Page 61 of 196 FirstFirst ... 115157585960616263646571111161 ... LastLast
Results 1,501 to 1,525 of 4882

Thread: Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

  1. #1501
    Join Date
    Jun 2012
    Posts
    5,939
    Thanks Thanks Given 
    509
    Thanks Thanks Received 
    1,812
    Thanked in
    657 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by MK View Post
    Zasto mi gradimo autoput a Hrvatska oce da iznajmi svoj?
    Ajde da iznajmimo njihov, jeftinije cemo proci, a i duzi je.

  2. #1502
    Join Date
    May 2009
    Posts
    7,052
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Hell Raiser View Post
    Ja se bojim druge stvari. Da cemo odrzavati auto puteve ko u srbiji. Iskustvo od ljetos na auto putu ns bg. Na nekoliko mjesta u desnoj traci sam vidio tolike rupe da bih ostao bez tockova i pri 60km/h a ne pri 120. Jako je zeznuto kada se krecete oko 140 a kamion naglo predje u traku ispred vas da bi izbjegao rupe na putu. Vozi se nenormalno prestrojava bez ikakve logike sto npr nisam dozivio u hr. S obzirom da smo sklonini da vozimo kao srbi i kosovari, mislim da sigurnost na tom putu nece biti toliko povecana. Plus su na auto putevima udesi uglavnom sa fatalnim posljedicama, ovamo ih dosta i prezivi
    @minjo. Molio bih te da te "vidjeli smo u hrvatskoj" fore preskocis. Ako upotrebis fancy rijec kao "monetizacija" ne znaci da ce to da se i desi. Iznajmljivanje na 100 godina nekome, bez da mu damo debele povlastice, se nece desiti. S obzirom da smo skloni tome ne vidim neku srecu u tom postupku. Da pojasnim. Moze Piter Mank da u porto ulozi 100 biliona dolara drzava od toga nema prevelike koristi. Popusti dati tome covjeku debelo nadzilaze marketinski efekat koji to mjesto stvara. Mozda se neko osjeca ponosan jer Abramovic tu parkira jahtu, ali ja ne. On je tu parkira jer mu je jeftinije nego na ostalim mjestima u evropi, a mi neke posebne koristi od toga osim domorodackog osjecaja zaslijepljenosti i nemamo bas
    Budžet Opštine Tivat u 2006 bio je 2 miliona €,2014 biće oko 14 miliona €,od žućenice i smokava nije,biće da je Mank generisao priliv investicija
    Da li treba dizati poreze na nautičku djelatnost više od 7%(na dobit 9%),mišljenja sam da ne.Portomontenegro je malo kulturno nautičko mjesto,u koje radi stotine ljudi,i oko 2 miliona PDV što se slije godišnje iz njega je sasvim korektno.
    Monetizacija auto-puta kad se završi,zašto ne?Treba graditi i druge dionice.

    Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
    Last edited by minjo; 27-11-14 at 22:45.
    Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.

  3. #1503
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default Autoput Bar -Boljare 1.88 milijardi

    Bas ti je poredjenje. U istom periodu budzet podgorice je bio 27 a za proslu 51, a eto niko ne napravi nikakvu veliku pompu i milionska ulaganja o kojima se nasiroko i naveliko prica
    Edit: i tih 2 miliona pdv se uglavnom odnose na lokalne kompanije koje posluju u okviru porta i koje nemaju nikakve povlastice, nego kako je meni u pg tako je i njemu dolje
    Last edited by Hell Raiser; 27-11-14 at 22:53.

  4. #1504
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    2,998
    Thanks Thanks Given 
    2,205
    Thanks Thanks Received 
    456
    Thanked in
    210 Posts

    Default

    Volio bih da sam pročitao da su dionice Mateševo-Boljare i Boljare-Požega već ugovorene sa Kinezima, ali ne kroz kredit nego kao koncesija. Tek tada bi izgradnja dionice Podgorica-Mateševo imala smisla.

  5. #1505
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    tivat
    Posts
    12,277
    Thanks Thanks Given 
    26
    Thanks Thanks Received 
    312
    Thanked in
    216 Posts

    Default

    broj zaposlenih u Portu sada i broj zaposlenih u Arsenal koji nije primao platu ???
    broj zaposlenih koji rade na jahte , znaci ne za porto je ogroman. samo iz nekog mog sireg drustva je oko 7-8 . i to sa odlicnim platama, preko 2 hijade mjesecno.
    odmah se to odrazi na sve .
    Crna Gora, gnjezdo sokolova,
    ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
    Tko zlobio – crn mu obraz bio

  6. #1506
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,717
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,881
    Thanked in
    2,290 Posts

    Default

    Nemojte kao argumentaciju da koristite udese jer tih 40-ak km nikako neće popraviti opštu sliku. Ajde konkretno, po Ministarstvu Saobraćaja i Pomorstva najkritičnije tačke(18 njih) na drumu iz 2012 god. su (ne ovim redoslijedom):

    1., 2. i 3. se nalaze u Platijama, ali su u međuvremenu sanirane, nije bilo dovoljno tzv. ,,slobodnog profila puta''.

    4. Tunel br. 11 u kanjonu Morače. Uzrok je uzak tunel pa se ne mogu dva teretna vozila, ili autobusi mimoići bez zaustavljanja. Mislim da je i to sanirano u međuvremenu.

    5. Lokalitet ,,Drenjak'' na putu Kolašin-Mojkovac. Tu ima dosta neregulisanih priključaka na magistralni put i to su uzroci čestih udesa. Ograničenje brzine je 50 km/h, no trajno rješenje je regulisanje priključaka (napraviti odgovarajuću raskrsnicu sa signalizacijom)

    6. Lokalitet ,,Stevanovac'' se nalazi na nekih 150 m od završetka treće trake prema Ribarevine. Udesi se dešavaju kada se vozi iz pravca Mojkovca. Krivina je presvučena novim asvaltom, ali trajno rješenje je da se izradi nova krivina sa odgovarajućim nagibima.

    7. Na izlazu iz Pašića Polja prema Beranama (od Ribarevina) na kraju pravca a ulaskom u ,,S'' krivinu. Udesi se dešavaju u oba pravca.

    8. Lokalitet ,,Dedići' na putu Berane - Rožaje - Bač. Tu je put u blagoj preglednoj krivini a nezgode se dešavaju u oba pravca s' tim da najviše učestvuju pješaci. Preventivno je brzina smanjena sa 80 km/h na 40 km/h, a preporuka je da Uprava Policije vrši stalne radarske kontrole.

    9. Meterizi na putu Podgorica - Cetinje. Razlog čestih udesa je što se u desnoj krivini (gledano iz pravca Podgorice) nalazi autobusko stajalište i priključci sa obe strane puta. Ograqničenje brzine je 60 km/h. Potrebno je napraviti nova priključenja na put te pasarelu za pješake.

    10. Jankovića krš pri prevoju sa blagom lijevom krivinom (gledajući iz pravca Podgorice). Ograničenje brzine je 70 km/h, a najćešći uzrok udesa je prekoraćenje brzine (iz oba pravca). Kao jedno od rješenja predlaže se postavljanje odbojne grede sa tri polja u dužino od oko 150 m.

    11. Dobrsko selo na putu Podgorica - Cetinje. Razlog čestih udesa je nepregledan priključak za Dobrsko Selo. Rješenje je da se u potpunosti ukloni kosina (dio brda) da bi priključak bio pregledan.

    12. Lokalitet ,,Boreti'' na putu Cetinje - Budva. Tu se nalazi krivina manjeg radijusa nego što propisi dozvoljavaju pa teretna vozila prilikom savladavanja te krivine zauzimaju obe trake. Potrebno je napraviti novo rješenje za tu dionicu puta.

    13. Na lokalitetu ,,Gornje Polje'' na putu Nikšić - Plužine uglavnom stradaju pešaci, a autobus se zaustavlja na putu jer nema stajališta. Rješenje je da se naprave trotoari i stajalište.

    14. Na lokalitetu ,,Mokra Njiva'' je stanje kao u predhodnom lokalitetu. Na istoj dionici puta se nalazi.

    15. Lokalitet ,,kuća Kontića'' je na zaobilaznici oko Nikšića, a tu se nalazi raskrsnica sa potpornim zidom visine oko 5 m i nestadardni trotoar. Privremeno rješanje je postavljanje ogledala da bi se dobilo na preglednosti, ali to je neprihvatljivo jer je poenta zaobilaznice da smanji takve vrste rizika u saobraćaju. Treba napraviti neko trajno rješenje za tu raskrsnicu.

    16. Raskrsnica za Novo Selo i Zagarač na putu Danilovgrad - Podgorica je neregulisana. Češće se dešavaju udesi kod priključenja iz Novog Sela. Treba regulisati raskrsnicu.

    17. Lokalitet ,,Motel Durmitor Rakonje'' ima dosta neregulisanih priključaka kao i pješačku stazu samo sa jedne strane. Takođe nije dobro rješena (zbog neregulisnaih priključaka) i odvodnja vode sa puta.

    18. Na lokalitetu ,,Kruševo'' kod Bijelog Polja je slično kao u goreopisanoj tački.


    Inače, Ministarstvo Saobraćaja i Pomorstva je Upravi policije preporučilo na kojih 17 tačaka bi trebali da obavljaju česte kontrole radi sprećavanja saobraćajnih udesa:

    1. Bulevar u Bečićima, a nezgode se najćešće dešavaju na mjest gdje se bulevar završava (Rafailovići)

    2. ,,Pašića Polje'' na putu Ribarevina - Berane, stradaju uglavnom pješaci pa je brzina smanjena sa 80 na 60 km/h.

    3. Na već pomenutoj lokaciji ,,Dedići''

    4. ,,Gospoština'' na putu Podgorica - Cetinje. Tu je ograničenje brzine 80 km/h i isprekidana linija uz dobru preglednost. Ipak česti udesi su uzrokovani prekoračenjem brzine i neopreznim preticanjem.

    5. ,,Obzovica'' na trećoj traci iz pravca Budve. Iako nije dozvoljeno preticanje to je najćešći uzrok udesa na ovoj lokaciji.

    6. ..Gornje Polje'' već pomenuto.

    7. ,,Mokra Njiva'' već pomenuta.

    8. ,,Kujava'' na putu Nikšić - Danilovgrad. Put je dobar i pregledan, ali se udesi dešavaju zbog prekoračenja brzine.

    9. ,,Orja Luka'' na istom putu kao predhodna tačka. Ogranićenje 60 km/h no zbog nepoštovanja česti udesi.

    10. ,,Potkrajci'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 60 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i preticanje.

    11. ,,Nedakusi'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 40 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i preticanje.

    12. ,,Rakonje'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 50 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i proklizavanje vozila.

    13. ,,Motel Durmitor Rakonje'' je pomenut.

    14. ,,Kruševo'' je pomenuto.

    15. ,,Buče'' na putu Berane - Andrijevica, a uzrok čestih udesa je preticanje.

    16. i 17 su lokacije na putu Ada - Ulcinj, a na obe lokacije su mnogo češći udesi i stradanja pješaka iz pravca Ade.


    Inaće, po Ministarstvu ima ukupno 75 kritičnih tačaka, (u taj broj su ušle i ovih 18 nakjkritičnijih tačaka)

  7. #1507
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default

    Posredni efekti nisu zanemarljivi za opstinu kao sto je tivat. To necu osporiti, ali je to i dalje osjetljiv posao koji moze da ode, kao sto je otisao iz hr ulaskom u uniju. To nije nesto sto je stvorilo nove vrijednosti i nove strucnjake koni mogu da sire ili izvoze taj posao da se toliko prica o ulozenim stotinama miliona. To su i dalje nekretnine koji nisu obrtna sredstva i dugorocno nece donijeti novi profit

  8. #1508
    Join Date
    Apr 2008
    Posts
    1,935
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Dje ce otici taj posao? Da nece ponijet neko marinu? Ajde batali s Portom, nego pricajmo o autoputu.

    Kad vec spominjes Porto, otkupio bi tu zemlju i poklonio bi je privatniku pa neka on gradi autoput i isplacuje ga, naravno uz normalnu cjenovnu politiku.

    Najbolje pitanje je bilo postavljeno Milu: sto bi privatnicima? A on veli: promijenili su se uslovi. Ada no sto su, ne isplati se i nikad se nije moglo ispalitit.

  9. #1509
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default Autoput Bar -Boljare 1.88 milijardi

    Quote Originally Posted by umek View Post
    Dje ce otici taj posao? Da nece ponijet neko marinu? Ajde batali s Portom, nego pricajmo o autoputu.

    Kad vec spominjes Porto, otkupio bi tu zemlju i poklonio bi je privatniku pa neka on gradi autoput i isplacuje ga, naravno uz normalnu cjenovnu politiku.

    Najbolje pitanje je bilo postavljeno Milu: sto bi privatnicima? A on veli: promijenili su se uslovi. Ada no sto su, ne isplati se i nikad se nije moglo ispalitit.
    Kome bi poklonio i zasto? I sta ti je normalna cjenovna politika. Da nije ko sto gorivo i struju placamo. Ako nekome nesto das da radi zasto mislis da mozes da odlucujes po kojoj ce cijeni da radi. Taj neko ce sam da odluci koja je to cijena. Da neces da mu drzava subvencionise troskove ako ne posluje rentabilno. I da vratim na porto taman u svijetlu tvoje price jer nam je svaki posao takav. Ako nas eu natjera da postujemo njihovu regulativu u oblasti nautike i porto odluci da mu je nerentabilno i zatvori marinu. Jesi li ti ili vlada ta koja ce da mu zabrani da to uradi. I sta onda? To je posao koji mora da se sacuva zbog imidza i socijale, pa cemo svi na budzetu da ga drzimo.
    Za mjesto dje se godinama zvoni o neoliberalnoj ekonomiji na sta mi mirise i ta tvoja prica, nesto se previse drzava mijesa u trziste i sipa u njega sakom i kapom

    Edit: i da evo ti pitanja da vratimna temu

    Znamo da put kao takav ce najvjerivatnije biti nerentabilan.

    Sta je to sto doprinosi razvoju sjevera?
    Koja to roba sa sjevera ce brze i efikasnije da stize na jug i da poveca prihode a samim tim omoguci nova ulaganja i razvoj i sirenje postojecih kapaciteta.
    Koji su to turisti koji ce doci tim putem. Ski centri su u ocajnom stanju, ljetnja ponuda na sjeveru je blago receno ocajna, sezona nam traje 15 do max 20 dana. Kolika je to predvidjena stopa porasta zarade od turizma
    Koja je to roba koja ce stizati na sjever po snizenim cijenama jer je brzi i efikasniji transport, sto ce omoguciti brzi ekonomski razvoj.
    Koje su procijenjene stete snizavanja rejtinga drzave koji je vec smanjen cinom potpisivanja kredita, bez da smo i metar asfaltirali
    Last edited by Hell Raiser; 28-11-14 at 02:43.

  10. #1510
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Dam Neck,Virginia
    Posts
    6,699
    Thanks Thanks Given 
    467
    Thanks Thanks Received 
    842
    Thanked in
    321 Posts

    Default

    Ovaj autoput ima nekakvog jadnog smisla samo ako druga kineska kompanija napravi krak kroz srbiju koji bi se nadovezao na ovaj nas.
    Ako u medjuvremenu ne crknemo od mjesecnih/godisnjih rata.
    ↯↯Dodje li ti nekad da skocis sa mosta,da li je i tebi nekad svega dosta↯↯

  11. #1511
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Niksic
    Posts
    11,259
    Thanks Thanks Given 
    204
    Thanks Thanks Received 
    200
    Thanked in
    63 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Rvasanin View Post
    Kralju, pričamo o 41km autoputa, ne pričamo ni o Mojkovcu, ni o Beranama, ni o Bijelom Polju, ni o Andrijevici, ni o Rožajama jer ga oni neće gledat još 50 godina. Što bi bilo kad bi bilo je potpuno deseta priča. Ovo što si ti naveo iziskuje još nekoliko stotina miliona investicija. Da se ođe priča o cijelom autoputu po toj cijeni, pa ajde, no o posranih 41km. Jedino dobro može da ima varošica Kolašin, niko više. Dobar veli program za stalne putnike, tuneli do Andrijevice, izgradnja nekakvih čuda... Eo, ne znam što bih ti rekao. Plan je savršen, priznajem, autoput koji povezuje cijelu zemlju, svuđe si za čas, lakša distribucija proizvoda, otvaranje fabrika na sjeveru i novih radnih mjesta, jefitnije zemljište, komunalije, radna snaga, pa napuni kamion krompira u Berane i stiže na Gintaš za uru vremena da ga prodaje... Top! Sjajno. I sve to da plaćamo 20 godina za ovu cijenu recimo (ne znam je li realna ili nije, dajem primjer). Ja prvi podržavam to. Pa ovi programi o kojima pričaš (pičke na autoput, pumpe, hot dog, žurke, ludilo, kurve, autoprevoznici prave aranžmane za žurke po autoputu itd). Ali kralju, prva, druga, treća, kraj autoputa. Izvolite račun, gospodine 28 miliona kilometar. Aaaa top, ovo je strava. Dajte nam još jedan pored pa da se trkamo. Ne prdi da te zamolim...
    E, usta te ledna ahahahahahahahahahaahahahaaahahahhaahah
    Ja znam da juče me je stvorilo
    I znam da danas je danas
    i da sutra stvaram sam...

  12. #1512
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,717
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,881
    Thanked in
    2,290 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Bugi View Post
    Niko ne spori da nam ne trebaju putevi dobri. Spori se samo potreba za autoputem.

    Mi imamo potrebu za dvije duple trake takozvane brze ceste. I to je to. Pa ako se ispostavi potreba za većom kapacitetom, proširiti..

    Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2
    Ż\_(ツ )_/Ż
    Podgorica - Mataševo je, bar po onome što sam vidio, po većini tehničkih elemenata brza cesta, to nije auto-put, mada mu je cjena ko da je hiper auto-put ...

  13. #1513
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,864
    Thanks Thanks Given 
    1,632
    Thanks Thanks Received 
    2,807
    Thanked in
    1,217 Posts

    Default

    Htjedoh to da pitam. Jer se ono sve rukovode ogranicenjem 110.
    f6

  14. #1514
    Join Date
    May 2009
    Posts
    7,052
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.

  15. #1515
    Join Date
    Apr 2008
    Posts
    1,935
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Hell Raiser View Post
    Kome bi poklonio i zasto? I sta ti je normalna cjenovna politika. Da nije ko sto gorivo i struju placamo. Ako nekome nesto das da radi zasto mislis da mozes da odlucujes po kojoj ce cijeni da radi. Taj neko ce sam da odluci koja je to cijena. Da neces da mu drzava subvencionise troskove ako ne posluje rentabilno. I da vratim na porto taman u svijetlu tvoje price jer nam je svaki posao takav. Ako nas eu natjera da postujemo njihovu regulativu u oblasti nautike i porto odluci da mu je nerentabilno i zatvori marinu. Jesi li ti ili vlada ta koja ce da mu zabrani da to uradi. I sta onda? To je posao koji mora da se sacuva zbog imidza i socijale, pa cemo svi na budzetu da ga drzimo.
    Za mjesto dje se godinama zvoni o neoliberalnoj ekonomiji na sta mi mirise i ta tvoja prica, nesto se previse drzava mijesa u trziste i sipa u njega sakom i kapom

    Edit: i da evo ti pitanja da vratimna temu

    Znamo da put kao takav ce najvjerivatnije biti nerentabilan.

    Sta je to sto doprinosi razvoju sjevera?
    Koja to roba sa sjevera ce brze i efikasnije da stize na jug i da poveca prihode a samim tim omoguci nova ulaganja i razvoj i sirenje postojecih kapaciteta.
    Koji su to turisti koji ce doci tim putem. Ski centri su u ocajnom stanju, ljetnja ponuda na sjeveru je blago receno ocajna, sezona nam traje 15 do max 20 dana. Kolika je to predvidjena stopa porasta zarade od turizma
    Koja je to roba koja ce stizati na sjever po snizenim cijenama jer je brzi i efikasniji transport, sto ce omoguciti brzi ekonomski razvoj.
    Koje su procijenjene stete snizavanja rejtinga drzave koji je vec smanjen cinom potpisivanja kredita, bez da smo i metar asfaltirali
    Ja se izvinjavam ostalim forumasima sto opet malo skrecem sa teme, ali ovdje je generalno prica o investicijama i zasto taj autoput nije dat privatniku.
    Na primjeru Porta cu pokusati da objasnim zasto ama bas nikako nece pobjeci odavde niti traziti subvencije.

    Kao prvo, Evropska Unija nema direktnih mehanizama da utice na stopu PDV-a koja ce se primijeniti. Ali i to je manje bitno, mislim da ne poznajes zakon o jahtama i koje to ustvari prednosti nudi Crna Gora u odnosu na ostale mediteranske zemlje. A to definitivno nije neplacanje poreza na jahtu, jer se isti taj moze izbjeci i u Italiji i Francuskoj. Druga stvar su charteri i oporezivanje istih, to moze biti problematicna oblast, ali poenta je da Crna Gora jos dugo nece uci u EU (okvirno 2022-2024), tako da do tad Porto ce biti u potpunosti izgradjen, ne u fizickom smislu vec u smislu brand equity-ija koji ce omoguciti Portu da posluje rentabilno uprkos jednakim uslovima sa ostalim marinama na Mediteranu. Zakonodavstvo u Crnoj Gori upravo treba da omoguci rapidan razvoj slaborazvijene industrije, ali ne po cijenu ostvarivanja profita od strane privatnika bez motiva za daljim napredovanjem i ravojem (kao sto je protekcionizam sluzio propasti jugoslovenske industrije). Primjer Porta je posluzio kao signal i drugim investitorima da je u Crnoj Gori moguce poslovanje i razvoj ove industrije i imamo sto imamo trenutno. Lustica se razvija punom parom, u Kumobru ce poceti gradnja punom parom (samo se cekaju izbori u Novom, jer DPS nece dozvolit SNP-u da uzima kajmak s tog projekta).
    4-5 preduzeca kao sto je Porto mogu znaciti puno za Boku i Crnu Goru, ne samo direktnim zaposljavanjem vec kreiranjem sveukupnog ambijenta i uslova za razvoj ugostiteljske djelatnosti. Mozete vidjeti na primjeru Tivta koliko je novih restorana otvoreno i koliko je ulaganja ostvareno od strane nasih ljudi, koji su shvatili da s Portom i klijentima koje Porto privlaci mogu se omastit i ostale djelatnosti.

    Sto se tice tvojeg pitanje o kontroli cijena, pa jednostavno drzava mora da regulise trziste bez konkurencije.

    I uopste ne propagiram neoliberalizam, vec zdrav i regulisan kapitalizam, da to postoji, go and see UK.

