ako budes uzimao dizela uzmi 3.0tdi onaj od 230 konja a ne od 200 i manje
ako budes uzimao dizela uzmi 3.0tdi onaj od 230 konja a ne od 200 i manje
Taj auto ima moj ujak. Koliko ja znam oni imaju problema sa diznama, jer kad mu je crkla bila je preskupa nova, jedva je nasao polovnu i to je platio oko 300e cini mi se. A i u servis su mu rekli da se dosta ljudi zali na dizne, te da im je to mana.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
svakom proizvodjacu su dizne mana,jer se poslije 5g ili 150 000km pocne kruniti pumpa to jest lezajevi,piksne i tefloni u njoj i tada opiljci nabujaju u dizne ili injectore i uniste ih,naisao sam na slucaj pezo 407 2.0hdi 240 000km nije imao problema sa cr pumpom i diznama ali kada je mienjao filter u kucistu je nasao opiljaka i poslije slao pumpu i dizne na remont e to je poslije auto drobilo i zvonilo na sve strane....
Zavisi koji je model u pitanju, 2008 moze da bude b7 ili b8. Ako je B7 sa 170 konja (pumpa dizna sistem) ima problema sa diznama /(cak je bio i opoziv od strane dilera) a ako je Common Rail, onda nisam cuo da je bilo zalbi na dizne (mada treba izbjegavati prve serije tog B8 za svaki slucaj).
audi b7 sa pumpa dizna sistemom ima boshove injectore.....
audi b8 sa comon rail sistemom i sa pumpom niskok pritiska u rezervoaru i CR pumpom na zup.kaisu koja poslije xxx kilometara pravi metalne opiljke i sve to zajedno kroz zajednicki vod u injectore zaglavi koji su takodje sa piezo elektronikom,
pasat b6 ili po sasiji 3C on nosi simensove injectore sa piezo elektronikom i bilo je opoziv i servisna akcija,sada su pojavile continetal dizne za njih....
Pa svaka dizna CR je piezo...piezo nije marka nego je tehnika - kratki hod klipa...
TAKUMI
kako preloš klip auuu
imas generacije injectora prvih 1999do cca2005 sa solenoid tehnikom,piezo tehnika su kasnije finije i preciznije brze ucinkovitije za ubrizgavanje goriva....
a znam, sve neki ghostrideri..
Audi B7 koristi piezo pumpa dizna sistem. Te piezo dizne koriste posebne kristale koji pod naponom (mislim da je oko 100 V) mijenjaju velicinu (tj veci postaju). Tako da one u odnosu na solenoid pumpa brizgaljka reaguju brze a kontrolna jedinica motora ih kontrolise bolje. Npr : kod solenoid brizgaljke imamo samo 1 pilot ubrizganje prije glavnog a dok kod piezo moze da bude i 2 pilot ubrizganja. Solenoid brizgaljke su imale najveci pritisak od 2020 bar dok ove piezo imaju max 2200 bar. Piezo su bolje ali su se pokazale nepouzdane (opoziv kod passata B6, ali i opoziv kod audia B7 sa motorom 2.0 tdi od 170 konja).
Opozva li roksped ikad ista?
f6
nisu opozvali niti ce kad posluju sa gubitkom,i gledaju da sisaju firme i sl, gdje mogu da u slucaju spora blokiraju tvoj racun dok sebe namire,mercedes je uzeo mjesto rokspedu u ordzavanju i nabavci auta....
piezo jesu 100tinak volti,i dabome da su sa pilot ubrizgavanjem koje je setovano oko 300microsekundi a main injection oko 500microsekundi.....
ovo je bitno kod DPF filtera kada se vrsi regeneracija EDC komadije ranije paljenje nafte i zadim kasnije da sto vise toplote i tempterature prenese u partikl filter radi veceg temperaturnog ucinga za ciscenje filtera...
Dobri stari audi 200
Kakvo moodo.,. Jel posle njega v8 izasao ili kako? To mu dodje kao preteca d2?
Sent from my Samsung Galaxy Duos
Da da,da mi je jedan ovaj audi 200 ili stari audi v8,eh to su ladje
Ovaj audi je i izlacio u razne magazine
ili s2
Postoji li ikakav nacin da se uveze i registruje vise starije auto?
Sent from my Samsung Galaxy Duos
Moze se sve zavrsit ako znas prave ljude,ali ako gledas po propisu euro3 pa nagore moze
Mirno zivota mi
You are born. And you die. And if you are very lucky in between you get to ride motorcycles.
Moze, ali ima caka, tj auto mora bit na ime od vlasnika oko godinu dana u cg, i za to vrijeme ne moze se carinit i registrovat, nakon isteka roka vlasnik ima pravo da carini i reg auto, ali prva registracija mora bit na njegovo ime. I da, vlasnik mora imat drzavljanstvo cg.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
There are currently 3 users browsing this thread. (0 members and 3 guests)
Bookmarks