Kotor-najskuplji grad

[crane_operator]

ima orade jer je iz kaveza uteklo 1500 tona........al ocigledno da ne pricamo sa istim razumjevanjem a ni motivima vjerovatno o ovome.....koliko jedan brod ispusti raznoraznih tecnosti ne zelim ti objasnjavati iako imam u 10 godina kalendarskih preko osam ciste navigacije......
p.s.sretan ti lov na blago ima ga dosta....

Onda bi trebao I da znas da preko 99% kruzera koji uplove u Kotor imaju Enviromental passport certificate

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[jokac]

papir trpi svasta znas to.......nagledamo se mi toga....

[assassinate]

Molim te, objasni mi koliko to tecnosti i koje tacno tecnosti jedan kruzer ispusti u zaliv tokom svog uplovljenja/isplovljenja/boravka u luku?
Da li kruzeri, tj. brodovi uopste, mogu da ispustaju u Kotor i CG bilo kakav otpad, a da pri tom ne budu kaznjeni? Ne od strane CG sluzbenika, naravno mi ne posjedujemo ljude koji su strucni, jelte i ne postujemo nikakve zakone, nego npr. prilikom kontrole tog broda u nekoj EU luci? Da li taj brod mora nekako da opravda sav taj otpad koji je ispustio u Kotor ili u pomorstvu i dalje vaze pravila divljeg zapada i svako moze da radi sto god hoce?

[crane_operator]

papir trpi svasta znas to.......nagledamo se mi toga....

Dosli smo do poente da nisu krivi kruzeri nego ? Slazemo se da papir trpi svasta a da se to moze izregulisat moze samo malo dobre volje, nije to tako tesko

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[crane_operator]

Molim te, objasni mi koliko to tecnosti i koje tacno tecnosti jedan kruzer ispusti u zaliv tokom svog uplovljenja/isplovljenja/boravka u luku?
Da li kruzeri, tj. brodovi uopste, mogu da ispustaju u Kotor i CG bilo kakav otpad, a da pri tom ne budu kaznjeni? Ne od strane CG sluzbenika, naravno mi ne posjedujemo ljude koji su strucni, jelte i ne postujemo nikakve zakone, nego npr. prilikom kontrole tog broda u nekoj EU luci? Da li taj brod mora nekako da opravda sav taj otpad koji je ispustio u Kotor ili u pomorstvu i dalje vaze pravila divljeg zapada i svako moze da radi sto god hoce?

Kruzer je takva naprava da moze da ne ispusti nista u toku petnaestodnevnog boravka u luku ali bukvalno nista E sad koliko oni mogu da ispuste a da nase vlasti to ne primjete ili koliko mi kanalizacije mozemo umore otpustit a za to krivit kruzere to je za drugu temu

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[starwalker]

slaba posjeta u kotoru.....upravo sad prodjoh parkinzi na rivi i kod kamelije poluprazni...

A šta se to ima posjetiti u kišnom januaru?

[assassinate]

al ocigledno da ne pricamo sa istim razumjevanjem a ni motivima vjerovatno o ovome.....

Vidim aludiras na nesto, skriveni motivi, vjerovatno sam jedan od onih koji profitira od toga sto kruzeri dolaze u Kotor, pa po cjeni ekoloske katastrofe ignorisem cinjenice da nam kruzeri samo donose zlo. :topsy_turvy: Interesantna je i tvoja konstatacija da sam ja, vjerovatno inkompetentan da pricam o ovoj temi, ali daleko je to od istine.

Dosadno je vise, ovo je u Kotor ispricana i prepricana prica stotinama, hiljadama puta i naucio sam da je uglavnom ignorisem, ali nevjerovatno me nervira kad vidim da neko ko ima iskustva tj. npr. ti si profesionalno vezan za pomorstvo, a pri tom pricas pricu kako kruzeri ispustaju ko zna kakve otpadne vode, fekalije ili pak hemikalije po zalivu, a siguran sam da si svjestan da stvari ne funkcionisu tako, pogotovo ne kada su renomiranane firme koje se bave prevozom putnika u pitanju!
Zagadjenje mora i prirode u pomorstvu vise nije moralna dilema, niko nikome ne ostavlja prostora za provizorno tumacenje zakona, jasno je sto se smije, a sto ne. Pri tom, opet kazem nije vise moralna dilema u pitanju, vec materijalna, a znajuci kakve su novcane kazne za krsenje zakona, dileme vise ustvari nema, malo ko je spreman da preuzme odgovornost i snosi posledice, jednostavno ne isplati se! To je i bila poenta, napraviti zakone koje nije isplativo krsiti.

[jokac]

A šta se to ima posjetiti u kišnom januaru?

nista zaista:redface:

[jokac]

Vidim aludiras na nesto, skriveni motivi, vjerovatno sam jedan od onih koji profitira od toga sto kruzeri dolaze u Kotor, pa po cjeni ekoloske katastrofe ignorisem cinjenice da nam kruzeri samo donose zlo. :topsy_turvy: Interesantna je i tvoja konstatacija da sam ja, vjerovatno inkompetentan da pricam o ovoj temi, ali daleko je to od istine.

Dosadno je vise, ovo je u Kotor ispricana i prepricana prica stotinama, hiljadama puta i naucio sam da je uglavnom ignorisem, ali nevjerovatno me nervira kad vidim da neko ko ima iskustva tj. npr. ti si profesionalno vezan za pomorstvo, a pri tom pricas pricu kako kruzeri ispustaju ko zna kakve otpadne vode, fekalije ili pak hemikalije po zalivu, a siguran sam da si svjestan da stvari ne funkcionisu tako, pogotovo ne kada su renomiranane firme koje se bave prevozom putnika u pitanju!
Zagadjenje mora i prirode u pomorstvu vise nije moralna dilema, niko nikome ne ostavlja prostora za provizorno tumacenje zakona, jasno je sto se smije, a sto ne. Pri tom, opet kazem nije vise moralna dilema u pitanju, vec materijalna, a znajuci kakve su novcane kazne za krsenje zakona, dileme vise ustvari nema, malo ko je spreman da preuzme odgovornost i snosi posledice, jednostavno ne isplati se! To je i bila poenta, napraviti zakone koje nije isplativo krsiti.

sto reci sem da stojim ponovo iza svega prije recenog,i mene nervira ova prica kad neko pokusava da brani nesto o cemu se zna da jednostavno nije realno.ne aludiram na nista u vezi tebe ocigledno je da sve nekako krivo shvatas.odje su price koje pricate sa papira a u stvarnosti je stanje drugacije,al naravno nista cudno u zemlji cuda......samo zdravlje narode to je bitno.neka je sretan badnji dan ko slavi.

[assassinate]

sto reci sem da stojim ponovo iza svega prije recenog,i mene nervira ova prica kad neko pokusava da brani nesto o cemu se zna da jednostavno nije realno.ne aludiram na nista u vezi tebe ocigledno je da sve nekako krivo shvatas.odje su price koje pricate sa papira a u stvarnosti je stanje drugacije,al naravno nista cudno u zemlji cuda......samo zdravlje narode to je bitno.neka je sretan badnji dan ko slavi.

Mozda bi bilo najbolje je da zadrzimo svoje misljenje za sebe, po strani stavimo tkz. "rekla-kazala" price i nastavimo raspravu koja ce biti utemeljena na cinjenicama i dokazima. To je definitivno najbolji nacin, tako cemo rijesiti problem sa nesporazumom.
Mozemo poceti uz tvoj odgovor na pitanja koje je nekako proslo neopazeno:

Molim te, objasni mi koliko to tecnosti i koje tacno tecnosti jedan kruzer ispusti u zaliv tokom svog uplovljenja/isplovljenja/boravka u luku?
Da li kruzeri, tj. brodovi uopste, mogu da ispustaju u Kotor i CG bilo kakav otpad, a da pri tom ne budu kaznjeni? Ne od strane CG sluzbenika, naravno mi ne posjedujemo ljude koji su strucni, jelte i ne postujemo nikakve zakone, nego npr. prilikom kontrole tog broda u nekoj EU luci? Da li taj brod mora nekako da opravda sav taj otpad koji je ispustio u Kotor ili u pomorstvu i dalje vaze pravila divljeg zapada i svako moze da radi sto god hoce?

p.s. Slazem se, zdravlje je najvaznije, a ujedno ti takodje zelim sve najbolje za ove prosle, predstojece i sve ostale praznike koji ce doci

[jokac]

ovo pitanje koje kao postavljas jednostavno nije ozbiljno.bilo bi idealno da je sve tako....zakoni,postovanje zakona itd.smijesno zaista,zakoni vaze za nekog a za nekog ne....pogotovo u kotoru,pogledaj samo parkiranje auta na rivi i preko puta pijace,ne reaguje se,a kamoli kad brod nesto ispusti.......ako si bio ne na-nego pri brodu ikad onda je sve jasno.cestito je reci istinu,ma kakva da je.....cesto sam po EU lukama,dokovima,da-treba da se pravda sve i ponavljam papir trpi sve...
ponavljam-zdravlje pa sve drugo.

[assassinate]

Moje pitanje nije samo ozbiljno, vec je veoma jasno i direktno! Ali ti opet izbjegavas da das konkretan odgovor. Jasno sam naglasio da nasi zakoni i ljudi koji te zakone treba da sprovode nisu bitni, u ovom slucaju stavimo ih po strani. Kao sto bi trebali staviti po starani i moralne dileme, licna misljenja i cestitost, jer nisu bitni u ovom trenutku. Ali, kad vec potenciras, cestit potez je kada osoba koja posjeduje informacije i ima dokaze da neko ne postuje zakone koji su od kolektivnog znacaja i ticu se zdravlja i boljitka svih nas, ukljucujuci tu i ocuvanje prirode, preduzme nesto i stane tome na put. To je moralan i cestit cin. Zatvarati oci i svjesno sudjelovati u krsenju pravila, zarad licnih interesa ili pak, vrlo cesto mozemo cuti straha, nemoralan i kukavicki je cin.


Nego, papir trpi sve, kazes. Tacno je, trpi, ali takodje taj papir kao papir sam po sebi vise ne vrijedni ni "pisljiva boba". Lucke kontrole, pregled broda ne baziraju samo na hrpi papira koje im bacis ispred nosa, vec i uvidom u fizicko stanje svih vaznijih djelova broda. Poseban akcenat se stavlja na dio koji se tice "enviroment-a" i zagadjenja istog. Znajuci da su danas svi vazniji djelovi, ukljucujuci procesuiranje, preciscavanje i skladistenje otpadnih voda, goriva i raznih derivata kompjuterski kontrolisani, zagadjenje je mozda moguce prikriti, ali nije ga moguce i sakriti. Svako, pa i ono namanje neslaganje izmedju papirologije i cinjenicnog stanja se strogo kaznjava i onoga koji je odgovoran sve to skupo kosta! Krsenje zakona u pomorstvu postalo je luksuz, luksuz koji rijetko ko moze da priusti, ne samo zbog novcanog gubitka koji mu je neminovan kada bude uhvacen, vec i ugleda koji ce time narusiti.


Prosjecan gradjanin, tj. nekih 95% drustva ukljucujuci tu, nazalost i veliku vecinu samih pomoraca - ne zna nista o pomorskim zakonima, ali to ih naravno ne sprecava da budu najglasniji kada treba pljuvati po institucijama i njhovom sprovodjenju zakona u djelo. Nije da mi to pljuvanje smeta ili da mislim da institucije ustvari funkcionisu, smeta mi, pogotovo u ovom slucaju, jer nije utemeljeno u cinjenicnom stanju, vec na cistom "hejtu" i medijskom lupetanju, tj. medijska glad za senzacionalnim vjestima je u mnogome doprinjela da jedan beningan cin kao sto je dizanje sidra, postane ekoloska katastrofa epski razmjera, a kasnije svaki ulazak kruzera u zaliv jos jedna u nizu ekoloskih bombi...

[fotograf]

Nije ni za Marovice i slicne do skoro bilo dokaza. Kako da obican gradjanin dobavi dokaze? Pa ne mogu ljudi da rijese najbanalniju stvar u nekoj od inspekcija. Sto se samo u brodogradilistu nekad desavalo pa mislis da je neko reagovao?

[assassinate]

Nemoj da mjesamo "babe i zabe".


