Željeznički prevoz Crne Gore

[wulfy]

Od Valjeva do Lozince je probijena trasa i završeni su i tuneli još krajem osamdesetih godina prošlog vijeka. Da bi se dovršila ta pruga u dužini od nepunih 70 km potrebno je takođe oko 250 miliona eura tako da je to prioritet. Dodati još troškove koje ih čekaju na koridoru X ovih dvjestotinjak kilometara će pričekati.

Sent from my Motorola 8400

Beograd - Valjevo - Loznica - Zvonik - Tuzla će biti dosta kraća varijanta nego sadašnja Beograd - Stara Pazova - Šabac - Loznica - Zvornik - Tuzla i ako se pogleda uloženo/dobijeno ovo se više isplati. Recimo, između Šapca i Lozince nosivost pruge je 16 tona i nije u planu rekonstrukcija već će sve biti preusmjereno na ovu dionicu preko Valjeva koja će cijelom dužinom imati nosivost 22,5 tona. Putnički saobraćaj... Manje bitna stavka u cijeloj priči no opet nije zanemarujemo što će Beograd i Valjevo biti na manje od sat i po udaljenosti (sada je to nepuna tri sata).
Vrbnica - Valjevo, pa, prije bilo kakvih radova treba napraviti projekata rekonstrukcije, a zahtjeva za projektom još nema (nije ga bilo prije mjesec dana, da se ogradim).



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Gore je nego što sam predvidio par postova iznad. Naime, od 01.12.2016. do 15.07.2017. godine neće biti noćnog voza na relaciji Bar - Beograd.

Dnevni voz ide na relaciji Bar - Lajkovac, od Lajkovca do Beograda se potom ide autobusom.

Zbog drastičnog smanjena saobraćaja rekoše da će biti i otpuštanja u ŽPCG jer sada ima puno manje posla.

Dočekasmo i to, da imamo nezavisnu željeznicu od ostatka Evrope.

Sent from my Motorola 8400

[clapton]

Gore je nego što sam predvidio par postova iznad. Naime, od 01.12.2016. do 15.07.2017. godine neće biti noćnog voza na relaciji Bar - Beograd.

Dnevni voz ide na relaciji Bar - Lajkovac, od Lajkovca do Beograda se potom ide autobusom.

Zbog drastičnog smanjena saobraćaja rekoše da će biti i otpuštanja u ŽPCG jer sada ima puno manje posla.

Dočekasmo i to, da imamo nezavisnu željeznicu od ostatka Evrope.

Sent from my Motorola 8400

Cek, ovo nije zbog nekih radova u Srb koje si pominjao?

[wulfy]

Da, na relaciji Vreoci-Resnik se ove zime izvode radovi.
Sledeće zime će na relaciji Valjevo-Vreoci tako da normalnog saobraćaja neće biti prije jula 2018 godine (u slučaju da od Vrbnice do Valjeva pruga ostane u kakvom-takvom upotrebljivom stanju).

Sent from my Motorola 8400

[Bugi]

To je kada samo jedan izlaz imaš. Sada bi trebalo da vide da li da se povežemo sa BiH ili Albanijom direktno...

Poslato sa sjajne pisaće mašine Edge x2
............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[BAR]

To je kada samo jedan izlaz imaš. Sada bi trebalo da vide da li da se povežemo sa BiH ili Albanijom direktno...

Poslato sa sjajne pisaće mašine Edge x2
............ ¯\_(ツ )_/¯.............

Боље да су почели ту реконструкцију икад него никад.Код нас је од оне нереће на Биочу спуцано много милиона у ту пругу и тек ће, док је код њих од Ужица до наше границе и даље лутрија.А то још нису ни започели, мада су најаве велике.

Имамо жељезничку везу са Албанијом, али то не значи много обзиром да је то Албанији једина међународна конекција и да су њихове пруге горе од оних по Африци, осим оне на југу од Балша до Валоне.Тек сад почињу неку реконсртукцију од Тиране до Драча.Иначе у Тирани су прије пар година срушили жељезничку станицу.

БиХ има много својих проблема и мислим да је пруга Чапљина-Никшић у наредних пар деценија фантазија.А за нас би било јако добро када би та пруга постојала а идеално када би се она наставила према Сплиту.Но то су као што рекох фантазије.

Косово ради доста на својим пругама, креће електрификација, али проблем спајања са њима је ужасан терен, односно што се од Бијелог Поља до Пећи мора пробити кроз кањоне и планинчуге, те је такав пројекат још мање изгледан од Чапљина-Никшић.

Како сад ствари стоје и уз намјеру наших власти да се фокусирају на друмски и авио саобраћај, највише што можемо очекивати је да се пруге доведу на пројектоване брзине уз унапријеђење сигурности и евенутално уз градњу индустријске пруге Пљевља-Пријепоље.

[Bugi]

Ili da prokopamo kanal između Italije I CG kafa se već govori o fantazijama...

Oko 200 km bi bila dužina, a Lamanš je oko 50km 😈



Poslato sa sjajne pisaće mašine Edge x2
............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[ASC]

http://www.openrailwaymap.org/

Mapa sa iscrtanim željezničkim linijama.

Isprekidanom linijom su označene stare pruge koje više nisu u upotrebi.
Intresantna stvar, ako koga intresuje da vidi kuda je išla stara pruga od Bara do Virpazara i pruge od Dubrovnika do Herceg Novog i Nikšića.

[AltaMarea88]

Gore je nego što sam predvidio par postova iznad. Naime, od 01.12.2016. do 15.07.2017. godine neće biti noćnog voza na relaciji Bar - Beograd.

Da li ovo vazi i za cargo saobracaj?

[wulfy]

Ne znam, no teretni vozovi, opet, mogu biti preusmjereni.

Sent from my Motorola 8400

[AltaMarea88]

Ne znam, no teretni vozovi, opet, mogu biti preusmjereni.

Sent from my Motorola 8400

Jel mozes da objasnis sta znaci u praksi da "teretni vozovi mogu biti preusmjereni"? Nisam iz te struke... Razmisljam o cijenama transporta, ako idu nekim zaobilaznicama, tj. ako je duza relacija koju voz prelazi onda ce to uticati na finalnu cijenu za korisnike.

[wulfy]

Otprilike bi to bilo tako, no recimo, za neke terete (Fiati iz Kragujevca npr.) neisplativo bi bilo da se transportuju drumskim prevozom, pa ako ne može Bar, tu je Solun.

Čuh da je bivši ministar Ivan Brajići izjavio da je bila greška što su se Željeznice Crne Gore podijelile na četri preduzeća. Da podsjetim ta četri preduzeća su:
- ŽPCG (Željeznički Prevoz Crne Gore),
- Montecargo,
- OŽVS (Održavanje Željezničkih Voznih Sredstva) i
- Željeznička Infrastruktura
Svi, osim Montekarga posluju sa gubitkom pa se u toku sledeće godine očekuju sledeći potezi:
- ukidanje OŽVS
- otpuštanje oko 200 radnika (ne samo iz OŽVS-a đe ima oko 180 radnika već iz sva četri preduzeća, a jedan dio će iz OŽVS preći u ostala tri preduzeća)
- privatizovati Montecargo

Koliko će ove mjere pomoći nisam siguran, ali eto, to su za sada neke nezvanične informacije.

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Evo i trenutno važećeg cjenovnika:
Bar - Beograd: 31,80 € (I razred), 21,00 € (II razred)
Bar - Bijelo Polje: 10,80 € (I razred), 7,20 € (II razred)
Bar - Beograd: 31,80 € (I razred), 21,00 € (II razred)
Bar - Nikšić: 7,20 € (I razred), 4,80 € (II razred)
Bar - Podgorica: 3,60 € (I razred), 2,40 € (II razred)
Bijelo Polje - Beograd: 22,20 € (I razred), 14,60 € (II razred)
Podgorica - Nikšić: 4,20 € (I razred), 2,80 € (II razred)
Podgorica - Beograd: 28,80 € (I razred), 19,20 € (II razred)
Podgorica - Bijelo Polje: 7,60 € (I razred), 5,20 € (II razred)

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Zvuči li još kome nerealno da se zbog hladnoće ukidaju linije? Vozovi i pruge nisu projektovani da rade na - 15 stepeni npr.?

Sent from my Motorola 8400

[Dejan]

Zvuči li još kome nerealno da se zbog hladnoće ukidaju linije? Vozovi i pruge nisu projektovani da rade na - 15 stepeni npr.?

Sent from my Motorola 8400

Ta firma radi sve kako bi što manje ljudi koristilo njihove usluge. Zvuči poznato?

[wulfy]

Poljska kompanija OT "Logistics" ponudila je 2,5 miliona eura za kupovinu 51 odsto akcija u državnoj kompaniji "Montekargo", a najavila je i investicije od 2,55 miliona eura.

To je dio ponude koju je danas otvorila Tenderska komisije za privatizaciju.

Poljaci su jedini koji su dostavili ponudu, a ona predviđa kupovinu akcija, dodjelu prava na upis novih akcija putem dokapitalizacije i kupovinu preostalih akcija u vlasništvu Države Crne Gore i državnih institucija.

"Montekargo" je dio bivše Željeznice Crne Gore, a bavi se prevozom tereta.

"Kompanija je ponudila realizaciju investicionog programa koji uključuje nabavku dvije višesistemske lokomotive Simens Vectron, lokomotiva i pripadajućih IT rješenja u ukupnom iznosu od 2.550.000 eura. Biznis planom je predviđeno značajno jačanje pozicije kompanije u sektoru međunarodnog prevoza i logistike kroz postizanje liderske pozicije na koridoru Baltik-Jadran povećanjem tržišnog učešća do 50 odsto na tržištu pretovara poljoprirednih tereta u pomorskim lukama kao i dupliranjem prevoza tereta "Montekarga", navedeno je u saopštenju Tenderske komisije.

Ponuđač je naveo i da je će preuzeti obavezu poštovanja Opšteg, Granskog i Kolektivnog ugovora u periodu od najmanje tri*godine.*
Tenderska komisija će kako je saopšteno, u saradnji sa izabranim savjetnikom i u skladu sa definisanom procedurom, u prvoj fazi evaluacije ponude, izvršiti ocjenu formalne ispravnosti, kvalifikovanosti ponuđača i ispunjenosti zahtijevanih uslova utvrđenih u javnom pozivu i tenderskim pravilima.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my Motorola 8400

[Masinac081]

Pred novu godinu bila je prica da ce se uvesti opet nocni voz 10-ak noci da ide preko Kragujevca. Sto se tice teretnog saobracaja oni su preusmjereni na Kragujevac

[wulfy]

Jedanaest godina od željezničke nesreće na Bioču

U Crnoj Gori sjutra će biti obilježeno 11 godina od željezničke nesreće na Bioču, u kojoj je poginulo 47 osoba, a više od 200 povrijeđeno.

Tragedija se dogodila kada je lokalni elektromotorni voz, koji je saobraćao od Bijelog Polja do Podgorice i Bara, u blizini mjesta Bioče, na izlasku iz tunela, iskliznuo iz šina I sva četiri vagona se survala u provaliju.

Ministar pomorstva i saobraćaja Andrija Lompar, nakon željezničke nesreće, podnio je ostavku na tu funkciju zbog, kako je rekao, objektivne odgovornosti za taj događaj.

Zbog nesreće kod Bioča osuđen je jedino mašinovođa Slobodan Drobnjak, na šest godina zatvora, dok je 11 zaposlenih u Željeznici oslobođeno odgovornosti.

Nevladina organizacija Voz neprebola pozvala je zakonodavnu, izvršnu i sudsku vlast da utvrde istinu o željezničkoj nesreći.

Predsjednik te nevladine organizacije Goran Vojinović kazao je da država zataškava ubistvo 47 osoba i povrede njih više od 200.

Vojinović navodi da je njihov podnesak sa novim dokazima već dvije godine kod vrhovnog drzavnog tužioca u fioci, a pravnici su ih kaže, uvjerili, da je to dovoljno za ponovljeno suđenje.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my Motorola 8400

[Mojsije]

Ovaj slucaj najbolje odslikava kakvi su na vlast, ljudi bez savjesti koji su masinovodju poslali u zatvor. Premijer da je imao m.da prvi je treba ostavku da podnese.

Sent from my SM-A510F using Cafe Del Montenegro mobile app

[clapton]

Sta bi sa mašinovoðom?

[VanjaTheMan]

Ovaj slucaj najbolje odslikava kakvi su na vlast, ljudi bez savjesti koji su masinovodju poslali u zatvor. Premijer da je imao m.da prvi je treba ostavku da podnese.

Nacin na koji je ovaj slucaj zavrsen je jedan od najsramnijih stvari koje je ova vlast uradila.

[wulfy]

Nakon*trosatnog zastoja u Crmnici, putnici**koji su sinoć iz Podgorice za Bar krenuli lokalnim vozom u 18:30,*na željezničkoj stanici Virpazar ušli su u brzi voz iz Beograda i u 22:15 i *konačno krenuli za Bar.

Zastoj na pruzi uslijedio je jer je lokalni voz u 19:10 između Virpazara i tunela Sozina udario u dvije krave.

Poslije okončanog uviđaja, kompoziciju je do Virpazara dovukla lokomotiva koja je u 22:05 pristigla iz Podgorice.

U Virpazaru je obavljen je transfer putnika u brzi voz koji je na stanici takođe čekao da se završe sve istražne radnje.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my Motorola 8400

[PrijekiLijek]

Ima li ko zaduzen da nekad ocisti ove vozove iznutra. Vozih se prije par dana na relaciji PG-BR nasloni vec izdrani pod glib zivi stakla takodje. Sve masno nikakvo. Vozio sam se zeljeznickim prevozom dje mnogo vise ljudi cirkulise pa je sve nekako cisto sanitizovano a na ove nase ne bih reka da se ko obrce.

[PrijekiLijek]

Kakav raspad zeljeznica CG taman kao drzava. Godina 2017 i covjek iz zeljeznice za vijesti izjavljuje tacno je da imamo dosta kasnjenja otkazivanja vozova i iskljucenih iz saobracaja. Svako malo ispadaju iz sina. Samo sto nije rekao ovo je raspad sistema. Ljubac za koaliciju na vlasti. Svaka cast.

[Ego_and_his_own]

U igricu izgledaju bolji