Pa naravno, mici to, za toliko ulja ne treba da brines.
Printable View
Pa naravno, mici to, za toliko ulja ne treba da brines.
Pa generalno sam catchcan iskoristio kao dijagnosticki uredjaj...Quote:
Originally Posted by TAKUMI;[URL="tel:6269732"
Jer prije remonta turbine sam stvarno nasao dosta ulja kroz usisnu granu , i nisam znao jel duva motor (pa da je zbog toga mozda i otisla i turbina) ili jednostavno samo turbo propisao...
I za sad je stvarno sve ok.Nov turbo, nov pcv/ccv, nov interkuler, sve je suvo.
I ovo sto se skupilo u catch can je vise uljna kondenzacija nego stvarno neke cestice ulja
Prekrsti se i popij, budi pravi dieselhead
Sent from my OP13 using Tapatalk
Hmmmhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fdbb507282.jpg
Sent from my OP13 using Tapatalk
Kakvi su putevi u Berlin?
Ne bih znao, ali momci mi vele da propaduje snijeg u Saarlandu. Nije strašno, ne zadržava se.
Ja trenutno luftiram mošnice na Trinidadu https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...78acb3ff00.jpg
Sent from my OP13 using Tapatalk
Kako se zivi tamo a?
Marihuana tehnički legalna, žene crne, prvo hladno, a soka se čuje na svaki ćošak. Malo se ubijaju međusobno, ali dobro, uglavnom fantazija.
Sent from my OP13 using Tapatalk
Quote:
Originally Posted by guvarana
Znaci RAJ!!!
Po nešto za svakoga [emoji16]
Sent from my OP13 using Tapatalk
Imam na stanju 4 nova senzora za pritisak guma za F seriju (plug and play).
Ako kome trebaju, po nabavnoj cijeni.
odustah od mijenjanja felni, pa ako nekome trebaju nek se javi
@Dingospo Je li ti makina obuhvaćena opozivom za starter motor? Ako si ga radio, koliko se čekalo?
Sent from my OP13 using Tapatalk
Jeste, nisam im ga još vodio. Rekli su mi da moram da dovedem auto da provjere, posle toga poruče, kad dođe ostavljam im ga jedan radni dan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vrijeme je vise bilo, 300 000km fabricko sve.
Kad sam ga trgovao prije 2 godine, na dizalicu je jedan zadnji tek poceo da curi, i sve danas cu, sjutra cu i tako ostade.
Komplet sve novo, sva 4 nova kyb amortizera, sve 4 nove solje, mts technik 30mm nize opruge, novi nizi odbojnici-bump stopovi(da bi amortizer imao ispravan hod s nizim oprugama), nove zastite za prasinu, nove gume-ulezista za opruge.
A prije mjesec naprijed stavih nove stabilizatore.
Prednje amortizere sam komplet sastavio kao cjelinu, ali jos nisu na auto, nadam se da cu u toku sledece nedelje ugrabit da ih ugradim.
Zadnje sam nocas uspio da nabacim.
Odbojnici su od nekakvog tvrdog sundjera-pjene, i osim sto sprecavaju kontakt metal o metal, sluze kao dodatna "opruga" kada je opruga-amortizer pod punim opterecenjem.
Kad istrule, amortizer nema granicnik i vrlo brzo se interno osteti, i pocne da curi ulje itd.Tako da kvar od par eura postaje par stotina, mijenjajete na vrijeme.
Kod mene su se oba odbojnika zadnja raspala, i amortizeri su zanimljivo failovali.
Lijevi amortizer, curi ulje i radi samo u jednom smjeru.Vjerovatno crkao neki interni ventil za kontrolu.
Ultra lako propane dolje, a kad se izvlaci bude tesko kako treba.
Desni amortizer ultra ultra tvrd.Jedva moze da se pomjera gore-dolje koliku god silu da primijenim.
Fabricke opruge posle 300k km svakako su izgubile i malo visine i tvrdoce sigurno.
