BMW Club!

[radza-madza]

ne treba ti više niko...lol

[Alhemičar]

Neozbiljni ste. Neka pobrise moderator postove, pocevsi od mog... Ako neko ima iskustva ili neposredna saznanja u vezi sa ovim autom neka mi javne na pm... Hvala.

[retype_htc]

Neozbiljni ste. Neka pobrise moderator postove, pocevsi od mog... Ako neko ima iskustva ili neposredna saznanja u vezi sa ovim autom neka mi javne na pm... Hvala.

Da ti olaksam malo.Na ovome forumu ces saznati da su njemacka kola nikakva i da su sr*nje,o francuskim ne smijes ni da pitas da te ne bi zaklala guja,a svaki odgovor ce da ti se svodi na to da su japanska auta najbolja,bez greske,nikad se ne kvare,na njih ne moras da mijenjas cak ni ulje,za gorivo kad nekad nemas para mozes i vode da sipas i ona ce da idu. Tako da znas. Pozdrav i srecna kupovina.

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

[DAKA-HN]

Draško potvrdi?

Kao i svaki BMW

Mislio je na KS.
Inace auto je kanta.

Malo koji ima ispod 500-600 000km kod nas...Kanta nije sigurno a da ima mana to da.

Sprdas li se to? Obrazlozi malo... Jos neko?

Ja imam 525d sa kojim sam do sada presao blizu 100 000km i za sada nisam imao niti jedan kvar.Obisao sam pola EU sa njim i nije stucnuo nikada.Preventivno sam odradio sve potencijalne probleme i sad se samo vozim.
Skoro svi "kvarovi" proizilaze iz nestrucnog servisiranja. Navest cu samo jedan primjer:

e60 nema kazaljku temperature,na samo par e60-tki sam naisao da u tajnom meniju postigne radnu temperaturu. 95% njih godinama radi na cc 70 stepeni.Auto pali regeneraciju partikularnog tek kada postigne 93-94 stepena,kada imas preko 20l nafte,nema gresaka itd...Znam par njih koji su uporno kupovali partikularne filteri,vadili ih, pricali da je to smece na bmw-u a uzrok prljanja nisu znali (ukljucujuci i neke servisere). Tako isto za isduvnu granu koja je od inoxa,pukne pa uzrokuje disbalans turbine i ostale stvari...

Mane:
- Izduvna grana (na modelima do 2006)od inoxa. Kada pukne može se zamjeniti sa gusanom od e39.Orginalna kosta oko 400 e,gusana od e39 oko 150-200e.
- Klapne na usisnoj grani-Nova usisna cca 350 eura ili samo skinuti klapne sa stare-sat vremena posla i trosak 20e.
- Remenica radilice-guma se potroši i dobije luft,nju bi prije uvrstio u redovno odrzavanje,jednom u 150 000-200 000km treba izdvojiti 400e za OEM ili 200 za zamjensku.


S obzirom da svi imaju previse km,ako kupujes auto,kontroliši:

Trapove-ja nikada niti jedan problem nisam do sada imao ali cuvam auto i ne pentram se po ivicnjacima i ne vozim po makadamu 100km/h.
Guma kardana-poznata mana svakog bmw-a sa dosta km.
Dizne-moderni kvar kod dosta km.
Termostate,kaiseve,diskove,disk pločice i ostalo kao kod svih drugih auta.
Turbinu.
Partikularni.
Dakle skoro sve kao i na svakom modernom dizelu sa puno km.

[.:.]

Da ti olaksam malo.Na ovome forumu ces saznati da su njemacka kola nikakva i da su sr*nje,o francuskim ne smijes ni da pitas da te ne bi zaklala guja,a svaki odgovor ce da ti se svodi na to da su japanska auta najbolja,bez greske,nikad se ne kvare,na njih ne moras da mijenjas cak ni ulje,za gorivo kad nekad nemas para mozes i vode da sipas i ona ce da idu. Tako da znas. Pozdrav i srecna kupovina.

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Bullseye

[Alhemičar]

Hvala momci, od pomoci ste... Koja je potrosnja ovom autu i interesuje me postoji li nacin da se sa sigurnoscu utvrdi predjena KM?

[Fabia_Elegance!]

Ja imam 525d sa kojim sam do sada presao blizu 100 000km i za sada nisam imao niti jedan kvar.Obisao sam pola EU sa njim i nije stucnuo nikada.Preventivno sam odradio sve potencijalne probleme i sad se samo vozim.
Skoro svi "kvarovi" proizilaze iz nestrucnog servisiranja. Navest cu samo jedan primjer:

e60 nema kazaljku temperature,na samo par e60-tki sam naisao da u tajnom meniju postigne radnu temperaturu. 95% njih godinama radi na cc 70 stepeni.Auto pali regeneraciju partikularnog tek kada postigne 93-94 stepena,kada imas preko 20l nafte,nema gresaka itd...Znam par njih koji su uporno kupovali partikularne filteri,vadili ih, pricali da je to smece na bmw-u a uzrok prljanja nisu znali (ukljucujuci i neke servisere). Tako isto za isduvnu granu koja je od inoxa,pukne pa uzrokuje disbalans turbine i ostale stvari...

Mane:
- Izduvna grana (na modelima do 2006)od inoxa. Kada pukne može se zamjeniti sa gusanom od e39.Orginalna kosta oko 400 e,gusana od e39 oko 150-200e.
- Klapne na usisnoj grani-Nova usisna cca 350 eura ili samo skinuti klapne sa stare-sat vremena posla i trosak 20e.
- Remenica radilice-guma se potroši i dobije luft,nju bi prije uvrstio u redovno odrzavanje,jednom u 150 000-200 000km treba izdvojiti 400e za OEM ili 200 za zamjensku.


S obzirom da svi imaju previse km,ako kupujes auto,kontroliši:

Trapove-ja nikada niti jedan problem nisam do sada imao ali cuvam auto i ne pentram se po ivicnjacima i ne vozim po makadamu 100km/h.
Guma kardana-poznata mana svakog bmw-a sa dosta km.
Dizne-moderni kvar kod dosta km.
Termostate,kaiseve,diskove,disk pločice i ostalo kao kod svih drugih auta.
Turbinu.
Partikularni.
Dakle skoro sve kao i na svakom modernom dizelu sa puno km.

Ja sam se sad pitao, zasto nisam uzeo neki e60 za duplo manje para nego sam uzeo Ladu?...ali sam se sjetio da taj auto patiod mnogo problema, ali bas...

1. Pumpa visokog pritiska kod benzinaca;
2. Pumpa visokog pritiska kod dizela;
3. Turbina;
4. Dizne;
5. Senzori (bregaste, MAF...);
6. Siber;
7. Podizaci;
8. Usisna;
9. Remenica (koja je napravljena od idiotskih materiala);
10. Rashladni sistem (godinama je ovo bila BMWova crna tacka, i sto su oni napravili? Sve isto ****** samo su makli kazaljku od temperature i moras bit astronaut da bi dosao do podatka o temperaturi kroz hidden meni);
11. Kocnice (brake booster);
12. Plastike skripe kao u Daciji;
13. Jabucice (50-80000 km i cao, a u krv su);
14. Problemi sa navigacijom;
15. Problemi sa gumama oko prozora, raspadaju se u rekordnom roku;
16. Klapne (swirl);
17. Lanac;
18. Onaj pametni ***** za punjenje akumulatora;
19. Masivni problemi sa ZF mjenjacima;
20. Plivajuci;
21. DPF;
22. Uvijek, ali uvijek mora da pusta ulje, negdje, someway, somehow...

[injection]

aooooo jada ja trljam ruke pa koji god auto da bude ja sam u plusu

[Fabia_Elegance!]

Ti imas iskustva sa ovim kvarovima pa pricaj... LOL

[DAKA-HN]

Ja sam se sad pitao, zasto nisam uzeo neki e60 za duplo manje para nego sam uzeo Ladu?...ali sam se sjetio da taj auto patiod mnogo problema, ali bas...

1. Pumpa visokog pritiska kod benzinaca;
2. Pumpa visokog pritiska kod dizela;
3. Turbina;
4. Dizne;
5. Senzori (bregaste, MAF...);
6. Siber;
7. Podizaci;
8. Usisna;
9. Remenica (koja je napravljena od idiotskih materiala);
10. Rashladni sistem (godinama je ovo bila BMWova crna tacka, i sto su oni napravili? Sve isto ****** samo su makli kazaljku od temperature i moras bit astronaut da bi dosao do podatka o temperaturi kroz hidden meni);
11. Kocnice (brake booster);
12. Plastike skripe kao u Daciji;
13. Jabucice (50-80000 km i cao, a u krv su);
14. Problemi sa navigacijom;
15. Problemi sa gumama oko prozora, raspadaju se u rekordnom roku;
16. Klapne (swirl);
17. Lanac;
18. Onaj pametni ***** za punjenje akumulatora;
19. Masivni problemi sa ZF mjenjacima;
20. Plivajuci;
21. DPF;
22. Uvijek, ali uvijek mora da pusta ulje, negdje, someway, somehow...

I ja se pitam...

Evo za 4 godine i skoro 100 000km nijedan od ovih navedenih problema nisam imao sem sto sam na 150 000km promijenio remenicu radilice(preventivno) sto ubrajam u servis i skinuo swirl za sat vremena.
Ovo sto si ti naveo je realno za sve dizele nove generacije koje kod nas dodju sa 400 000 + km,stari 10 godina.

Ima istine za kedere,zadnji kosta 25e,prednji mislim oko 20 i to me nikada nebi odbilo od auta.

[Fabia_Elegance!]

Znaci zamijenio si remenicu prije nego sto je pocela da pravi probleme, i swirl.
Problem je sto si ti ubijedio sebe da je remenica dio redovnog servisa.

[LUKA!]

Realno ko ima para nije nista cudno da to uradi, uzme auto i zamijeni bukvlano sve sto se moze zamijenit pa onda da ga vozi polako i pazi.. Ja prvi da imam novca bih tako radio koje god auto kupio i siguran sam da bih isto bio miran u vecini slucajeva

[Randy Orton]

Realno ko ima para nije nista cudno da to uradi, uzme auto i zamijeni bukvlano sve sto se moze zamijenit pa onda da ga vozi polako i pazi.. Ja prvi da imam novca bih tako radio koje god auto kupio i siguran sam da bih isto bio miran u vecini slucajeva

pa onda bolje kupi novo auto.nego da si non stop kod majstora.

[Fabia_Elegance!]

Ja sam kupio auto i nisam zamijenio nista.

[DAKA-HN]

Znaci zamijenio si remenicu prije nego sto je pocela da pravi probleme, i swirl.
Problem je sto si ti ubijedio sebe da je remenica dio redovnog servisa.

Zasto nebi bio redovan servis.Pa to je obicna remenica,potrosni materijal koji se zamijeni jednom u 150-200 000km i kosta od 200-400 eura i miran si.
Inace ako imam gust nesto da vozim,gust mi je i taj servis odraditi da budem miran.
Dok ima npr bezlicnih auta u koje bi mi bilo smor nasuti gorivo,necu ih pominjati

Poslano sa mog SM-G920F koristeći Tapatalk

[Fabia_Elegance!]

Remenica potrosni materijal? Znaci remenicu od 400 eura stavljas u isti kos sa filterom vazduha?

[novakb14]

Motor - potrošni materijal zamijeniš ga na 200k km i miran si ahaha
Dobro je kad bregasta ne spada u veliki servis, a klipovi u mali ahaha

[Fabia_Elegance!]

Pa jedan sto vozi 520d mi rece da i lanac spada u potrosni materijal.

[novakb14]

Jes, i glava upravljača, i servo pumpa, iii instrument tabla možda i špicbann

Sent from my E2303 using Tapatalk

[Fabia_Elegance!]

Auuuuu, ja sam zaboravio letvu volana (sa elektromotorom) koja crkava na e60 i sve ostale Bemveee...svaki dan.

[Scooter]

Ima li išta na tog bmw da valja?

Послато са SM-N9100 уз помоћ Тапатока

[Fabia_Elegance!]

Vozi se kao bog.

[NSX]

i zato ga valja održavat jbg

[Fabia_Elegance!]

Ja sam alergican na djelove i ostala sranja. Dosta je bilo. Onaj me ukopao u crnu zemlju.


Ja sam htio da uzmem 550i, sjecas se mozda, ali kad sam vidio koliko se taj auto kvari onda...

[Feeleep]

Zasto bi uzimao 550 a ne M5?