prva slika. ski centar vucje.
druka slika. ivanova korita
podavno bijase al eto..neki mali doprinos i od mene :D
Printable View
prva slika. ski centar vucje.
druka slika. ivanova korita
podavno bijase al eto..neki mali doprinos i od mene :D
executore, znas li sfu-a ? a ovo ljeto tvoja ekipa i moja iz nk, voodooprle and the guys su spremni da opletemo jedan mali rally , i to sa stilom po platijama, ja vas vodim, imamo kucu, i rostilj, podrska dzipovima motori kolo vode, pa ako si voljan bice4 ti javnuto
cu znam li sfu-a i prila :)).. ima li ko da ih ne zna :D.. naravno da sam raspolozenm samo ako budem imao vremena.. ;)
e zdogovoreno ondak ces bit obavijesten ;)
Ja znam njega i njegovu BIMMU.Quote:
Originally Posted by Executor
ko ne zna SFU-a :D
meni je glupo ic na taj mr trophy... dash masu para i samo voze jedan za drugim, i ako ti se desi neshto nece niko da ti pomogne.... bolje je da se okupi ekipica naspe se goriva i malo zajebancije malo shetnje... ovako mi radimo...
http://www.youtube.com/watch?v=g-zlDOX3biM
shteta shto nije snimljeno josh maaasu zanimljivih scena ;)
ma mi cemo organozovati voznju, najbolje jos za to nekom da dajemo pare. bolje za cevape i pivo :)
prije juna nemamo sto put sjevera dok se snijeg skroz ne istopi, desi se da ostane u nekom usjeku i da bude dovoljno da pokvari plan.
sto se juga i centralnog dijela tice ima i tu varijanta, javicu samo da se i ja organizujem...
(ja prodajem dobar sport-turing motor da bih ispod sebe imao nesto sto drnda ali bar moze u teren :D )
dakle za jun se pravi dogovor ;) sweeeeeet
p.s. mislis sport motor , jer turinga bez vizira tu nema ....... trep trep
Mogla bi se prije juna organizovati neka tura put primorja...a jun i ljeto da ostavimo za sjever... ;)
sam za , dje god , orjen il neka varijanta divlja svima prihvatljiva tipa dg opstina, preko radovca do medjurijecja znam ja makadam koji to povezuje ;p preko kovackih dolova
ima dobra varijanta preko golije, njegosa, grahovca, nudola itd...
moze,. al ovaj teren je bolji jer je ista distanca pg nk , izmedju tacno, plus masa kilometara sodera i dobrog makadama, plus izbijas na kanjon mrtvice koji je lijep usput za prosetati
a i fin je za fotografisati, ako sa vama podje poneki fotograf
Ta ruta sa obilaskom kanjona Mrtvice mislim da je najbolja...jel znash otprilike koliko to dodje kilimetara...Mislim da cilj treba da nam bude makar jedna voznja mjesechno.. ;):D
zvuci fino!
cuh vijest od prije neki dan da se stijena obrusila u kanjunu i da se ne moze proci...
ali mozemo otici i provjeriti
cpu zna, to je unutar kanjonja dje pjeske ides, mi bi prosli pored dzipsima i dvotaktnim masinama za oranje, a stevanne ti si moj cab crew member da znas odma
roger that 8)
i kamera na haubu dzipa i ceraj misko ;p aparat dobra volja, masa piva i rostilji koje ja donosim vidjecete revoluciju u rostiljanju , moze zagrijavanje maj, ja cu za vikend izvaditi sa cd-a vojne mape oznaciti turu izracunati kilometrazu pa pocinje dogovor
taman ti otvori odje novi topic recimo "4x4 okupljanje" ili "Okupljanje terenaca" koja ce sluzit samo za dogovore takvih okupljanja i postavljanja fotki, a neka ovaj topic ostane kao mjesto dje se se vodit rsprava generalno o 4x4 vozilima.
cheers
e kad smo kod ovoga da osvjezimo temu, danas zavrsen lift kit , jedna diy verzija , slikacu kad mognem, i sad dzipce cuci fenomenalno, a 31ice leze ka boca ; ) moze i mnogo veci tocak da ide, jer kad se ubaci neki ironman kit sa jos 2 incha lifta, i do 36 racunam da ce moci hehehe sweeeet samo treba onda radit diffove i mjenjac nazalost ;p
p.s. ima li ko iskustva sa air lockerima, razmisljam se ako ne skupim dovoljno za motor da njih uzmem ?
http://www.worldcarfans.com/11107153...uv---reportnou fruder koment rekuajred
Lako. Uzece mehaniku od Touarega, imace drugaciju masku, farove i stopove, bedj od Bentlija i price tag od 200 soma.
Biće valjda unutra pravi Bentli...
Na ovoj temi pomenuh prvi putnički terenac https://forum.cdm.me/showthread.php?...27#post2134327 , posložih po generacijama i najpoznatiji putnički terenac https://forum.cdm.me/showthread.php?...35#post2134335 , napisah nešto i o najpoznatijem pripadniku plemena iz zemlje izlazećeg sunca https://forum.cdm.me/showthread.php?...18#post2134618 , te napisah nešto i najboljem serijskom terenskom vozilu https://forum.cdm.me/showthread.php?...65#post2135065 . No, kod svih njih provlači se jedno ime, jedna legenda po kojoj mnogi i čitav segment terenskih automobila nazivaju. A legenda se polako rađala ...