Uglavnom, auto se vozio relativno normalno.Bez zvukova, bez lupkanja.Vjerovatno je bmw ultra komplikovana geometrija trapa sa 10 ramena kompezovala i na mrtve amortizere.Nije se ljuljao kao brod, ali definitivno jeste bio izgubio tu prefinjenost, preciznost i finu kontrolu karoserije.
Jednostavno je dosadan bio, i nekad je znao nekako da gicne preko rupa (sto je logicno sad, ako jedan amortizer propada, a drugi pretvrd - zapinje).
Uglavnom stavih zadnje, i odusevljen sam.Auto je ostao ultra udoban, ali takva smirenost na putu da ne mogu da opisem.Preciznost se popravila za 350%.
Apsolutno jedva cekam da ugrabim vremena i prednje da stavim.
Sto se tice spustanja, presao sam 20tak km, vec je "pao" zadnji kraj tu dje treba...Nije zakucan u pod, ali je spusten ono fino da se vidi da je nesto radjeno, moze da stane mozda 1.5 prst do ruba...
Kad stavim prednje amortizere, i kad se i te opruge "slegnu" ide reglaza oba kraja naravno.
https://i.postimg.cc/nzV4JCkz/IMG_2282.jpg
https://i.postimg.cc/63Hd5tjW/IMG_2395.jpg
https://i.postimg.cc/gJMvkmSJ/IMG_2396.jpg
https://i.postimg.cc/76BgYws1/IMG_2380.jpg
Nije bilo vrijeme za zamjenu, ne
https://i.postimg.cc/3RLgJYSx/unnamed.jpg
Još jednom, svaka čast na istrajnosti
Lazo, šta ćeš da radiš jednog dana kada više ne bude imalo šta da se zamijeni? [emoji3]
Sent from my OP13 using Tapatalk
BMW je to, uvijek ima po nesto.
Quote:
Originally Posted by guvarana
i ako je ljudima u glavu e36 ili e46 kao stari bmw, f30 je stari bmw zapravo, plus ozbiljna kilometraza.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
ja se eto trudim da ga drzim i odrzavam kako bi trebalo...ili sto bi rekli, konstantno popravljas auto kojem nije nista...posto je vecini naroda bitno samo da se tockovi okrecu, a ispod auta nisu pogledali nikad
"Ima isti na oglase za 2 hiljade manje"
Sent from my OP13 using Tapatalk
Elem, zaboravih da javim ljubljenim i neljubljenim ljubiteljima brenda, FlashXcode sajt za svega 10 eura prodaje kompletnu servisnu istoriju BMW vozila izvucenu direktno iz BMW AIR sistema (Aftersales Information Research). Pod kompletnom znaci da su tu ne samo redovni servisi, nego i svaka sitnica radjena na autu u ovlastenim servisima - od reklamacija, popravki ostecenja i kvarova, goodwill popravki, zamjene guma, zamjene baterije u kljucu, trenutnu verziju i-stepa, aktivne pretplate, verziju mapa i njihovu validnost itd... Imaju jos dosta toga, pogotovo za permanentne aktivacije raznih dodataka.
Kad mu nedje bmw kazeQuote:
Originally Posted by guvarana
,,Sta cu ja bez tebe kad me prodas"[emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nastavak...
Prednji kraj je 10 puta laksi nego zadnji zapravo, za nekih sat ipo sve gotovo.
Samo ko ima adaptivne farove, treba bas pazljivo skinut plasticne "ruke" koje pozicioniraju far, jer ima sansa da se slomi kad se skroz gurne vjesanje na dolje da izadje amortizer...Jedan saraf 10mm i pazljivo...
Dosta WD40 spreja na rukavac dje ulazi amortizer i to je to...Posto nije Xdrive, kad se odsarafe sarafi od solje, ima prostora da citava gornja strana amortizera izadje napolje van krila...Onda posto treba "specijalni alat" za sirenje rukavca da bi se izvukla donja strana amortizera, samo se sa donje strane bas mrvicu ukuca ravno glijeto u rukavac i on se malo rasiri i amortizer izadje napolje lagano i posle 300 000km...Ocisti se brejk klinerom povrsina rukavca dje ulazi amortizer, namaze bas malo anti seize-a da novi amortizer sklizne unutra i to je to, nazad pod krilo, zasarafi se tih 5-6 sara i to je to.
Oridzinal BMW made in Poland, stariji od auta zapravo par mjeseci
https://i.postimg.cc/rsBcx956/IMG_2453.jpg
Stari vs Novi
https://i.postimg.cc/BbrsHC2S/IMG_2489.jpg
I ako se ova zastitna harmoinika raspala, prednji amortizeri nisu toliko losi koliko zadnji...Definitivno jesu za zamjenu posle 300k ali nisu bili potpuno mrtvi.
Novi postavljen
https://i.postimg.cc/xjh9w9hh/IMG_2456.jpg
Sto se tice spustanja, ovo je razlika:
https://i.postimg.cc/sxky7J5z/IMG_2479.jpg
https://i.postimg.cc/HWRTqTR3/IMG_2477.jpg
Na slike izgleda dramaticno obaljen ali zapravo nije...Opruge su 30mm nize, nego u isto vrijeme montirah ljetnje gume, koje su R18 sa /45 profilom, malo mesnatije.(namjerno, zbog nasih puteva, rupa, trotoara itd)
Potpuno je flush fitment, ET tockova je idalan, kako se trap "sabija" tako dobija i nagib, tako da u "rupcaga" momentu tocak ide pod rub i ne kaci nista...Sad sam vozio 4 osobe sa 100+kg, nidje nista ne kaci, ni preko lezecih ni sa punim smotanim volanom itd...Top
Sto se voznje tice, opisao bih je kao apsolutna stalozenost...Karoserija se ni u jednom trenutku ne pomjera, auto je i dalje ostao ultra preudoban, guta rupe rupe na put u tisini...Kad ga cimnem na volan lijevo desno, teleportuje se iz trake u traku, u krivinama stoji dosta ravnije...
Nisam vjerovao kad su mi ljudi pricali da auto ostane udoban sa nizim oprugama ali stvarno je tako.
Kombinacija MTS Technik opruge + KYB amortizeri je za preporuku, bar za bmw.
Inace da znate, MTS Technik opruge proizvodi Eibach, u istu fabriku, isti celik, a politika MTS Technika je da izbaci "preprodavce" i da krajnji korisnik prolazi jeftinije.
Ove opruge su kostale tacno upola jeftinije nego Eibach pro kit ili sport.
A kad kupite Eibach gevinde, dobijate MTS Opruge na njima...Pise MTS x Eibach...
Još samo da si napisao đe si ih kupio [emoji2]
Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
Imam neki sajt za bmw, dje lista sve najnize cijene djelova na ebay(njemacki ebay, odnosno ebay.de) .Quote:
Originally Posted by mur3633
Ima nekoliko autorizovanih prodavaca za MTS Technik tamo.
U Srbiju, Hrvatsku, Bosnu postoje MTS Technik radnje dje mozes da narucis.Kod nas naravno ne, tako da mi je lakse bilo na ebay nego da iz srbije trazim nekoga da mi dobaci.
Znaci opruge, slanje, i carina me kostalo 120e manje nego sto odje kosta Eibach Pro Kit za ovaj auto.
Amortizeri u Kvantex
Da ne gledamo u bobu, otprilike 1000e treba za 4 opruge, 4 amortizera 4 solje i pratecu opremu...I racunaj da sam sam sebi zamijenio i tu ustedio za ruke nesto.
Za par dana mora reglaza oba kraja
Čemu taj gatekeeping? Daj to da vidim, možda bih i ja svog spuštao zeru.Quote:
Originally Posted by Laz
Sent from my OP13 using Tapatalk