jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

Koji su to planirani autoputevi i brze ceste kroz Crnu Goru? Evo jedan pregled:

1. Autoput Đurmani - Virpazar - Šteke (Podgorica) - Ćafa (Podgorica) - Tološko Polje (Podgorica) - Smokovac (Podgorica) - Pelev Brijeg - Veruša - Mateševo - Andrijevica - Berane - Crnča - Boljare (srpska granica) bi trebao da ima 167 km. Trenutno se radi 41 km (Smokovac - Mateševo), te treba očekivati da se produži do Andrijevice.

2. Autoput Andrijevica - Murino - Čakor - Bijeluha (kosovska granica) ima planiranu dužinu od 32 km. Ono što je u izgledu u doglednoj budućnosti je jedna cijev tunela (dužine 4 km) kako bi se brže dolazilo do Peći (Kosovo), za ostalo... neće skoro.

3. Autoput Nudo (bosanska granica) - Grahovo - Čevo - Ćafa (Podgorica) - Tološko Polje (Podgorica) - Smokovac (Podgorica) - Dinoša - Dečić (albanska granica) ima planiranu dužinu od 96 km. Ipak, od ovog autoputa se, za sada, odustalo.

4. Brza cesta Debeli Brijeg (hrvatska granica) - Herceg Novi - Bijela - Tivat - Kotor - Budva - Petrovac - Đurmani - Bar - Pečurice - Ulcinj - Sukobin (albanska granica) ima oko 110 km.

5. Brza cesta Šćpan Polje - Plužine - Nikšić - Ćafa (Podgorica) bi trebao da ima oko 80 km.

Vrlo ambiciozno (ako bi se sve realizovalo imali bi 485 km autoputeva/brzih cesta), no do realizacije vjerujem da će biti još promjena u planiranju.

Imas li trasu ovo puta br.2?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Ovdje se otprilike vidi kuda bi trebala da ide ta dionica... https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6e0c6e8508.jpg

Sent from my Motorola 8400

Iz PUP Andrijevica:

,,Za dionicu autoputa Andrijevica - Murino - tunel Čakor - Bjeluha do sada nije rađena projektna dokumentacija kao za dionicu autoputa, sa računskom brzinom V=100 km/h. Urađen je generalni projekat za put, kao prvu fazu autoputa, ali sa brzinom V=80 km/h. Dužina ove dionice je oko 32 km, a kroz područje opštine Andrijevica orjentaciona dužina koridora je oko 11,5 km. U narednom periodu neophodno je pristupiti izradi projektne dokumentacije. Na grafičkom prilogu dionica autoputa Andrijevica - Murino prikazana je na nivou koridora širine 500 m, počinje od planirane petlje Andrijevica (sa autoputem Bar - Boljare), sa sjeverne strane prati korito rijeke Lim prolazeći kroz atare naselja Seoce i Gračanica prema Murinu, odnosno prema granici opštine Plav."

Sent from my Motorola 8400

Da se nadovežem na gornje postove. Kvalitetna drumska povezanost Crne Gore i Kosova moguća je jedino tunelima. Evo jedne planirane dionice:
Novi put Rožaje - Peć bi bio dugačak 23,5 km (postojeći put ima 47 km. Put će da košta 181 miliona eura, a od te sume samo će za tunel biti utrošeno 106 miliona eura (dužina tunela je 7,25 km).4

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Da se nadovežem na gornje postove. Kvalitetna drumska povezanost Crne Gore i Kosova moguća je jedino tunelima. Evo jedne planirane dionice:
Novi put Rožaje - Peć bi bio dugačak 23,5 km (postojeći put ima 47 km. Put će da košta 181 miliona eura, a od te sume samo će za tunel biti utrošeno 106 miliona eura (dužina tunela je 7,25 km).4

---

Zar ne bi bilo logicnije, kad vec autoput vodi do Andrijevice da se radi tunel kroz Cakor??

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by kimmi

Zar ne bi bilo logicnije, kad vec autoput vodi do Andrijevice da se radi tunel kroz Cakor??

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

---

Autoput je na potezu Andrijevica - Murino - tunel Čakor - Bjeluha.
Da li je put Plav - Dečani (Kosovo) čija je izgradnja počela 2015 god. dio tog budućeg autoputa ili je posebna trasa nisam siguran.
Rožaje - Peć je magistralni put koji se veže na put Rožaje - Berane.

Sent from my Motorola 8400

Mjerači saobraćaja postoje na više lokacija u Crnoj Gori, evo na tri pozicije koji je PGDS (prosječan godišnji dnevni saobraćaj) po godinama:

Radanovići
2013 god. - 13.141
2014 god. - 13.755
2015 god. - 14.311
2016 god. - 15.118
2017 god. - 15.869

Bioči
2013 god. - 5.139
2014 god. - 5.219
2015 god. - 5.753
2016 god. - 6.398
2017 god. - 7.143

Dragalj
2013 god. - 1.570
2014 god. - 1.632
2015 god. - 1.909
2016 god. - 2.213
2017 god. - 2.471

Sent from my Motorola 8400

Usvojena je strategija razvoja saobraćaja do 2035 god. i kao prioritet je usvojena brza cesta na primorju koja se dijeli na nekoliko etapa:

granica sa Hrvatskom (Debeli Brijeg) - Herceg Novi (Zelenika) ima 25 km.

Herceg Novi (Zelenika) - Bijela ima 12 km.

Most Verige ima dužinu od nekih 300 m (slična dužina bi bila i tunela).

Obilaznica Tivta ima približno 5,5 km.

Tivat - Budva ima približno 12 km.

Obilaznica Budva je dugačka oko 15 km.

Obilaznica Budva - tunel Sozina ima oko 25 km.

Obilaznica Bar je dugačka približno 15 km.

Obilaznica Bar - granica sa Albanijom (Murićani) je dugačka oko 35 km.

Još nije odlučeno hoće li se ovih sto i kusur kilometara ceste raditi u konfiguraciji 2+2 ili 1+1.

Sent from my Motorola 8400

Ovo je trebalo odma radit


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Usvojena je strategija razvoja saobraćaja do 2035 god. i kao prioritet je usvojena brza cesta na primorju koja se dijeli na nekoliko etapa:

granica sa Hrvatskom (Debeli Brijeg) - Herceg Novi (Zelenika) ima 25 km.

---

Ima li mapa ove zaobilaznice?

Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by starwalker

Ima li mapa ove zaobilaznice?

Tapatalk

---

Za sada jedino ovaj opis iz strategije: ,,ima zadatak da pokrije rejon Hercegnovske Opštine sa saobraćajnicom koja bi izmjestila tranzitni saobraćaj sa postojeće Jadranske magistrale, tj. magistralnog puta M-2 Debeli brijeg - Herceg Novi - Kamenari. Dionica Debeli Brijeg - Herceg Novi saobraćajnica prolazi gornjim obodom naselja u Herceg Novom počev od Sutorinskog polja odakle se trase penje na više kote, prolazi iznad Herceg Novog, i završava u rejonu naselja Zelenika.

Sent from my Motorola 8400

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Usvojena je strategija razvoja saobraćaja do 2035 god. i kao prioritet je usvojena brza cesta na primorju koja se dijeli na nekoliko etapa:

granica sa Hrvatskom (Debeli Brijeg) - Herceg Novi (Zelenika) ima 25 km.

Herceg Novi (Zelenika) - Bijela ima 12 km.

Most Verige ima dužinu od nekih 300 m (slična dužina bi bila i tunela).

Obilaznica Tivta ima približno 5,5 km.

Tivat - Budva ima približno 12 km.

Obilaznica Budva je dugačka oko 15 km.

Obilaznica Budva - tunel Sozina ima oko 25 km.

Obilaznica Bar je dugačka približno 15 km.

Obilaznica Bar - granica sa Albanijom (Murićani) je dugačka oko 35 km.

Još nije odlučeno hoće li se ovih sto i kusur kilometara ceste raditi u konfiguraciji 2+2 ili 1+1.

Sent from my Motorola 8400

---

Kako mislis 2+2 ili 1+1, 1+1 vec postoji samo se sire na po jos jednu traku i nastaje 2+2 kao Bulevari Donja Gorica
i Podgorica -Zeta?

ovo bi rasteretilo duplo a manje bi koštalo od autoputa i to dosta

Quote:

---

Originally Posted by kEDOWN

Kako mislis 2+2 ili 1+1, 1+1 vec postoji samo se sire na po jos jednu traku i nastaje 2+2 kao Bulevari Donja Gorica
i Podgorica -Zeta?

---

Od skretanja za Jaz do kružnog toka za Kotor - Tivat - Radovići postojeća jadranska magistrala se prepravlja u saobraćajnucu bulevarskog tipa (oko 14 km ako sam dobro zapamtio) i tu nema izmjene trase već se dodaju još dvije trake postojećem putu. Ti radovi bi trebali početi u novembru ove godine.

Trasa brze ceste se ne poklapa sa trasom jadranske magistrale, ide paralelno ali po visočijim kotama i sve raskrsnice su dinevelisane. Za tu trasu još nije odlučeno da li će se raditi 2+2 ili 1+1 (pa u nekoj dalekoj budućnosti dograditi je na 2+2 jer će elementi puta biti kao za brzu cestu)

Sent from my Motorola 8400

Da hoce uraditi bilo sta, ovo vise nije normalno.

Poslato sa STF-L09 uz pomoć Tapatoka

Isao sam skoro do Tivta. To je bruka od guzve. Sta nas tek ceka u sezoni...

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

Ali svaki dan sad i zimi, rijetkinsu momenti da je saobraćaj normalan.
A ljeti vam ja to ne mogu opisati, zna biti kolona i do stadiona Grblja. A redovno je do kruznog toka.
Najveći problem je kad se ulazi u Tivat kad ides iz Budve. Skreces lijevo a kolona iz Lepetana jer se oskrcao trajekt. A niko da pusti, i tako stalno.

Poslato sa STF-L09 uz pomoć Tapatoka

prekjuče sam bio u Kotoru, bukvalno sam 45 minuta prolazio kroz Kotor jer je došao onaj MSC kruzer, onamo se podhitno neka mala pasarela mora napravit i ograda stavit oko ceste, to ne košta 100.000 a u Kotor se toliko slije za dan

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Usvojena je strategija razvoja saobraćaja do 2035 god.

---

Nema je još na sajtu ministarstva?

Quote:

---

Originally Posted by Dejan

Nema je još na sajtu ministarstva?

---

Ja sam dio te strategije skinuo sa vladinog sajta, ne znam sada, ali nešto kao uticaj strategije razvoja saobraćaja do 2035 god. na životnu okolinu... Tako nešto.

Evo nekih interesatnih podataka (za poređenje). Autoput R6 na Kosovu (Priština - Đeneral Janković) dugačak je 65 km (otvaranje je zakazano za 29. maj 2019 god.), a koštao je oko 650 miliona eura.
U tih 65 km autoputa ima:
- 8 petlji
- 35 podvoznih i nadvoznih prelaza autoputa
- 20 mostova ukupne dužine 25 km, od toga vijadukt Kačanik (Kaçanik) je dugačak 5.733 m

https://youtu.be/B_loPIfmDJY

ništa ne razumijem, ali ima kadrova koji pokazuju konstrukciju...
https://youtu.be/kJVhE0NXMGA

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Evo nekih interesatnih podataka (za poređenje).

---

Једина поредива категорија је посљедих 10так километара, од Качаника до границе са Македонијом, на којима се налази овај заиста импресивни вијадукт.
Када би добили цијену те дионице могли би да причамо.Све остало је равно као тепсија, чак и без неких већих ријека, лакше него у Војводини.

Иначе Косово, мој је утисак, гради своју инфраструктурну мрежу веома квалитетно и плански.Поред овог аутопута имају и аутопут до границе са Албанијом, обилазницу око Приштине у профилу аутопута, а почињу да граде (ако већ нису) аутопут ка Пећи, што ће евентуално једног дана са планираним тунелом код Рожаја, и санацијом пута Беране-Рожаје, нама омогућити лакшу конекцију ка Македонији и Грчкој.

Са друге стране, уопште ми се не свиђа начин на који Албанија гради своје аутопутеве, осим аутопута ка Косову, који узгред са њихове стране још није у потпуности завршен (око Кукеша један мост и два вијадукта су завршени у само у једном смјеру).Све остало ми дјелује као импровизација, а много тога се ни не може назвати аутопутем.

,,Pročačkao'' sam malo, dužina autoputa (Priština - Đeneral Janković) je nešto malo preko 60 km. Ugovoreno je da košta oko 600 miliona eura, ipak plaćeno je dodatnih 58 miliona eura (nije jasno zbog čega jer po dostupnim podacima nije bilo osnova, tim prije što je izvođač radova prekoračio određene rokove... homobalkanus ili se varam...). Taj najteži dio (kačanička klisura) koji je sav u mostovima dugačak je oko 11 km i zaista je najskuplji dio dionice jer na ostalim djelovima nije rađeno puno objekata (mostovi, potporni zidovi, nasipi,...). Otvaranje autoputa je zakazano za 29.5.2019. Uz 75 km autoputa R7 (nedostaje nekih 25 km od albanske granice do Prištine) i ovih 60 km autoputa R6 to je oko 135 km autoputa na Kosovu.

Quote:

---

Originally Posted by wulfy

Otvaranje autoputa je zakazano za 29.5.2019. Uz 75 km autoputa R7 (nedostaje nekih 25 km od albanske granice do Prištine) i ovih 60 km autoputa R6 to je oko 135 km autoputa na Kosovu.

---

Ако се на сателитским снимцима погледа, тих недостајућих 25км аутопута од Приштине је такође изграђено, но из неког разлога неколико насеља и нека складишта/пословни објекти још увјек нису физички одвојени и директно се укључују, иако сваких 2-3 километра постоји већ изграђена адекватна петља за укључење.
Зато се та дионица не третира као аутопут, иако је изграђена као таква.
Не знам које је званично објашњење, али мислим да је то неко привремено ријешење док се за та насеља и објекте не обезбиједе алтернативни магистрални путеви, обзиром да та дионица иде трасом старе магистрале.

Значи за Косово за сад можемо рећи 135км + 25км.