Ja ne vidim sta su promijenili?
Ali je bomba :)
Printable View
Ja ne vidim sta su promijenili?
Ali je bomba :)
Ima poboljsanja i naprijed i pozadi, ali najvise ima unutra.
Sestica mi je sad top u klasi. Kupio bih je sjutra. Sa najjacim motorom naravno.
kako se pokazao 2.0 benzinski motor u CX-5 ?
Ako ti nije spor onda je odlican.
Moze li nova 6ica VS superb novi??
Quote:
Originally Posted by skodilak
Bez mane do sad.
Mazda.Quote:
Originally Posted by dub_c
http://www.b92.net/news/pics/2016/06...49949_orig.jpg
Nakon 21 sata trke i duge borbe s favorizovanim Mercedesima i Jaguarima, Mazda 787B po prvi je puta preuzela vođstvo. Bila je to pozicija koju autsajder više neće ispustiti - tri časa kasnije, protivno svim očekivanjima, Johnny Herbert je ispred 250.000 gledalaca kao prvi prešao preko ciljne linije.
Mazdina pobeda u Le Manu prva je i još uvek jedina pobeda nekog azijskih proizvođača na ovom takmičenju, koje je ujedno najstarija aktivna trka izdržljivosti (prvi put održana je daleke 1923. godine), a generalno se smatra i najtežom.
Takođe, to je i jedina pobeda automobila koji nije bio pogonjen uobičajenim višecilindarskim motorom, već rotacionom jedinicom R26B ugrađenom u model 787B - koja je koristeći ubrizgavanje u bočne usisne otvore i tri svećice po rotoru isporučivala 522 kW (710 KS) pri 9.000 o/min.
Za volanom su se smenjivala trojica vozača - Britanac Herbert, Nemac Folker Veidlera i Bertrand Gachot iz Luksemburga. Inače, sve tri Mazde koje su učestvovale u trci - dve nove 787B i jedna 787 iz prethodne godine - završile su trku, i to na prvom, šestom i osmom mestu ukupnog poretka. Besprekorno funkcionišući, pobednik je prešao 362 kruga (4.932 km) sa prosečnom brzinom od 205,34 km/h.
Pobednički automobil sa startnim brojem 55, penzionisan je naredne godine i nalazi se u Mazdinom muzeju u Hirošimi, nakon promenjenih pravila koja su stupila na snagu 1992. godine, ograničavajući zapremninu motora i praktički onemogućavajući nastup rotacionih motora na 24 časa Le Mana.
Mazda je za sada jedini proizvodjac koji je poceo da ugradjuje rotacione motore, i sto se tice trka, nece im moci niko parirati. Najvise zbog broja okretaja koji ti motori mogu da postignu. E sad, ti motori su jos u fazi razvoja, trebace jos vremena da ih usavrse. Dosta su komplikovani i zahtijevaju sofisticiranu izradu. Svaka cast mazdi sto su prvi stisli petlju i poceli da ih razvijaju, sad im se polako vraca.Quote:
Originally Posted by McS
https://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI
mazdi bi boje leglo da je koristila i dalje wankel motore..... :) :)
Pa to je Wankel.
Ne moze vankel nikada dostici izdrzljivost kao klipni motori. Velike habajuce povrsine i velike razlike temperature u komori dovode do ubrzanog zamora materijala a i podmazivanje je dosta oskudno.
Wankel motori su veliki potrosaci sto vuce za sobom i zagadjivanje. Zbog toga jedno vrijeme Mazda ih nije mogla plasirati na EU trziste.
mislis ja se slazem sa tvojim misljenjem ali je moje kontra ili suprotno.... :) :)Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Upravo je zbog tog motora NSU (preteca Audia) propao, motor je imao dosta snage, model RO 80 je bio jedan od najaerodinamicnijih u to doba zbog tog motora. Ali nakon uspjeha Princa, taj motor ih je odveo u bankrot jer se kvario nenormalno i trosio.Quote:
Originally Posted by Martin Mcfly
Treba dodati da ti motori imaju malo snage pri nizim obrtajima pa su se morali tjerati u vece da bi postigli zeljene performanse sto jos vise dovodi do habanja motora. Audi Nsu ro 80 je imao ugradjenu lampicu i piskav ton upozorenja kada se motor natjera u obrtaje da bi opomenuo vozaca. Motor je inace dosta tisi od klipnog pa su zbog toga lako mogli da zadju u visoke obrtaje a da vozac to ne primjeti.
Mazda rx8 takodje ima lampicu i ton upozorenja, ako se dobro sjecam pocinje na 9000rpm
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kako bih volio da probam nedje taj rotacioni, da se izmeracim
Vozio sam ja Mazdu RX8 prije nekih 10 godina. Dan danas nisam vozio zabavnijeg auta. GT86 je pickin dim za RX8.
samo ga zamisljam kako fino prede :)Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Vozih i ja rx8, strasan auto.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hm, koristili su maltene svi ovu koncepciju, od Citroena, preko Suzukija, do Mazde i Lade. Lada Samara u verziji za specijalnu policiju ima rotacioni motor, to je islo, to je trosilo i benzina i ulja... Mazda je najduze ostala vjerna tom konceptu.Quote:
Originally Posted by Ispichutura
Sent from my 5025D
Moguce. Nisam bas toliko upucen, mislio sam da je jedino mazda razdila sa rotacionim motorima. Vise se razumijem u brodske dvotaktne motore, sto se auta tice, skoro sam pa laik
Vecina je radila ali danas ga ima samo Mazda.
Mazda završila fiskalnu godinu s rekordnom prodajom i profitom - prihod povećan 12 posto, a globalna prodaja premašila 1,5 milijuna vozila
Mazda Motor Corporation ostvarila je dva značajna rekorda tijekom fiskalne godine 2015.-2016. Japanski proizvođač automobila objavio je operativnu dobit od 227 milijardi Ą (1,71 milijardi €), što predstavlja 12% povećanja u odnosu na isto razdoblje prethodne godine i treću uzastopnu rekordnu godinu, ostvarivši pritom prodaju vozila iznad očekivanja - ukupno 1.534.000 jedinica -što je povećanje od 10%. Obje brojke predstavljaju najbolji rezultat u Mazdinoj 96-godišnjoj povijesti. Prihodi za razdoblje od 12 mjeseci, koje je završilo 31. ožujka, iznosili su 3.410 milijardi Ą (25,61 milijarde €), što je 12% više nego prethodne godine, dok je neto dobit bila 134,4 milijarde Ą (1,01 milijarde €), 15% niža zbog jednokratnih naknada.
Prodaja vozila povećala se u svim svjetskim regijama. Europa** je u protekloj fiskalnoj godini zabilježila povećanje prodaje od čak 27% - ukupno 232.000 vozila – s najvećom potražnjom za popularnim modelima kao što su Mazda CX- 3, SUV B-segmenta i Mazda2 iz klase gradskih automobila. Mazdina prodaja u Kini u međuvremenu je u odnosu na prethodnu fiskalnu godinu porasla za 10%, u Japanu i Sjevernoj Americiza 3%, u Australijiza 15%, a u zemljama ASEAN-a za čak 32%. Novi rekordi zabilježeni su na brojnim tržištima, od Čilea do Novog Zelanda. Mazda nastavlja s uspješnim planom strukturalnih reformi započetih 2012. godine te s fokusom na proizvodnju atraktivnih i visoko konkurentnih modela s Kodo dizajnom i SKYACTIV tehnologijom(koji sada čine 86% ukupne prodaje), smanjenjem troškova, jačanjem globalne proizvodnje i promicanjem savezništava u automobilskoj industriji. U cilju jačanja poslovanja u tekućoj godini i nadalje, Mazda planira nastaviti s izgradnjom branda, istovremeno s daljnjim smanjenjem troškova uz povećanje učinkovitosti proizvodnje te povećanje prihoda od novih i obnovljenih modela. Japanska marka predviđa daljnji rast globalne prodaje na 1,550.000 vozila tijekom tekuće fiskalne godine 2016.-2017., s kompaktnom Mazdom3 ponovno kao globalno najtraženijim modelom. Očekuje se da će Europa pridonijeti sa 239.000 jedinica.
Mazda obogatila ponudu specijalnim TAKUMI verzijama
Paket TAKUMI već je raspoloživ uz modele Mazda2 i Mazda3, a od septembra će se naći i u ponudi Mazde CX-5. Ideja proizvođača je da uz malu doplatu kupac dobije dosta vredne opreme.
Još u aprilu, Mazda je ponudu modela Mazda3 obogatila atraktivnim paketom TAKUMI. Specijalna verzija bazira se na modelu Mazda3 Sport G120 Attraction, a dodatno donosi tamno lakirane aluminijumske felne promera 18“ (umesto 16“) sa gumama dimenzija 215/45 R18, kameru za vožnju unazad i – verovatno najvrednije od svega – enterijer u kombinaciji kože i Alcantare.
Sve ovo kupci će koštati 500 evra više u odnosu na paket Attraction, pa za modelMazda3 Sport G120 TAKUMI ukupno treba izdvojiti 20.190 evra.
Nedugo nakon Mazde3, paket TAKUMI dobila je i Mazda2. Ponovo je kao bazni model poslužila verzija Attraction, ovde u kombinaciji sa benzinskim motorom G90.
Dodatno na Attraction, paket TAKUMI donosi dvobojne aluminijumske točkove prečnika 16“ (umesto 15“) sa gumama dimenzija 185/60 R16, automatski klima uređaj umesto manuelnog, senzore za kišu i svetlo, grejana prednja sedišta i senzore za parkiranje pozadi.
Za ovu dodatnu opremu potrebno je doplatiti 300 evra u poređenju sa standardnim paketom Attraction, što znači da Mazda2 G90 TAKUMI košta 13.990 evra.
Od septembra će i ponuda Mazdinog SUV modela CX-5 biti bogatija za verziju TAKUMI, no ovde će ona biti raspoloživa uz čak 7 različitih opcija, koje uključuju 2.0 Skyactiv benzinski motor G160/G165 ili 2.2 dizel CD150, manuelni ili automatski menjač, te prednji ili pogon na sve točkove.
I ovde je kao polazni paket poslužio model Attraction. Dodatno na Attraction, kupac treba da izdvoji 800 evra, a za tu sumu dobija dvobojne aluminijumske 19“ felne (umesto 17“), pametni ključ koji ne mora da se vadi iz džepa pri ulasku u vozilo, kameru za vožnju unazad i ozvučenje marke Bose za ukupno 9 zvučnika.
Uz benzinski motor G165, manuelni menjač i prednji pogon, CX-5 TAKUMI koštaće27.990 evra, a u najskupljoj pogonskoj opciji sa dizelašem CD150, šestostepenim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove cena će biti 33.890 evra.