    E sad moja inicijalno pitanje, zasto nismo uspjeli da nadjemo privatnog partnera? Zato sto se ovaj autoput ne moze isplatiti, barem ne u roku od 20-30 godina i to je to!

    Ali sto se tice razvoja zemlje, definitivno ce doprinijeti istom, ali samo ukoliko se kompletira autoput do Beograda, ne samo do Boljara, vec do Beograda.

  16. #1516
    Join Date
    Sep 2014
    Posts
    842
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Stradivari View Post
    Volio bih da sam pročitao da su dionice Mateševo-Boljare i Boljare-Požega već ugovorene sa Kinezima, ali ne kroz kredit nego kao koncesija. Tek tada bi izgradnja dionice Podgorica-Mateševo imala smisla.
    E ovo je glavna stvar shto se mene tiche, kad bi postojala garancija da ce se put stvarno izgraditi do granice i da ce Srbija zavrshiti svoj dio onda bi izgradnja imala smisla, medjutim poshto takve garancije nema zaduzhivati se 900 miliona eura da bi se izgradio put do Matesheva je kratkovida i neodgovorna politika. Sve u svemu jesam za vece ulaganje drzhave u infrastrukturu i vishe javnih radova, jesam za izgradnju autoputa (mada i dalje mislim da je Jadransko-Jonski mnogo bolje rjeshenje od ovoga) ali ne na ovakav nachin. Opteretiti drzhavu dugom od 900 miliona plus kamata samo da bi se od Podgorice do Kolashina stizalo za pola sata a ne za sat je za mene suludo, iskreno recheno.
    Ridin' on the black train

  17. #1517
    Join Date
    Nov 2006
    Location
    Podgorica, Old Airport
    Posts
    4,247
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Ovako sve ima smisla. Spajamo ništa sa ničim. Treba da đelješ 20 minuta do autoputa, pa onda još 20 minuta od Mateševa do Kolašina... Eto 40. Još 20 i eto te u Kolašin kroz Platije. Kad nema gužve stvarno... To će nas spasit. Što neko reče, cijeli svijet će čut za nas, to je sigurno. Ima da se sprda vasiona, dok gospoda budu gladili pune stomake i džepove. Pogodite čija firma će raditi cijelu elektrifikaciju autoputa? Čiji tata je najmoćniji tata u zemlji?

  18. #1518
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,864
    Thanks Thanks Given 
    1,632
    Thanks Thanks Received 
    2,807
    Thanked in
    1,217 Posts

    Default

    Mozes ti i pjeske do posla. Pa ipak imas auto. Ada sat manje vise, dje zuris. A sto se tice namjestanja posla svi odma bemax genex. Ljudi pravo namjestanje i najsladje pare ce da bude na tendere- struja, oznake,table,semafori,znakovi,rasvjeta itd itd.


    Sent from my iPad using Tapatalk
    f6

  19. #1519
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    46,243
    Thanks Thanks Given 
    2,753
    Thanks Thanks Received 
    2,624
    Thanked in
    1,269 Posts

    Default

    treba sredit postojeće puteve i jedan smjer da ide preko Mateševa drugi kroz Platije kao u Makedoniju što je, za 10 miliona maksimum završen posao sa sve ogradama i signalizacijom
    She is only here to annoy herself!

  20. #1520
    Join Date
    Apr 2005
    Location
    somewhere in a private place
    Posts
    9,008
    Thanks Thanks Given 
    51
    Thanks Thanks Received 
    114
    Thanked in
    85 Posts

    Default

    Pošto mi je moderator sugerisao da nema potrebe pominjat Genex jer on neće ni izvodit radove pa je to trolovanje da se vratim na temu
    E ovakav most bih ja volio da naprave do Kolašina
    deuscroix

  21. #1521
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    46,243
    Thanks Thanks Given 
    2,753
    Thanks Thanks Received 
    2,624
    Thanked in
    1,269 Posts

    Default

    kad nisi siguran treba li malo slovo ili veliko ti stavi veliko, pitaću ih treba li im lektor da se i ja ugradim u projekat i tako su mi komšije
    She is only here to annoy herself!

  22. #1522
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    31,208
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    1
    Thanked in
    1 Post

    Default

    Quote Originally Posted by night_silence View Post
    Pošto mi je moderator sugerisao da nema potrebe pominjat Genex jer on neće ni izvodit radove pa je to trolovanje da se vratim na temu
    Na forumu se moze lagati do iznemoglosti i to ti cinis u izobilju ali bilo bi dobro da u tvoje lazi ne petljas moderatora. Moderator nikad nikome nije sugerisao sta da pise ili koga da (ne)pominje niti ima pojma ko će izvoditi nedje radove. Tema je autoput i sljedeće tvoje trolovanje teme o necem sto nema veze sa temom, bolesnim insinuacijama... zavrsice se odmorom jer ocigledno te tema ne interesuje

  23. #1523
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,717
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,881
    Thanked in
    2,290 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by minjo View Post
    Prva stvar (ili glupost): sve ovo (moje, tvoje, ovoga, onoga pisanije) su pretpostavke jer, prosto, projekta (liše idejnog) puta nema.

    Druga stvar (ili glupost): ulaziti u ovakav posao bez projekta (liše idejnog) je ravno idiotizmu (zaboravimo ekonomske parametre i ostalo).

    Treća stvar (ili glupost): tehničke norme su podložne promjenama, očigledno, jer vidim to iz nekih natpisa.

    Četvrta stvar (ili glupost). kretati pod ovakvim uslovima u ovakav objekat (govorim iz čisto tehničkih pozicija, a ako tu ubačimo i ekonomske ...)

    No, dobro, ovi što kreiraju našu stvarnost, evo već 24 pune godine znaju najbolje.

  24. #1524
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default

    Ako bec ulazimo u ovu avanturu, a sve su prilike, ocekujem ogranicenje od makar 130km/h. Ako ga stavimo na 100, pa to je brzina kojom manje vise i vecina vozi niz platije, osim tamo dje se zna da uglavnom ima patrola sa radarom

  25. #1525
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Podgorica
    Posts
    4,745
    Thanks Thanks Given 
    608
    Thanks Thanks Received 
    985
    Thanked in
    513 Posts

    Default

    Kolasin hrli u susret otvaranju autoputa

    KOLAŠIN – Ukupni dug opštine Kolašin, sa javnom ustanovom i preduzećima čiji je ona osnivač, iznosi 9,211.000 eura, što sa kamatama za rate kredita koje, iako su dospjele još uvijek nijesu izmirene, kao i sredstvima za izvršenja nakon okončanja sudskih postupaka koji se danas vode protiv opštine, uveliko prelazi 10.000.000 eura, navodi se u saopštenju predsjednice te opštine Željke Vuksanović.
    Treba da znate da sopstveni godišnji prihodi naše opštine iznose oko 1,5 miliona eura. Upoređenjem iznosa sopstvenih prihoda sa dugom od 10 miliona dolazimo do porazne činjenice da je opština Kolašin dužna sedam godišnjih sopstvenih prihoda.

    Plasim se da ce cijela Crna Gora biti Kolasin kad se udje u projekat izgradnje autoputa

Page 61 of 196 FirstFirst ... 115157585960616263646571111161 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)

Similar Threads

  1. jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd
    By wulfy in forum Saobraćaj i Infrastruktura
    Replies: 475
    Last Post: 13-03-24, 09:44
  2. Autoput!
    By Fabia_Elegance! in forum Automobilizam
    Replies: 69
    Last Post: 15-06-15, 17:16
  3. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 10:34
  4. 700 milijardi za VOJSKU, USofA
    By milovan in forum Politika generalno
    Replies: 4
    Last Post: 08-02-07, 02:42
  5. AMD Kupuje ATI za 5.5 milijardi $
    By 11 in forum Software
    Replies: 14
    Last Post: 31-07-06, 21:05

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •