Nekadasnji Minic institucija autobusa. Sa sve kondukterom u ranim danima. Pa nas 100 uleti na zadnja vrata, vazi, placale su se karte
Sent from my SM-A510F using Tapatalk
“Да, что-то чуждое, бесовское и прелестное есть в ней”
Nekako mi je merak kad vidim one guzve po grad a ja pjesice lagano pored zivcanih vozaca u kolonama.Citav grad mozes proci za pola sata pjesacenja ali ne, ljepse je autom trubiti i napusavati sve okolo jer ti je muka lijeno dupe 500 metara dici sa sjedista
I have a plan so cunning you could pin a tail on it and call it a weasel.
Mjesečna karta je itekako skupa za ne samo naš standard, već i za sami kvalitet gradskog prevoza.
Sent from my Redmi 7 using Tapatalk
To i ja govorim, pogotovo kad je fino vrijeme, radije cu otici pjeske i završiti to sta imam, usput i učinjeti sebi uslugu prvenstveno zdravijim načinom života (vid treninga i zaobilaženje stresa i gubljenja živaca izazvanog saobraćajem) a onda i štednjom novčanih sredstava koje bi išle na gorivo.
Sent from my Redmi 7 using Tapatalk
Cijene za te mjesečne sa popustom (većina ih i nema popusta) su manje u odnosu na regularne nekih 2-3 eura.
Ovako mali grad bi definitivno trebao da se fokusira na gradski prevoz, kako bi se smanjila emisija štetnih gasova a i gužve u saobraćaju, ali uz nove, savremenije autobuse, a ne autobuse koji su služili za prevoz radnika u njemačkoj prije 100 godina.
Treba se dakle staviti fokus na gradski prevoz, takodje bicikla, i pješačenje.
Danas svako oće autom svuda, pa bilo to i neko kratko rastojanje.
Često je to posljedica kompleksa koji itekako uzimaju maha kod našeg naroda, ali to je takav mentalni sklop, i to je priča za neku drugu temu.
Sent from my Redmi 7 using Tapatalk
ko živi u Maslinama ili na Zlatici recimo za taksi mora potrošiti 5-6e na dnevnom nivou do neke od srednjih škola. u odnosu na cijenu mjesečne karte je to mnogo skuplje. meni sestra ide u školu pa znam koliko novca treba za jednog djaka. uvijek iskrsne nešto novo
Sent from my iPhone using Tapatalk
“Да, что-то чуждое, бесовское и прелестное есть в ней”
Podgorica nije Njujork... 2 linije tramvajske bi nam riješile sve probleme i olakšale život... Nijesam tehničar neki ili nešto ali eo na brzinu otpirlike rute...
One Ring to Rule them all...
trebalo bi tu malo vise linija, jos jedno tri duge i da imamo prevoz ka pravi
Sovršenstvo tvorenija, tainstvene sile bože,
ništa ljepše, nit’ je kada, niti od nje stvorit može!
Zboog sporadi čega bi komentarisali činjenicu da je Blečić plagirao doktorat ? Nije da je na nekoj funkciji da je to nešto bitno. Ministar finansija Srbije je plagirao 7% svog diplomskog, vala može Blečić koji je opozicija barem tih 30%.
Uvjeren sam da je toliko pošten da se zbog toga ni on sam śutra ne bi prihvatio neke funkcije
U ostalom i Milo je jedva završio mrčnu ekonomiju
Last edited by Rakun; 12-11-19 at 23:46.
"Ja i dalje čekam da mi dokažeš da je Sunce kancerogeno.", Bugi
Autobuska karta je 0,70€ ili 0,80€ ne znam stvarno nisam se vozio od kad je karta bila 0,40€ a davno je to bilo.
Pokupe se 4 druga/drugarice taksi ispred zgrade dođe i tačno ispred škole ih ostavi za 1,5~2€ maksimum. To im je ušteda u jednom pravcu 0,20€ minimum po osobi + ih taksi ostavi ispred škole ako je kiša da se ne mokre i ne moraju da pješače od stanice do škole i od kuće do stanice.
Realno gledano isplativije je da 4 djaka idu zajedno taksijem nego da idu autobusom.
Karta je 0.90 EUR...
--------------->
<---------------
Odavde dovde...
ne mogu se tramvajske linije postavit tek tako, + sa nasom saobracajnom kulturom racunaj da bi svako malo neko bio parkiran preko tramvajskih sina "samo da zavrsi nesto" a tek haos oko semafora i uskakanja da ne pominjem
She is only here to annoy herself!
Mislim da sam nedavno cuo pricu kako ce u cilju unapredjenja autobuskog saobracaja da uvedu da karta vazi sat vremena, sto bi zaista bilo unapredjenje jer sada svaki ulazak u bus znaci novu kartu...
--------------->
<---------------
Odavde dovde...
ma ne moraju ni tramvaji, lagani autobusi... evo npr jedna linija koja bi dosta toga rijesila (duzina 11km)
Office Center KONIK
OS Marko Miljanov
Hotel Kostas (ulicom Žrtava fašizma)
OS 21. maj
Hotel HILTON
CEDIS
Toloska suma
Stadion FK Crvena Stijena
Tolosko groblje
Euro Enterijer
Imanje Knjaz
Treba li bit nekakav ekspert pa ovo smislit? Dovedes svu djecu sa Konika i Starog Aerdoroma do skole + sve ljude odatle na posao u centar i preko Morace.
Bolje bi im bilo da uvedu nove autobuse jer ove šklopocije kupljene na otpadima po Njemačkoj koje su ko zna kojom magijom prošle tehnički kod nas jednostavno nisu vrijedne cijene karte
I have a plan so cunning you could pin a tail on it and call it a weasel.
Imali bi mentalne barijere i prema tramvajima... nego ih nema pa to ne mozes da primjetis.
Ako nemas svoje auto da njime povedes dijete do skole nista ucinio nisi. Jedina prihvatljiva alternativa je da ide i vrati se taksijem ne zato sto ti nemas auto nego zato sto nemas vremena jer si mnogo zauzet tip.
A ovo da ti se dijete vozi autobusima kao kakva sirotinja ili da se trpa u auta nekih komsija koje na silu pozdravljas... neka, fala.
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
Sasvim ok autobuska linija koja je navedena gore. Ubaci se više autobusa da se postigne da idu na makar 20 minuta i puna kapa. Ovako je prosjek za svaku liniju da ide na 40 minuta, a ako se neki autobus pokvari, ko te šiša. Anije da baš za svaku lokaciju postoji više linija koje te mogu dovest blizu željene destinacije. Za pojedina mjesta i postoje, ali za većinu mjesta ne.
Gradski saobraćaj je oblast koju nije trebalo privatizovat, jer je u javnom interesu. Privatnik neće da drži linije koje mu nisu isplative, a ne živi svako u strogom centru grada, čuš mene na Starom Aerodromu a.k.a. Koniku.
Kvalitetan gradski saobraćaj + paprene cijene parkinga + paprene cijene taksija = manje gužve, manje zagađenja, bolja povezanost djelova grada. Samo što je ovaj prvi sabirak osnovni preduslov i treba ga prvog implementirat. Naši stručnjaci rade obrnuto.
Last edited by NHM; 13-11-19 at 09:07.
- .- - .- - .- - .. .-. .- -- --- ... -. .--- .. -.-. .... .- .-. ..
Polako se to promijeni.
Ova nekolika dana izgubio sam sigurno 3-4 sata u autu čekajući na semaforima, u redu, tražeći parking. Kod kineske ambasade juče na jednom divljem parkingu zamalo ne slomih cijelo auto. Vidim lokva i vidim parking i ja preko lokve kad ono 30 centi dubine puče auto mislio sam ispade mi i motor i sve.
Onako 3-5 min pješke od kuće tramvajska stanica - izadjes lijepo dje hoces po gradu, zavrsis i vratis se doma.
Isto za djecu i skolu.
Ali ovo je glavni problem.
Busevi vec kasne zbog uzasnih guzvi, zbog debila koji po bulevarima staju sa 4 žmigavca, debila koji se parkiraju po autobuskim stajalištima itd.
Zamisli da uvedeš jos jedno 30-40 buseva kakav bi haos nastao.
Nešto mora da se radi jer je ovo postalo neizdrživo
One Ring to Rule them all...
Uvedeš 30-40 buseva koji dobro pokrivaju najfrekventnije relacije, uz uslov da se možeš oslonit da će bit tačni. To ti automatski znači na stotine, ako ne i hiljade manje kola. Misliš da bi neko sijedao u kola za svaku sitnicu ako će da se provede kao ti u prethodnom postu?
Eto nisam čak ni računao na udaljenu sumnju da bi saobraćajna i komunalna policija mogle da počnu da rade svoj posao i da dosljedno kažnjavaju vlasnike nepraviilno zaustavljenih i parkiranih vozila.
Last edited by NHM; 13-11-19 at 09:23.
- .- - .- - .- - .. .-. .- -- --- ... -. .--- .. -.-. .... .- .-. ..
Kako se stimuliše gradski prevoz u centru grada najbolje se može vidjeti na primjeru beligijskog grada Genta:
Centralni deo grada može se obilaziti pešice, biciklom, kočijom, vespom ili odlično organizovanim gradskim prevozom. Gradski prevoz u Gentu obuhvata autobuse i tramvaje. Gradska saobraćajna mreža podeljena je u zone, a za plaćanje prevoza mogu se koristiti karte kupljene unapred – na prodajnim mestima De Lijn, u novinarnicama, na automatima ili SMS porukom. U zavisnosti od dužine boravka i kretanja u ponudi su i karte prilagođene potrebama stanovnika i posetiocima Genta.
CityCard Gent omogućava besplatni gradski prevoz i ostvarivanje brojnih popusta i besplatnih ulaznica, uključujući ulaznice za najpoznatije znamenitosti grada, muzeje i vožnju brodom.
Neki ovakav sistem bi se mogao primjeniti i u Podgorici jer stvarno 210.000 auta u PG je bukvalno da svaki stanovnik PG ima svoje auto a gradske saobraćajnice sigurno nisu predviđene za toliki broj auta a i taj broj će se sigurno povećavati narednih godina, vjerovatno i djelimično zatvaranje centra grada za automobile bi pomoglo ali samo ako se gradski prevoz dovede u red.
I have a plan so cunning you could pin a tail on it and call it a weasel.
Kao sto NSX pomenu, ne zelim ni da zamislim kakav bi haos nastao u bilo kojem slucaju (nije da ga sad nema, da se razumijemo).
Znaci sa nasom kulturom u saobracaju + saobracajnom i komunalnom koja je jako NEefikasna = HAOS
Uvedes jos 30/40 buseva... vec je haos, sa dodatnim vozilima kao sto su autobusi bi se sve to jos vise usporilo.
Tramvaji zvuce kao bolja opcija ali to je do onog trenutka kad vidis nase profi vozace kako se ubacuju ispred tramvaja "jer je on sporiji i manje bitan", parkiraju tik uz sine ili taman preko njih itd. itd.
Daleko od toga da ne postoji rjesenje i da ne treba nista da se radi ali je gomila preduslova da bi se ista od toga efikasno realizovalo a mentalitet je jedan od najtezih (ako ne i nemoguc) za promjenit' na bolje.
Inace je ova prica bas za: https://forum.cdm.me/showthread.php?...emi-i-rjesenja
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks