Printable View
kimi skroz zasluženo!alonso je imao dobru trku,ali ne za više od 2 mjesta.hamilton dobro startovao odolijevao kimiju koji je bio vidno brži,kasnije je imao tehničkih problema pa više i nije mogao.Massa je bio dobar ali čim je naišao na žilavijeg vozača(Kubica) tu je kraj.Kubica -bravo.Ferrari je i dalje u prednosti u onosu na Mclaren ali sada mnogo manje.tabela se nije bitnije promijenila tako da je Hamilton i dalje spokojan.
Nando, odlično si presjekao trku, liše dijela koji govori da je McLaren smanjio prednost u odnosu na Ferrari. Mislim da su (na žalost) i dalje "brutalno" ispred svih, kao što su bili i u Magny Coursu! Najbrži krugovi Kimija i Felipea su bili bar' pola sekunde bolji od Alonsovih, a pun sekund u odnosu na Lewisove. To je prvi stint! U drugom je Alonso bio brz, ali i veoma lagan (bio je na stazi svega 17 krugova, dok je Kimi bio krcat - proveo je na stazi punih 25 krugova!!). U trećem stintu, opet je sve išlo od ruke Ferrariju, tako da posljednjih 15-tak krugova Kimi uopšte nije forsirao (vozi je krugove i oko 1'22), a prednost je narasla na preko 7 sekundi. Sprdnja!? :rolleyes:Quote:
Originally Posted by f1-nando
Nadam se da će McLaren-Mercedes reagovati, na ovonedeljnim probama!!
P.S. Kao što sam i prije nekoliko nedjelja govorio McLarenu kapa dolje, sad' to isto mogu da kažem i za Ferrari!
Cujes ovoga zilavijieg Kubicu. O qq :)
Inace je Sivlerstone prepun mjesta za preticanje, kao 70% staza u kalendaru F1 :mrgreen:
Odlicna trka Kimija, podjeca me na Sumija sa onim brzim perfektnim krugovima pri kraju stinta. Alonso je bolji od Hamiltona bio zato sto su se Luisu gume raspaadle koliko procitah. Inace u dosadasnjem kalendaru Alonso nesto i nije pravio mnogo brza vremena od Luisa koliko sam ja ispratio ali dobro.
Kiks Mase na startu, ali poslije dolicna voznja, tako da demantova brzog psa da ne umije vozit ako ne krene prvi :D
analiza, primijetih one poklopce na prednje tockove Scuderie, prosle godine ih je Ferrari stavio negdje u Monzu ako se dobro sjeca ali samo na zadnje tockove, neka je fora sa aerodinamikom. A sad su ih vidim i na prednje stavili?
Ima li neki komentar po tom pitanju? Cemu najvise doprinose, sto kako i zasto?:D
aerodinamika.mislim da doprinose razvijanju što većih brzina.sličnu stvar koriste i vozači kad testiraju automobile na stazi Nardo da postignu TOP-SPEEDQuote:
Originally Posted by hercules
staza u francuskoj i ova u slilverstonu malo vise pogoduje Ferrarijima,dok je mclaren bolji na stazama sa uskim krivinama i duzim pravcima(kanada,usa)i monako (uska staza) misim da je nirburgring staza koja opet mclarenu odgovara upravo zbog konfiguracije staze i dizajna njihovog bolida.Osim ako ferrari nije našao metod da onoliki bolid izvlači brzo iz uskih krivinaQuote:
Originally Posted by analiza
Potpuno se slažem sa tim! F2007 se ubraja u "duže" bolide, koji su problematični na takvim stazama, ali ovdje je posredi očigledno nešto sasvim drugo.Quote:
Originally Posted by f1-nando
F2007 je od proba u Silverstonu na ovamo u potpunosti "vaskrsnuo". Prvo je revidirana kompletna aerodinamika i zadnje vješanje, a sada u Silverstonu su lansirali "novi" motor...
N'o, vidjet' ćemo šta će nam donijeti sjutra!
