U POTPUNOSTI se slažem sa svim dolje izrečenim...
Nemački magazin Auto Motor und Sport objavio je da će novi bolidi, koje timovi pripremaju za 2012., biti ružniji od današnjih. Razlog tome je promena pravilnika koja se odnosi na visinu nosa bolida.
Brawn i Michael se slažu: Bolidi za 2012. neće biti lepiDizajneri koji rade na projektima za 2012. upozorili su da će novi bolidi biti ružniji od današnjih. Razlog tomu je promena u tehničkom pravilniku koja propisuje maksimalnih 550 mm. visine nosa, objavio je Auto Motor und Sport.
"Bolidi neće izgledati lepo. Nos je nekako ružno zaobljen," otkrio je Mercedesov šef, Ross Brawn. Sam Michael, tehnički direktor Williamsa i budući McLarenov sportski direktor, je dodao: "U profilu, prednji deo bolida sada me podseća na nos delfina. Oblik nije lep."
Drugim rečima, bolidi u 2012. više neće imati visoko postavljene noseve, poput današnjeg Red Bulla ili McLarena, nego će svi ličiti Brawnovom BGP01 iz 2009. Razlog promene pravilnika su sigurnosni aspekti jer stručnjaci smatraju da niski nos predstavlja manju pretnju za sigurnost vozača u incidentu tipa Schumacher-Liuzzi na VN Abu Dhabija 2010., kada je Liuzzi za nekoliko centimetara promašio Schumacherovu glavu.
Velika promena pravilnika iz 1998.
Bolidi Formule 1 oduvek su bili spektakularan vizuelni doživljaj. Agresivni dizajn kombinovan sa visokim tehnologijama i prodornim zvukom neki su od ključnih elemenata zaslužnih za globalni uspeh prvenstva. Međutim, izmene tehničkog pravilnika kroz poslednjih petnaestak godina promenile su bolide, ali više negativno nego pozitivno.
Trend je počeo 1998. kada je širina bolida sa dva na 1.8m, što je istovremeno dovelo do povećanja međuosovinskog razmaka zbog čega su bolidi izgubili na ljepoti proporcije jer su odjednom postali predugački. Međutim, i godine nakon 1998. dale su neke bolide koji su već sada postali klasici kada je u pitanju lepi dizajn u Formuli 1.
2009. je sve okrenula naglavačke
2009. je bila kritična godina koja je potpuno izobličila bolide. Prednje krilo prošireno je sa 1.40 na 1.80, dok je širina zadnjeg krila sa jednog metra smanjena na samo 75 centimetara. Promena sportskog pravilnika uslovila je i veće rezervoare goriva zbog čega su bolidi postali još duži (neki su imali međuosovinski razmak preko 3.30m).
