Mazda

[AmFi]

Znaci za 19-20000$ imas registrovanu novu mazdu u CG.

Sent from my LG_G3 using Tapatalk

[Fabia_Elegance!]

Evo da ne bude da *****:

http://www.autotrader.com/cars-for-s...10089418&Log=0



http://www.autotrader.com/cars-for-s...10413072&Log=0









E sad, da li bih ja vozio ovo auto? Ne, ne, definitivno ne.

[VooDooPrle]

dje da potrazim broj motora na mazdu 6 2003g 2.0d 89kw?

[McS]

Znam da nije ono sto trazis, ali je zanimljivo:http://proauto.ba/odrzavanje-polovne...-cd-2004-2009/

[McS]

Natural Sound Smoother



Mazda develops new technology that reduces diesel knock sounds

The Natural Sound Smoother, the world's first technology that significantly reduces diesel knock sounds was newly developed by Mazda Motor Corporation. They announced that they will mount it on the SkyActiv-D 1.5 that will be equipped in the CX-3, which will be released from the end of February.

As a result of research on identifying the mechanism that creates the diesel knock sounds, Mazda has found that the vibration of the generating piston is the cause. By installing within it the hollow piston pin, the newly developed Natural Sound Smoother will absorb the vibration causing the knocking sound

Therefore, the diesel knock sound, that is around 3.5kHz frequency, heard inside the vehicle during start up and slow acceleration is reduced by 10dB at maximum; this is compared to vehicles not equipped with the same device. The results are engine sounds that feel more pleasant and a higher degree of quietness when driving around the city.

[McS]

A new patent shows that Mazda is working to replace your spark plugs with lasers.

In a patent filed with the World Intellectual Property Organization Mazda shows a control device that is supposed to manage laser-ignition. The purpose of the control device is to make on the fly adjustments to laser strength and air/fuel mixtures.

It's believed that lasers will allow Mazda to up compression ratios without increasing the voltage needed to combust. The higher voltage needed for higher compressions can wear out spark plugs faster then typical.

It's likely we see the technology first applied to the SkyActiv family.

[McS]

Mazda "razara" sa prodajom u Evropi

Mazda je jedan od proizvođača koji najviše napreduje na evropskom tržištu poslednjih godina. To je dokazano i u 2015. jer je zabeležen rast od 21 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Kompanija je prodala 211.000 vozila u Evropi tokom prošle godine, što je treća uzastopna godina sa napretkom u okviru 20 odsto. Taj rezultat znatno nadmašuje industrijski prosek koji iznosi 9,2 odsto. Mazda je na taj način svoj tržišni udeo u Evropi poboljšala za 1,5 odsto. . .

[Kapetan]

Kako i nece, citava gama im je perfektno dizajnirana, sa odlicnim motorima opremom i cijenama.

[Fabia_Elegance!]

Sve je OK osim sestice, unutra.

[Kapetan]

Ne kaki Fabia. Koja konkurencija iz klase ima takav pomak izmedju generacija?

[Fabia_Elegance!]

Pogledaj sliku unutrasnjosti. Ruzna je i fejk.

[Femaman]

Unutrasnjost bas gadna.

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 6040D using Tapatalk 2

[McS]

Mazda 6

[Fabia_Elegance!]

Ovo je...trojka?

[AmFi]

O kako je lijepa

[rzeljko]

Ovo je...trojka?

jok, 6 2016, restajling

[Fabia_Elegance!]

Znaci komplet nova unutrasnjost. Pa svi su se zalili na onu rugobu.

[McS]

Mazda osvaja Evropu

Mazda je u 2015. kupcima u Evropskoj uniji isporučila 211.000 automobila ili 21 odsto više nego u 2014. godini, saopšteno je iz te kompanije. To je treća godina zaredom kako ovaj proizvođač automobila beleži rast veći od 20% u EU.

Rezultati iz proteklih nekoliko godina pokazuju da se evropskom kupcu dopada Kodo dizajn najnovije generacije Mazdinih vozila. Za japanskog proizvođača najbolji je bio kraj godine, s obzirom da je rast u poslednja tri meseca 2015. iznosio 41% u poređenju sa istim periodom 2014, dok je samo u decembru zabeležen skok od 56 odsto.
Zahvaljujući lansiranju nove Mazde2, ova model je u 2015. godini privukla 55 odsto više kupaca nego u 2014. Rastu prodaje doprineo je i potpuno novi model u gami ovog proizvođača - na tržište EU plasirano je preko 25.000 primeraka malog SUV modela CX-3 koji se tokom leta pojavio u prodajnim salonima.

O globalnom uspehu Kodo dizajna ali i Skyactiv tehnologije svedoči podatak da je zaključno sa novembrom 2015. ukupno proizvedeno 3 miliona Mazdi najnovije generacije. Ovaj rezultat postignut je četiri godine nakon što se krajem 2011. za fabričkih traka u Hirošimi zakotrljala prva Mazda CX-5.

[VooDooPrle]

Kolege, da li ima znacajnih razlika u 2,0d agregatu sa 89 i 100kw 2003 i 2004g

Ovo kaze Wikipedija
Next evolution of RF engine with common raildirect-injection was introduced in June 2002 European version Mazda 6 with output power 89 kW (121 PS; 119 hp) or 100 kW (136 PS; 134 hp) (both at 3500 rpm), depending on engine version (only difference between the two diesel drivetrains is the shape of their respective torque curves, the larger of the two engines being flatter).

Mene interesuje da li je recimo plivajuci zamajc isti?

[Fabia_Elegance!]

Isti. Razlike su mizerne, dizne, drugacije hladjenje...

[jokac]

Mazda 6

meni je ovo sasvim ok.

[Fabia_Elegance!]

Ovo da, ali stara je neopisivo ruzna.

[nimfa]

Ова изгледа таман боље од нпр bmw-ове унутрашњости

Sent from my HTC One_M8

[McS]

Kolege, da li ima znacajnih razlika u 2,0d agregatu sa 89 i 100kw 2003 i 2004g

Ovo kaze Wikipedija
Next evolution of RF engine with common raildirect-injection was introduced in June 2002 European version Mazda 6 with output power 89 kW (121 PS; 119 hp) or 100 kW (136 PS; 134 hp) (both at 3500 rpm), depending on engine version (only difference between the two diesel drivetrains is the shape of their respective torque curves, the larger of the two engines being flatter).

Mene interesuje da li je recimo plivajuci zamajc isti?

...2.0 MZR-CD – Mazdin turbo dizel je izuzetno izdržljiv, ali pati zbog DPF i lošeg servisa – zahteva ugradnju originalnih delova.Mazda 3 2.0 dizel – na 120000 km zamena podloški injektora.Mazda 3 2.0 dizel – uzroci problema sa postizanjem snage, brujanjem u rasponu 1600 – 2000 obr., se može naći prvenstveno u curenju usisnog sistema i problemu sa EGR ventilom.2.0 dizel ima problema sa DPF kao Mazda 6 2.0 dizel motora. Kada je filter blokiran dodatno gorivo isporučeno motoru da regeneriše filter ide u karter, zagađuje i podiže nivo u karteru ulja do tačke gde paljenje motor kompresija postaje nekontrolisano.Držač motora. Na dizel modelima proizvedenim od 26. decembra 2006 do 6.septembra 2007 , postoji rizik da se držač motora odvije ili ispadne. Opoziv u avgustu 2008.: pooštravanje kontrole centralnog šrafa nosača, zamena ukoliko je potrebno šrafova i nosača.
Kod evropskih verzija Mazde nije predviđena zamena ulja menjača samo kontrola i dolivanje svakih 40 – 60 hiljada km. Automatski menjači bi trebalo da rade bez problema 200 – 300 hiljada km. Prilikom kupovine, obratite pažnju na moguće klizanja (privremeni porast brzine) pri promeni brzina, u slučaju nekih problema može pomoći ažurirate softver.

http://pmlautomobili.com/2015/12/19/...-km-polovnjak/

[McS]

Mazda predstavila Skyactive-G 2.5 Turbo


... Mazda tvrdi da novi motor nudi izuzetnu ekonomičnost, ali da je zahvaljujući naprednim rešenjima postignut izuzetno linearan odziv motora na svim obrtajima. Mazda je na ovom motoru koristila turbo punjač koji ima napredni sistem kontrole izduvnih gasova (Dynamic Pressure Turbo) kao i sistem recirkulacije izduvnih gasova kako bi se održao optimalna mešavina goriva i vazduha u širem opsegu obrtaja.Dynamic Pressure Turbo omogućava da turbo punjač radi sa jednakom efikasnošću i pored promena u snazi dotoka izduvnih gasova koji nastaju između taktova rada motora. Na niskim obrtajima motora (ispod 1620) sistem zatvara niz ventila kako bi sve izduvne gasove usmerio ka turbo punjaču, dok se ti ventili otvaraju na visokim obrtajima.
Sistem turbo nadpunjenja sa upravljanjem izduvnim gasovima (Dynamic Pressure Turbo) omogućava kontrolu obima izduvnih gasova tako što na niskim obrtajima, ispod 1620 obrtaja, određeni ventili koji se nalaze pre turbine usmeravaju tok vazduha tako da se maksimizuje energija koju poseduju gasovi i omoguće nesmetan rad turbo punjača. Na ovaj način se sprečava da promene u dotoku izduvnih gasova tokom taktova rada motora utiču na rad turbo punjača.
.
.
.