ne na navin na koji si.
imala je i mazda 1.3 sa 231ks prije 10+godina
To je wankel..
Poenta priče je bila, da to sve može raditi odlično u narednih xx godina onda bi i Lexus nudio takve motore.. [emoji28]
Evo ti nove Lexuse 2016 3.5 v6 sa 306hp
Nije to neki prototip ili koncept pa da plasiraju takve stvari..
Nego u baš veliki serijski model koji izaziva žižu u javnosti oni kažu : 2.9 v6 510hp , top speed 307kmh, keramičke kočnice i šlag na torti, potrošnja 8.5l na 100km
lexusu i ne treba vise od toga...jer njega voze ovi kao fabia... slobodno su mogli iz toga 3.5 izvuce 150ks... da traje citavi vijek..to je najbitnije
To su ekstremni modeli kji će bii rijetki primjerci u prodaji. Ono do čega je stalo svakj fabrici danas u toj tzv. srednjoj klasi, a da ima sportistu je turbak sa 2.0 litre i oko 200 KS. Ti će modeli biti prodavaniji u večim brojkama i gradiće imiđ. Dakle, svako onaj ko se fura da ima sprtsku limuzinu ima i takav primjerak u ponudi.
Alfa Romeo Giulia
Dimenzije: 4.638x1.873x1.426 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.820 mm,
Snaga: 197 KS pri 5.000 o/min.,
Obrtni moment: 330 Nm pri 1.750 o/min.,
Maksimalna brzina: 230 km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,6 sec.,
Ugljen-dioksid: - g/km
Audi A4
Dimenzije: 4.726x1.842x1.427 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.820 mm,
Snaga:190 KS,
Obrtni moment:
Maksimalna brzina: 240 km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,3 sec.,
Ugljen-dioksid: 114 g/km
BMW 320
Dimenzije: 4.624x1.811x1.429 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.810 mm,
Snaga:184 KS pri 5.000 o/min.,
Obrtni moment: 270 Nm pri 1.250 do 4.500 o/min.,
Maksimalna brzina: 235 km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,3 sec.,
Ugljen-dioksid: 147 g/km
Jaguar XE
Dimenzije: 4.672x1.850x1.416 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.835 mm,
Snaga:197 KS,
Obrtni moment: 279 Nm,
Maksimalna brzina: 237 km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,7 sec.,
Ugljen-dioksid: 179 g/km
Lexus IS 200t
Dimenzije: 4.665x1.810x1.430 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.800 mm,
Snaga:244 KS pri 4.800 do 5.600 o/min.,
Obrtni moment: 350 Nm pri 1.650 do 4.000 o/min.,
Maksimalna brzina: - km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: - sec.,
Ugljen-dioksid: - g/km
Mercedes C 200
Dimenzije: 4.686x1.810x1.442 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.840 mm,
Snaga: 184 KS,
Obrtni moment: 300 Nm,
Maksimalna brzina: - km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,5 sec.,
Ugljen-dioksid: 123 g/km
Volvo S 60
Dimenzije: 4.628x1.865x1.484 mm,
Međuosovinsko rastojanje: 2.776 mm,
Snaga: 203 KS,
Obrtni moment: 300 Nm,
Maksimalna brzina: - km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: - sec.,
Ugljen-dioksid: - g/km
Što se ekstrema tiče i tehnološkog proboja Alfa je imala kroz istoriju više tih događaja no iti jedna druga fabrika. Tako je sada na novoj Đuliji prvi put na serijskom automobilu ugrađen integralni sistem kočnica.
kao sto rekoh,ta potrosnja je nidje veze..ali slicnu prikuzuju MB sa amg serijom i bmw sa M. Ovaj automobil je egzotika cista i po tom pitanju je daleko ispred lexusa,ali i ispred svakog M-a ili amg-a..
Na kraju,ko ga kupi,vozice ga 5/6god,kada ce izaci novi motor i novi model. Sta njega briga sto ce ga neko kupiti sa 200kkm na satu i sto novog vlasnika ceka min ulaganje od 10k da vrati 500+ks. :)
Takav auto se ne kupuje za svakodnevnu vožnju no za qrčenje...Quote:
Originally Posted by AR156
upravo to govorim.. uporedba sa lexusom je nodje veze.. u lex ne cujes svoj motor.. sa ovim ces i po kisi voziti spustenih prozora jer mu je zvuk kao u superautomobilima. :D
Nema Lexus samo jedan model pa da ti je to priča :D svako auto ima svoju klasu i porede se izmedju sebe ..uzmi IS F , GS F ..Quote:
Originally Posted by AR156
http://youtu.be/oUDywUMuTxk
5.0 V8 ..
Ne postoji petrolhead, gearhead, autozaluđenik koji nije posjedovao neku Alfu....
