ne bi im bila skuplja radna snaga u bih
Printable View
ne bi im bila skuplja radna snaga u bih
Potvrđena alijansa između Forda i Folksvagena.
Kako će izgledati ta alijansa?
Prvo će početi sa razvojem komercijalnih vozila koja će se pojaviti na tržištu do 2022 godine (Ford Transit sljedeće generacije će biti na istoj platformi kao i Folksvagenov pandan, a Amarok i Ranger će takođe dijeliti platformu). To će proširiti i na ostali komercijalni program.
Ono što je ipak naglašeno kao najvažnije ove dvije kompanije će raditi na razvoju električnih i autonomnih vozila zajedno jer će po nekim predviđanjima taj segment imati prodajnu brojku od 5 miliona vozila godišnje poslije 2025 godine.
Ovim Ford i Folksvagen zajedno ulazu u mrežu brzih punjača za električne automobile. Istu tu mrežu finansiraju Daimler i BMV. Po planovima na svakih 150 km važnijih EU puteva naći će se ovi punjači. Ti punjači imaju standard punjenja CCS (Combined Charging System). Tesla, Mitsubishi, Nissan, Renault i PSA grupacija ne primjenjuju CCS standard. Iz Forda (i Folksvagena) su najavili da ce lobirati da CCS postane standard u EU.
Kada već spominjemo udruživanja spomenimo i to da su Honda i GM krenuli zajednički u razvoj autonomnog vozila (do sada je uloženo oko 3 milijarde eura) te po izjavama njihovih predstavnika cilj je da nadmaše Apple i Google u razvoju kako bi preuzeli buduće tržište taksi vozila bez vozača (već se u pojedinim državama, prije svega SAD pripremaju zakonski okviri za tako nešto).
Par godina ima price o Apple-u i autima. Samo ne kontam kako im je finansijski isplativo da uopste rade oko toga. Mozda jedino ako ne planiraju zaradu na patentima.
Ukratko.
Od 2016 godine Apple intenzivno zapošljava ljude iz auto industrije (BMW, Ford, GM, Fiat, Lamborghini, Audi, Chreysler, Mercedes, Tesla, Aston Martin,...) čija je brojka dostigla preko 1.000. Svi potpisuju takozvanu klauzulu o tajnosti tako da nema ništa zvanično. Ono što je zvanično je da su uposleni za projekat ,,Titan". Ipak, po indirektnim izjavama čelnika i po informacijama koje su ipak procurile izgleda da je projekat ,,Titan" razvoj autonomnog električnog automobila. Kada je BMW raskinuo saradnju sa Apple na modelu i3 (oko softvera za to vozilo) izjava čelnika BMV-a je bila otprilike ovakva: ,,ne možete da sakrijete nešto tako krupno kao što je razvoj automobila". Tada je pojedina štampa pisala da Apple uzima i3 kao osnovu za svoj budući automobil. Ono što se još zvanično zna je da će projekat ,,Titan" biti prezentovan u periodu od 2021 do 2026 godine, u zavisnosti ,,kad proizvod bude u potpunosti spreman jer nećemo dozvoliti da na tržište izađe proizvod koji nije u potpunosti zaokružen". Inače Apple ima oko 380 milijardi eura za razvoj novih tehnologija, a kako je rečeno, neće se sve upotrijebiti za poboljšanje dosadašnjeg proizvodnog programa već će se razvijati i proizvodi koje do sada Apple nije imao a pomažu kod mobilnosti ljudi.
Sada bih mogao razne insajderske informacije iz raznih izvora koje mogu biti tačne, a opet mogu samo da navedu na pogrešni zaključak.
“We have now reached 5 million electric cars across the world - half of which are in China.
Global oil demand is expected to increase by around 1.3 million barrels a day. And the effect of five million electric cars on the road is a reduction of only 50,000 barrels. Main causes of rising oil demand are not drivers but trucking and air travel.
So it's not accurate to say that electric cars will reverse our growing demand of oil. Even if there were 300 million electric cars on the road, the impact on CO2 emissions would be less than 1%.”
Koji su najprodavaniji modeli automobila kada gledamo cijelu planetu? Redosljed je nešto drugačiji nego 2017 god. Evo koji su najprodavaniji modeli automobila na svjetskom tržištu tokom 2018 god.:
1. Toyota Corolla - 1.181.445
2. Ford F serije - 1.080.757
3. Toyota RAV4 - 837.624
4. Honda Civic - 823.169
5. Volkswagen Tiguan - 791.275
6. Volkswagen Golf - 789.519
7. Honda CR-V - 747.646
8. Volkswagen Polo- 725.463
9. Toyota Camry - 661.383
10. Chevrolet Silverado - 651.090
11. Hyundai Elantra - 650.803
12. RAM 1500/2500/3500 - 624.846
13. Hyundai Tuscon - 574.054
14. Toyota Hilux - 560.872
15. Honda Accord - 513.653
16. Volkswagen Lavida - 513.371
17. Nissan Qashqai - 513.192
18. Kia Sportage - 482.623
19. Wuling Hongguang - 480.455
20. Nissan Sylphy - 476.306
Znaci oboren F150
LOL
Mercedes, BMW, a odskora i Audi su preuzeli ,,Here" (2015 god.) za razvoj tzv. višeslojnog mapiranja. Na taj način njihovi autonomni sistemi vožnje koji će se ubrzo ponuditi tržištu neće biti zavisni od Gugla. Ako je kome poznat ovaj naziv Here, jeste to je negdašnji Nokijin servis za mape.
Da ovdje napomenem da su se BMW i Mercedes dogovorili da zajedno razvijaju male automobile (BMW serije 1 i Mercedes A klase će imati istu platformu)
Uzeo bi ti i Camry i Accord.
Mape koje sam koristio u Audi A4 B6 model koji je ima RNS-e uredjaj (MMI prva generacija) je koristio Navteq mape i 2009g. je vec imala pokrivenost CG i balkana.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Danas potpisan ugovor o spajanju PSA i FCA. Trebaće između 12 i 15 mjeseci da se sve formalizuje. Dakle, od sada su pod jednom kapom sledeće marke:
- Abarth
- Alfa Romeo
- Citroen
- Chrysler
- Dodge
- DS
- Jeep
- Lancia
- Maserati
- Opel
- Peugeot
- Ram
- Simca
- Vauxhall
- Ferrari (90%)
- Tofas (38%)
Sent from my Motorola 8400
Može li neko da mi približi ovaj poslovni potez, ko je koga kupio vodje ili nije?
Ako nije kupovina kakav je ovo model udruživanja, koji bi bio interes u tome za jednu i drugi stranu?
Poslato s Jadrana
Prva (sigurna) informacija o ovome je procurjela u oktobru, a danas je zvanično potvrđeno. Time ništa konkretno nije račeno osim da se radi o udruživanju, da još nije smišljeno kako će se nova grupacija zvati, da ovim misle smanjit troškove razvoja električnih vozila, te da se razmatra strategija ozbiljnog ulaska na kinesko tržište (naspram drugih evropskih marki slabo su zastupljeni). Sve će se znati kada proces ujedinjenja bude gotov (od 12 do 15 mjeseci je planirano da traje taj proces), no već su se pojavile razne pretpostavke od analitičara, takođe su se javili i sindikati (sada ova novoformirana grupacija ima oko 400.000 radnika) koji se boje oštrih rezova (zatvaranja pojedinih fabrika, pa i otkaza posljedično).
Sent from my Motorola 8400
a predsjednik ce valjda biti neko iz PSA grupe...
definitivno je ovo trend u zadnje vrijeme...diejliti sto vise izmedju brendova kako bi se smanjili troskovi razvoja...a opet to nije dovelo do toga da cijene idu dolje, vec mi se cini da su sve cijene otisle prilicno gore...i povrh svega zivotni vijek je skracen na 5g u razvijenim zemljama... nekad su modeli izlazili jednom u 10g, sad svake dvije godine redizajn, novi model i sl...
Radi se o tome da se tezi da sve ode u hibride ili jos bolje el auta(2022 da se prekine proizvidnja dizela) a skoro polovina ovih na listi u tom djelu nema sta da trazi i ovo im je jedini nacin da opstanu s obzirom da su samo japanci(tojota) o ovom mislili na vrijeme na to su spremni i bmw i vw al ovi ostali jbga...
Sent from my Mate 10 pro using Tapatalk
Simca :lolblue:
Ja mislim Chrysler.
Herbert Dis, prvi čovjek Folksvagena je rekao da moraju da se mjenjaju jer ih čeka sudbina Nokie. Takođe je rekao da broj prodatih automobila nije uspjeh, već profit. Naveo je primjer Bentlija gdje imaju prodaju od 10.000 vozila, ali profit 0. Kaže bolje da se vrate na manju prodaju, ali da imaju profit. Mnogi analitičari pretpostavljaju da Bentli, Lamborđini i Dukati najvjerovatnije idu ,,na doboš". Pominjao je i Teslu kao kompaniju na koju bi se trebali ugledati. Ako to uspiju do 2030 god. Folksvagena će vrjedeti oko 200 milijardi eura (trenutno vredi nešto manje od 100 milijardi eura).
Izabrano ime grupacije - Stellantis
izvor: https://www.caranddriver.com/news/a3...er-stellantis/
Sent from my Motorola 8400
Sastojci grupw: Smece 99%, 1% Ferrari.