Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[acs]

Smokovac je jedino mjesto dje treba da stoji tabla centar grada i iskljucenje ko hoce u pg da ulazi. Prostorno i prakticno najednostsvnija i najnormalnija stvar, bulevar je tu, a i sad to moraju napravit bez ako ne misle da prelijece narod kolima preko morace. E sad sto je mugosa kupio po livada na marezu pa se mora to otkupit, to je druga stvar sto ce da forsiraju iskljucenje na marezu pa kroz tolose da se ulazi u pg, e zamislite taj haos. Al ono, nasa posla


Sent from my iPad using Tapatalk

[wulfy]

Ja ponavljam pitanje, pošto nigdje ne mogu naći zvanično (podvučeno zvanično): Smokovac ili Stragalnica? Pretpostavljam Smokovac, jer se ,,prioritetna dionica'' zove Smokovac - Mataševo, ali ...

[BAR]

Ja ponavljam pitanje, pošto nigdje ne mogu naći zvanično (podvučeno zvanično): Smokovac ili Stragalnica? Pretpostavljam Smokovac, jer se ,,prioritetna dionica'' zove Smokovac - Mataševo, ali ...

Виђећемо пише ли што у Службеном листу кад изађе овај закон о аутопуту.

[BAR]

Виђећемо пише ли што у Службеном листу кад изађе овај закон о аутопуту.

Изашао:

http://www.sluzbenilist.me/SluzbeniL...-37AB37C9CAC6}

[sparco]

ko procita ovo neka preprica o cemu se radi

[wulfy]

Kineski kredit poskupio za 57 miliona eura

U trenutku potpisivanja ugovora za kineski kredit 30. oktobra prošle godine dolarske obaveze Crne Gore su iznosile 743 miliona eura, a sada osam stotina miliona eura

Veliki pad eura u odnosu na američki dolar posljednjih mjeseci, mogao bi dodatno da utiče na crnogorsku ekonomiju i održivost državnih finansija i zbog toga što je Vlada u oktobru sa kineskom Eksim bankom potpisala ugovor o kreditu za autoput u dolarima.
Na dan potpisivanja ugovora o kreditu 30. oktobra prošle godine od 944 miliona dolara, jedan euro je vrijedio 1,27 dolara, a sada dolar i 18 centi. Tada je ukupno zajam vrijedio 743 miliona eura, a sada 800 miliona eura.
Ugovorom o izgradnji sa kineskim izvođačem predviđeno je da će 41 kilometar autoputa od Smokovca do Mateševa koštati 809 miliona eura i da će on biti plaćen iz kineskog kredita (najmanje 85 odsto) a ostali iznos direktno iz budžeta. U ugovoru o izgradnji je predviđeno da se ovaj iznos izvođaču plaća u eurima ili dolarima ali po kursu na dan potpisivanje ugovora. U ugovoru o kreditu plaćanja su svugdje navedena u dolarima uz kamatu od dva odsto, međutim ministar finansija Radoje Žugić je nedavno u parlamentu kazao da postoji mogućnost da se kineski kredit prebaci u eure. Kada se u komercijalnim bankarskim ugovorima mijenja valuta u kojoj je kredit odobren računa se kurs u trenutku promjene valute i određuje nova visina kamate, obično veća.
U ovom trenutku se to ne bi isplatilo jer bi kredit u eurima bio osam odsto veći, ali možda i bi ukoliko bi u budućnosti euro nastavio da pada u odnosu na dolar. Kineski izvođač je dijelimično zaštićen od valutne inflacije jer konačna cijena izgradnje može biti veća za 10 odsto u slučaju nepredviđenog rasta troškova. Euro je u martu vrijedio 1,39 dolara i od tada počinje njegov značajniji pad. Sada je dostigao najnižu vrijednost od 2006. godine.
Ekonomisti evropskih banaka očekuju da će euro nastaviti laganije da pada u odnosu na dolar i narednih godina.
Ekonomista Dojče banke Stefan Šnajder prije nekoliko dana je za "Dojče vele" izjavio da se sada događa ono što su mnogi analitičari nagoviještali čitavo vrijeme. On i mnoge njegove kolege misle da će dolar sve više jačati u godinama koje dolaze i da bi mogao nastupiti paritet jedan euro jedan dolar. U tom slučaju naš kredit za autoput bi u eurima vrijedio 27 odsto više.
Predsjednik Evropske centralne banke Mario Draghi kazao je da se neće boriti protiv slabljenja eura već će to i podsticati masovnijim otkupom državnih euro obveznica.
On je naveo da valutni kurs nije jedan od ciljeva politike ECB iako je važna za stabilnost cijena.
Ekonomisti i evropski privrednici smatraju da slabljene eura može biti podstrek za evropsku posrnulu industriju jer “jeftiniji” euro čini i evropske proizvode jeftinijim na svjetskom tržištu i može značiti veći izvoz i veću zaposlenost.
Ranije je pad eura u odnosu na dolar bio problematičan jer EU najznačajniji energent naftu nabavlja iz uvoza i plaća u dolarima. Sada je taj problem značajno ublažen jer su u posljenjih pola godine njena cijena više nego prepolovila, sa skoro 130 na 50 dolara za barel.
Analitičari očekuju da se cijene neće skoro vraćati na ovaj visok nivo iz više razloga. Najveće zemlje izvoznice nafte nisu se dogovorile o smanjenju proizvodnje kako bi zaustavile pad cijena, a najveći proizvođač Saudijska Arabija je kazala i da ne želi takav dogovor. Drugi razlog je taj što je u jednoj od najvećih zemalja potrošača nafte Sjedinjenim Američkim Državama uspješno zaživjela proizvodnja nafte iz uljnih škriljaka koja je u mnogim slučajevima jeftinija od klasične eksploatacije nafte.
Upravo je veliki pad cijena glavnog energenta bio dodatni razlog da uvjeri čelnike EU da slabljenje eura može biti podstrek razvoju izvoza i ekonomije.
Kako će se plaćati radovi kineskom izvođaču
Crna Gora će finansirati izgradnju autoputa tako što će novac od kineskog kredita povlačiti u trenutku kada kineskom izvođaču treba da plati ratu. Prvu ratu (avans od 10 odsto - 80,9 miliona eura) treba platiti u roku od 21 dana od kada izvođač dostavi garanciju.
Iz Ministarstva sabraćaja još nije saopšteno da je izvođač dostavio garanciju. Drugu ratu u istom iznosu treba platiti do kraja marta, ako u tom roku bude predata garancija. Troškove provizije od 2,3 miliona dolara treba platiti u roku od 30 dana od stupanja na snagu ugovora odnosno do kraja januara. Preostali iznosi biće plaćani kada vrijednost izvedenih radova pređe 20 odsto procjenjene i uplaćene vrijednosti (161,8 miliona eura).
Te rate vrijediće onoliko koliko vrijede izvedeni radovi koje ovjeri državna komisija. Grejs period traje 72 mjeseca (šest godina) i u tom periodu plaćaju sa kamate na ukupan iznos kredita dva puta godišnje do 21. januara i do 21. jula. Glavnica se vraća u narednih 14 godina (85 odsto procjenjene vrijednosti radova) što bi prema kursu na dan potpisivanja u eurima iznosilo oko 50 miliona eura godišnje. Za sporove i vezi ugovora o izgradnji (kojim su definisana i plaćanja izvođaču) nadležna je arbitraža u Cirihu, a za moguće sporove u vezi vraćanja kredita arbitraža u Pekingu.



izvor: www.vijesti.me

[BAR]

Брајовић вели да је курс фиксиран на дан потписивања уговора.

[Maja]

A za vjerovat? Kredibilitet ili sta? Sa cim fiksiran, sa kojom valutom, zlatom, cim?
Jel javno objavljen taj ugovor sa nase strane od ljudi bez ikakvog radnog iskustva sa tom vrstom posla?


Hvala Lepo

[BAR]

A za vjerovat? Kredibilitet ili sta? Sa cim fiksiran, sa kojom valutom, zlatom, cim?
Jel javno objavljen taj ugovor sa nase strane od ljudi bez ikakvog radnog iskustva sa tom vrstom posla?


Hvala Lepo

Е то не бих знао.

[zrnojed2]

A za vjerovat? Kredibilitet ili sta? Sa cim fiksiran, sa kojom valutom, zlatom, cim?
Jel javno objavljen taj ugovor sa nase strane od ljudi bez ikakvog radnog iskustva sa tom vrstom posla?


Hvala Lepo

Ko ti je ovaj Lepo,što mu se stalno zahvaljuješ?

Sent from Nokia 3310

[Hell Raiser]

Брајовић вели да је курс фиксиран на дан потписивања уговора.

Jeste, ali na dan povlacenja sredstava, ne potpisivanja ugovora. Mi ovaj novac povlacimo po potrebi, i uzima se kurs dolara na dan potpisivanja da smo povukli odredjenu transu novca. To je to o cemu se radi. Moze vise moze manje, zavisi od trenutka povlacenja novca. Ova projekcija +57mil je uzimanje svote odjednom na danasnji dan

[Stradivari]

...Izrada projekta će kasniti tako da će investitor morati da obavi tehnicki pregled po ubrzanom postupku kako bi izgradnja otpočela u predvidjenom roku tj. kada su političari najavili. Tehnicka kontrola neće imati dovoljno vremena (možda ni znanja) tako da će načinjeni propusti u projektu (slučajni ili namjerni, svejedno) proći i "falični" projekat biti odobren. Ovi nedostaci će morati da budu otklonjeni u toku izgradnje, ali o trosku investotora zato sto CRBC ne prizaje propuste u projektu koje je odobrila tehnicka kontrola!!!
Najbolje je posao sa njima ugovoriti po principu Ključ u ruke da svi nepredvidjeni poslovi i viškovi radova padaju na teret izvodjača. Nije dobro definisati da cijena obuhvata izvodjenje radova predvidjenih projektom zato sto ce se javiti nepredvidjeni radovi...
Kako ja nisam građevinac logično je da gore napisano nije mojih razmišljanja djelo. Na moju molbu ovo je dio napomena koje je napisao iskusni građevinski inžinjer koji je dugo radio i u Evropi, i u SAD, a više od tri godine i kao nadzorni organ na velikom projektu koji je radila upravo CRBC.
Znam da je taj inžinjer, ustvari inžinjerka, spremna da pomogne, no pitanje je da li mi uopšte želimo pomoć i uštedu, odnosno izbjegavanje dodatnih trokova.
Obratio sam se na više adresa i još uvijek čekam odgovor.

[Bugi]

Jeste, ali na dan povlacenja sredstava, ne potpisivanja ugovora. Mi ovaj novac povlacimo po potrebi, i uzima se kurs dolara na dan potpisivanja da smo povukli odredjenu transu novca. To je to o cemu se radi. Moze vise moze manje, zavisi od trenutka povlacenja novca. Ova projekcija +57mil je uzimanje svote odjednom na danasnji dan

A sva je prilika da može biti samo na gore...

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2

[wulfy]

...Izrada projekta će kasniti tako da će investitor morati da obavi tehnicki pregled po ubrzanom postupku kako bi izgradnja otpočela u predvidjenom roku tj. kada su političari najavili. Tehnicka kontrola neće imati dovoljno vremena (možda ni znanja) tako da će načinjeni propusti u projektu (slučajni ili namjerni, svejedno) proći i "falični" projekat biti odobren.

Da, to je logična posljedica toga kada se kreće u ,,posao vijeka'' bez glavnog projekta (koji treba da da odgovore na mnoga tehnička pitanja, a samim tim i za cjenu izgradnje). Ova ,,prioritetna dionica'' (po kojem kriterijumu?) urađena je na nivou tzv. idejnog projekta koji ni približno ne daje dovoljno informacija (da se moderno izrazim ,,inputa'') vezano za izgradnju i samim tim obim ulaganja.

Ovi nedostaci će morati da budu otklonjeni u toku izgradnje, ali o trosku investotora zato sto CRBC ne prizaje propuste u projektu koje je odobrila tehnicka kontrola!!!

Ovo se podrazumjeva, naime, ako se dogovori neka cjena na osnovu dostupnih informacija (u ovom slučaju su to nepotpune informacije iz idejnog projekta), pa se u toku gradnje, da se prosto izrazim nadograđuje/prepravlja onda se to svodi pod stavku naknadnih radova. Naknadni radovi se doplaćuju.

Najbolje je posao sa njima ugovoriti po principu Ključ u ruke da svi nepredvidjeni poslovi i viškovi radova padaju na teret izvodjača. Nije dobro definisati da cijena obuhvata izvodjenje radova predvidjenih projektom zato sto ce se javiti nepredvidjeni radovi...

To jeste najbolje, ali, jednostavno, nije uobičajno. Zašto? Zato što valjani projekat uvjek ima dovoljno informacija da se može dosta toga predvidjeti (makar 95%). Dobro, ali ako su Projektant i Izvođač isti? Zvuči logično, ali ko će samom sebi da uskače u trbuh, pogotovo kod projektovanja infrastrukturnih objekata đe ima puno nepoznatih. Šta npr. ako se utvrdi da je jedan dio dionice iz idejnog projekta na geološki nepovoljnom tlu koje se ne može stabilizovati (uobičajno kod velikih infrastrukturnih objekata) pa se mora trasirati nova dionica? Za idejni projekat ne trebaju detaljna geološka istraživanja za glavni projekat trebaju. Itd, itd, da ne dužim mnogo ...

Kako ja nisam građevinac logično je da gore napisano nije mojih razmišljanja djelo. Na moju molbu ovo je dio napomena koje je napisao iskusni građevinski inžinjer koji je dugo radio i u Evropi, i u SAD, a više od tri godine i kao nadzorni organ na velikom projektu koji je radila upravo CRBC.
Znam da je taj inžinjer, ustvari inžinjerka, spremna da pomogne, no pitanje je da li mi uopšte želimo pomoć i uštedu, odnosno izbjegavanje dodatnih trokova.
Obratio sam se na više adresa i još uvijek čekam odgovor.

Po čitavoj dinamici poslova oko ove ,,prioritetne dionice'' apsolutno se ne razmišlja o uštedi, a najbolji dokaz je sada i već famozni zakon o auto-putu ...

[Hell Raiser]

A sva je prilika da može biti samo na gore...

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2

Pa predvidjanja su da evropska banka zeli da obori kurs eura. Kako se u svijetu sve placa dolarima, evropljani su zbog ekonomskih interesa voljni da obore kurs i predvidja se da ce najkasnije 2017 kurs dolara i eura da bude izjednacen. Vrlo je moguce da u 2018 prvi put vidimo da je dolar jaci od eura

[GonL]

Pa predvidjanja su da evropska banka zeli da obori kurs eura. Kako se u svijetu sve placa dolarima, evropljani su zbog ekonomskih interesa voljni da obore kurs i predvidja se da ce najkasnije 2017 kurs dolara i eura da bude izjednacen. Vrlo je moguce da u 2018 prvi put vidimo da je dolar jaci od eura

Nije prvi put da je dolar jachi. Dolar je bio jachi vec prije (oko 2000te) jednom na kratko.

[NSX]

ako nastavi ovako bice jaci i ove godine kamoli 2018...

[kurogane]

Da gledamo malo i pozitivno- gorivo je pojeftinilo i litar dizela je u maloprodaji ispod eura sto nije bilo od davnih doba. Kako gorivo ucestvuje u cijeni izgradnje bilo kojeg puta pa i ovog naseg sa znacajnim procentom eto nam neocekivanog pojeftinjenja

[Hell Raiser]

Da gledamo malo i pozitivno- gorivo je pojeftinilo i litar dizela je u maloprodaji ispod eura sto nije bilo od davnih doba. Kako gorivo ucestvuje u cijeni izgradnje bilo kojeg puta pa i ovog naseg sa znacajnim procentom eto nam neocekivanog pojeftinjenja

Neocekivanog pojeftinjenja cega? Izvini ne uhvatih na sta mislis. Auto-put?Cijene? Ili sto se jeftinije vozimo?
Auto put ne moze nikako jeftiniji da bude, bojim se da mozemo papreno da ga platimo iz varijante prelaska eura na negativnu vrijednost u odnosu na dolar.

[Separatista]

http://www.vijesti.me/forum/kako-su-...-kinezi-814855

[Trendsetter1]

Sad se postavlja pitanje kakav je to autoput ako im ambasada ima registrovanu email adresu na hotmail-u, a preko telefona se ne predstavljaju?

[minjo]

Sad se postavlja pitanje kakav je to autoput ako im ambasada ima registrovanu email adresu na hotmail-u, a preko telefona se ne predstavljaju?

To je adresa za Brana i za ove iz Vijesti te ih zajebavaju.Inače za normalni narod je [email protected]

[Trendsetter1]

Evo potražih malo po internetu, najmanje dva sajta na kojima su obije adrese:

http://content.yudu.com/Library/A221...esources/9.htm

http://www.embassypages.com/missions/embassy4752/

[Maja]

TAKSA ZA BAR-BOLJARE: Gorivo skuplje pet centi zbog autoputa

FACEBOOK TWITTER


Komentari (1)
Vlada Crne Gore propisaće,između ostalog, namjensku taksu na maloprodajnu cijenu goriva u visini od 0,05 eura po litru, za finansiranje dijela troškova izgradnje prioritetne dionice autoputa. Prema projekcijama Vlade, od te poreske mjere, u budžet će se sliti devet miliona eura, saznaje Portal Analitika.
Vlada je ove mjere usvojila na prošloj sjednici u vidu „Programa ekonomskih reformi za Crnu Goru 2015-2017. godine i „Jesenje analiza makroekonomskih kretanja i strukturnih reformi – 2014“. Osim ovog nameta na gorivo, Vlada je planirala i niz drugih koji su od ranije poznati crnogorskoj javnosti.
Novi namjenski izvori i takse: Prema navodima Programa, osiguranje održivosti javnih finansija, uz ograničavanje rasta javnog duga, obezbijediće se propisivanjem novih namjenskih izvora tokom 2015.godine, za otplatu duga za izgradnju autoputa i to: povećanje akciza na alkohol, gazirana pića, duvan i duvanske proizvode; uvođenje poreza na kafu i dobitke od igara na sreću; propisivanje namjenske takse na maloprodajnu cijenu goriva u visini od 0,05 eura po litru, za finansiranje dijela troškova izgradnje autoputa; sužavanje zone sive ekonomije – uvođenje krivične odgovornosti za isplatu zarada bez plaćanja poreza i doprinosa; realizacija “Projekta evidentiranja boravka turista”, koji će biti finansiran iz prihoda ostvarenih njegovom implementacijom, po principu javno – privatnog partnerstva. Sve ove mjere su već bile najavljene osim nove takse za autoput, koje su posebno tretirane u tekstu.
Do postizanja uravnoteženja budžeta, reformom poreske politike, ranije je najavljeno, da se, od ove godine smanje više stope poreza na dohodak fizičkih lica za 2 procentna poena (sa 15% na 13%) i povećaju stope doprinosa za zdravstveno osiguranje za 0,5 procentna poena.
Namet na gorivo neće obradovati građane Crne Gore, a srećna okolnost je što cijena barela nafte je u posljednjih pola godine preoplovljena. Mjera bi trebalo da se primjenjuje od ove godine, odnosno, kad počne da se gradi autoput.
Od ukupnog iznosa za projekat izgradnje autoputa, 85 odsto sredstava, odnosno 943.991.500 američkih dolara, obezbijeđeno je zaključenjem kreditnog aranžmana sa Kineskom Exim bankom, dok će preostalih 15 odsto obezbijediti država. Godišnji projektovani iznos za igradnju prioritetne dionice autoputa iznosi 206 miliona eura.
P.ZEČEVIĆ

Sve za privatnu "CG operativu".
A i za onu biciklisticku iscrtanu traku po PG - jednu godiisnje...

Hvala Lepo

[wulfy]

Već se izdvaja za auto-puteve od 2007 godine i to na litar goriva bez obzira na nabavnu cjenu fiksno se uzima ovoliko:
0,0200 - ekološka taksa
0,0004 - lučka taksa
0,0472 - porez na promet
0,0970 - naknada za izgradnju auto-puteva
0,0410 - poseban prihod

naravno tu se ugrađuju i benzinske pumpe sa ovim iznosom:
0,0140 - troškovi prekrcaja
0,0110 - gubitak na uvoznu cjenu
0,0200 - bankarska provizija
0,0003 - kontrola
0,0210 - troškovi distribucije
0,0240 - troškovi maloprodaje
0,0460 - trgovačka marža

Tu su još akcize i PDV, a ostalo je cjena goriva