Ponovicu opet, brod mora da opravda kolicinu otpadnih voda koje dnevno proizvode, mora da ima dokaz kako je tretirao te otpadne vode prije nego sto ih je ispustio u more ili pak uskladistio u nekom od tankova. Mora da dostavi dokaze o kapacitetu tankova koje korisiti za skladistenje a kasnije i o kolicini koju je ispumpao u nekom luckom objektu. Mora da dostavi sertifikate koji jasno pokazuje i dokazuje kapacitet i kalibrisanost pumpi ili drugih tehnickih stvari koje koristi za preciscavanje, ne samo samo otpadnih voda, vec i treiranje i preciscavanje samih balasnih voda. Sve ovo se radi uz pomoc kompjuterskih programa koji kontrolisu sve aspekte gore navedenih radnji i pohranjuju podatke o cjelokupnom procesu. Na zahtjev luckih vlasti, ovi podaci moraju biti dostupni na uvid, u suprotnom kazne mogu biti i jesu veoma rigorozne. Svaki put kada brod sipa gorivo, uzorak se pohranjuje i ostaje na brodu par godina. Ako postoji sumnja da je doslo do izlivanja goriva i to je na bilo koji nacin uticalo na okolis, uzorak goriva se salje u labaratoriju gdje se vrsi nesto slicno kao DNK analiza i ako se uspostavi da je gorivo u more dospjelo sa toga i toga broda, odgovorni ljudi ce biti kaznjeni.


Naravno cijeli ovaj proces nema nikakve veze sa nasim pravosudjem i nasim institucijama. Ovo je proces kroz koji brod prolazi svakodnevno, u svakoj luci moze doci do kontrole, a onda se "cesljaju" zapisi od par mjeseci unazad, a ako postoji sumnja da je doslo do bilo kakve kriminalne radnje, sigurno je, odgovorni ce biti otkriveni i kaznjeni.


Najveci trenutni problem u pomorstvu su ljudi, niko i nista drugo. Zakoni su jasni, ali pomorci sami sebi konstantno i kontinuirano cine magarecu uslugu, pogotovo oni koji plove na tkz. "lijeve" kompanije. Nego, to je neka druga tema.


Jedno je sigurno, kruzeri koji dolaze u Kotor prilikom svog dolaska/odlaska ne ispustaju nikakve otpadne vode u zaliv, niti ga kontaminiraju sa teskim gorivima i sl.


Ako neko posjeduje dokaze za suprotno, molim vas proslijedite ih relevantnim institucijama, ocekuje vas velika nagrada, ja cu vam vrlo rado pomoci u tome.

[VooDooPrle]

koliko sam ja upucen nasi kapetani su angazovani da uvezu i izvezu brod iz zaliva. mozda grijesim, ali bih volio da mi neko potkrijepi cinjenicom zasto bi to neko inace uradio u zalivu a pogotovu nas covjek. ja recimo jednog znam licno. da li mi imamo inspekciju, imamo, tako da nije da se ne moze iskontrolisati.

[crane_operator]

Nemoj da mjesamo "babe i zabe".


Ponovicu opet, brod mora da opravda kolicinu otpadnih voda koje dnevno proizvode, mora da ima dokaz kako je tretirao te otpadne vode prije nego sto ih je ispustio u more ili pak uskladistio u nekom od tankova. Mora da dostavi dokaze o kapacitetu tankova koje korisiti za skladistenje a kasnije i o kolicini koju je ispumpao u nekom luckom objektu. Mora da dostavi sertifikate koji jasno pokazuje i dokazuje kapacitet i kalibrisanost pumpi ili drugih tehnickih stvari koje koristi za preciscavanje, ne samo samo otpadnih voda, vec i treiranje i preciscavanje samih balasnih voda. Sve ovo se radi uz pomoc kompjuterskih programa koji kontrolisu sve aspekte gore navedenih radnji i pohranjuju podatke o cjelokupnom procesu. Na zahtjev luckih vlasti, ovi podaci moraju biti dostupni na uvid, u suprotnom kazne mogu biti i jesu veoma rigorozne. Svaki put kada brod sipa gorivo, uzorak se pohranjuje i ostaje na brodu par godina. Ako postoji sumnja da je doslo do izlivanja goriva i to je na bilo koji nacin uticalo na okolis, uzorak goriva se salje u labaratoriju gdje se vrsi nesto slicno kao DNK analiza i ako se uspostavi da je gorivo u more dospjelo sa toga i toga broda, odgovorni ljudi ce biti kaznjeni.


Naravno cijeli ovaj proces nema nikakve veze sa nasim pravosudjem i nasim institucijama. Ovo je proces kroz koji brod prolazi svakodnevno, u svakoj luci moze doci do kontrole, a onda se "cesljaju" zapisi od par mjeseci unazad, a ako postoji sumnja da je doslo do bilo kakve kriminalne radnje, sigurno je, odgovorni ce biti otkriveni i kaznjeni.


