Ali veli dodatna oprema naslon za ruku i pregrade za sitnice, garantujem da je to +1000 eura na cijenu
Printable View
Ali veli dodatna oprema naslon za ruku i pregrade za sitnice, garantujem da je to +1000 eura na cijenu
baš me zanima kako će se pokazat ovi dizeli sa 100 KS po litru kad izađu iz garancije...
oko 430e, ali pod uslovom za drugu opremu skoro toliko. Ko da ne znas da su njemci vazda skrti bili.Quote:
Originally Posted by claudiocaniggia
Ja sam uzeo ovaj, to jest ceka me.
https://i.postimg.cc/jjQZwQbL/1697559334388.jpg
Spustili su jos malo, pa smo zaokruzili na 48k. Sve ok, ali da auto koje se salje drzavi sa mediteranskom klimom ima grijace sjedista, a nema elektropreklopive retrovizore, to ne mogu da skontam
Ja ne mogu da skontam da su stavili retrovizor na vrata, kao da je Pežo 307
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Cijene su kao kod nas ako nije kod nas i jeftinije cak... Ako imas kes pokusaj na ubijanju cijene ja imam toliko toliko pa jer vecinom su kompezacije od 5k pa na viseQuote:
Originally Posted by Laz
Sent from my iPhone using Tapatalk
Quote:
Originally Posted by guvarana
Ima to svoje prednosti. Br.1, buka.
Vidjeh ovo prvi dan i ovo je dobra ponuda ako uzmemo u obzir cijene i da Polo nov kosta 20k euraQuote:
Originally Posted by stefke
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ma polovan a4 sa blizu 200 000 je 30 000€ na placeve…
Oplata vrata se čini kao mnogo veći rezonator i prenosilac buke nego trouglić u ćošku. Da je iole značajnija razlika, vjerujem da bi ih i S klasa imala tamo.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
Kako god, baš kvari cijelokupnu sliku u autu.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Inzinjeri kazu da je tako, podaci da vazdusnog tunela. Za neka auta naravno, to zavisi od polozaja/oblika haube i A stuba.
Malo vam kvarim temu izvinjavam se, evo ukratko uvoz iz inostranstva, prodaja vozila na ime kupca. Sta od papira treba da dajem kupcu, fakturu od firme znam, papire sa carine ima ih vise tu bas ne znam moze li koji papir da se skine jer mi ne izgleda realno da dajem kupcu fakturu koliko i gde sam kupio auto u inostranstvo, odma svako gleda koliko li je zaradio na mene... Trebam li onaj zeleni papir carinska deklaracija ako treba moze li kopija kupcu ili mora original ? Takodje dajem li mu zol table koje su vec istekle ? I kad izdam fakturu kupcu ima li pravo da vozi auto 24h tako bez tablica bez osiguranja.. ka sa auto placa ? To je to od mene hvala vam.
Sve dajes
Послато са SM-S901B помоћу Тапатока
Bole,steta za pola sto ti je 1.2 u njega.
Malo da ga reklamiram. [emoji23]
Sent from my 22101316G using Tapatalk
Neko ?Quote:
Originally Posted by AdiMNE
odgovorio ti je Bole, sve mu daješ a kupcu ako je krivo što si zaradio nek pođe te 2000 km sam za njega
Ja sam kupio nekoliko auta iz uvoza i nikad originalnu fakturu nisam dobio.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Ako je nekoo sto uvezo do 6k,neka pusti na pm ponudu [emoji1787][emoji16]
Sent from my 22101316G using Tapatalk
O tome pricam ako ne treba da se daje, bolje tako. :) HvalaQuote:
Originally Posted by guvarana
Na carinsku deklaraciju piše koliko je plaćeno auto da bi se carinilo na taj iznos, na cariskoj naravno da piše koliko si platio carine i PDV, i faktura i carinska su obavezne za kupca uz sve ostale papire da ne nabrajam.
Opcija da sakriješ gdje si kupio auto jedino da falsifikuješ fakturu pri uvozu, što je po meni suludo.
Skoro sam kupio vozilo u Venturu i ništa od navedenog nije došlo.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Zašto bi davao kupcu bilo šta, ako mu prodaješ ocarinjeno auto?
Eventualno ako mu nešto treba za prvu registraciju.
Sent using Tapatalk
Ventura je uvezla auto ti dodjes 2ga ruka...Quote:
Originally Posted by guvarana
Sent from my iPhone using Tapatalk
To je OP i pitao, prodaje auto na ime kupca, dakle ocarinjeno.Quote:
Originally Posted by darko cfc
Neki pišu da treba sve papire da preda kupcu, nzm bogomi eto
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Malo proguglah pa da bude precizan info.Quote:
Originally Posted by guvarana
Da bi se izvršila prva registracija vozila koje je uvezeno iz inostranstva neophodna je sljedeća dokumentacija:
•Inostrana saobraćajna dozvola i račun/faktura;
•Prevodi saobraćajne dozvole i računa/fakture;
•Carinska deklaracija;
•Sertifikat o homologaciji pojedinačnog vozila;
•Lična karta/fotokopija rješenja o registraciji firme( ako se registruje na firmu)
•Ako je vozilo ocarinjeno preko određene firme, potrebna je i dokumentacija od te firme i rješenje o registraciji iste.
•Ako je vozilo kupljeno od pravnog lica( na auto placu), potrebna je faktura sa podacima o budućem vlasniku i podacima o vozilu i odluka o prodaji istog.( za ovu odluku mislim da ne treba dovoljna je faktura)
Znači ovo je sve potrebno-obavezno kada se ide na tehnički i predaje za prvu registaciju u CG i sva dokumetnacija završava u MUP, e sad što izgleda to niko ne gleda nego se samo proslijedi u neku agenciju đe se registruje auto to je druga stvar.
Zar ne gledaju kataloški i tako određuju koliko te carine? Mislim taj račun može svako da napravi na koliko mu treba realno?Quote:
Originally Posted by METZ
Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока
Tako je , gleda se po katalogu a ako nema bas tog auta u katalogu onda se uzimaju slicne karakteristike i formira se cijena.Quote:
Originally Posted by gentleman
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Moj info je da se čuveni katalog zaobilazi na dosta mjesta, pouzdan znam iz jedne špedicije koja radi špediciju možda i najboljem auto salonu u CG a uvoze i pomalo polovnih auta naravno sve rade 1/1, da na bilo koje auto ako carini padne na pamet da im podigne osnovicu i za 20€ da ide tužba, carina ih ne dira.Quote:
Originally Posted by gentleman
Vjerovatno se katalog najviše koristi za ljude koji uvoze po jedno auto, kao svaki posao kod nas. Najebu najmanji i to je to. Frka dva mjeseca oko kataloga to je omekšalo kome može biti.
Pa vjerovatno ce da prsne kao balon, izgleda dosta Njemci fuserisu sa novim autima, prave igracke, a cijena vidimo se ;)Quote:
Originally Posted by NSX
Koji V6 dizel (3.0 ili sl.) kupiti a da se dobro pokazao (ako se odrzava/servisira redovno/po propisima). Isplati li se na starijim polovnim V6 Audijima raditi generalnu motora (ako je presao dosta), i koliko se krece inicijalni pregled/servis - pumpe, crijeva, provjera mjenjaca, vjesanja, reglaza, zamjena ulja, filtera itd. itd. Kako je rijesen regulativom DPF/EGR/SCR-Adblue (udara li ko na trag u EU ako su skinuti/ugaseni, treba li micati odmah da se postedi motor, i koliko se krecu zamjena istog)?
Eto vidis top :) ako ti nije muka bgt da napises sta si sve dobio od tih papira sa placaQuote:
Originally Posted by guvarana
I ja tako mislim ali reko mozda zna neko tacno, ko ima iskustva u ovome.Quote:
Originally Posted by MeDo_JE
Ako znam napamet pomamio se, a nisam u CG do daljnjeg...Quote:
Originally Posted by AdiMNE
Mora li V6? Onaj BMW-ov M57 se odlično pokazao uz svo balkansko zlostavljanje i servisiranje preko štapa i kanapa.Quote:
Originally Posted by techlinkit
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Ne mora V6, moze i 'straight 6'. Bitno je da moze normalno da se odrzava, da je startan/da ima dobro ubrzanje/da je izdrzljiv (ne sto ce coek da vozi trke tuda, nego sto moze to zivot da mu spasi nedje), da ima djelova (da ne mora motor da se vadi da bi zamijenio pumpu kao kod nove Mazde CX90 ha ha), i da nema glupe kvarove kao ovi novi modeli (zezalice oko kompjutera, elektronike i sl.). Ova nova Audi A4 igracka gore djeluje kao da ce da se raspadne ako je coek zaleti dva puta. Plastikaner :joy:Quote:
Originally Posted by guvarana
Koji model, da li raditi generalku motora, vjesanje, kocnice, pumpe, i sl. odmah nakon kupovine.
Taj motor je išao u razne modele, od malih i velikih limuzina, do karavana i SUV. Zavisi sta ti treba.
Sad da li raditi sve ili ne je isključivo pitanje finansija. Ako ti nije žao para, naravno da ćeš sve da uradiš.
Sa racionalnije strane, kupi zdrav i održavan primjerak, odvezi ga nekome da ga pretrese čitavog i odradi šta je neophodno.
Veliki servis svakako, ako se ne zna pouzdano kad je zadnji put urađen.
Ulje motora, mjenjača i diferencijala, rashladnu i kočionu tečnost, isprovjeravaj crijeva, očisti usisnu granu ako te ne mrzi, ispitaj dizne i turbo ako misliš da treba i to bi bilo to.
Možeš vazda tu da dodaš i nove stope, diskove, pločice, gume, jelkicu... Sve prema željama i mogućnostima.
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Koja BMW inline-6 limuzina recimo ;) Nemam iskustva sa BMW-om tako da bi i cigla prosla :joy:Quote:
Originally Posted by guvarana
Nije se taj M57 linijski dobro pokazao pucalo je svašta na njima ispod 300kkm čak sam im i lanac nailazio da puca….Quote:
Originally Posted by guvarana
Mečka ima 320cdi linijski motor sa dvostrukim lancem i nije crkao ni preko 700kkm,kod komšije je u W211 2005g makao lonce izduva i malo ga čipnuo veruj evo preko 6god upiranja i vožnje samo ulje i filteri pride jes vođena pumpa uradjena ostalo OEM…
Mojne, za M57 kazu da je super.
Prelistaj malo forume, iščitaj.Quote:
Originally Posted by techlinkit
Tako ti i ja imam jednog sa M57. Ista priča, samo drugi komšo, sa serijom 5.Quote:
Originally Posted by injection
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Vidi ako uzmem zadnji M57 ubačen u Patrola sa hibrid turbo i stage,preskočio lanac na putu škola-kuća odma je ugasio jer vozač zna ponašanje svih tih motora od e30 kocke a do ovih novih serija Al ga radoznala vožnja posle Land kruzer ličnog koštala da vadi motor i nesebično odem dvije noći u uradimo novi set lanaca… skidam kapu i naklon ovom 320cdi R6 motoru sa dvostrukim lancem…. Za mene su auta svih brendova sredstva prevoza od Ado Z…
PS ostalo su bicikli sa 150kg opterećenja na pedalama dok pedalira spadne lanac na mezimcu… :)
Hoćeš da kažeš da se pokvario motor koji je modifikovan, prepravljan i ubačen u vozilo druge marke u koji se nije ni ugrađivao?
Kako to? [emoji854]
Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk
Ako je cjena auta 9000 eura kolike su dazbine da se uveze?
Sent from my SM-S918B using Tapatalk