Postoji.
Sto ce kome auta koja crkavaju svako malo
i sta ti bi prije vozio ovaj 5.0v 8 lexus nego alfu 2.9? U onome u cemu se utrkuju,lexus nema sta da trazi..
Ne postoji...Quote:
Originally Posted by John Cena
Nije poenta u pouzdanosti no u prestižu...
Strasan je prestiz bit kod majstora po cio dan
https://sh.m.wikipedia.org/wiki/Alfa_RomeoQuote:
Originally Posted by John Cena
Henry Ford: “Kada vidim Alfa Romeo kako prolazi, dodirnem moj šešir."
Ja mislim da i dan danas najljepse auto koje normalan covjek moze da priusti je 159.
A da su k. za ove nase dzade, jesu.
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Shitting gauge se opasno priblizava crvenom polju.
ovaj 159 karavan sam opasno nameracio
smije li se covjek upustat u to, dakle posle 2009 god?
Bazirana je na GM platformi (zaovstavština braka između GM-a i Fiata) na kojoj je kasnije bazirana i Opel Insignia.
Zbog prjekla same platforme ova Alfa je najmanje Alfa u vozačkom smislu. Izvučen je sportski osjećaj koliko se moglo iz priložene osnove, ali ... to samo smeta zagriženim Alfistima.
Ostalima se sviđa. E, sada će ti sobe koje je nikada nisu vozile/imale krenut da objašnjavaju ... :)
Vozis i sipas...159 je odlicmo auto..malo veci potrosac ali sve ostalo je ok...odrzavanje nije skupo...
Alfa 166.
3.0 V6 220 konja...
Mljac mljac, jeste da plata ide, ali ide i ona...
Poslato sa pisaće mašine G3 dual sim
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
tbv6 samo ;p a znal ko dje je u bar ona lancia beta kupe te je na prodaju?
Koja je ta? Beta?Quote:
Originally Posted by sparco
Redizajn sa 3.2 motorom ... meni se koza jezila, al' ima cug ... jos je i ekskluzivnija (citaj u manje primjeraka i skuplje odrzavanje). Mada sa tim 3.0 motorom vozio sam 164, ne ide ni ona lose.Quote:
Originally Posted by Bugi
nisi jedini :D dosta sam se raspitivao oko 159 jer planiram da je uzmem, a sto se pouzdanosti tice ispred kazu da je dobra, vjesanje je mnogo bolje (izdrzljivije) od prethodnih modela. Inace komplet 4 viljuske sa garancijom od godinu dana je oko 150€. Sto se motora tice najbolje uzeti 1/9jtd ili jtdmQuote:
Originally Posted by kaemSe
Mane su joj:
Podizaci stakala tj. plastike pucaju, servo moze da pravi problem( stavljali su ulje pogresnog viskoziteta) ali u vecini slucajeva je potrebno ulje zamijeniti sa odgovarajucim.
to za servio je nekad bilo...ako je i bilo pogresno sad nije jer ga je do sad neko zamijenio...viljuske nisu problem kao na 156...
ako gldate 1.9 onda 150ks...onaj 120 je slab za 159 jer je tezak auto...
za podizace je istina...ali to vazi samo za zadnja stakla...i ako se tazumijes u to onda popravka kosta 5€...
ne znam okle info za viljuske??? tj za cijenu....toliko nis ni reparirane bile za 156.... ja sam donje palcao po nabavnim cijemama 120€ komad...gornja je bila mislim oko 60...
inace mana im je sto je jabucica izjedna sa viljuskom, pa ako ti strada ona moras citavu donju viljusku mijenjat...
inace od pocetka 2008 je redizajn model...mada je tu vise nekih detalja sitnih nego nekih vidljivih.... tipa drugo svijetlo rasvjete instrumenata, i malo drugaciji font, nesto drugacija sjedista zbog bolje iskoriscenosti prostora pozadi...gepek se otvara pritiskom na dugme(na ranije modle samo iz kabine ili na kljuc)... naprijed su viljuske aluminijske radi smanjnaja tezine... i kod 1.9 motora su skinute neke klapne koje su umjele da prave problem...
