moze se rec zanimljivo.
moze se rec zanimljivo.
To je pravi 4x4. E sad samo fali demonstacija LIJEVO DESNO.
TAKUMI
ENGINE POINTS
Audi 2.5-litre five-cylinder turbo
(Audi RS3 (367ps), RS Q3 (340ps))347
Mazda 2.2-litre diesel
(Mazda 3 / Axela (150ps), 6 / Atenza, CX-5 (150ps, 175ps))184
Ford 2.3-litre turbo
(Ford Mustang (314ps), Explorer (274ps), Lincoln MKC (289ps))152
Mercedes-Benz 2.1-litre CDI
(Mercedes-Benz A200, B200 E200, GLA200 (136ps), GLK200, GLC200 (143ps), A220, CLA220, B220, C220, E220, CLS220, GLA220, GLK220, GLC220 (170ps), C250, E250, CLS250, SLK250, GLK250, GLC250, ML250 (204ps), Infiniti Q50, Q70 (170ps), Jeep Compass, Patriot (136ps, 163ps))151
Mercedes-Benz 2.1-litre electric-diesel hybrid
(Mercedes-Benz C300 Hybrid, E300 Hybrid (231ps), S300 Hybrid (204ps))125
Subaru 2.5-litre turbo
(Subaru Impreza Sti (300ps))117
Pao Infiniti od kad ugradjuju CDI motore.
TAKUMI
neka mazda 2 na prodaju 2007+ benzinac 1.3 da nije udarana po mogucnosti...
Satelitski resiveri/oprema
ima li ko broj ovog efel servisa posto se ne moze nac na sajt nidje.
Efel Travel D.O.O., Cetinjski put BB, Tel.: (020) 662 383
Karika koja nedostaje: Izmaštana Mazda RX-7
Kako se približava 2017. i 50. godišnjica lansiranja sportske Mazde Cosmo sa rotacionoim motorom, zaljubljenici u ovu vrstu pogonskog sistema i japansku automobilsku marku priželjkuju nastavak tradicije.Među njima ima i onih koji su svoju ljubav prema automobilima udružili sa "fotošop" umećem.
Tako je nastala ova nezvanična dizajnerska studija koja prikazuje kako bi mogla da izgleda nova Mazda RX-7, ako bi se japanski proizvođač odlučio da je ponovo proizvodi.
DOKTORIRAO si na Mazdama McS, jesi da jebe* oca !!! Na kraju ces se i zaposlit kod njih tamo u Hiroshimu !
Ima previse radijacije.
TAKUMI
Mazda je u Srbiji zabeležila porast broja isporučenih vozila. Za povećanje prodaje velike zasluge pripadaju nedavno osveženoj Mazdi 6, čija prodaja je porasla za 63%.
U drugom kvartalu 2015. na evropskom tržištu zabeležen je rast broja isporuka od 13%, u odnosu na 2014. godinu.
U Mazdi su zadovoljni i potražnjom za novim krosoverom, modelom CX-3.
Mazda u Frankfurtu predstavlja sportski krosover
Ohrabrena pre svega uspehom modela CX-5, ali i pozitivnim reakcijama javnosti na lansiranje malog krosovera CX-3, kompanija je razvila novo konceptno vozilo koje u sebi objedinjuje karakteristike sportskog automobila i krosovera.
Najavljujući premijeru koncepta Koeru, Mazda je objavila dizajnerski crtež koji potvrđuje da je u pitanju još jedan zanimljiv automobil. Iako ovakve skice ne odražavaju realističan izgled vozila, primetno je da Koeru ima agresivan, sportski prednji deo, nisku siluetu i dinamične linije.
Mazda za sada ne otkriva svoje planove u vezi sa novim konceptom, ali možda gledamo prethodnika budućeg serijskog modela koji bi mogao da ponese oznaku CX-4.
Više detalja biće poznato uoči otvaranja sajma u Frankfurtu, koji počinje polovinom septembra.
Kraj za Mazdu 5
Mazda je potvrdila da će 2015. okončati proizvodnju svog mini-van modela.
Japanska kompanija je u poslednje 4 godine potpuno obnovila gamu svojih modela na evropskom tržištu, a u tom periodu ponuda je upotpunjena sa dva nova SUV modela (CX-5 i CX-3).
Mazda5 pripada prethodnoj generaciji vozila ovog proizvođača i trenutno je jedini model u Evropi koji nije zasnovan na Skyactiv tehnologiji i Kodo dizajnu.
Kako je saopštio japanski proizvđač, proizvodnja Mazde5 biće okončana do kraja godine, a direktni naslednik za sada nije u planu.
Jedan od razloga za ovaku odluku je taj što u svetu vlada sve veće interesovanje kupaca za SUV i krosover modele, zbog čega je ugrožena prodaja mini-van vozila.
Prva vožnja: Mazda CX-3
Benzinci kao dizelaši, dizelaši kao hibrid
"MAZDA CX-3" JE AUTO KOJI SE IZDVAJA OD KONKURENCIJE PREMIJUM MATERIJALIMA I DIZAJNOM, PODJEDNAKO DOPADLJIVIM KONZERVATIVNIM ALI I KLIJENTIMA ŽELJNIM AVANGARDE. MOTORI SU I DALJE JEDINSTVENI U POGLEDU ZAPREMINE, PERFORMANSI I POTROŠNJE
Obradovao nas je i visok kvalitet završne obrade. Doživljeni osećaj kvaliteta je na nivou većih Mazdinih modela i može se reći da je među najboljima uopšte. Prvi utisci su obično presudni u pogledu formiranja mišljenja o određenom modelu. U ovom slučaju ključne reči su kvalitet, preciznost i pre svega velika količina pažnje koju su konstruktori posvetili krajnjem korisniku.
Većina proizvođača se uglavnom trudi da novinarima prikaže najbolje opremljene verzije. Mazda je namerno želela da pokaže i neke slabije opremljene verzije koje ne izgledaju siromašno. Izuzev pomenute eko-kože u tapacirunzima vrata i na komandnoj tabli, veće razlike na prvi pogled nema.Drugim rečima, nemojte biti razočarani ako imate novca samo za neki od osnovnih modela a bitno vam je da vas drugi primete. “Mazda CX-3” je jednako atraktivna sa manje i više opreme a suština je da vi lično uživate u svim sistemima koji direktno utiču na komfor i bezbednost.Bazni motor pripremljen za ovaj krosover je već poznati 2,0 atmosferski benzinac specifične konstrukcije sa 120 “konja”. Ideja inženjera je bila da se postigne sjajna elastičnost pri niskim i visokim obrtajima, ali i niska potrošnja. Sličnu snagu konkurencija postiže sa 1,2 ili čak 1,0 litarskim turbo-motorima.
Umesto ksenona – LED
LED tehnologija glavnih svetala je odavno stigla i kod Mazde, tako da je svoje mesto našla i u “CX-3”. LED elementi se nalaze iza projektorskog sočiva koje adaptivno prati krivine i zaokreće snop svetla u pravcu okretanja upravljača.
Unapređeni AWD sistem
Tokom prezentacije, Mazdini čelnici su nam prezentovali prednosti novog pogona na sva četiri točka “mazde CX-3” u odnosu na konkurentske modele. Suština je u brzini reakcije 4×4 sistema i prebacivanja obrtnog momenta na zadnje točkove uz istovremeno izbegavanja gubitaka energije na proklizavanje prednjih.
Dok su kod konkurenata prednji točkovi nastavili da proklizavaju i nakon prenošenja obrtnog momenta na zadnje točkove, kod “CX-3” se to nije desilo, čime je izbegnuto rasipanje energije i obezbeđeno efikasno iskorišćenje snage.
Lični asistent
Uz hed-ap displej koji je jedini na oko vidljiv sistem za aktivnu bezbednost, “mazda CX-3” može da se pohvali bukvalno svim uređajima koji su trenutno dostupni u auto-industriji. Na spisku opreme su adaptivni tempomat koji radi pri brzinama od 30 do 200 km/h, sistem za upozorenje od sudara, sistem za automatsko kočenje pri brzinama od 15 do 145 km/h, kao i posebna gradska varijanta koja radi od 4 do 30 km/h.Tu su još kontrola mrtvig ugla koja radi uz pomoć radarskih i ultra-zvučnih senzora, upozorenje na saobraćaj iza vozila (kada se isparkiravate unazad, auto nadgleda saobraćaj umesto vas), sistem za kontrolu napuštanja saobraćajne trake, automatsko aktiviranje dugih svetala…
A i vrijeme je vise...
TAKUMI
Svidja mi se opasno,ovo bi vozio.Koja ovo kategorija,nesto kao x4?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks