Alfa Romeo Club

[Randy Orton]

Za ove pare da se bira

[TAKUMI]

EKV, ovo je tvoja šaMsa.

[E_K_V]

da imam ove pare ne bih pisao prije 10 dana kako se povezuju parking senzori u golfa dizelacu...

u svakom slucaju lutka....

[guvarana]

Pa ja ne mogu, Alfa 200K...

Sent from my Pixel 7 Pro using Tapatalk

[E_K_V]

da mi leze pare nedje, ovo bih uzeo pa da prodam milion za koju godinu....

[wulfy]

Otkriveno ime najmanjeg SUV-a (djeli platformu koju koriste Jeep Avenger i Fiat 600). Od sledeće godine plata Alfa Romeo automobila će biti:
- Alfa Romeo Brannero
- Alfa Romeo Tonale
- Alfa Romeo Stelvio
- Alfa Romeo Giulia


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JaffaCakes]

EKV voziš li ti Stelvio ili sam pogrešno ukapirao

[darko cfc]

Slustis mu slutis


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JaffaCakes]

No što i treba

[E_K_V]

EKV voziš li ti Stelvio ili sam pogrešno ukapirao

Nije moja, ali je imamo sto bi rekli u familiju

[JaffaCakes]

Kakva je, je li dobra, kvari li se što? Ukratko opiši je... Kako se vozi, radi li dobro mjenjač

[E_K_V]

Vidji, ova je kupljena sa cini mi se manje od 50k km na satu...sad je vjerovatno vec presla 100k...
Nije imao nikakvih problema
Menjac odlican...
Pola evrope smo prosli sa njom..
Za voznju isto tako odlicna. Ja bih licno volio da je malo komfornija. Za 4 putnika nije sporno ali gepek mu nije jaca strana

Ukratko, da mogu, sjutra bih je uzeo za sebe...

[TAKUMI]

Ekave, sto ce Stelviju ova lančina ispod sjedista?

[kikiriki]

Da ga mogu slepat kad se pokvari

[E_K_V]

Ekave, sto ce Stelviju ova lančina ispod sjedista?

Klasicni pojasevi ne mogu da izdrze g sile koje ovo auto moze da generise...pa da vozac ne bi izletio kroz prozor

[TAKUMI]

Tako sam i mislio. Hvala.

[injection]

Ekave, sto ce Stelviju ova lančina ispod sjedista?

Vezao Snajku da je osvještava u Alfi nebi li kvarove ublažio….

[nobel]

Istorija Alfa Romea

Alfa Romeo je brend koji oduševljava vozače još od davne 1910. godine. Osnovan je u Italiji prvobitno kao „ALFA“, što je akronim, a puni naziv je Anonimna Lombardijska Fabrika Automobila. Naime, njen direktor, Ugo Stela, rešio je da preuzme francusku fabriku automobila na periferiji Milana, i tako je počela zanimljiva istorija Alfa Romea, koji je od momenta preuzimanja, u roku od 12 meseci, izbacio inauguracioni model sa 24 KS, za kojim su se svi okretali na trci izdržljivosti Targa Florio, i svim većim događajima tog vremena.U roku od deset godina, njihovi automobili su dominirali evropskom scenom motosporta, a model HP 24 se transformisao u ALFA 20-30 HP. Zanimljivo je što je već u to vreme, između ova dva modela proizvedeno čak 680 vozila! I tako je počela trka koja i danas traje...
„Mladi“ dani...

Kao i kod mnogih savremenika Alfe, početak Prvog svetskog rata prekinuo je proizvodnju vozila. Godine 1915. Nikola Romeo, inženjer i preduzetnik, preuzeo je posao i ponovo pozicionirao fabriku za proizvodnju vojne opreme, za ratne napore. Municija, motori za avione i druge komponente, zasnovane na postojećim automobilskim motorima kompanije, proizvedeni su u fabrici koja je imala znatno povećan asortiman.
Posle rata, Romeo je uložio svoju dobit i stekao fabrike lokomotiva i železničkih vagona u Saronu, Rimu i Napulju, koje su asimilirane pod imenom ALFA. I tako, godinu dana posle završetka rata, proizvodnja automobila je ponovo počela u fabrici. A godine 1920. ime kompanije je promenjeno u Alfa Romeo, lansiranjem Torpeda 20-30 HP, koji je postao poznat kao trkački automobil, sa brendom koji je nastavio uspešno da proizvodi kako drumske, tako i trkačke automobile tokom 1920-ih godina. U to vreme, Enco Ferari (da, baš on), postao je trkač za ALFA-u. Imao je uspehe na nekoliko trka, uključujući i prestižnu Peskaru.
Međutim, do 1930-ih, politički pejzaž u Italiji se promenio. Uspon Musolinija omogućio je fašizmu da ovlada zeljom. U ovom trenutku, Nikola Romeo je napustio kompaniju, a vlada je preuzela vlast. Brend je, u stvari, postao nacionalni amblem.
A za to vreme…

Za to vreme, Alfa je stekla reputaciju proizvođača automobila koji kod drugih izazivaju zavist. Model 8C 2300, na primer, bio je nadaleko hvaljen kao jedan od najboljih turističkih automobila na svetu, i postigao je zapažene uspehe na takmičenjima kao što su Mille Miglia i Le Mans 24 sata. Ali, sve je naglo stalo kada je 1944. godine bombardovanje iz vazduha uništilo fabriku i privremeno zaustavilo proizvodnju.
Po završetku Drugog svetskog rata, u fabrici se nastavila proizvodnja. Ovo je bila era kontinuiranog sportskog uspeha na Grand Prix događajima, kao i velike kreativnosti koja je rezultirala izdanjem Giulietta 1954. godine.
Bio je to izvanredan i prelep model automobila, a bio je dostupan i u kupe, i kabriolet verziji. Vrlo brzo postao je miljenik italijanskog naroda. Do ranih 1960-ih godina proizvedeno je preko 100.000 Giulietta, a uspeh brenda je “zacementiran” širom sveta, uvođenjem modela Giulia saloon 1962. godine.
Tranzicija


Početkom 1970-ih, Alfa Romeo je promenio svet automobila lansiranjem Alfasud-a. Ovaj hečbek sa prednjim pogonom pružio je iskustvo vožnje sportskog automobila, kako bi upotpunio njegov dinamični izgled. To je signaliziralo dolazak modernog Alfa Romea – praktičnog, svakodnevnog automobila, izvanrednih performansi i dizajna.
Ovo se proširilo na drugu generaciju modela Giulietta, koja je predstavljena 1977. godine, a dve godine kasnije, 1979, predstavljen je i prvi turbo dizel Alfa romeo (Alfetta 2000 TD), kao i limuzine iz 1980-ih godina, i modeli 33, 75 i 164.
Godine 1986. Alfa Romeo, koji je još uvek bio u vlasništvu italijanske vlade, prodat je Fiat grupi. A sa dolaskom milenijuma, Alfa Romeo je ažurirao svoju paletu modela automobilima koji su najavljivali vrhunski dizajn. 155 koji je predstavljen 1992. godine, obezbedio je italijansku titulu Superturismo iste godine, i Britansko prvenstvo u turing automobilima dve godine kasnije. Usledio je automobil godine 1998. za model 156 GT 2003, i najvažnije od svega, zadivljujući sportski automobil 8C iz 2007. godine.
Ažurirana 2010. godine, lansirana je prelepa Giulietta sa petoro vrata. Godine 2015. Giulia je debitovala u Milanu, a izvršni direktor Sergio Marchionne je rekao da će automobil: „ponovo zauzeti svoju poziciju na tržištu. To će ponovo biti jedan od vodećih simbola italijanskog inženjerstva i stila, ikona italijanske tehnološke izvrsnosti i kreativnog duha“.
A šta nam donosi budućnost?

Vrednosti brenda ovog legendarnog proizvođača automobila najbolje su sažete u sloganu „neki proizvode, mi stvaramo“. Od svog formiranja pre više od 100 godina, nagrađivano ime Alfa Romeo postalo je legendarno. On izaziva jedinstvenu strast prema automobilizmu, i teži da izgradi i razvije brend koji je sposoban da izazove proizvođače luksuznih vozila.
Sadašnji vlasnik, Fiat Chrysler, planira da potroši pet milijardi eura na remont Alfa Romea kako bi se uklopio u okvire automobila poput Duetto Spider-a koji je vozio Dastin Hofman u filmu „Diplomac“ iz 1967. godine.
Sa ambicioznim planovima da proizvedu čak osam novih modela u narednim godinama, uključujući i dva SUV-a, krenuli su u veliku ekspanziju od čak pola miliona prodatih primeraka. Dokle će stići, ostaje da se vidi.
I za kraj...


Mnogi ovaj brend smatraju veoma cenjenim. Možda je to najbolje opisao Enzo Ferrari rečima: „za Alfu još uvek imam nežnost prve ljubavi. Čistu naklonost deteta prema majci“.

Izvor https://www.rentacarmms.rs/blog/zani...romea-108.html

[starwalker]

Nisam nikad imao Alfu i sigurno neću ali volim iz nekog razloga da joj se divim

[TAKUMI]

Ja jutros…

https://www.facebook.com/share/r/ZRC...ibextid=YlDasU

[E_K_V]

a on servisira sve suvi kvalitet

[Laz]

Interesuje me kakva su iskustva sa Alfom 159 i motorom 2.4jtd 20v 210ks?

Kad pogledam trenutno tuzno trziste, i neki cjenovni rang tu do 4500e, u moru potpuno izlizanih suvih golf petica koje su obrnule milijardu kilometara, fordova, pezoa, mrtvih dostavnih renoa od 60 konja, cak ni ne izgleda kao los izbor...



Konkretno sam nasao jednu 2010 godiste, s ful opremom (TI), i ovim motorom za 4000e, u jednu ruku mi izgleda kao dobar izbor, u drugu mi se poserete?

Nije mi problem cackanje oko auta, cesci odlazak kod majstora, pa ni ova registracija i 12l kroz grad

[extravaganca]

Za te pare (a i veće) ne može bolje. Još u toj opremi, 2010to. Ne mogu se sjetiti da je taj 2.4 imao nekih posebnih mana. Oni leptiri na usisnoj su bili na 1.9. Ako je uzmeš, a budu ti trebale, častim te felne 18ice.

https://autodiler.link/vKZ4ogszjLkzg5UM7



Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[E_K_V]

A sto pitas? Da bi te neko razbio?
Uzmi to ako ti je merak...

[Laz]

Za te pare (a i veće) ne može bolje. Još u toj opremi, 2010to. Ne mogu se sjetiti da je taj 2.4 imao nekih posebnih mana. Oni leptiri na usisnoj su bili na 1.9. Ako je uzmeš, a budu ti trebale, častim te felne 18ice.

https://autodiler.link/vKZ4ogszjLkzg5UM7



Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Nema sta, vala kolega posteno, ako prelomim javljam se

A sto pitas? Da bi te neko razbio?
Uzmi to ako ti je merak...

Ne znam...evo se raspitujem vec neko vrijeme i sto se veli razmisljam na glas, otvoren sam za sve preporuke.
Malo jaci auto, a da nije bas bas 3000 ili vise kubika, a da je fuliran opremom za ove pare ne moze da se kupi trenutno (golf 6 gtd je 9-10k, bmw e92 isto, e klasa mozda i 11k)
Motor je valjda sto nas narod kaze "isti" kao 1.9, samo dodat jos jedan cilindar (znaci nista nije isto )
Servis je malo skuplji od 1.9, i potrosnja sigurno barem 2l veca...


Klapne i dpf su vjerovatno rijeseni na svaku do sad, jer je ipak proslo makar 14-15 god otkad su nove bile.
Trap zna da podje, ali je drasticno kvalitetniji nego na 147/156...


Ostalo sve ka i kod svakog drugog auta te starosti, zavisi od toga kako je prethodni vlasnik pazio...moze da bude top, moze rupa bez dna

(ovo sebe ubjedjujem sad)