http://shrani.si/f/2j/Lr/EOBI7qq/mapa.jpg
http://shrani.si/f/2j/Lr/EOBI7qq/mapa.jpg
Printable View
e pogle ovu nasu crkavicu mrcnu nesretnu . iz supljeg u prazno
Radi cega ima ovako malo brzog puta?
To je meni bas nesvatljivo.
Čudno da se na ovoj temi ne piše ništa iako ima već 2 mjeseca da su konačno počeli ozbiljni radovi.
Probija se tunel Vjetrenik i rade se temeljne ploče za most Moračica koji su dva najzahtjevnija objekta na čitavom autoputu.
Ove slike su od prije mjesec dana
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...6000fd0334.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b997efae6c.jpg
http://portalanalitika.me/storage/20...ok-preview.jpg
Kako bi most trebao da izgleda:
http://portalanalitika.me/storage/20...previewOrg.jpg
Čuh neku priču da je pri bušenju ovog tunela došlo do problema jer je valjda takav sastav brda da su odroni ( valjda je studija nidje veze ) pa su batalili radove za sad ... e sad ono što je zapravo loše je veliki poreski rat izmedju EU i Kine dje se svaki čas uvode nove poreske stope na uvoz konkretno čelika a znajući da mi iako nismo članica EU slijepo slijedimo upustva ( pogotovo ako je nešto što nam nije u intresu ) nešto sam ubijedjen da od ovog posla neće biti ništa ili će se u najboljem slučaju prolangorat na koju godinu ...
Ova ,,prioritetna dionica'' ima sledeće objekte:
Petlja Smokovac
1. tunel dužine 717 m
2. tunel dužine 1.104 m
3. tunel dužine 1.103 m
1. most dužine 297 m
4. tunel dužine 829 m
2. most dužine 948 m (Moračica)
5. tunel dužine 997 m
6. tunel dužine 905 m
petlja Pelev Brijeg
3. most dužine 322 m
4. most dužine 322 m
5. most dužine 156 m
7. tunel dužine 3.042 m (Vjetrenik)
6. most dužine 183 m
7. most dužine 210 m
petlja Veruša
8. tunel dužine 828 m
9. tunel dužine 509 m
8. most dužine 100 m
10. tunel dužine 2.607 m
11. tunel dužine 1.687 m
9. most dužine 68 m
12. tunel dužine 80 m
10. most dužine 40 m
11. most dužine 150 m
12. most dužine 40 m
13. most dužine 110 m
14. most dužine 150 m
13. tunel dužine 140 m
14. tunel dužine 340 m
15. most dužine 60 m
15. tunel dužine 350 m
16. tunel dužine 1.440 m
17. tunel dužine 520 m
18. tunel dužine 140 m
16. most dužine 340 m
17. most dužine 160 m
petlja Mateševo
Može li neko da dopiše nazive tih objekata (ja sam stavio dva naziva koja su mi poznata)
Sent from my Motorola 8400
Kad se zavrsi ova 'prioritetna' dionica, ako ikad, oce li se to moc koristit za voznju, ili ce se cekat dok se ostalo ne zavrsi?
Sent from my SM-A510F using Cafe Del Montenegro mobile app
Moci ce
Zna li se barem preliminarno kada ce ova prva dionica biti gotova?
Sent from my HTC 10 using Tapatalk
Po nekoj prici kineza, malo ce probiti rok pa ce 2019 valjda sve biti gotovo. Sta znam, nesto bas i ne mislim da je ovo wow, ali daj Boze da grijesim. Put od Kolasina do Mateseva je katastrofa i ima voznje 10-15 minuta, pa onda valjda ovim autoputem jos 20ak min do Bioca i onda jos 15 do PG. Ispada KL PG oko 45-50 min + putarina (koja nece biti ispod 3.5 eura ako je sozina mrtva 2.5e). Naravno, dobro je sto se platije i crkvine zaobilaze ali ocekivao sam da ce biti vece skracenje vremena, ovako ispada 15 minuta.
Ja sam shvatio da se ne ide do Bioca nego put pocinje od Smokovca. Ima I petlja Smokovac kao dio radova.
Sent from my EVA-L09 using Cafe Del Montenegro mobile app
Ne vjerujem da će putarina bit ispod 5e
Sent from my 5022X using Cafe Del Montenegro mobile app
put iz nidje u nista. nikad ga nece nastavit ostace totalno beskoristan, sa nekom kriminalnom putarinom. dolje ce potopit u platije put ili totalno zapostavit i uslovit nas da moramo autoput koristit.
A ne mora da znaci, ali ono ako vidimo sve dosadasnje "projekte" (ne samo kod nas nego i u regionu) prosto razum po default-u ide na tu stranu da ni ovaj nista nece valjdati i da je pozadina nekako povezana sa kriminalom. To kad bi bilo kako je planirano, tipa na ove dalje relacije, da iz PG stizes u BG ili Sarajevo za 3 sata to je top. Sama ideja da sa drustvom ili porodicom odem u recimo novogodisnji shoping (dje su prava snizenja) ili prosto da za vrijeme godisnjih odmora malo proskitam i napunim baterije je super :). Ali onda realno, to ako bude u naredno 10 godina bice dobro :(
ne govorim o pozadini. autoput ima dva kraja Mataševo i smokovac. ne zna se koja je veća rupa.opet će sa tog autoputa u pg da se silazi u sred grada a gore u sred šume. problem je u tome što oni nikad neće nastavit sa tim autoputem- da on ide do bara ili gore do granice pa da se nadje opravdanje i isplativost za njega. ovako će ostat samo kao mrcna dionica od 20km, osnovaće preduzeće i otvorit 15radnih mjesta. to je to.
u dijelu kojem govoris za Sarajevo napomenuo bi te da nema lakse stvari nego povezat pg i granicu sa bosnom. samo na onaj pravac idealni do nk dodati jos dvije trake. prelagana investicija. i produžit na drugu stranu do albanije. taj put-brza cesta bi nam donio više koristi nego 6autoputeva da se naprave u cg.
updateQuote:
Originally Posted by chucknorris
https://i.imgur.com/vVQLonG.png?1
Neko je fotošopovao kako će situacija otprilike izgledat kad se most Moračica bude privodio kraju
https://s13.postimg.cc/cmz65lq53/autop1103.png
A evo ga trenutno stanje:
https://i.imgur.com/iVcvYy2.jpg?1
https://i.imgur.com/utwOwU7.jpg?1
https://s18.postimg.cc/91ze8n0kp/20170402_140938.jpg
https://s30.postimg.cc/4z7rriiyn/20170402_141148.jpg
Maketa dionice autoputa koja se trenutno radi u razmjeri 1:10000
https://www.youtube.com/watch?v=4rEvdMZ2f1Q
Slike od prije par dana:
http://i.imgur.com/05fbAzf.jpg?1
http://i.imgur.com/2UwMDTl.jpg?1
http://i.imgur.com/v0sWQEp.jpg?1
Чајнези су у задњих неколико дана пробили прве тунеле на дионици Смоковац-Матешево.
Пробијена је десна цијев тунела Клопот дужине 860 метара, док ће лијева дужине 900 метара бити пробијена у наредним данима.Поред Клопота пробијена је и десна цијев тунела Јабучки крш дужине 1360 метара, док ће лијева дужине 1455 метара бити пробијена такође у наредним данима.
Samo neka probijaju.. takozvani autoput od Nikud do Nidje koji ce da nas kosta 21.5 miliona eura po kilometru napreduje.
Za 1km autoputa moglo se :
- izgraditi 5 modrrnih potpuno opremljenih seoskih/prigradskih skola
- napraviti potpuno novo i moderno odjeljenje onkologije/pedijatrije/karidologije/ortopedije
- 3 najmodernija zabavista da nam skandinavci pozavide
- renovirati zavod Komanski most- zavod za mentalne bolesti Dobrota i napraviti jos 5 mentalnih institucija, zavoda za rehabilitaciju itd
- napraviti 50km najboljeg magistralnog puta(sto je duzina Nk-Pg)
- kupiti 70 najmodernijih protivpozarnih vozila
- kupiti knjige za sve osnovce, srednjoskolce i studente sledecih 16 godina.
- isplatiti plate svim parlamentarnim upodlenicima sledece 2 mandata
- stipendirati sve studente u inostranstvu (hrana smjestaj troskovi) na 5 godina
- svaki Nacionalni park dovesti u fazu savrsenstva
I da ne duzim..
Sve se to moglo sa 1km autoputa od nikud do nidje
Sad pomnozite sa 80 i sve jasno
Sent from my ALE-L21 using Tapatalk
Није баш 80, него 44 километара у овој дионици.
Како ће то из ниђе у ниђе изгледати и колио значај ће то имати за цјелокупну државу имаћеш прилике да видиш на љето 2019.Ево и Србија до краја године ће имати дионицу БГ-Чачак.
Знам многе који су исто то продњецали када се радио тунел Созина, који је коштао око 90 милиона ондашњих еура, при ондашњем БДП-у и Буџету, па сад нико неће преко Паштровачке горе.
Но близу је 2019. па ћемо да видимо.
Него како бјеше оно са курсном листом око кредита сад кад је долар у оштром паду, што веле у партију, коју стратегију критике сад заузети?
90miliona = 2 milijarde
Pozdrav glavi
Vrati se samo i procitaj prethodni post pa pomnozi sa 80....
Bar, necu ulaziti u znacaj autoputa za Crnu Goru, al vec par puta primjecujem u tvojim postovima da istices valutu kreditnog zaduzenja Vlade Crne Gore za izgradnju dionice autoputa Smokovac-Matesevo. Dakle, kao sto svi znamo, Crna Gora je potpisala sporazum sa Exim Bank of China o finansiranju autoputa u iznosu od USD 1.1 milijardu. Vidjela sam da se u javnosti dosta polemisalo o odluci Vlade da se zaduzi u dolarima, ali tu je svaka polemika besmislena jer jaca strana, tj. Exim banka nikad ne bi odobrila medjunarodno finansiranje u eurima. Kineske incesticione banke iskljucivo odobravaju finansiranje u dolarima i samim tim Vlada je bila u poziciji da prihvati ili odbije uslove kreditora. Tacka.
Prema mom misljenju, propust Vlade je sto nije blagovremeno napravila sistem za upravljanje valutnim rizikom. Postoje finansijski instrumenti koji se koriste u tu svrhu za dugogorocne kredite, a koje Crna Gora nema. Zato, nema svrhe da se hvalimo kada je kurs dolar/euro povoljan jer ne upravljamo valutnim rizikom naseg poveceg kredita koji znacajno opterecuje drzavni budzet.
Pomračenja uma.
Biće da nemaju od koga da prepišu, jedinstvena situacija jbg
Ало људи какве вас милијарде спопале, о чему ви причате!!!!
Кинески кредит за прву дионицу износи 687 милиона долара, плус 120 милиона које Влада обезбјеђује, укупно 809 милиoна долара, или по данашњем курсу 678 милиона еура укупно, односно за кинески кредит 576 милиона еура!!!!
Ma bjezi..41km auto puta..kao od pg do sozine.. I tu ce sva prica auto-puta da se zavrsi. Koliko je kostalo ovih41km ?
Sent from my Le X620 using Cafe Del Montenegro mobile app
ljudi ne kapiraju da dajemo 800-900 miliona za 41km auto puta. znaci ne radimo bar -boljare pa da covjek kaze eto dajemo ogromne pare ali imamo 120km auto puta i dalje se kacimo na srbijanski koridor.Quote:
Originally Posted by Djalac
zato se i zove iz nidje u nista - ides od bara uru vremena 50-60km/h, pa onda vozis 12 minuta 130km/h, pa onda vozis do granice opet uru vremena 50-60 km/h.
putevi su cudo ali znajuci da mi necemo ni za 10 godina napravit druge 2 dionice ovo su bacene pare.
p.s pretpostavljam da cemo za dionicu od 41km placati oko 10 eura putarinu.
A sigurno ce stavit neku njihovu racunicu suludu u nadi da ga otplate kao sozinu...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dakle, Sozina će autoput da otplaćuje.Genijalno.
Ma samo nek se sipa kad je u infrastrukturu, bolje no da ih poriljaju veprine na morske plodove...
P. S. Mada su prvo trebali odraditi od cro do alb...
Sent from Tapatalk
Пазите када се направи ова дионица аутопута, иначе далеко најтежа и најскупља отварају се поптуно нове могућности, а то је давање концесије.
Србија је при крају да заврши Обреновац-Чачак, увелико се ради Сурчин-Обреновац са све мостом преко Саве, док је Чачак-Пожега у фази избора извођача.
Кад се то финализује Вучић планира да Сурчин-Пожега да у концесију, у замјену да концесионар направи Пожега-Бољари.
Сличан модел је још лакше примјењив код нас, а ако би се заједнички наступлио, што се неформално и већ чини могли би за 7-8 година имати аутопут Ђурмани-Сурчин, односно Бар-Београд.
Пруга Београд-Бар је грађена скоро 20 година и на крају завршена америчким кредитима.
Е сад остаје техничко питање, постојећег кредита и ко ће га враћати, односно чињеница је да ће ЦГ остати без прихода од путарина који ће покривати неких 60% трошкова кредита, али ће за узврат добити комплетну дионицу не до Бољара него до Београда, и ја процјењујем толики економски раст да ће овај дуг од 678 милона еура бити лако потиснут.
Са друге стране мислим да је то једина ствар који држава може себи да приушти, а то значи да се никакве гаранције концесионару не смију давати.
I lakše bi ga napravili i bio bi jeftiniji i brže bi se napravio da je se išlo HR-AL...
Meni iskreno onih 41km auto puta ne znači, ali je to dio dugoročne strategije. I da više mi vrijedi 41km auto puta za 600 miliona nego 90 miliona za 10km Sozine....
Poslato sa kompaktne pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Iskreno jadransko jonski mi je bas zao sto se ne forsira. Jedna brza cesta od nk do granice sa alb- a prejednostavna da se odradi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Проблем Јадранско-Јонског АП су политика и економија.
Хрвати су коначно преломили и од ЕУ су добили новац за изградњу Пељешког моста и аутопут ће спустити до Дубровника.Проблем је што се нико у БиХ неће у наредних 20 година задужити да направи аутопут око Требиња до границе са ЦГ.Градити аутопут од Дубровника преко Конавала, па са наше стране Орјена, је прескупо и чак у једном дијелу око Мокошице и око Плата скоро и физички немогуће.
Са друге стране Грци су недавно завршили аутопут од Пелопонеза до Јањине, односно до обале насупрот острву Крф.Проблем је Албанија и чињеница да нема шансе да ће у наредних 20 година са овом економијом Албанија успјети да направи пут кроз планинчуге јужне Албанија од Јањине до Валоне.
Уосталом за Албанију је изазов да направе аутопут пуног профила од Скадра до Валоне, који је сада доста магистрала, углавном булевар, и мало аутопут.
По тим условима градити атуопут који би у ЦГ повезивао Катунску нахију и Тузи, би стварно био пројекат из ниђе у ниђе.То је пројекат за иза 2027.
Što kaže acs, brza cesta dovoljno, ne moraju AP...
Sent from Tapatalk
Quote:
Originally Posted by BAR
Pa stani 800 miliona dolara za prvu dionicu od 40 km ... Ili 20miliona po KM :D
Da razbijemo to na proste cinioce :
DVADESET MILIONA EURA ZA JEDAN KILOMETAR AUTOPUTA
Kada se ovo procita na glas dobije na tezini.
A to je samo prva dionica. Druga ce isto tako kostati 500-600 meleona znaci dolazimo na cifru od PREKO MILIJARDE, za autoput koji ce po izgradnji voditi od nidje do nikud i onda imamo AKO.
AKO Srbija izgradi i poveze
AKO im se to isplati
AKO to bude sledece 20 godina.
Postavlja se pitanje da li je pametnije bilo sacekati da Srbi zavrse svoj dio posla pa onda krenuti sa radovima ? Ili da makar zavrse pola pa da se krene paralelno sa radovima?
I da li je sramota da smo placali od goriva 7centi za autoput + iz budzeta + cemo placati putarinu :D
Ovaj projekat je najveca prevara i najveci teret koji smo do sada imali. Rupa bez jebennog dna
Jednostavno da se napravio krak jadransko jonski zavrsena sva prica, rastereceno primorje, nema guzve, od Ulcinja do HN za sat ipo i to e to. I kostalo bi sigurno 4 puta manje... Nego nekome je odgovaralo da se izugradjuje pa da zaduzi sledecih 5 generacija
Realno put prema kolasinu je stvarno potreban da se izbjegnu platije ali mogla se odraditi brza cesta i ljepota jer je autoput nepotreban za nas.
Sent from my LG-D858HK using Cafe Del Montenegro mobile app
Ogromne su ovo pare za nas...to je sustina price. Prece su nam bile skole, bolnice i deponije.
Sent from my HTC 10 using Cafe Del Montenegro mobile app
Quote:
Originally Posted by Gandalf_White
Превара или не ти појма немаш о чему причаш.Неђе си нешто прочитао и сад вртиш као покварена плоча.
Ако те занима цијена градње, имаш упоредне примјере.Кроз грделичку клисуру цијена градње је око 15 милиона не долара него еура по километру, слично је и у Аустрији (имај у виду да се ради о просјеку и да је сјеверна Аустрија равничарска) у Норвешкој између 16 и 20 милиона не долара него еура.
Подсјетићу те да је од 44 км прве дионице преко 20 км у мостовима и тунелима.
До Чачка, а то је половина аутопута кроз Србију нема ако.То се гради и већ је скоро готово.За други дио исто тако неки мозгови сугеришу Вучићу да чека ЦГ, и тако да чекамо једни друге док ми не нађемо нафту а они злато.
И већ сада се неформално преговара, али у једно буди сигуран, нико али нико нормалан не би ушао у пројекат концесије без завршетка ове најтеже дионице.
За јадранско јонски аутопут не постоје услови још барем деценију.
Оно што је тренутно најхитније на приморју је:
-Освежавање пута Улцињ-Бар који је већ врло сличан новом ПГ-ЦТ-БГ само га треба реконструисати, уз изградњу булевара кроз Заљево.
-Реконструкција пута Бар-Будва по узору опет на ПГ-БД, наставак булевара ка Сутомору, изградња пасарела и трећих трака.
-Обилазница око Будве преко Марковића и Топлиша.
-Булевар од Јаза до Тивта.Ово потоње треба прво радити.
Изградња ове дионице аутопута уопшпте није препрека да се ово уради у наредних 5 година и за то се пројекти већ раде.
Цијена изградње брзе цесте на том потезу није много мања од изградње пуног профила, ако нас ово кошта 700, брза цеста би око 500.Сјећам се неке студије која је рађена.Quote:
Originally Posted by straus
Брза цеста би значила закрчења и огромне опаснасти обзиром да су на половини дионице тунели и мостови, па би јако било опасно са 2+2 булеварског типа, свако мало прелазити на 1+1.
У суштини са тим би добили много мање, коштало би много, а угрозио би се читав пројекат пута Бар-Београд.