Najveci trenutni problem u pomorstvu su ljudi, niko i nista drugo. Zakoni su jasni, ali pomorci sami sebi konstantno i kontinuirano cine magarecu uslugu, pogotovo oni koji plove na tkz. "lijeve" kompanije. Nego, to je neka druga tema.


Jedno je sigurno, kruzeri koji dolaze u Kotor prilikom svog dolaska/odlaska ne ispustaju nikakve otpadne vode u zaliv, niti ga kontaminiraju sa teskim gorivima i sl.


Ako neko posjeduje dokaze za suprotno, molim vas proslijedite ih relevantnim institucijama, ocekuje vas velika nagrada, ja cu vam vrlo rado pomoci u tome.

Posto nisam bas upoznat sa nasim pomorskim zakonima. Interesuje me da li je kod nas obavezna upotreba lake nafte u lukama I kakvi su propisi za otpadne vode ako ih uopste ima

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[crane_operator]

Budes crnogorski Greenpeace U 401 navesla pa uzimas uzorke mora I zraka oko brodova rekreativno

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[jokac]

koliko sam ja upucen nasi kapetani su angazovani da uvezu i izvezu brod iz zaliva. mozda grijesim, ali bih volio da mi neko potkrijepi cinjenicom zasto bi to neko inace uradio u zalivu a pogotovu nas covjek. ja recimo jednog znam licno. da li mi imamo inspekciju, imamo, tako da nije da se ne moze iskontrolisati.

ja sam bio na brodu nedavno sa jednim kapetanom sto je pilot kad je tu kuci.ne bih mu dao dvije nacrtane ovce da uvede u tor a ne brod u luku.htio je brod od 366m da uvede u storm,da nas pobije sve.....zvali su ga iz firme u 2 i po poslije ponoci da vrati brod.....eto toliko...

[jokac]

Moje pitanje nije samo ozbiljno, vec je veoma jasno i direktno! Ali ti opet izbjegavas da das konkretan odgovor. Jasno sam naglasio da nasi zakoni i ljudi koji te zakone treba da sprovode nisu bitni, u ovom slucaju stavimo ih po strani. Kao sto bi trebali staviti po starani i moralne dileme, licna misljenja i cestitost, jer nisu bitni u ovom trenutku. Ali, kad vec potenciras, cestit potez je kada osoba koja posjeduje informacije i ima dokaze da neko ne postuje zakone koji su od kolektivnog znacaja i ticu se zdravlja i boljitka svih nas, ukljucujuci tu i ocuvanje prirode, preduzme nesto i stane tome na put. To je moralan i cestit cin. Zatvarati oci i svjesno sudjelovati u krsenju pravila, zarad licnih interesa ili pak, vrlo cesto mozemo cuti straha, nemoralan i kukavicki je cin.


Nego, papir trpi sve, kazes. Tacno je, trpi, ali takodje taj papir kao papir sam po sebi vise ne vrijedni ni "pisljiva boba". Lucke kontrole, pregled broda ne baziraju samo na hrpi papira koje im bacis ispred nosa, vec i uvidom u fizicko stanje svih vaznijih djelova broda. Poseban akcenat se stavlja na dio koji se tice "enviroment-a" i zagadjenja istog. Znajuci da su danas svi vazniji djelovi, ukljucujuci procesuiranje, preciscavanje i skladistenje otpadnih voda, goriva i raznih derivata kompjuterski kontrolisani, zagadjenje je mozda moguce prikriti, ali nije ga moguce i sakriti. Svako, pa i ono namanje neslaganje izmedju papirologije i cinjenicnog stanja se strogo kaznjava i onoga koji je odgovoran sve to skupo kosta! Krsenje zakona u pomorstvu postalo je luksuz, luksuz koji rijetko ko moze da priusti, ne samo zbog novcanog gubitka koji mu je neminovan kada bude uhvacen, vec i ugleda koji ce time narusiti.


Prosjecan gradjanin, tj. nekih 95% drustva ukljucujuci tu, nazalost i veliku vecinu samih pomoraca - ne zna nista o pomorskim zakonima, ali to ih naravno ne sprecava da budu najglasniji kada treba pljuvati po institucijama i njhovom sprovodjenju zakona u djelo. Nije da mi to pljuvanje smeta ili da mislim da institucije ustvari funkcionisu, smeta mi, pogotovo u ovom slucaju, jer nije utemeljeno u cinjenicnom stanju, vec na cistom "hejtu" i medijskom lupetanju, tj. medijska glad za senzacionalnim vjestima je u mnogome doprinjela da jedan beningan cin kao sto je dizanje sidra, postane ekoloska katastrofa epski razmjera, a kasnije svaki ulazak kruzera u zaliv jos jedna u nizu ekoloskih bombi...

ponovicu mislio sam da si ozbiljan al sa ovom pricom stvarno nista....ostajem pri svome sto rekoh-treba bit realan u svemu....ocigledno da nisi sagovornik iz struke nego si politicki obojen......

[jokac]

Nije ni za Marovice i slicne do skoro bilo dokaza. Kako da obican gradjanin dobavi dokaze? Pa ne mogu ljudi da rijese najbanalniju stvar u nekoj od inspekcija. Sto se samo u brodogradilistu nekad desavalo pa mislis da je neko reagovao?

tipican partijski vojnik.nemam drugo objasnjenje.i to van struke totalno.inspektori danas dolaze na preglede brodova sa vec gotovim papirima,pregled je vec formalnost,a kompanija plati sto treba.smijesno mi je citat kako pojedini brane nesto sto u stvarnosti nije tako......i onda mi prosipaju pricu o nekom medijskom lupetanju a oni upravo rade to.....nego eto zdravlje pa sve ostalo....

[assassinate]

Posto nisam bas upoznat sa nasim pomorskim zakonima. Interesuje me da li je kod nas obavezna upotreba lake nafte u lukama I kakvi su propisi za otpadne vode ako ih uopste ima

Zagadjenja koja mogu nastati sa brodova u Mediteranu, ukljucujuci tu i Bokokotorski zaliv, regulisana su medjunarodnom konvencijom tkz. MARPOL-om. Mediteran se tretira kao specijalna zona i ispustanje bilo kakavih otpadnih voda ili bacanje bilo kakvih drugih otpadaka na manje od 12nm od obale je strogo zabranjeno. Na udaljenosti vecoj od 12nm od najblize obale dozvoljeno je baciti otpadke od hrane i ispumpati tkz. "grey water".
Trenutna granica kada je SOx u pitanju iznosi 3.5%, ali ubrzo bi trebala da se uspostavi ECA zona i u Mediteranu i ta granica ce onda pasti na 0.1%.
S druge strane, i ako to nije regulisano MARPOL-om, Kruzeri koji uplovljavaju u Kotorsku luku, vec koriste gorivo sa 0.1% SOx, jer EU zakoni tako nalazu. Crna Gora, i ako jos uvjek nije tehnicki clanica EU ima mozemo reci srece, jer se brodovima ne isplati, tj tehnicki je neizvodljivo mjenjati vrstu goriva na kratkim putovanjima, a i velika vecina tj. uglavnom sve kompanije ciji brodovi uplovljavaju u Kotor, imaju kao sto si vec i sam rekao "Green Passport" i obavezale su se da ce pomoci u smanjenu efekta staklene baste.

[assassinate]

tipican partijski vojnik.nemam drugo objasnjenje.i to van struke totalno.inspektori danas dolaze na preglede brodova sa vec gotovim papirima,pregled je vec formalnost,a kompanija plati sto treba.smijesno mi je citat kako pojedini brane nesto sto u stvarnosti nije tako......i onda mi prosipaju pricu o nekom medijskom lupetanju a oni upravo rade to.....nego eto zdravlje pa sve ostalo....

Vidim da si veliki strucnjak u svom poslu. Mislim ocigledno je, baratas veoma dobro terminologijom, upoznat si sa zakonima i postujes ih, postujes ih prije svega!


Tvoje insinuacije nisu smjesne, vec jadne! Ne samo da nisam "politicki obojen" i aktivan, vec sam neko ko je u potpunosti Apoliticna osoba! Cak sto vise, nikad u zivotu nisam ni izaso na izbore da glasam!


S obzirom da smo dostigli ad-hominem trenutak, ja cu kao pametniji staviti tacku na dalju raspravu kad je pomorstvo u pitanju. Jer, jasno je da nisi kompetentan da sa tobom ulazim u raspravu, cak sto vise jedino sto znas je da koristis raznorazne insinuacije i rekla kazala price.


Svakako, sve najbolje, samo neka si ti zdraO.

[crane_operator]

Zagadjenja koja mogu nastati sa brodova u Mediteranu, ukljucujuci tu i Bokokotorski zaliv, regulisana su medjunarodnom konvencijom tkz. MARPOL-om. Mediteran se tretira kao specijalna zona i ispustanje bilo kakavih otpadnih voda ili bacanje bilo kakvih drugih otpadaka na manje od 12nm od obale je strogo zabranjeno. Na udaljenosti vecoj od 12nm od najblize obale dozvoljeno je baciti otpadke od hrane i ispumpati tkz. "grey water".
Trenutna granica kada je SOx u pitanju iznosi 3.5%, ali ubrzo bi trebala da se uspostavi ECA zona i u Mediteranu i ta granica ce onda pasti na 0.1%.
S druge strane, i ako to nije regulisano MARPOL-om, Kruzeri koji uplovljavaju u Kotorsku luku, vec koriste gorivo sa 0.1% SOx, jer EU zakoni tako nalazu. Crna Gora, i ako jos uvjek nije tehnicki clanica EU ima mozemo reci srece, jer se brodovima ne isplati, tj tehnicki je neizvodljivo, a i velika vecina tj. uglavnom sve kompanije ciji brodovi uplovljavaju u Kotor, imaju kao sto si vec i sam rekao "Green Passport" i obavezale su se da ce pomoci u smanjenu efekta staklene baste.

Za Evropsku uniju znam nego me interesovalo kod nas bas. Znam da nasi potpisu sve konvencije medju prvima nego uvjek nastane problem sa implementacijom tu masovno pobijamo sve rokove, cist primjer STCW od prosle godine . Znaci sve direktive su prepisane. Hvala to me interesovalo.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[jokac]

Vidim da si veliki strucnjak u svom poslu. Mislim ocigledno je, baratas veoma dobro terminologijom, upoznat si sa zakonima i postujes ih, postujes ih prije svega!


Tvoje insinuacije nisu smjesne, vec jadne! Ne samo da nisam "politicki obojen" i aktivan, vec sam neko ko je u potpunosti Apoliticna osoba! Cak sto vise, nikad u zivotu nisam ni izaso na izbore da glasam!


S obzirom da smo dostigli ad-hominem trenutak, ja cu kao pametniji staviti tacku na dalju raspravu kad je pomorstvo u pitanju. Jer, jasno je da nisi kompetentan da sa tobom ulazim u raspravu, cak sto vise jedino sto znas je da koristis raznorazne insinuacije i rekla kazala price.


Svakako, sve najbolje, samo neka si ti zdraO.

poznata prica,naravno da nisi kompetentan za ovakve realne rasprave..iskrenost je cudo.zato smo i pali na grane na kojima smo.
i ja cu zavrsit raspravu naravno,sa osobom koja ne izlaskom na izbore svoj glas daje......zna se kome.

[jokac]

Zagadjenja koja mogu nastati sa brodova u Mediteranu, ukljucujuci tu i Bokokotorski zaliv, regulisana su medjunarodnom konvencijom tkz. MARPOL-om. Mediteran se tretira kao specijalna zona i ispustanje bilo kakavih otpadnih voda ili bacanje bilo kakvih drugih otpadaka na manje od 12nm od obale je strogo zabranjeno. Na udaljenosti vecoj od 12nm od najblize obale dozvoljeno je baciti otpadke od hrane i ispumpati tkz. "grey water".
Trenutna granica kada je SOx u pitanju iznosi 3.5%, ali ubrzo bi trebala da se uspostavi ECA zona i u Mediteranu i ta granica ce onda pasti na 0.1%.
S druge strane, i ako to nije regulisano MARPOL-om, Kruzeri koji uplovljavaju u Kotorsku luku, vec koriste gorivo sa 0.1% SOx, jer EU zakoni tako nalazu. Crna Gora, i ako jos uvjek nije tehnicki clanica EU ima mozemo reci srece, jer se brodovima ne isplati, tj tehnicki je neizvodljivo mjenjati vrstu goriva na kratkim putovanjima, a i velika vecina tj. uglavnom sve kompanije ciji brodovi uplovljavaju u Kotor, imaju kao sto si vec i sam rekao "Green Passport" i obavezale su se da ce pomoci u smanjenu efekta staklene baste.

demantova sam sebe.......