Znam da je su Puntu 1.2 8V zimi te detonacije neizljeciv problem! Na nekim se ne javljaju, ali kome se jave tesko se lijece :-) Da li je to isto ne znam!
Printable View
Znam da je su Puntu 1.2 8V zimi te detonacije neizljeciv problem! Na nekim se ne javljaju, ali kome se jave tesko se lijece :-) Da li je to isto ne znam!
Kad ti ode senzor radilice motor se ugasi i upali ti se crvena lampica motora na instrument tabli. Meni se to desilo na Punta JTD. Nakon sto se motor ohladi, moze da se upali i radi dok se ne ugrije do normalne (radne) temperature i ponovo se ugasi! Zamjena je bila oko 60ak eura sa rukama u ovlascenom servisu, posto ovi univerzalni nisu imali taj dio.
http://media.seekpart24.net/parts/bo...0261210219.jpg
Bio sam na drugu dijagnostiku, i pokazao je gresku senzora temperature usisa vazduha(valjda se tako zove). Naruceno, pa sjutra javljam je li bilo do toga.Sumnjam da je senzor radilice jer nema simptome koje si naveo.Quote:
Originally Posted by Escobar_BP
Ne, ako je javio da je senzor vazduha onda to je to.
Promjenjen senzor i nista, isto detonacije dok je hladan. Jedino ako ne dolazi struja do dzeka koji ulazi u senzor(ovo lupam).Ne zna niko sto mu je. Fabia, moze li kako da se ispita taj senzor od radilice ili moram da ga kupim pa sto bude?
Moze da se testira, ali ja ne znam fabricke vrijednosti senzora.
Ako ima ko od ovih sto voze 'talijane, nek se jave.
Da je to moj Fiat, ja bih odmah bez razmisljanja kupio taj senzor.
Ti nemoj zbog mojih rijeci da kupis to, jedino ako ti mislis da je to to.
Sto se tice senzora temperature, auto ce da radi i bez njega, nece da stuca, jedino ce ler da bude malo nize.
Kad auto stavim na ler(svejedno dal u vožnji ili u mjestu) duga svijetla prilično oslabe.Loš akumulator,alternator ili nešto drugo?
akumulator ne bi trebalo jer koliko se meni cini, dok je auto upaljeno, sva elektronika se napaja iskljucivo sa alternatora...
Jel bas masu oslabe svijetla? Normalno bi bilo da oslabe, sad ne znam jel tebi vise nego normalno oslabe...
vjerovatno alternator,mada zavisi, moze biti slabo pritegnut kais ako nemas zatezace kaisa...
Quote:
Originally Posted by Dutch
Alternator, a to znaci da ti je i akumulator slab.
Remontuj alternator, uspi malo destilovane vode u akumulator (ako bude potrebe) i bok.
Quote:
Originally Posted by Dutch
Tako je i meni bilo jedno dva mjeseca pred kraj akumulatora... Mozda nije to slucaj kod tebe ali kod mene je bilo...
Koje auto?
Colt.
Pomen bojankov kaiš.Kaiš od alternatora mi je "zviždao" neko vrijeme a kako mi je sa mojim alatom jedan šraf bio nedostupan nisam uspio da ga zategnem a samo je prestalo(vjerovatno kako je vlaga nestala).Nisam siguran dal su svijetla slabila prije toga al eto viđeću ovih dana da to neđe pritegnem pa ću znat.
Remont alternatora je promjena četkica ili ...
prvo pritegni kais ako je tako, vjerovatno je to...a ako ne onda alternator
Lezajevi i cetkice.
A jedno pitanje, kad npr ocu da izmjerim koliko puni alternator, stavim unimer na kleme akumulatora dok auto radi....
Koliku vrijednost treba da smatram ok ?
Promjena lezajeva, cetkica i eventualno obrada kolektora ako je mnogo "pojeden". Mada vjerovatno nece biti potrebe da remontujes alternator, jedino ako auto nije preslo 400k i kusur km. Rijesi to sa kaisem kao sto ti bojankov rece pa onda prati situaciju.
Quote:
Originally Posted by Gorostas
Kod mene na ler gas je 14V, imam alternator od 140A.
12-14V
Nije ti taj nacin bas mjerodavan. Bolje uradi sledece, podesi unimer da ti radi kao ampermetar, onda ga povezes redno izmedju + prikljucka na akumulatoru i kleme koju si skinuo. Na leru bi trebalo da ti pokazuje struju punjenja oko 3A ili vise, zavisi od snage alternatora , ako nije nista uljuceno od el.uredjaja. Onda das malo gasa i amperaza bi trebalo da "skoci", da "prati obrtaje motora.
E jbg, ne radi mi ampermetar na unimer....
To se mjeri na alternator, ne na kleme.
Moze, i na kleme, mjeri tu, dje struja "ulazi" u akumulator, tj na klemama
ma kakav ampermetar,stavi to na akumulator dok radi auto i izmjeri voltazu,treba da ti je 14V,nebitno koja je amperaza alternatora
Ne znam koje je godiste to auto ali na starija, mozes da skines klemu dok radi na leru, a prethodno uljuci sve sto imas u autu od el. uredjaja, i ako se motor ne ugasi, alternator ti je ok.
Uvece se dignu prozori, zakljuca se auto, ujtro se u udje u kola i vozacev prozor spusten 2-3cm? Kako to rijesit i sto je fora uopste? :)