In Flight!

[Fabia_Elegance!]

Zato sto ako je LOCK, code ne pomaze nista.

[NSX]

ima fora da slomi prozor i izazove dekompresiju pri čemu se vrata automatski otključavaju...ali ne znam može li to samo na Airbusu ili i na drugim avionima

[miha]

Nikakav prekidac te ne moze nacerati da pobijes 149 ljudi.
Ako je istina da je ovo kopilot uradio sigurno je u vezi sa nekom teroristickom celijom.
Zali boze 149 ugasenih zivota.

Ima bogome..Sto da mu nece bit zao kad umre sto je pobio 150 ljudi?..Svakako je mrtav.

Ovo za terorizam tek treba da se dokaze tako da mozda i ja nisam upravu..Ko ce ga znat..Istraga je jos u ranoj fazi..

Ali kako nesto mozemo nazvati samoubistvom ako je povukao u smrt sa sobom jos 150ljudi ?

Ovo se kvalifikuje kao manslaughter (ako se utvrdi da je kopilot zaista kriv)

da je imao ne bi se ubio, to što je neko pilot ne znači da mu sve ide savršeno

Pricam zato sto mu mediji kopaju sad po zivotu, dok pricamo, ne bi li nasli neku "losu" stvar koja ja ga je mogla navest ovo da nacini..Za sad nista od toga.

[Fabia_Elegance!]

ima fora da slomi prozor i izazove dekompresiju pri čemu se vrata automatski otključavaju...ali ne znam može li to samo na Airbusu ili i na drugim avionima

Jok. Nema.

[NSX]

ima ima, e sad problem je ako je onaj u kokpitu fizički zatvorio onu kliznu bravu, onda baš nema

[Fabia_Elegance!]

Pa to je problem.

[lepetanac]

ima ima, e sad problem je ako je onaj u kokpitu fizički zatvorio onu kliznu bravu, onda baš nema

Poslije napada na blizance promjenjen je način zaključavanja kokpita i to da se jedino može otkljucati sa unutrašnje strane. I obavazno mora biti zaključan tokom čitavog leta, to su sada normativu u avijaciji. Iz razloga da ako neko i otme avion da ne moze onesposobiti posadu i napravi novi masakr.
Sad već čitam da su neke kompanije odlučile da u svakom trenutku moraju dvojica biti u kokpit. Pretpostavljam da će mehaničar ulaziti kad pilot ili kopilot imaju svoje potrebe

[miha]

E vec neke kompanije (EasyJet) uvele reforme.. Dvojica pilota moraju biti u kokpitu tokom cijelog leta.

[MontSAT]

A šta ako se jednom od njih, da prostite, prikaki...

Sent from my HTC One using Tapatalk

[lepetanac]

Miha
Mislim da je prije varijanta da 2 člana posade u svakom trenutku moraju biti u kokpit

[Petronas]

iams ovdje

http://www.prijevodi-online.org/seri...igation-mayday

da skines prevode ali ne za sve sezone..uglavnom ima za ove zadnje....

e sad, pomuci se malo da na torrent nadjes da epizode da skines...bili epizoda po epizoda bilo citavu sezonu...

ili cak da skines epizode sa youtube-a pa da probas ove prevode sa njima

Znam za ovaj sajt, od 11 sezone na dalje je prevedeno... ovo ostalo nista...
Pokusavam evo, skinuh jedan torrent, snimak ocajan, kao i zvuk...
Evo pitacu Bitratea dje to ima u HD da se skida

[NSX]

E vec neke kompanije (EasyJet) uvele reforme.. Dvojica pilota moraju biti u kokpitu tokom cijelog leta.

dosta kompanija je već tako i radilo

[Fabia_Elegance!]

Znam za ovaj sajt, od 11 sezone na dalje je prevedeno... ovo ostalo nista...
Pokusavam evo, skinuh jedan torrent, snimak ocajan, kao i zvuk...
Evo pitacu Bitratea dje to ima u HD da se skida

Odavde sam ja skinuo sve, pratim ih redovno od kad su poceli sa ACI/MAYDAY...


http://aci.comli.com/

[miha]

dosta kompanija je već tako i radilo

U Americi da, a u Evropi mislim da je Ryanair imao slicnu policy..

[Fabia_Elegance!]

ima ima, e sad problem je ako je onaj u kokpitu fizički zatvorio onu kliznu bravu, onda baš nema

Pa to je problem.

Sad vidim, od 9/11/2001 nema sliding latch.
Sad je sve elektronski, svaki kokpit (pricamo o 320) ima prekidac, Norm, Lock i Unlock. Vrata imaju spijunku, iznad vrata ima mali buzzer, ima escaping door (IN/OUT). Vani se nalazi tastatura (brojevi od 1 do 0, zvjezdica, taraba), crvena LED, zelena LED i slusalica. Iznad glave pilota stoji CDLS (Cockpit Door Locking System) koji kontrolise mehanizam vrata kokpita.

Postoje 3 mogucnosti za otkljucavanje/zakljucavanje vrata kokpita:

1. NAP (normal access procedure);

Pilot ili kopilot zove stjuardesu na telefon, ona se javlja, ovi traze da im donese vodu, mlijeko, sisu...onda uzme to i ide iza vrata. Zove ih na telefon, kaze im da je stigla. Onda, ona treba da pritisne tarabu. Ovima u kokpit buzzer pisti 3 sekunde. Pilot (ne kopilot) drzi prekidac u UNLOCK i stjuardesi se pojavljuje zelena LED i vrata su otkljucana.

2. Sta ako stjuardesa kuca na vrata a da prije toga nije pritisnula tarabu/nije zvala na telefon?

...tada pilot zna da imaju problem, ne znaju da li je stjuardesa ili neki kriminalac, dogovara se sa kopilotom i prebacuje prekidac u LOCK. Tada pored tastature se pojavljuje crvena LED. Tada stjuardesa shvata da je zaboravila da ih pozove i uzme telefon, prica sa pilotom i onda pilot prebacuje prekidac u UNLOCK. Vrata su tada otkljucana i stjuardesa moze da udje.

3. E sad ide EAP (Emergency Access Procedure), i nije mi jasno zasto pilot Germanwings-a nije usao na ovaj nacin?

U slucaju da pilot i kopilot su umrli/bolesni...ne znam ni ja i ne javljaju se na telefon, stjuardesa treba da pritisne tarabu, u kokpitu buzzer ce da pisti 3 sekunde. U slucaju da nema odgvora od pilota/kopilota, stjuardesa treba da unese kod (5 cifara) i tarabu i onda ce vrata biti otkljucana za 5 sekundi.
Ne znam zasto nisu mogli da upanu unutra ako su imali ovu mogucnost?

[Fabia_Elegance!]

E vec neke kompanije (EasyJet) uvele reforme.. Dvojica pilota moraju biti u kokpitu tokom cijelog leta.

U USA piloti su naoruzani do grla, ne smiju bit van kokpita preko neznamtacnokoliko minuta i za to vrijeme u kokpitu mora biti pilot/kopilot sa mehanicarom.

[miha]

Zanima me krije li FDR sto... Trebace ovima iz Air Crash Investigation jos materijala da snime full epizodu

[Fabia_Elegance!]

FDR-a nema jos, prvo su rekli da ga imaju ali da je nestao chip za memoriju. Sad kazu da ga nema uopste.

Ma imaju oni sve podatke, ne treba njima FDR jer Airbus dobija podatke in real time.


Npr. kad je pao Air France A330, John Cox je Tony Cable su bez crnih kutija dosli do zakljucka, i to pravog, zbog cega je pao AF447.

[montenegrina]

Interesantno je da nije riječ progovorio, disanje mu je bilo normalno do trenutka pada. U takvim situacijama, teško da neko može imati normalno disanje.
Takodje je rečeno da putnici nijesu paničili, nijesu vrištali jer bi se i to čulo na crnoj kutiji kao što se čuo glas pilota koji je htio da udje.
Može ovo biti samo jeftin način da se riješi slučaj, a opet može biti i istina.
Valjda će vrijeme nekad pokazati.

[E_K_V]

meni neke stvari nisu jasne...

putnici do zadnjeg momenta ne znaju nista a pilot provaljuje u svoju kabinu? niko nista ne vidi i ne cuje?

jasno mi je da mozda putnici nisu bili svjesni visine, jer smo jos u nekom "zimskom periodu" pa je moguce da su u tom dijelu letjeli iznad i kroz oblake... pa tek kad su se spustili ispod oblaka su mogli da vide sto ih ceka... ali mi nije jasno ovo prvo sto napisah...

[Viscount]

Pa ne može se sa sigurnošću reći jesu li putnici znali šta se dešava ili ne, odnosno da li su vidjeli i čuli pilota kako lupa i pokušava da razvali vrata. Nisu ni precizirali koliko je vremena pilot bezuspješno pokušavao da uđe u kabinu, možda svega par minuta. Ono što se tvrdi na osnovu snimaka iz crne kutije je da su se vrisci nesrećnih putnika čuli neposredno pred udar, vjerovatno nakon što su vidjeli da se približavaju planinama.

[Fabia_Elegance!]

Vriska putnika se ne moze cuti na CVR zato sto su miktofoni iznad pilota. Ako su se culi onda to znaci da su putnici bili iza vrata kokpita, zajedno sa pilotom, a to znaci da je avion padao nose down.

[miha]

Npr. kad je pao Air France A330, John Cox je Tony Cable su bez crnih kutija dosli do zakljucka, i to pravog, zbog cega je pao AF447.

af447 je klasicna greska pilota, i to banalna jer je kreten..Dzabe nekima milijarde sati obuke kad nisu rodjeni za neke stvari.. Jos ne mogu da vjerujem kako ubi 230 ljudi tad..

------------------------------------------------------

Ne znam koliko minuta ili sekundi su putnici bili svjesni da ce udariti ali barem ih je brza smrt sacekala, ako je kome za utjehu.. 700 km/h na low altitude u jak teren uh,makse..Kvote da prezivis nisu u ponudi.

edit: avion nije padao nose down nego je to bio kontrolisani descent (oko 3-4 hiljade feeta u minut). Zbog toga je moguce da putnici nisu nista posumnjali bez na samom kraju..

[NSX]

Interesantno je da nije riječ progovorio, disanje mu je bilo normalno do trenutka pada. U takvim situacijama, teško da neko može imati normalno disanje.

nešto nije tu u redu, i kako da nije instinktivno povukao palicu bar malo na gore kad se približio planini koliko god da je riješio da se ubije

[Viscount]

Vriska putnika se ne moze cuti na CVR zato sto su miktofoni iznad pilota. Ako su se culi onda to znaci da su putnici bili iza vrata kokpita, zajedno sa pilotom, a to znaci da je avion padao nose down.

Ne razumijem odakle sad to da je padao naglo. Za sad je informacija da se avion normalno spuštao 8 minuta. Budući da se čuje disanje kopilota, onda je logično da se čuju i vrisci iz putničke kabine.

Novi podaci sa transpondera govore da je autopilot bio podešen na cijelih 100 stopa.