Njihova glavna funkcija je da kanališu vreli vazduh koji nastaje u predjelu kočnica što dalje od točkova i šalje ga ispod samog bolida. “Pukotina” na okviru sa svojim uglom od 27° upravo omogućava ovaj protok vazduha. Vreli vazduh se pomoću ove “pukotine” ubrzava i šalje ispod bolida, što omogućava pojavu dodatne potisne sile, bolju stabilnost i poboljšava sveukupnu aerodinamiku!Quote:
Originally Posted by hercules
Dakle, potpuno im je drugačija funkcija u odnosu na “zadnje” poklopce.
Eto to bi bila njihova funkcija...:rolleyes:
e to se zove objašnjenje:bravo: :bravo:Quote:
Originally Posted by analiza
Pa ne znam da li sam baš bio najjasniji, ali to bi bilo to... Valjda!? (Ukoliko sam dobro ukontao žabare)Quote:
Originally Posted by f1-nando
aj ne sprdaj se! Napisao sam fino:Quote:
Originally Posted by hercules
znaci da znam. Na koji si trening mislio ne znam, ima ih 3, valjda mislis na zadnji (a treci je tad bio pri kraju). A nema sta da palim TV, gledam na komp sve (mada sam preskocio, bio sam do Sutomora :p )Quote:
No kolko ja vidim, ovo ce bit u 14h po nasem vremenu?
P.S.Umijes ti i bolje, nemoj ovakve komentare ;)
Ako pogledas sto sam napisao vidjeces da sam misliona trening gdje je kimi bio prvi ali dobro :)
Uostalom vidjesmo koliko je jak Ferrari bio ;)
P.S. Umijem ali ne idem tako bezobrazno i nisko :P
Analiza pretpostavio sam da je za bolje hladjenj kocnica ali rekod a priupitam. Hvala.
ne smije se coek ni posprdat sa vama kad gubite :pQuote:
Originally Posted by hercules
A ja nisam vidjeo kolko je Ferari jak bio, gledao sam samo prvih nekoliko krugova (i Masa se sjebo), pa pud Sutomora, tako da ne vjerujem nikome sem svojim ocima kad vidim :mrgreen:
Vozac dana - Massa.
Dobro je vozio.
Dobro su im dozvolili da smeste taj poklopac, jedva su im dali prošle godine da stave ne zadnje točkove, jer FIA ne dozvoljava pokretne aerodinamičke djelove, bilo je polemika, ali je prošlo i to...
Zamislite Hamiltona kao *ruki-šampiona*, ne bi bilo loše da se i to desi u F1
još da mu nije bilo Kubice:monkey:Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Taj dio uopšte nije pokretan. Da si malo bolje ispratio trenutak kad' mehaničari Ferrarija mijenjaju pneumatike, vidio bi da je taj dio popuno ufiksiran i da ne prati rotaciju pneumatika. Mada, iskreno, i da prati rotaciju mislim da to ne bi bilo sporno jer onda poklopac ne bi imao nikakvu aerodinamičku funkciju...Quote:
Originally Posted by kenneth
spa Francorchamps – Test day 1 – 10 July 2007:
1. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1'46.613 (+ 0.000) – 81 laps
2. Robert Kubica – BMW Sauber – 1'47.059 (+ 0.446) – 81 laps
3. Felipe Massa – Ferrari – 1'47.469 (+ 0.865) – 63 laps
4. Ralf Schumacher – Toyota – 1'47.878 (+ 1.265) – 70 laps
5. Nelson Piquet Jr – Renault – 1'47.996 (+ 1.384) – 50 laps
6. David Coulthard – Red Bull Renault – 1'48.243 (+ 1.630) – 53 laps
7. James Rossiter – Super Aguri Honda – 1'48.287 – (+ 2.624) – 60 laps
8. Vitantonio Liuzzi – Toro Rosso Ferrari – 1'49.179 (+ 2.575) – 64 laps
9. Nico Rosberg - Williams Toyota - 1'49.288 (+ 0.109) - 60 laps
9. Christian Klien – Honda – 1'49.419 (+ 2.915) – 63 laps
10. Giedo van der Garde – Spyker Ferrari – 1'49.712 (+ 3.099) – 53 laps
Prosle god bas i nije bilo dosadno, priznaces. Ja sam bio 1998. i bilo mi je extra.Quote:
Originally Posted by Blitzkrieg
madjarska zanimljiva?? :roll: Banujte opet ovog komedijasha! :DQuote:
Originally Posted by NSX
Alo Button je dobio, znaci da je bilo zanimljivo :p
Spa Francorchamps* - 11/07/2007
1 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:46.698 (+ 0.000 ) - 54 laps
2. F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:47.012 (+ 0.314 ) - 68 laps
3 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:47.754 (+ 1.056 ) - 44 laps
4 . R. Schumacher - Toyota TF107 - 1:48.534 (+ 1.836 ) - 29 laps
5 . A. Sutil - Spyker Ferrari F8-VII - 1:48.873 (+ 2.175 ) - 49 laps
6 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:48.915 (+ 2.217 ) - 40 laps
7 . J. Button - Honda RA107 - 1:49.526 (+ 2.828 ) - 50 laps
8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:49.732 (+ 3.034 ) - 53 laps
9 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:50.295 (+ 3.597 ) - 52 laps
10 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:52.438 (+ 5.740 ) - 54 laps
11 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:55.155 (+ 8.457 ) - 29 laps.
fina razlika 0.3 sec po krugu ferrari napreduje sa razvojem zestoko mada i ocekivano kao svake godine ferrari kada "stigne" u evropu prosto pocunje da ubija i dominira :p
pogledaj jučerašnje vrijeme LewisovoQuote:
Originally Posted by desha
Polako, stari...Quote:
Originally Posted by desha
Ovo su samo testovi. Uz to u Ardenima ih je non-stop kiša prekidala, tako da su vremena još teža za interpretaciju. I nando ti je još ranije rekao da se test vremena uvijek uzimaju sa određenom dozom rezerve. ;) Doduše, Ferrari je u Silverstonu (mislim na probe) bio fantastičan, a nakon toga i dva puta (uzastopno) pobijedio...
Iz prva dva dana proba vidimo da su McLaren i Ferrari po vremenima tu negdje... Ko zna? :confused: Vidjet' ćemo... Nurburgring bi, na papiru, trebao da odgovara više McLarenu, mada Massa :rolleyes: prijeti svja i svima!!
znam da testovi nista posebno ne prestavljaju ali ferrari godinama pocinje da stize ili prestize :p protivnike polovinom sezone u evropu to jeste pocinje sa i posle amerike zbog toga sam dao sebi sl;obode da napisem ono jer mislim da ce to i da se desi
meni je to jasno,zato sam i njemu rekao da pogleda jučerašnja vremena ...sve je to još prividnoQuote:
Originally Posted by analiza
E vidjeste l' sprdnje na topiku o MotoGP-u?Quote:
Originally Posted by f1-nando
Stvarno SVAŠTA!!:o
U današnjoj formuli valja Speeda poštovat', a da ne spominjem Alonsa, Schumija ili bilo kojeg drugog šampiona!! Mogu da se kladim da NSX ili bilo koji drugi "forumaš" ne bi mogao bolid F1 da pokrene!
Ne bi mogao da pokrene WRC-makinu, a kamo li F1 bolid...
E kakvi smo "mi"? Pravi balkanci... Doktori smo za blaćenje ljudi. I što je najgore onih najboljih... Samo neka komšijina krava crke...
P.S. Idem da se malo odmorim ova 3-4 dana. pozdrav za nanda, hercula, i ostale "krštene" forumaše...
U sta se kladimo ja i ti :) E cu ne bih mogao da pokrenem bolid, jos sa TCom :lolblue:Quote:
Originally Posted by analiza
Bogme i Kubica je vozio dobro.Quote:
Originally Posted by f1-nando
BMW :respect:
VELIKA NAGRADA SAD-a koja se vozi u Indianapolisu od iduće sezone više neće biti u kalendaru Formule 1:
http://www.index.hr/sport/clanak/ind...-1/353233.aspx
Znao sam od prosle godine da ce brzo u istoriju, mada Amerika ima dosta legendarnih staza.
Ti koliki si ne bi mogao ni da "stanes" u njega:twist: , a o pokretanju neću ni da pričam, pošto ti očigledno ne znaš čemu služi TC!! Kad' to budeš znao, onda mi se javi... A do tada u F1 i pored smanjenja elektr. koristi se LC za te rabote, a ne TC... Hajd' zdravo...:shock:Quote:
Originally Posted by NSX
P.S. Šteta za "Brickyard"! Teško da će se ameri brzo vratiti u šampionat F1. N'o nada posljednja umire...
meni iskreno nije ni malo žao Amerike....ima Evropa još mnogo dobirih staza
A ti mene znas?! Kad je moglo da stane ono magare od Wilsona mogao bih vala i ja :)Quote:
Originally Posted by analiza
Sto se tice LCa to je dio TCa ako nisi znao, a i tako je zabranjen od 2004. :)
Naravno ti kao PR manager si me lako ubijedio da ja ne umijem da pokrenem bolid F1 i da za to treba ukucati specijalnu sifru koju dobijas kad postanes clan 33. masonske loze, tvoja koleginica iz T-Coma me ubijedi da flat ne postoji, i tako...
P.S. Imam TC na kolima koja vozim svaki dan, tako da igrom slucaja ocigledno znam sta je :)
Ponavljam - OČIGLEDNO JE DA NE ZNAŠ!! :confused: LC je u toj formi u kojoj je bio do 2004. godine eliminisan. To stoji! Međutim, FIA nije brutalno zabranila tu vrstu uređaja, tako da nešto "slično" tome i danas postoji. A, inače, LC i TC svojevremeno nisu imali veze jedno s' drugim, jer je PC kontrolisao njihove funkcije odvojeno...Quote:
Originally Posted by NSX
A što se pokretanja bolida F1 tiče, najboje je cijenjeni kolega iz njemačkog "AutoBilda" svojevremeno opisao: "Pokretanje F1, dragi čitaoci, vam liči na pokretanje BMW M3 iz treće brzine, na zaleđenoj uzbrdici!" :eek:
N'o, vjerovatno da si ti veći majstor od njega, bolje reći, od svih onih 30-tak momaka koji voze F1 bolide (tu sam uračunao i test-vozače).
čitao sam tu priču...u pitanju je koleginica za volanom RENAULTA...i upravo je tako opisala kretanje sa bolidom...njeno najteže iskustvo iako je vozila i testirala mnoooogo super automobilaQuote:
Originally Posted by analiza
Analiza nabačili smo neki avatar...neka ..ima se može se:D :D
Jbg danasnji superautomobili su piece of cake za voziti, na kraju krajeva svako ko ima 1.500 era moze probati da je vozi (http://www.f1monacotickets.com/engli...ons_drive.html), inace kao sto vidis ako imas "malo" vise mozes voziti i Arrows V10, a citajuci izvjestaje ljudi nigdje ne vidjeh da su se zalili da je istu tesko pokrenut :)Quote:
Originally Posted by f1-nando
Jednostavno F1 da bi se vozila pouzdano onako brzo se mora vrlo lako voziti manjom brzinom, logika :)
što će bit sa ovim "skandalom" ferrari-mclaren.Kako su žabari zamutili mamu im.....:mad: daj nešto Analizaaaa
Pa, u suštini ništa spektakularno se ne dešava. Stepney je izjavio da je spreman da se sretne direktno (licem u lice) :o sa Montezzemolom i Todtom i da ih informiše koje su to druge osobe, unutar Ferrarija, smjestile njemu svu ovu aferu (što dokumentacija o F2007, što skandal u vezi sa bijelim prahom)...Quote:
Originally Posted by f1-nando
S' druge strane istražni sudija iz Modene i Poštanska policija Italije :confused: dovode u vezu (po njima neoborivo) Stepneya sa Coughlanom i Neillom iz McLaren-Mercedesa, što ovaj opovrgava. Engleski Scotland Yard (po dobro obaviještenim novinskim izvorima) vezuje Stepneya sa ovom dvojicom, ali potpuno "oslobađa" Nicka Fry-a :clap:i tim Honde iz ovih, kako ti reče, mutnih rabota...
Drugi novinari (čitaj, britanski) govore da istraga FIA sve više ide u pravcu u kom će McLaren-Mercedes biti oslobođen svih optužbi (ŽIVIO RON DENNIS). N'o, sve ovo će nam biti jasnije :-? nakon sjednice FIA 26.jula uveče...
NSX, stvarno bi moga' Analizu malo pud Cijevne da provozas, da mu pokazes sta je voznja (i TC), samo vidji ovaj put da naucis dje su rupe :lol: