Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[Gandalf_White]

Ili slabo čitaš, ili ne razumiješ pročitano, ili nemaš pojma o čemu pišeš. Karlovac - Zagreb se počeo gradit početkom 70-tih godina s namjerom da autocesta ide skroz do Splita. Poznata je priča zašto je to tada zaustavljeno i zašto se tada nije došlo do Splita nego samo do Karlovca, pa je ta autocesta morala pričekati hrvatsku samostalnost da bi bila izgrađena (danas do Ploča). U to doba, dakle sredinom sedamdesetih, ona se nije nastavljala na Ličku magistralu, nego se s autoceste izlazilo kod Karlovca, a tuda novoprobijenim priključkom na tu magistralu. Nikakve se ceste nisu gradile paralelno. Lička magistrala je izgrađena krajem 50-ih i početkom 60-ih godina, dakle punih 10 godina prije nego je nekome palo na pamet graditi autocestu, a infrastruktura Ličke magistrale nema ali baš ni jednu dodirnu točku s autocestom niti je ičim pridonijela gradnji iste. Isto kao što je nema ni stara Luisiana od Rijeke, preko Delnica i Duge Rese do Karlovca i Zagreba sa autocestom A6, ili Jadranska magistrala od granice sa Slovenijom do Karasovića s dionicom A1 od Splita do Ploča. Dakle ni jedna hrvatska autocesta nije koristila ni milimetra postojeće infrastrukture ranije izgrađenih državnih cesta (magistrala) nego su sve išle potpuno novim trasama, zato i jesu bile toliko skupe, a razlog tome je što se prema hrvatskom zakonu stare ceste nije smjelo dirati jer su alternativni besplatni pravci.

U naše autoceste nije utrošena ni jedna jedina lipa strane pomoći. Ako treba ja ti to i nacrtam ali sumnjam da bi i onda shvatio

Možda, ali samo možda EU radi provedbe Schengena bude sufinancirala gradnju Pelješkog mosta, a možda jednoga dana i nastavak autoceste od Ploča do Karasovića. Most zbog Schengena ima velike izglede, a AC samo kad CG napokon shvati da joj je prioritetniji pravac zapad - istok nego jug - sjever pa krene s gradnjom toga pravca jer u suprotnom dionica Ploče - Dubrovnik postaje neisplativa.

Evo ja izgleda ne razumijem procitano : - http://sh.wikipedia.org/wiki/Autocesta_A1_(Hrvatska) . Likovi tu navode sve ove dionice kao dio glavnog A1 autoputa, a ne kao nezavisne. Nego nemam se pravo raspravljati sa tobom, ti si odatle i bolje znas. Ali da nije ulozena ni jedna lipa strane pomoc, posto ja ne mogu oficijelno da nadjem gdje se tacno navodi koliko i sta, opet ti ponavljam, samo EU i USAID su usule 1.28 Milijardi zadnjih 10ak godina. Vala je otislo bar par miliona na puteve


@Strativari

Ja postujem tvoj stil putovanja i svaka cast pozdravljam. Ja kad putujem ne zelim da se zamaram dje cu parkirati auto. Ali dacu ti jedan vrlo prost primjer, gospoda iz srbije dodje gleda da spava 3-5e po krevetu ako ima ko da im da, u gepecima se spremi paradajza,paprika,krtole, restorani su im hambrugerdzinice po setalistu, a ako sjednu dje cijede kafu po 2h i za to vrijeme ispucaju jedno 50fotki da se vidi kako se dobro provode. Ti gosti ti ne trebaju nista.
Trebaju ti gospoda iz Skandinavije npr. : Nocenje placa 100e, doruckuje u hotelu, ruca i vecera negdje vani, hoce da kupi suvenir, podje na neku turu koja obilazi CG, plati lezaljku, pije skupa vina. Vrijedniji je jedan gost koji dodje sa zapada nego 150 gostiju koji dodju iz srbije. Sutomore ne racunam i Canj, tamo su Srpski turisti jedva ocekivani.

[bracodubrovnik]

Naravno...
Mene samo cudi zasto ljudi ne pitaju konkretno nekog ko to zna, nego se hvataju "cinjenica" pastujuci nesto sto ne znaju...
Dolazeci iz Evrope prosla sam svaku pustenu dionicu tog puta.. i naravno ovu "januarsku".. Meraka... nije mi bilo tesko da zaobidjem Jadransku magistralu da preko Velebita "gazim" da bih prosla dionicu (tada jos nije bila pustena sluzbeno), i to trasu od nekoliko km kod Gospica (taman auto udahne i gotovo, vracanje na magistralu). Doduse vise puta sam mogla da "cmoknem" pojedine dionice koje su imale nazalost rampe pa nazad na Jadransku ali bilo je nezaboravno, noc, snijeg i cudesa.
Koliko se ja sjecam do Splita je bila zavrsena u roku od 3 godine.. Kako idu podaci o km i roku zavrsetka radova (naravno Sv. Rok i Mala Kapela na stranu)?

Hvala Lepo

Tri ili četiri godine od Karlovca do Splita, nisam ni ja siguran, ali tuneli Sveti Rok i Mala Kapela su dovršeni naknadno, tek 4 godine poslije puštanja AC u promet.

[bracodubrovnik]

Evo ja izgleda ne razumijem procitano : - http://sh.wikipedia.org/wiki/Autocesta_A1_(Hrvatska) . Likovi tu navode sve ove dionice kao dio glavnog A1 autoputa, a ne kao nezavisne. Nego nemam se pravo raspravljati sa tobom, ti si odatle i bolje znas. Ali da nije ulozena ni jedna lipa strane pomoc, posto ja ne mogu oficijelno da nadjem gdje se tacno navodi koliko i sta, opet ti ponavljam, samo EU i USAID su usule 1.28 Milijardi zadnjih 10ak godina. Vala je otislo bar par miliona na puteve

Taj tko je to pisao nema pojma. Tu su ti sve stare ceste kojima se ja i dan danas rado koristim.

[Maja]

Da.. zato njih ubacih u zagradu.
I sad kad je bila bura morala sam voziti okolo klaj-klaj..
3 godine po tezem terenu nego sto je crnogorski - 361.73km (provjerih) Nasi ce 50km raditi minimum 4 god... Ali kod nas sve sto je tudje i sto je drugi radio - to je lakse.
Jos kad mi kazu Kolasin nadmorska itd .. a max je na jednom dijelu koji se zove Crkvine 1012m valjda.. Uhh.. Nasmijem se uvijek kad prelazim preko San Bernardina u Swiss. A ono "nepristupacan teren" e tu se slatko prisjetim kad vozim po Austriji...
Lijeni za rad a za "sto bi bili kad bi bilo", i "ovo ne zato sto...", decenije bi potrosili da ne mrdnu u CG...
Hvala i Vama i g. funestisu sto zaista bezinteresno otvarate "okice" ovim mojim sugradjanima. Humano i dobrosusjedski od Vas da nazalost nisu ni svjesni koliko to znaci.

Hvala Lepo

[Stradivari]

Da mi nisi, gandalfe, rekao da si radnik u turizmu mislio bih, na osnovu tvog zadnjeg upisa, da si laik. Ako ko dobro poznaje Norvežane, ja ih znam. Oni nisu razmetljivi gosti, naprotiv. Svaku krunu u Norveškoj, a euro u inostranstvu po tri puta okrenu prije nego što ih potroše. Mi, prije svega nemamo odgovarajuće hotele i propratne sadržaje za njih. Ako si mislio na superluksuzne hotele pogriješio si. Njih to, vjeruj mi, niti previše interesuje, a još manje impresionira. Možemo o tome nadugo i naširoko u okviru neke druge teme. Uzgred, uz moju pomoć 200 Norvežana u martu stiže na 21 dan u Crnu Goru. Vjerovao ili ne, "oteo" sam ih, uz pomoć jednog razumnog hotelijera, Špancima.
Inače autoput neće dovesti nove paradajz turiste u Crnu Goru. Oni nisu spremni da plaćaju putarinu. Onog momenta kad ne budemo imali ponudu za nji, odnosno kada naša ponuda bude odgovarala turistima više platežne moći broj ovih koji troše 4-5 € na dan će se osjetno smanjiti. Nadam se samo da ne misliš kako nema turista iz Srbije koji mogu i hoće dobro da potroše.

[Mojsije]

Nepristupacan crnogorski teren a u svajcarsku stubovi od po 50 metara nose prugu kroz alpe. No I mi poredimo babe I zabe

[Maja]

Nepristupacan crnogorski teren a u svajcarsku stubovi od po 50 metara nose prugu kroz alpe. No I mi poredimo babe I zabe

hahahahaaaaaaaaaa "Mrkne im svijest" na visinu, i to kad se udalje 45 km od PG...

Hvala Lepo

[SashaB]

Nepristupacan crnogorski teren a u svajcarsku stubovi od po 50 metara nose prugu kroz alpe. No I mi poredimo babe I zabe

Pronadji nedje kad je ovo napravljeno prije nego sto pocnes da ironicno pricas o svojoj zemlji i narodu.

http://static.panoramio.com/photos/large/18034767.jpg

[Mojsije]

Umjesto stotine kilometara autoputa ti pokazujes jedan most? Znaci ono sacuvaj boze.

[SashaB]

Umjesto stotine kilometara autoputa ti pokazujes jedan most? Znaci ono sacuvaj boze.

Taj jedan most se i dalje smtara nevjerovatnim uspjehom arhitekture, ti pricas o "stubicima" od 50ak metara i sprdas se nasim narodom, intelektom naseg naroda i realno sa samim sobom kao pripadnikom ovog naroda, a u svom okruzenju i drzavi imas nesto sto oduzima dah. Taj "jedan most" i dan danas odusevljava arhitekte i gradjevinare sirom svijeta.

[lepetanac]

nije jedini u sprdnji sa nasim (svojim) narodom, ima ih tu jos. nekolicinji je to zajednicka nit i tu se najbolje pronalaze, onda kvotuju jedno drugo sa posalicama i sprdnjama. i to sve uz pricu da zele dobro Crnoj Gori i Crnogorcima.

[SashaB]

@Mojsije evo ja cu te edukovati... Most na Maloj rijeci ima skoro 500m duzine, a stubovi su 4x veci od tih Svajcarskih, arhitektonsko cudo 200m visoko. Do 2001.godine bio je najvisociji most na svijetu. Trenutno je drugi po visini u svijetu, a prvi u Evropi. Od 2015. bice treci most na svijetu. Kako je lijepo znati da mala Crna Gora ima neki rekord koji su drugi morali da obore. Drzali smo ga 25 godina...

[Mojsije]

Taj jedan most se i dalje smtara nevjerovatnim uspjehom arhitekture, ti pricas o "stubicima" od 50ak metara i sprdas se nasim narodom, intelektom naseg naroda i realno sa samim sobom kao pripadnikom ovog naroda, a u svom okruzenju i drzavi imas nesto sto oduzima dah. Taj "jedan most" i dan danas odusevljava arhitekte i gradjevinare sirom svijeta.

Opet ti babe i zabe. O mostu ne treba trositi rijeci, niko ne spori genijalnost.
Poenta je da ti nasijedas na postapalice vlasti o tome kako je teren nepristupacan za gradnju a u zadnjih 20 godina su stavili u svoje dzepove dovoljno da se auto put napravi. A takvi se sprdaju s tvojom glavom svaki dan.

[MK]

Taj jedan most se i dalje smtara nevjerovatnim uspjehom arhitekture, ti pricas o "stubicima" od 50ak metara i sprdas se nasim narodom, intelektom naseg naroda i realno sa samim sobom kao pripadnikom ovog naroda, a u svom okruzenju i drzavi imas nesto sto oduzima dah. Taj "jedan most" i dan danas odusevljava arhitekte i gradjevinare sirom svijeta.

Taj most nije gradio samo nas narod nego narodi i firme iz svih republika bivse sfrj. I sprdnja sa vlascu nije sprdanje sa narodom, ili je vama dps = narod.

[Maja]

Opet ti babe i zabe. O mostu ne treba trositi rijeci, niko ne spori genijalnost.
Poenta je da ti nasijedas na postapalice vlasti o tome kako je teren nepristupacan za gradnju a u zadnjih 20 godina su stavili u svoje dzepove dovoljno da se auto put napravi. A takvi se sprdaju s tvojom glavom svaki dan.

Poenta je da je dovoljno da neko drugi uradi nesto na tlu CG i da narednih 50-100 godina dnevnopoliticke ulizice, lenjivci, hohstapleri i stetocinje CG imaju "opravdanje" za neulaganje u projekte u korist CG.
A sto se tice nikogovica iz pojedinih partija koji sebi daju za pravo da "stite" CG od nas gradjana CG koji smo generacijama davali zrtve za CG i pomogli svojim demokratskim pravom nezavisnost CG, tu cu zamoliti moderatora i admina da im skrenu paznju na njihovo ludilo da ne bi prelazili granice ukusa u diskusijama. Provokacije tog tipa si nacional-sovinisticke, a koliko primjecujemo - konstantne su.
Zaista prelazi svaku mjeru.

Hvala Lepo

[opmne]

@Mojsije evo ja cu te edukovati... Most na Maloj rijeci ima skoro 500m duzine, a stubovi su 4x veci od tih Svajcarskih, arhitektonsko cudo 200m visoko. Do 2001.godine bio je najvisociji most na svijetu. Trenutno je drugi po visini u svijetu, a prvi u Evropi. Od 2015. bice treci most na svijetu. Kako je lijepo znati da mala Crna Gora ima neki rekord koji su drugi morali da obore. Drzali smo ga 25 godina...

Sasha, ako dozvoljavas da nastavimo sa edukacijom, znaci ne samo taj most, vec jos nekoliko manjih mostova, desetine tunela i par stotina kilometara zeljeznicke pruge, sa zeljeznickim stanicama, magacinima i kompletnom pratecom infrastrukturom i opremom ce crnogorska vlast prodati za recimo ne vise od nekih dvjestotinak miliona eura. To je rekord koji sigurno nece niko obarati, drzacemo ga vjecno, dok postoje privatizacije, a i kasnije kad krenu nacinalizacije ...

Pa i taj autoput o kom toliko pisemo u trenutku zavrsetka radova tesko da ce biti nas drzavni, bice vjerovatno prodat nazalost.

[SashaB]

Taj most nije gradio samo nas narod nego narodi i firme iz svih republika bivse sfrj. I sprdnja sa vlascu nije sprdanje sa narodom, ili je vama dps = narod.

Ne branim vlast, branim narod. Sustina je da prica o neadekvatnom terenu ne pije vodu sto je dokaz most na Maloj rijeci, kao drugo sa ovakvim komentarima se sprdaju sa narodom koji ce raditi taj autoput. Nece ga raditi ni Milo ni Danilovic ni Medo ni Mandic, nego narod. Boli me K za politicare. Ali ovi pomodari sto su se juce dofatili ulice i do juce dizali tri prsta su mi sad velikocrnogorci i vole ovu drzavu vise nego nas narod, a odje im je ruzno pa moraju preko granice u shoping...

[lepetanac]

kako bi neko rekao , mora da si poltron DPSa ako ne podrzavas njihove stavove , i ne pljujes po svemu u CG.
a ovaj auto put ako se napravi, kad Milo i co odu sa vlasti ponjet ce ga sa sobom. Mada smo mi (po nekima) kao narod nesposobni napraviti to, mada je teren kao teren idealan za radit. ravnica kao u Vojvodini ali ovi nasi traze alibi pa ga predstavljaju kao da tamo ima brda i planina.
tja svasta

[BAR]

Може мало без политике.Хајмо да се бавимо неким конкретнијим стварима.
Ево рендера са једног другог форума.
Ради се о мосту Морачник, који треба да буде дугачак око 900м и висок 160м.Поједини стубови би требало да буду и преко 100м висине.Ово је аматерски рад једног форумаша, на основу трасе и конфигурације терена.
Свака част на труду!

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/208/zt2d.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/691/f1av.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/32/jr49.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/849/xrf0.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/36/hvpq.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/163/bcap.jpg

[pumba]

ovaj ce most imati i najveci luk u Evropi.

Sent from my Lenovo P780_ROW using Tapatalk

[wulfy]

Stručniji od mene bi trebali nekima ovdje objasniti da je autoput standard koji je jedan (ili nekoliko) nivoa viši od magistrala.
To nije priča da li ću do vikendice doći 5 minuta brže i tiče se jako medjunardne mreže (auto)puteva.
A da nemamo para - nemamo, to nije sporno. Nije ni Hrvatska imala, ali su shvatili da moraju to napravit.

Autoput ima dvije kolovozne trake koje su uvjek fizički razdvojene. Kolovozna traka ima traku za priticanje (minimalna širina 3,5 m) traku za vožnju (minimalna širina 3,5 m) i zaustavnu traku (minimalna širina 2,5 m), dakle, minimalna širina kolovozne trake je 9,5 m. Sve raskrsnice su denivelisane. Minimalni radujus krivine je 450 m dok je maksimalni uspon 5%. Elementi puta moraju biti takvi da se može omogućiti držanje konstantne brzine od minimum 80 km/h. Ograničenje brzine je 130 km/h.

Brza cesta ima dvije kolovozne trake koje ne moraju uvjek biti fizički razdvojene. Kolovozna traka ima traku za priticanje (minimalna širina 3,25 m), traku za vožnju (minimalna širina 3,25 m) i bankinu (minimalna širina 0,35 m), dakle, minimalna širina kolovozne trake je 7,2 m (ipak na određenoj udaljenosti, sada nisam siguran kojoj, mora postojati dio za zaustavljanje). Većina raskrsnica je denivelisana, ali mogu biti i u istom nivou. Minimalni radujus krivine je 250 m dok je maksimalni uspon 7%. Elementi puta moraju biti takvi da se može omogućiti držanje konstantne brzine od minimum 80 km/h. Ograničenje brzine je 100 km/h.

Put rezervisan za saobraćaj motornih vozila je širine od minimum 8 m, dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima minimalne širine od 3,5 m i bankine minimalne širine 0,5 m. Može na određenim dionicama da se doda tzv. ,,treća traka'' namjenjena preticanju minimalne širine 3,5 m. Većina raskrsnica je denivelisana, ali mogu biti i u istom nivou. Radijusi krivina su manji od onih na brzoj cesti dok je maksimalni uspon isto 7%. Ograničenje brzine je 100 km/h.

Magistralni put je širine od minimum 7 m, dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima minimalne širine od 3,5 m. Može na određenim dionicama da se doda tzv. ,,treća traka'' namjenjena preticanju minimalne širine 3,5 m. Većina raskrsnica je u istom nivou. Minimalni radijus krivine je 50 m, dok je maksimalni uspon isto 7%. Ograničenje brzine je 80 km/h.

Regionalni put je širine od minimum 6 m, dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima minimalne širine od 3,0 m. Može na određenim dionicama da se doda tzv. ,,treća traka'' namjenjena preticanju minimalne širine 3,0 m. Većina raskrsnica je u istom nivou. Radijusi krivina su manji od onih na magistralnom putu, dok je maksimalni uspon isto 7%. Ograničenje brzine je 80 km/h.

Lokalni put je širine 4 m i trebao bi da ima bankinu širine 0,5 m. Sve kategorije ispod ovog nivoa ne bi trebale da se vode kao javni put.

Bulevar po izvornoj riječi potiče iz Francuske (1435 god.) a to je široka aleja koja povezuje predgrađe sa centrom grada. Danas je to svaki put koji ide od predgrađa ka centru nekog mjesta ili put/ulica koja ide kroz naseljeno mjesto a kolovozna traka ima dvije ili više saobraćajnih traka. Kolovozne trake bulevara mogu a ne moraju biti i fizički razdvojene (zeleno ostrvo, trotoar, drvored, ...). Na bulevaru su moguće sve vrste raskrsnica. Ako se magistralni put pretvara u saobračajnicu bulevarskog tipa trebalo bi taj bulevar da zadovolji neke standarde vezano za širinu saobraćajne trake od minimum 3 m širine. Inače saobraćajna traka bulevara može biti i uža pa tako može iznositi i 2,5 m gdje su preticanja onda opasna radnja na bulevaru. Kako je po zakonu ograničenje brzne u naselju (a bulevar se obično nalazi na ulazu ili kroz naselje) onda je ograničenje brzine na bulevaru 50 km/h osim ako nisu tehnički elementi bulevara takvi da se ona može ograničiti na veću brzinu, ali nikako na brzinu preko 80 km/h.

[laciale]

1km autoputa ce kostati oko 12 miliona eura...nedje cuh da je u austriji u prosjeku oko 7x manje a u Uae 15x ( naravno sve zbog konfiguracije terena).

[Hari Krisna]

Taj most nije gradio samo nas narod nego narodi i firme iz svih republika bivse sfrj. I sprdnja sa vlascu nije sprdanje sa narodom, ili je vama dps = narod.

Vazda je fino cuti kad je neko upućen i informisan. Zbilja su sa kučke bande preko Momačkih greda bili nagrnuli prestavnici svih naroda i narodnosti, svih republika i podjekoje pokrajine. Od Kolasina pored zivih moracko-rovackih plemenika pomagali su braća nesvrstani, a brodovi bratske Rusije i Amerike Malom Rijekom dovozili materijal. Glavni geodeta Veselin Kosić je bio prestavnik Kine, iz Japana za glavnog inženjera gradnje angazovan Ljubiša Gojković, a Ilija Keković, glavni miner je bio iz Mongolije.
Od silnih firmi jedino Mostogradnja nije nista radila, a jedini Crnogorac angazovan u toj raboti bio je Veljko Vlahović koji dovodio turiste da seire kako svi rade, a njegovi zemljaci navijaju jer se kod nas kaze "sve jedno je ili kosio ili vodu nosio".

[Gandalf_White]

Sto vise citam i trazim to mi je ovaj projekat sve vise idiotski...

[sparco]

naravno da jeste al se skrece paznja sa novog moguceg problema, obaranje tendera kapa, uzimanje ponovo od strane vlade i glasovi woohoo pobjeda u pg pa sve jovo nanovo, ;p osim ako ne forsira nato izgradnju jer njima samo treba i isplativ je