Prvi svjetski rat je osim do tada neviđenih razaranja i pogibija i donio ogroban napredak tehnologije. Tada se pojavljuju i prvi kamioni sa pogonom na četri točka. Američka vojska je u svom sastavu imala kamione sa pogonom na sva četri točka od kompanije ,,Four Wheel Drive Auto Company''. Kako su tenzije između dva svjetska rata rasle tako je je američka vojska tokom tridesetih godina htjela da u svom sastavu ima i neko lako vozilo sa pogonom ne sve točkove. To vozilo bi istovremeno zamjenilo brojne motocikle sa bočnom prikolicom i zastarele automobile Ford T. Prvo takvo vozilo američkoj vojsci 1937 godine isporučuje kompanija Marmon-Herrington, i to sedam Fordovih automobila koje su u rečenoj kompaniji prepravili tako da imaju pogon na sva četri točka.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...n-ford-4wd.jpg
Marmon-Herrington automobil, koga još i zovu praocem najčuvenijeg terenca
Kompanija American Bantam prepravlja tri Austin roadstera u vozila sa pogonom na sva četri točka i 1938 godine ih isporučuje američkoj vojsci. Tih, sveukupno deset modela, je američkoj vojsci zapravo posližilo da ispitaju šta se može očekivati od takve vrste vozila. Ipak, tek kad je rat u Evropi postao ,,sigurna stvar'' amerikanci 22 jula 1940 godine raspisuju tender za nabavku ,,lakog terenskog vozila opšte namjene''. Rokovi i tehničke karakteristike su bile takve da većina kompanija (poslato na adresu tadašnjih 135 američkih proizvođaća vozila) nije ni pokušala išta da uradi. Zahtjevalo se, između ostalog, sledeće: rok od 49 dana da naprave prvi prototip, te još 75 dana da se napravi 70 testnih vozila. Samo vozilo bi trebalo da ima međuosovinski razmak od 190 cm, a raspon točkova od 120 cm, vjetrobran koji se mogao brzo ukloniti, pogonski agregat koji može da razvije 115 Nm obrtnog momenta, nosivost od 300 kg, dok je najzahtevnije bilo da težina vozila ne prelazi 590 kg. Samo dvije kompanije su odgovorile na ovaj tender, to su: Willys-Overland Motors i American Bantam Car Company. Willys nije uspio da napravi ni približno tražen model u zadatom roku, dok je American Bantam u roku od 49 dana napravila prototip, te u roku od 75 dana napravila i rečene test modele. Glavni dizajner u Bantamu je bio Karl Probst a model koji je konstruisao nazivaju Biltz Buggy. American Bantam Blitz Buggy se na testnim poligonima u Merilendu počeo pojavljivati od 23 septembra 1940 godine.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...1-19400923.jpg
American Bantam Blitz Buggy
No, onda se priča okreće u korist onih koji nisu zadovoljili sa svojim vozilima. Pošto Bantam nije imao dovoljno velike proizvodne kapacitete da isporuči traženi broj vozila ministarstvo rata se obraća kompanijama Willys i Ford te ih ohrabruje da nastave sa razvojem svojih započetih lakih terenskih vozila. Na testovima koji su trajali od 27 septembra do 16 oktobra čelnici i inžinjeri Forda i Willysa su mogli detaljno da prouče Bantamov model. I ne samo to, ministarstvo rata je, pozivajući se na sigurnost zemlje Bantamu dao nalog da Fordu i Vilisu preda sve nacrte i rezultate istraživanja koja su imali. Do Novembra 1940 godine i Ford i Vilis prestavljaju svoj model koji treba da konkuriše Bantamu na testiranjima. No, i Bantam je u međuvremenu poboljšao svoj model. tako su se u izboru našla tri slična modela (javna industrijska špijunaža :) ) Bantam BRC 60, Willys Quad i Ford Pygmy. Prvo što se primjetilo je da svi modeli teže mnogo više od traženog (oko 900 kg naspram manje od 600 koliko je traženo), no, sva tri modela su proglašena prihvatljivim, te je rečeno da svaka kompanija napravi po 1.500 primjeraka ne bi li se testirali i van testnih poligona (na pravim vojnim zadacima). Tih 1.500 predserijskih komada od svake kompanije su i nešto izmjenjeni te Bantam ima oznaku BRC 40, a zadnji primjerak sa traka silazi u decembru 1941 godine kada ova fabrika i prestaje sa proizvodnjom. vilis je smanjio težinu za stotinjak kila i predserijski model je poznat kao Willys MA (M kao military što znači vojni i A kao prvi model), dok se predserijski model treće kompanije zvao Ford GP (G kao government što znači vlada, a P je tada bila oznaka na Fordovim putničkim vozilima koji imaju međuosovinski razmak manji od 2 metra).
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tam-jeep-1.jpg
BRC 40
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...illys-MA-3.jpg
Willys MA
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...olabird_sm.jpg
Ford GA