Originally Posted by
Stradivari
Ja nisam ekonomista, pa stoga ne zamjerite na možda laičkom pristupu.
Prema dostupnim informacijama preko Brodareva srpsko-crnogorsku granicu dnevno u prosjeku prelazi 5500 vozila. Kod Rožaja je to oko 3000, a Pljevalja oko 1500. Logično je pretpostaviti da bi od tih 10000 vozila 60 do 70% ( 6000 do 7000 vozila) koristilo autoput, ukoliko bi isti postojao. Vjerujem da bi prosječno na dnevnom nivou u unutrašnjem saobraćaju imali 1000 do 1500 vozila koji bi koristili dionicu Podgorica-Mateševo.
Sve uz pretpostavku da ne poraste gustina sobraćaja dionicom između PG i Mateševa bi dnevno trebalo da cirkuliše oko 8000 vozila. Dio toga saobraćaja će biti kamionski i autobuski pa se može raunati da bi prosječna putarina iznosila oko 6 €, na godišnjem nivou 17.5 miliona €, što čini oko 40 % rate za kredit.
Logično je očekivati porast saobraćaja, porast potrošnje goriva, porast broja posjetilaca u sezoni, a što je još važnije i van sezone. Neka zbog autoputa dnevno u Crnu Goru (neki radi crne Gore, neki radi proputovanja za Dubrovačko područje) stigne samo 500 vozila više (Srbija, Mađarska, Rumunija, Slovačka, Češka, dio Austrije, dio Njemačke, dio Bosne) sa dva putnika u prosjeku. Na godišnjem nivou to je 365000 posjetilaca više nego do sada. Neki će posjetioci ostati dan, neki dva, neki pet. Neki će spavati u svojoj vikendici, neki kod rođaka, neki u hotelu... Neki će sipati gorivo, neki popiti kafu, neki ručati. Biće i onih koji će trgovati, neki će plaćati parking, neki koristiti usluge naših mobilnih operatera... Mislim da ne pretjerujem ako kažem da će svaki posjetilac u prosjeku u Crnoj Gori ostaviti, na ovaj ili onaj način, barem 100 €, a to je na godišnjem nivou 36.5 miliona €. Milion eura će stići od putarine na tih 500 vozila. Suma sumarum je stigoh do brojke od 55 miliona € na godišnjem nivou.
Kad uzmemo u obzir i bezbijednost saobraćaja, i lakšu i bolju valorizaciju potencijala na sjeveru države na stanovištu sam da sa ovim projektom ne treba oklijevati.
Bookmarks