Cini mi se 30 eura da smo platili citav taj dio (autoput). To je oko 600km.Quote:
Originally Posted by Fanaticooo
@noodle
O.K. je, nisam u toku sa tim. Sigurno ce biti ta splitska kombinacija.
Printable View
Cini mi se 30 eura da smo platili citav taj dio (autoput). To je oko 600km.Quote:
Originally Posted by Fanaticooo
@noodle
O.K. je, nisam u toku sa tim. Sigurno ce biti ta splitska kombinacija.
Quote:
Originally Posted by Stetni
I? 16 miliona?
Fabio nije isto pravit autoput kroz Malesiju i kroz Moracu :)
Pa skupi se **** ga... a i sto veli NSX nije isto pravit autoput po nekoj ravnici i kroz one najgore moguce vrleti. Vjeruj mi da je to izazov za sve gradjevinare.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
500m ulice ovamo kod mene u naselje po terenu koji je poluspreman za pravljenje puta kostalo je pola miliona. A coek bi reka sto ima tu, malo asfalta, par kubika betona za trotoare, par bandera.... ali skupi se **** ga
Moze se to regulisat (tj. mora se regulisat) radi se o tome da je ucinkovitije za iste pare napravit tri trake u duzini od 200 km nego cetiri u duzini od 100 km.Quote:
Originally Posted by Stetni
Da, i to ce bit "autoput" a putarina ce bit tako skupa da ce mnogi da putuju starim putem.
Fabia blago nama sa tvojim "optimizmom".
Uz materijal si zaboravio i racunati plate radnicima, rad masina koji ce kopati i pripremati teren, troskove prevoza i jos milion drugih stvari. U Danskoj je cini mi se km autoputa 6 miliona, a ona je potpuno ravna i ima tvrdu podlogu tako da je gradnja medju jeftinijom.
A za putarinu. Cini mi se u Vijestima je bilo da ce maksimala cijene putarine po km za auta bit 6 ili 8 centi po km znaci cijeli autoput za 12-13e uz velike popuste za one koji putuju cesto ( i do 30%).
A taj stari put nije alternativa autoputu, makar u dijelu kroz kanjon morace.
Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
:confused:
pa neka idu.niko im nece branit.
avaj,a koliko ce bit putarina,znas li ti?a kolika bi po tebi trebala da bude? a koja je od te 2 ekonomski splativa? i ko na kraju placa autoput?
uf.
razmisljanje ti je ravno djetetu od 10 godinaQuote:
Originally Posted by NSX
a mnogi ce/su platili svojim zivotom....Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Quote:
Originally Posted by Stetni
16 miliona na prosjecna cijena,nedje ce cijena padati ispod 10 miliona a nedje rasti i preko 16 miliona...
Quote:
Originally Posted by ja sam papa
MA - ZG je (bilo) 149 kuna sto je 20 eura. I to je premnogo i hrvati su se zalili, i zale se svaki dan, traze vinjete kao u SLO. I taj put je dosta jadan.
Dug je 380 km i kostao je 2,3 milijarde eura. Teren nije bas ravan, ima 2 dupla tunela koji su preko 8 km, Sv. Rok i Mala Kapela, onda desetine vijadukata i td.
Vinjete su dobra stvar, recimo platis 200 eura godisnje pa mozes koristit taj put koliko ti je milo.
Onda, greota je npr. neko ide iz Bara do PG a placa isto kao onaj sto ide iz Bara do sjevera.
Idemo dalje, Tunel Sozina. Tunel je otplacen a cijena je i dalje 2,5 eura.
Gdje idu te pare? Mozda na struju onih turbina koje nikad je rade i kroz tunel moras upalit maglenke ili mozda placaju one radnike koji drkaju pred monitorima u vrijeme kada ispred njihovih kamera drogirani tatini sinovi voze po 250?
znam, zasto mi to pricas? :)Quote:
Originally Posted by kEDOWN
Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Nije Zg-St kostao 2,3 milijarde nego Bosiljevo-Split.Ne znam koliko tacno ima od Zg do Bosiljeva, ali ima sigurno 30-40km ako ne i vise. Autoput do Bosiljeva je vec postojao jer se tu razdvajaju autocesta za Rijeku i za Split i tehniciki tek tu pocinje A1. Evo ove su godine otovrili ove druge cijevi tunela i samo njihovo opremanje i zavrsavanje je kostalo oko 100 iliona eura jer su vec ranije bile probijene. Dionica Ploce-Dubrovnik po projektu ima cijenu od 0,9 milijardi eura a duzina je nekih 80-tak km.
U Hr ko koristi ENC (Elektronska naplata cestarine) ima u startu 10% popusta, a ide sve do 40% za one koji cesto putuju. Firme placaju po ugovorima godisnje (naprimjer 100 000 eura za cijelu godinu bez obzira koliko puta je koristili).
Ako rijetko koristis AC ona je najfer nacin placanja pay-as-you-go odnosno koliko se vozis toliko platis. Glupo je ako jednom idem za sjever da platim vinjetu ako bi me put dosao puno jeftinije da platim po kilometru. Uzmi evo primjer Slovenije.
P.S. Po kojoj je racunici tunel otplacen? Mozda je on prihodovao vise nego sto je kostao ,ali su u obzir moraju uzeti i troskovi nastali njegovom upotrebom.
Ista je ova priča bila kada je počinjao da se radi tunel Sozina, znači ko će da da 5e da iz PG dođe do BR kada može okolo, 5e po 5e se pokupi. A vidi sada oko 90% saobraćaja ide tunelom.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Ja bih prvi platio 15e da me teleportuju iz PG u BR. Pa neka je skupje duplo od obične cijene ali sam odmah tamo i ne mučim se da vozim. Kome je do vožnje preporučujem mu da iz Podgorice pođe preko rijeke Crnojevića i spusti se na Virpazar a onda preko Ostros -a i Vladimira -a starim putem preko Dobre Vode izbije na magistralu Bar - Ulcinj i da onda ide stari putem preko bolnice i dođe do kasarne i da ode okolo i izbije u makeodnsko. Eto mu izazova sigurno treba od PG do BR u jednom pravcu oko 5 sati :yipiiii:
Quote:
Originally Posted by Bugi
Bojim se da ce putarina kostati mnogo vise od 15 eura ...i veoma je cudno da nigdje u ugovoru nije definisana ... zbog veoma lose frekventnosti puta , znam da postoje analize isplativosti u kojima se pominjala cijena od oko 20 eura putarine ... da bi bila ekonomski odrziva na frekventost od 25 000 vozila ...a na zalost trenutna frekventnost jeste oko 7000 vozila ...
U Njemackoj i Austriji je 22 miliona po km (a negdje i do 100 miliona)Quote:
Originally Posted by noodle
Quote:
Prosječna se cijena u Hrvatskoj penje na 12 milijuna eura i jedino je u Slovačkoj manja te iznosi 10 milijuna po kilometru. U Njemačkoj i Austriji isti kilometar autoceste vrijedi oko 22 milijuna eura.
Cijena gradnje ovisi o terenu kroz koji prometnica prolazi, broju objekata, zhtjevnosti gradnje, opremanju pa je teško uspoređivati cijene gradnje različitih autocesta. No, bez obzira na to može se reći da je cijena gradnje najtežih dionica u Hrvatskoj daleko od cijena najtežih u Austriji.
Tako primjerice gradnja dviju najzahtjevnijih dionica brze ceste S1 od Beča do Kremsa stoji po kilometru čak 100 milijuna eura, a najjeftinija dionica po kilometru samo 4,5 milijuna. Usporedbe radi, najskuplja dionica autoceste Zagreb - Split je ona od tunela M. Kapela - jug do Žute Lokve koja je po kilometru stajala nešto manje od 12 milijuna eura, što je 2004. bila iznimno visoka cijena.
Osim po prosječnoj cijeni kilometra autoceste, Hrvatska u istraživanju dobro stoji i u analizi cijena gradnje velikih mostova, vijadukata i tunela u usporedbi s navedenim članicama EU. Tako Hrvatska ima najniže cijene gradnje mostova i vijadukata, po metru kvadratnom 750 eura. Najskuplja je gradnja objekata u Mađarskoj, gdje četvorni metar objekta stoji više od 2500 eura.
Gradnja kilometra tunela najskuplja je u Njemačkoj i Mađarskoj -nešto manje od 50 milijuna eura. U Hrvatskoj je je prosječna cijena oko 25 milijuna eura po kilometru, dok je najjeftinija gradnja tunela u Sloveniji, nešto manje od 20 milijuna eura po kilometru.
Gradnja tunela uvelike ovisi o težini materijala koji se iskopava, te opremi tunela. U Hrvatskoj se tuneli opremaju tako da se zadovolje sva pravila sigurnosti koja propisuje EU. Prema podacima Hrvatskih autocesta, gradnja i opremanje jedne cijevi tunela Sv. Rok i iskop druge cijevi stajali su 24 milijuna eura po kilometru. Isti posao na M. Kapeli stajao je nešto više od 10 milijuna eura po kilometru jer nije potrebna gradnja više trafostanica kao u slučaju Sv. Roka.
T-PORTAL
Pa i neka je ali kakve veze to ima sa ovim o cemu pricamo?Quote:
Originally Posted by Stetni
Ovo ne bi smjelo da bude. Pretpostavljam da ce se placat' po izlasku sa autoputa, s tim sto ce (konkretno u ovom slucaju) nakon skretnice za Pg bit' rampa. Pa koliko si vozio toliko ces da platis.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
1. To nije istina. Imamo ENC koji ovih dana pokazuje sve svoje prednosti. Nema više zastoja i kolona na naplatnim kućicama.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
2. Kako misliš jadan?
3. Vinjete su loša stvar. Uvjeri se na primjeru Slovenije. ENC je dobra stvar a to već imamo. Sa ENC imaš razne popuste do čak 40 %.
4. Jesi li čuo za naplatne kućice? Na ulazu uzmeš kupon a svaki izlaz sa auto ceste ima naplatne kućice na kojima plaćaš točno onoliko koliko si vozio. Vjerujem da će ova auto cesta imati takav sistem naplate kakav se koristi svugdje po svijetu (osim u Sloveniji) gdje se auto ceste naplaćuju.
Mislim da ce rampe bit na pocetku sve 3 dionice, znaci ove juzne do Smokovca, Smokovac - Matesevo, i Matesevo - Boljare. To je nekako i najpravednije...
Pa ako će se naplaćivat cestarina, rampe (naplatne kućice) moraju bit postavljene. Cestarina se ne naplaćuje na ulazu na auto cestu nego na izlazu s nje. Kako će se naplatit nekome tko ide od Bara u Pg ako u Podgorici nema rampe? :)
Moze li se desit presedan da se za svaku dionicu autoputa naplacuje na ulaz u istu?Quote:
Originally Posted by bracodubrovnik
Kako misliš na ulaz? Misliš da unaprijed plaćaš cestarinu? Pa kakvog to ima smisla. Platiš u Baru na ulazu do prvog izlaza a voziš do kraja :grin:Quote:
Originally Posted by Mad_dog_KO
Ja bez da ti nacrtam :) Imas 3 dionice puta, prva Bar-PG recimo. U Bar placas iskljucivo tu dionicu jer kad dodjes do pg, imas rampe koje na kojima placas sledecu dionicu i tako s trecom. Tako sam ja shvatio pricu nekoga iz ministarstva prije mjesec-dva.Quote:
Originally Posted by bracodubrovnik
Gdje udjes uzmes listic a tamo gdje izadjes sa autoputa pokazes listic i oni ti naplate putarinu i to je to bez puno filozofiranja
P.S. Zna se kolika ce biti cijena putarine. Do 8 centi po kilometru!
Shvatio sam ali to je komplicirano jer rampe moraš postavit na sred auto ceste a tako nastaju kolone i zastoji. Rampe se postavljaju van auto ceste na njenom izlazu za pojedino mjesto i ti ako si krenuo iz Bara za Pg, u Podgorici ćeš na izlazu koji je van autoceste, da ne ometa ostali promet prema Boljarama, platit tu dionicu. Ako ideš dalje od Podgorice skroz do Boljara onda nemaš nikakvih rampi sve do izlaza Boljare gdje plaćaš cijelu dionicu. Naravno, u Baru na ulazu uzimaš karticu. Kod nas je to na ulazima automatizirano pa samo pritisneš dugme a automat ti izbaci karticu na kojoj piše na kojem si ulazu ušao.Quote:
Originally Posted by Mad_dog_KO
Kad se završi autoput, ENC će vjerovatno biti standard. Kroz Srbiju imaš naplatne rampe na autoputu ( ove što prave gužvu), a plaćaš kad se isključiš sa autoputa, u zavisnosti koliko si prešao km. Imaš i dio autoputa koji se ne plaća (kroz Beograd). Kod nas će vjerovatno biti pravljena isključenja u blizini gradova, pa će se tako i naplaćivati.
Par stranica ranije piše da je ugovorom navedeno da putarina bude maksimalno 6 €centi po kilometru, pa računajte. 100 km - 6€
Samo kompletan idiot moze rec da je Hrvatski autoput los i jadan.
Medo prije neki dan reče da su Hrvati ,,gušteri" u ovom poslu i da tri najozbiljnije kompanije nijesu dale svoju ponudu odnosno nijesu učestvovale na tenderu!
Pitanje za Braca...
Da li su budući graditelji autoputa učestvovali u hrvatskim autocestama ili ne?
Neka bude za trecinu gori od Hrvatskog i bice odlican.
Samo se bojim da je to kolac dje ce svi nasi sisnjari pokusat da ochople bar mali dio pa cemo vidjet kako ce se to zavrsit.
Nrka me Braco ili neko drugi demantuje ako "lazem", al sam cuo da u sklopu hrvatskog autoputa ima jedan most ili vijadukt koji se zatvara kad je malo jaca bura.
Konstruktor je koliko ja znam sudjelovao u gradnji hrvatskih auto cesta a trenutno zajedno sa Vijaduktom, Hidroelektrom i Strabagom radi na zadnjoj, najtežoj i najskupljoj dionici autoceste A1 (Zg-Du) od Dubrovnika do Ravče. U njihovu kvalitetu ne treba sumnjat.Quote:
Originally Posted by sinisam
Osim A1 ove firme grade i A12 (Sv. Helena-Koprivnica-Mađarska granica)i A13 (Vrbovec-Virovitica-Mađarska granica) čiji radovi su već započeli ili uskoro započinju. To je onaj takozvani podravsko-bilogorski ipsilon.
Zavisi od jačine bure ali je istina da se jedan dio auto ceste zatvara za promet ako puše orkanska bura. To će ubrzo bit riješeno ugradnjom burobrana. Jbg, to je velebitska bura i za nju nema lijeka a autocesta je morala kroz i preko Velebita. U svakom slučaju ta zatvaranja su kratkotrajna i ne česta.Quote:
Originally Posted by E-1
Nije idiot nego je neinformiran i vjerojatno nikad nije prošao ovom autocestom. Upravitelji europskih autocesta našu A1 autocestu su proglasili najboljom europskom autocestom. Turisti i sudionici Gumball relija je smatraju najboljom i najljepšom, a ADAC najljepšom i najsigurnijom sa najsigurnijim europskim tunelom Brinje. Ne znam šta je tu onda jadno :wink:Quote:
Originally Posted by Sidewinder
Maslenica?Ako je to to,onda se radi zaista o predjelu sa posebno ekstremnim klimatskim fenomenom.Quote:
Originally Posted by bracodubrovnik
Quote:
Originally Posted by bracodubrovnik
Put sam prosao od Sestanovca,pa gore do Senja.
Moze se rec samo-perverzija.
Istina malo me nervirala guzva kod Svetog Roka,zbilja,jel gotov tunel u kontra pravcu?
Da, radi se o Maslenici i dionici od masleničkog mosta do Svetog Roka. Rijetko se zatvara za sav promet, samo kad puše orkanska bura, a i ako se zatvori postoji alternativni pravac Ličkom magistralom preko Gračaca.Quote:
Originally Posted by Sidewinder
Gotove su obje cijevi i puštene su u promet prije petnaestak dana i na Svetom Roku i na Maloj Kapeli nema više nikakvih zastoja :)Quote:
Originally Posted by Sidewinder
Quote:
Originally Posted by bracodubrovnik
Ovo u vezi vinjeta sam vidio u AK.
A da je jadna, je. Recimo, od ZG do Makarske nije bilo WC-a pa ti je ovo svakodnevna pojava:
http://img199.imageshack.us/img199/7...1040005xr4.jpg
A sto je najgore, od Zagreba do Stona isto ti je da vozis D1 ili A1, vremenski a D1 je jedno 40 km kraci. A tako ti je svugdje.