Printable View
Aha,hvala,vidjecu..A sto mislis o ovome sto ga skinu i ociste skroz,jel ima to kakvig efekta ili se posle mjesec dana opet zacepi?Imam ovoga jednog,50€ mi trazi,da ga skine ocisti skroz i vrati,pa ne znam dal to da pokusam..Iskreno mi se ne skida,pa i da se minimalno cuje,opet ce mi smetati sigurno..Quote:
Originally Posted by LUKA!
Sent from my iPhone using Tapatalk
E za to vec ne znam, nikad licno nisam imao iskustva sa tim a po internetu ces svasta nac, neko kaze da je pomoglo a neko da nije... Sacekaj da se javi jos neko odje pa mozda ti neko kaze kako i sto iz prve ruke...
Sto se interneta tice dosta ljudi savjetuje sotfversko gasenje i skidanje istog kao trajno rjesenje, a za ciscenje nemam pojma...
Pa dobro,ajde da vidim oce li se javiti jos ko,hvala u svakom slucaju..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nista to ciscenje, zacepice ti se opet od stila voznje. Ima jedan lik kod Centrometala sto ga probija na neki nacin i ne moze vise.da se zacepi. Mada je 110e bila cijena, al dobro uradi.Quote:
Originally Posted by LUKA!
Znam to,probiju ga burgijom na par mjesta,al to je opet kao da sam ga makao,kad dodje zakon da je obavezan,nece moci proci tehnicki,jer ce mu izduvni gasovi biti kao da ga nema..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onda ga otcepljuj voznjom i nemas brige :-D
Quote:
Originally Posted by talija083
Dok dodje taj zakon promjenices jos 5 auta najmanje :)
Prvo bi trebali puteve da srede pa da dovode takve zakone.
Zamisli u ovo da ti tocak upane?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3cbbe2c2e5.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
I mene interesuje iskustva drugih vezano za ciscenje DPF filtera. Ja moj imam namjeru cistiti kad se nakupi pepela toliko da fabrika preporucuje zamjenu. Mislim da Turbo servis Uzice cisti DPF kako treba....
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
A i to sto kazete,nema sto,treba bjezati od ovih dizela,ne moze se goriva potrositi sa benzincem,koliko kvarova dizel moze imati..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pa i benzinci novi su počeli sa jednom vrstom partikularnih.
Fabrički DPF su gadni, oće da začepe kad se redovno ne sagorijevaju.
DPF je zamišljen i napravljen da u gradovima auto izbacuje što manje izduvnih gasova, a onda da se na autoputu to sagori
Međutim kod nas je problem što nema autoputeva da ga možeš izduvati kako valja
Ja bih to očistio i vratio, posle toga redovno radio regeneraciju i sipao povremeno one aditive.
Ja ga imam na Golfu 4, prava je stvar. Kapi dima ne izbacuje na auspuh. Ali je kod mene otvoreni DPF naknadno stavljen pa i nemam problema sa začepljivanjem, nije kao ovi fabrički.
https://youtu.be/uMnujbsdN78
Ipak je mozda najbolja stvar da odradis to ciscenje pa da ga sa vremena na vrijeme provozas malo van grada u visocije obrtaje
Ja vozim 3,5 godine i vecinom u grad, jednom godisnje ga ceram po autoputu. Nema problema, pratim stanje na dijagnostici tj stanje pepela. Uzeo sam ga sa 170000km stanje pepela (zacepljenosti) 0.12 L, sad na 232000km je na 0.15 L, fabrika preporucuje zamjenu na 0.175L. Jedino sto mogu da mu pomognem je da kad radi regeneraciju ne prekidam ga nego ga izvedem van grada i vozim oko 2000rpm, 10tak do 20tak minuta. Za sad nikad nije palio lampicu DPFa. Ali, ne bih volio da ga uklanjam, sa druge strane mi se ne daju pare za nov (original), bih probao da ga ocistim kad predje tu granicu.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Mislim da je malo 2000rpm. Probaj sa 2700rpm.
https://youtu.be/6q2-MHE40Pk
Ja bi ovo probao u vasem slucaju.
Послато са SM-N960F уз помоћ Тапатока
To je taj servis, izgleda profesionalno.
@mur3633
Dovoljno je 2000rpm, on obavi posao i ja miran min 500km do sledece regeneracije.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Znam da svi preporucuju oko 3k rpm i to 20-30 min takve voznje.
Kakve 3k...
Lupa narod... 2-2.5 plafon. :)
Ne lupa narod, nisam pita komsiju :-D.
Cita sam bas po netu nedje, dako nadjem opet neki clanak.
Quote:
Originally Posted by talija083
O tome ja pricam, i niko mi ne vjeruje osim onih sto su prosli kroz taj uzas.
Quote:
Originally Posted by technus
Regeneracija se radi ravnicom sa sto manje obrtaja, tipa 1500-1600 cetvrtom, 10-15 min istim tempom.
Nisam rekao da je lakse stisnut kvacilo ;)Quote:
Originally Posted by stefke
Ali je nekako ljepse kad ti ostane mjenjac u brzinu i ne presalta ti u krivinu koju upravo prolazis i ti se i dalje pitas sa autom :)
I sto rekoh, automatici sa preko 200k km kad tad dodju na red za majstora. A njihova opravka bude vise od seta kvacila za manuelnu verziju tog auta.
Ima automatik svojih prednosti svakako, noviji su bolji, precizniji. Saltanje je mnogo brze kod njih postalo nego kod mauelnih. Dosta auta imaju seamless shift pa i ne sojecas nikakvo trzanje vec se slazu brzine lagano. Za grqa i taxi su bez premca. To jedino ko nije vozio ne zna i ne vidi :)
Objasni mi ovo: "mjenjac u brzinu i ne presalta ti u krivinu koju upravo prolazis i ti se i dalje pitas sa autom"
Kako se ne pitas sa autom? Sta se desava?
Nego imam pitanje. Adblue je tecnost koja se ubrizgava u katalizator (je li?) i pretvara azot okside u azot i paru koju izbaca kroz auspuh. Da li potrosnja istog zavisi od nacina i stila voznje? Jer mi pise cas da imam adblue za jos 9300km pa 9500 i sve tako.
Utice li to ista na DPF filter? Za moj pojam ne, razliciti djelovi auta u procesu sagorijevanja ako sam ja dobro iscitao.
Oprostite meni neznavenom. :)
Pa cim u krivinu saltas brzinu auto malo pobjegne dok je u ler. Narocito ako vozi normalnom brzinom i da su obrtaji na granici da presaltaju u narednu zbog ekonomicnosti.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
Ako si me razumio sto sam htio da kazem :) Nesto poput understeer-a.
Meni se to desavalo na freelandera td4, jes bilo staro auto, doduse ja sam ga kupio sa 6 god starosti, imao je ZDF mjenjac koji je mijenjan u garantnom roku na njega.
Tako, takoQuote:
Originally Posted by TAKUMI
Samo savjetuj ljude da tako rade regeneraciju, pa ti zato dolaze posle začepljenih usisa i izduva [emoji2]