p.s.
ako vam treba kakva info od bivseg vlasnika 159tke tu sam :)
ma alfa je smece, kupite toyote da ve zamolim i gasite ovu prslu temu
156 sam vozio od 07-11....159 od 11-15.... sad ne vozim alfu :) znam da necu ni toyotu :) znam i da cekam giuliu :D za 5-6 godina ili deceniju...nije bitno :D
e i ja giuliu zaista, no ce tad pricat da je to kriza srednjih godina:)
Kriza je ako uzmes ovu ,,kantu'' sa 2.9 motorom jer taj motorin ima precnik cilindra od 86,5 mm, a hod klipa od 82 mm. Cekaj, to su iste vrednosti na motoru od Ferari Kalifornije, samo sto je to V8. Ako skines dva cilindra (uz par nekih izmjena) eto ga Djulijin motor. Potrosnja od 8,5 litara? Pa, moguce ako je kupis zbog krize srednjih godina pa je vozis u ekonomik modu kada su tri cilindra ugasena ... Realno, greota je tako voziti, a kome je do stednje nece dati 75.000 eura za auto srednje klase. Kriza srednjih godina se mozda moze objasniti da zelis ferarijevu tehniku ali je ne mozes priustiti u izvornom obliku.
Evo i poređenje ,,na papiru'' ovih nabrijanih porodičnih limuzina.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Motor: V6, 2.891 ccm, precnik cilindra 86,5 mm, hod klipa 82 mm.
Snaga: 503 KS pri 6.500 o/min.
Obrtni moment: 600 Nm od 2.500 do 5.000 o/min.,
Crveno polje: na - o/min.
Maksimalna brzina: 307 km/h,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 3,9 s.,
Prosječna potrošnja (fabrički navod): 8,5 l na 100 km,
Ugljen-dioksid: 198 g/km,
Mjenjač: 8 stepena automatika
Dužinaxširinaxvisina: 4.639x1.873x1.426 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.820 mm
Težina: 1.524 kg
Odnos težine automobila po snazi: 3,03 kg/KS
Cjena: 75.000 €
Početak prodaje: 2016 godine
BMW M3
Motor: R6, 2.979 ccm, precnik cilindra 89,6 mm, hod klipa 84 mm.
Snaga: 431 KS od 5.500 do 7.300 o/min.
Obrtni moment: 550 Nm od 1.850 do 5.500 o/min.,
Crveno polje: na - o/min.
Maksimalna brzina: 250 km/h, elektronski ograničena,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 4,3 s.,
Prosječna potrošnja (fabrički navod): 8,8 l na 100 km,
Ugljen-dioksid: 204 g/km,
Mjenjač: -
Dužinaxširinaxvisina: 4.671x1.877x1.430 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.812 mm
Težina: 1.595 kg
Odnos težine automobila po snazi: 3,70 kg/KS
Cjena: 79.000 €
Početak prodaje: 2014 godine
Mercedes C 63 S
Motor: V8, 3.982 ccm, precnik cilindra 83 mm, hod klipa 92 mm.
Snaga: 510 KS od 5.500 do 6.250 o/min.
Obrtni moment: 700 Nm od 1.750 do 4.500 o/min.,
Crveno polje: na 7.000 o/min.
Maksimalna brzina: 290 km/h, elektronski ograničena,
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 4,0 s.,
Prosječna potrošnja (fabrički navod): 8,4 l na 100 km,
Ugljen-dioksid: 195 g/km,
Mjenjač: 7 stepena automatika
Dužinaxširinaxvisina: 4.756x1.839x1.426 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.840 mm
Težina: 1.730 kg
Odnos težine automobila po snazi: 3,39 kg/KS
Cjena: 76.000 €
Početak prodaje: 2015 godine
Audi još uvjek nije izbacio svoju verziju na osnovi B9 limuzine, ali se ona očekuje tokom ove godine, takođe se očekuje i verzija Jaguara XE sa 490 KS, pa bi sa ta dva modela ovi ekstremi bili kompletirani.
C63 kaze 8,4 prosjek i 195 grama...