motoGP

[nimfa]

Како је ово нереално извукао, Маркез је пао у истој ситуацији. Не разумијем како није пао ође, лудак

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk 2

[nimfa]

Што се дешава с Маркезом, у депресију ће пасти јбм ти.
А ова шуња од Лоренца, како стартује оца му, штета што га Роси не стиже, ватромет би био

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk 2

[.:.]

Da.

Pazi ove 2 situacije:

1) da je Rossi od pocetka sa Lorenzom - ne bi mu mogao JL pobjeci jer bi Rossi koristio slipstream
2) da Markez nije ispao - Rossi bi mozda iskoristio njegov slipstream da se primakne JL

Markez ipak nema iskustva. Danas je trebao ODMAH da pretekne Lorenza, da mu slomi ritam. Isto kao Rossi Stoneru u Laguni 2008. Stoner je tada prije trke imao race pace brzi od Rossijevog oko 0.8 sec po krugu. Brutalan pace je imao. I Rossi je tada prije trke izjavio da Stonera moze zaustaviti JEDINO ako uzme pistolj i upuca ga. Ko god je odgledao tu trku vidio je kako je Rossi lomio Stonerov ritam. Isto je trebao Markez da radi Lorenzu. A kad mu slomis ritam - onda JL pravi greske; ili vas pristignu vozaci iza vas i napadnu. Ali - to je razlika izmedju obicnih sampiona i G.O.A.T.

Masu vozaca je ispalo danas.

[nickname]

ako ista kosta Rossija titule ove godine su kvalifikacije.
poludio sam danas gledajuci ga kako ima isti ili brzi tempo od Lorenca svo vrijeme a opet zavrsava drugi.
lakse bi mi bilo da je ona smrda imala jedno 10 sekundi prednosti. znao bih da je brzi ili u boljoj formi a ovako...

[Sandor Kolar]

Lorenzo gasi rosija, izgleda.

[.:.]

http://gpxtra.com/2015/06/10/marquez...elop-his-bike/

Marquez doesn’t think Stoner can develop his bike

by Aaron Rowles on June 10, 2015 in MotoGP News, News

Reigning World Champion Marc Marquez has responded to Casey Stoner’s comments that he knew what was wrong with the Honda, by saying he doesn’t think that the Australian can develop his bike.
Ever since the French Grand Prix, the MotoGP paddock has been wondering what has been going on with Honda. Five Yamaha wins to Honda’s solitary win in Texas, is how the current leaderboard looks. The reigning World Champion is 49 points behind Rossi, and doesn’t look likely to reduce that gap this weekend.
Whilst nobody has managed to pinpoint the exact issue with the Honda, it’s worth remembering (especially if you didn’t read the ‘what’s going on with Honda‘ article from last week) that both Marquez and Pedrosa were unhappy with the power delivery of their 2015 RC213V, right from the first post season test. Honda then bought four new frames, way no transpires as a sign of weakness, as they tried to make their new, more aggressive engine work for 2015.
“When we tried the new bike in Valencia, we (Pedrosa and Marquez) didn’t like either of them,” Marquez told Spanish website motocuarto.com. “Then in Malaysia we tried different things, but because of the heat and humidity, the circuit has unique conditions, and can hide engine problems.”
During yesterday’s Nolan press conference, Stoner admitted he knew what the problem was, but wouldn’t expand further on what the issue was. When asked what he thought the problem was, Marquez responded by saying: “With regard to the evolution of the bike, it’s been made for the Japanese tester. When Stoner tested the bike, he identified the problem, but it’s clear after not riding a MotoGP bike for a year, you can’t develop anything.”
Now that could just be seen as a slight dig at the former World Champion by Marquez, or it could simply be an awkward way of working what he was trying to say. Stoner in the same interview yesterday said that he believed Marquez was lucky to win the title in 2013, and said Lorenzo and Pedrosa were better riders than he is, so if Marc was feeling a little frustrated at the Aussie’s comments, it would be understandable.
Marquez was honest about the state of his current bike however. “Yamaha have taken a step forward this year, Ducati too. While we seem to have taken a step backwards. But at least we can improve, and we’re fighting for a podium every race.”
Despite finding himself nearly two race-wins worth of points behind Rossi, Marquez is trying to remain pragmatic with his chances of a third consecutive MotoGP title. “There are still many points available. My goal is to recover a bit, and I feel good on the bike. Once we do that we will try recovering points and finish as high as possible in the championship.
“49 points are a lot, but there are still many races, and anything can happen. Last year, in only two races, Misano and Aragon, I lost 50 points, so whilst it’s still mathematically possible, I will continue fighting.”
Marquez did admit that he considers Lorenzo as the current rider with a target on his back, after three victories in a row, but he doesn’t think he is far behind his other rivals.
“In Mugello we worked hard. The problem is that on a race weekend it’s hard to keep trying different things. There we focused on corner exit, now in Montmeló we will focus on corner entry. I think we’ll take another small step forward. Apart from Lorenzo, who is further ahead, we aren’t far behind the others.”

Photo via Repsol Honda

[.:.]

Ako Markez smatra sebe pravim sampionom - ON treba sam sebi da razvija motor. Ako mu neko drugi odredjuje pravac u kom ce se motor razvijati - onda si ti samo vozac i nista vise.

Sada je ocigledno da Honda ove godine ima problem sto im je motor agresivan, pa sada pokusavaju elektronikom (softwerski) da ga ukrote. Zeznuto je za Hondu sto ona nije na OPEN verziji - nego su prije pocetka sezone zapecatili sve motore za ovu sezonu.

E sad, Stoner MOZE i ZNA da vozi agresivne motore. Njegov Dukati iz 2007. godine je bio "screamer" verzija. Dok su svi drugi koristili "big bang" paljenje, one je koristio "screamer" koji je brutalniji i daje vise snage; ali trazi i mnogo vise znanja da ga vozis, trazi m**a, i trazi da mozak ostavis kuci. Pa samo se sjetite te godine sto je radio Rossiju u Mugellu i Montmellu - Rosi ga izbuca po krivinama, a na pravinama ga Stoner tako lako pretekne da je to bila bruka.

Stonera licno ne volim. Ali mi je zao sto je prerano napustio MotoGP. Da je ostao - bili bi direktno on i Markez u timu (Pedrosa bi letio iz fabrickog tima).

[nickname]

pa jedna od spekulacija vezano za Stonera je ta da ljudi iz Honde namjerno nijesu htjeli da mu dozvole da vozi umjesto Pedrose dok je ovaj bio povrijedjen je zbog toga sto su se plasili da bi covjek momentalno pokidao sa tim motorom.
cudno zvuci ali ta prica kruzi.
jednostavno su se plasili kako bi se to odrazilo na Markesa i Pedrosu.

[.:.]

Kad bi mu Honda dala u toku sezone da odvozi 1 ili 2 trke kao wild card.......

Jedno je sigurno - Carmelo bi bio srecan jer bi gledanost MotoGP skocila

[nickname]

kad mu nijesu dozvolili sad dok je Pedrosa bio van, tesko da ce dobiti sansu opet.
ja bih licno volio da se vrati. uvjek sam ga gotivio maksimalno. ima tu potrebnu dozu ludila!

[nickname]

kakvo podsjecanje na epska vremena motoGP-a i borbu Rossi vs Max:

[.:.]

Nikad vise.

Dueli kao Rossi vs Biaggi - nikad vise.
Hvatanje za vrat (Biaggi kad je uhvatio Melandrija) - nikad vise.
Rossi vs Biaggi - guranje sa staze i srednji prst - nikad vise.
Rossi vs Biaggi - kada je glavni boss Dorne morao da ih pomiri pred kamerama - nikad vise.
Paljenje guma nakon svake trke - nikad vise.
Vertikalni wheelie nakon trke (Biaggi u Brnu 1998) - nikad vise.
Stoppie nakon trke (Biaggi) - nikad vise.
Rossi vs Stoner kao u Laguni 2008 - nikad vise.
Rear slides u svakoj krivini tokom cijele trke - kao Garry McCoy na Jamahi u Juznoj Africi (cini mi se 2004. g.) - nikad vise. (Garry je vodio veci dio trke, a Rossi ga pratio i pred kraj pretekao i pobijedio; nakon trke je Rossi izjavio da je Garry slajdovao SVAKU krivinu na 16.5 incha (svi ostali su vozili na 17 incha Michelinkama) - toliko dobro da bi se trebale prodavati karte za gledanje tih slajdova. Napomena: Rossi ga je pratio veci dio trke i uzivao u tim slajdovima).


E jbg :/

[nickname]

uuuuuh
ko ima vremena, nek izdvoji 40tak minuta za ovo savrsenstvo od trke.
hvali mi rijeci (pogotovo sad odmah nakon gledanja) da opisem ovo...ljepota je sto sam potpuno zaboravio kako se zavrsilo.
nakon gledanja bih volio da vidim nekog da kaze da ne bi volio da vidi Kejsija i Rossija makar jos jednom zajedno na stazi:

[.:.]

Odlicna trka!

Mnogo bolji show nego danas kad JL se odvoji 5-10 sekundi i lagano se vozi, nema preticanja i slicno. Na ovakvim dosadnim trkama zaspim.

A na trkama koje su neizvjesne do zadnje krivine - adrenalin ti pumpa 45 minuta.

[nickname]

Rossi je glavni krivac, makar sto se ove sezone tice, sto JL vozi (manje - vise) konforne trke zbog toga sto odradi lose kvalifikacije.
Inace, cisto sumnjam da bi iko od ovih danasnjih mogao da izdrzi 25 krugova ovakvog pritiska kao sto je Stoner izdrao.
Markes se ove godine 3 put nasao u direktnim duleima po stazi i sva 3 put pao.
Lorenco bi mozda bio malo tvrdji orah, al ne 25 krugova sigurno....pogotovo ne pod ovakvim tempom kao sto su ova dvoica ludaka gore pravili.
Gledam Pedrosu, covjek je i tada kao i sad: posmatrac.
No, makar ima najbolji moguci pogled na desavanja ispred!

[.:.]

U 99% gore napisanog se slazem.

E sad, Rossi jeste kriv za lose kvalifikacije; ali covjek jednostavno juri race setup 95% vremena (fp1, fp2, fp3, fp4, warm up), a samo u q1 ide na brzi kvalifikacioni krug.
To mogu da razumijem jer se za kvalifikacije ne dobijaju bodovi.

U ovom formatu njemu treba vise vremena da podesi motor za kvalifikacioni krug. 15 min je veoma malo - samo mozes 2 puta izaci na stazu po 2 ili 3 brza kruga da izvezes. Ako oba puta naidjes na vozace ispred sebe - unistio si krug.

Po meni je mnogo bolji bio stari format (u 500cc):
Petak:
Fp1 60 minuta
Q1 60 minuta
Subota:
Fp2 60 minuta
Q2 60 minuta
Nedelja:
Warm up
Trka

Zasto je stari sistem bio bolji? Zato sto si imao mnogo vise vremena bilo za kvalifikacije, bilo za race setup.

Danasnja verzija fp/qvalifikacija ti ne daje dovoljno vremena za kvalifikacije.
Fp1 - tek dodju na stazu, staza je prljava sa malo gripa, jutro je i niske su temperature
Fp2 - staza je vec bolja, jer su 3 kategorije motora utabale i ocistile stazu, temperatura je kao utrci (u istom vremwnu se vozi - 14.00). U fp2 je glupo raditi kvalifikacione krugove - jer nisu kvalifikacije i takvi krugovi se ne broje za kvalifikacije.
Fp3 - jutro je, niza temperatura nego u trci, glupo je juriti brzo vrijeme, jer se ne broji za kvalifikacije.
Fp4 - vrijeme je skoro kao na trci - bolje je raditi race setup.
Q1 - imas samo 15 min - tj 2 islaska da napravis brzi krug. Ukoliko naidjes na traffic - zeznuo si se.

Zasyo uporno pricam za fp1, fp3 da je nemoguce raditi kval setup? Pa, u kvalifikacijama je drugacija temperatura i gume se ponasaju frugacije.

Koliko temperatura utice na gume - vidi samo Markeza prije neku trku kada mu je pad temperature unistio trku - gume mu jednostavno nisu bile za taj temp opseg.

Uh,ja se ispisah

Uglavnom -nekad smo imali 2h kvalifikacija, a danas 15 minuta. Dovoljno je da pogrijesis u setupu, vremwnu izlaska na stazu, ili da ne budes lucky i da naidjes na traffic - i unistio si svoje kvalifikacije.

Ako ovome dodas cinjenicu da Suzuki i Dukati imaju vise goriva i ultra meku gumu (ovo dvoje nemaju Yamaha i Honda) - i da uvijek 5-6-7 op3n class vozaca uleti u top 10 i da izgura nekog od fabrickih vozaca cak i van top 10 - sve je jasno.

[nickname]

U pravu si za sve.
I mene je bolji bio stari sistem, i ako su u ovaj novi smanjili broj vozaca za glavne kvalifikacije, ipak ostaje premalo vremena za neki ozbiljniji pristup samim kvalifikacijama.
Pravilo da dukati i suzuki mogu da koriste super soft u kvale mi bas ide ns onu stvar.
Dukati se po brzini skoro pa izjednacio sa Jamahama i Hondama a Suzuki se takodje dobro primakao sa ovim novim motorima i jos im daju opciju da koriste super soft.
Previse pogodnosti.
Zao mi je sto umjesto pravila o pobjedi u suvoj trci nijesu stavili pol poziciju nakon koje bi taj tim izgubio ove olaksice.
Da nije ovom smrdljivog pravila, Rossi bi makar bio u drugom redu redovono a ovako svaku trku mora da ispretice po njih 5-6 (nekad i vise), dok za to vrijeme Lorenco napravi kljucnu prednost.

[.:.]

U Moto Gp je zadnji put stradao Simonceli ako se ne varam,dok u F1 vec 20 god niko nije stradao,jer je F1 NASA u osnosu na ostale moto-sportove,mada i tu zna da se omakne.
Kimi je npr prije par dana zamalo skracen za glavu-bukvalno.
Sto se tice "ove" godine,pricamo li o F1 uopste,ili samo "ove" godine?
Koliko god da se vozilo,vozilo se brze nego u moto Gp-u na istoj stazi.
Da bi stali na kraj ovoj raspravi "moj tata je jaci od tvog",iznesite vi meni podatke:
Koliko smrsaju Moto Gp vozaci tokom trke,koje temperature trpe,koliko G u krivinu,na kocenju i prilikom ubrzanja generisu,koju silu oslobadjaju prilikom kocenja,dodavanja gasa i sl,koliko su zauzeti podesavanjem motora tokom trke,koliko km predju tokom trke,i koliko traje Moto Gp trka,kakvi su im treninzi,itd,itd-i onda ce mo lako zakljucit ko je superiorniji-mada-cim ste procitali ovu listu-shvatili ste da ovi komarci nemaju sta da traze u poredjenju sa F1 vozacima.

U pravu si - vozaci iz MotoGP se ne mogu porediti sa F1 vozacima. Na MotoGP motoru si prepusten sam sebi - nemas radio komunikaciju sa boxom. I prvi protivnik ti je timski kolega, za razliku od F1 gdje zavrsis trku kako ti tim iz boxa kaze. Dalje, koji je to F1 vozac odvozio Suzuka 8h trku? Tacno je da F1 napravi brzi krug na istoj stazi nego MotoGP..... jer eto sticajem okolnosti ima 4 siroke gume za razliku od motora koji ima 2 uske gume. Osnovni zakon fizike. Na pravcu F1 nema sto da trazi. Ajmo na spisak - MotoGP vozaci ne voze goli nego u odijelima i gube tecnost. Fizicki im je najteza trka Sepang. Tokom trke MotoGP vozaci mogu podesiti nekoliko parametara motora, ali glavni posao podesavanja se zavrsava u boxu; s tim sto u F1 tim u toku trke ima povratnu komunikaciju sa bolidom. U MotoGP nema nego sve zavisi od tvog skill-a. Treninzi i trka u MotoGP su im takvi da nema odmaranja nego si non stop ili na stazi ili u komunikaciji sa inzenjerima. Cekaj, da li ti stvarno poredis danasnje vozace F1 ili one iz nekadasnjeg perioda koji su imali rucni mjenjac? Pa ove danasnje formule mogu maloljetnici voziti. Sumaher je vozio i stare i nove, ali njega ne mozes porediti sa pojedinom djecurlijom. Trke u MotoGP su limitirane gorivom. Mogu da voze koliko imaju goriva. Koliki G trpe pri kocenju - pa ko ima nesto u glavi zna da motor ima 2 uska tocka, a f1 da ima 4 siroka tocka; sto dalje implicira da vozac motora MOZE zakociti koliko hoce....ali ce se prevrnuti....kod F1 je lagano - najgore sto ti se moze desiti je da ti se blokiraju tockovi - ne mozes se prevrnuti preko glave. Oli mi objasniti ovo: kazes da je F1 mnogo tezi od MotoGP, a sad pominjes Simoncelija koji je glavom platio? Pa na motorima ti je glava u torbi svaki drugi vikend. F1 je mnoooogo sigurniji i ISTO izlijetanje u zastitnu ogradu ce se u MotoGP zavrsiti lomovima ili smrcu, a u F1 ce najcesce stradati bolid. E jos mi ovo reci - jesi li kontaktirao NASU da im predlozis da zaposle bivse vozace F1. To ce za njih biti pjesma (da voze spejs satlove). Zatim, pominjes Laudu i ostale - ajmo iz pocetka - ocigledno ne pratis MotoGP i nemas veze s vezom o istom. Te "muve" o kojima pricas nisu mogli da hodaju, ljudi iz tima su ih stavljali na motor, ovi vozili trku i pobjedjivali (Lorenzo). Ili ajmo primjer Doohana koji je 2 puta lomio nogu i koljeno koje je imalo metalne stege koje su ga drzale. E taj Doohan nije mogao da hoda, ali je vozio trke i pobjedjivao. A drugi udes koji je imao - e pa reci cu ovako - da je vozio F1 - ne bi mu bilo ni po prstu. Za njega je Honda svojevremeno napravila posebnu noznu kocnicu, jer rukom nije mogao kociti. Ali, posto si ti genije i u sve se razumijes - kazes da je F1 NASA za Motogp - ajde onda strucnjace reci kako da se poboljsa sigurnost kod motora? Dalje, Sumaher je vozio motore i znamo dobro kako se to zavrsilo..... A Rossi je bio samo sekundu sporiji od Sumahera u svoje pero (nisu vozili potpuno isti bolid, ali je bio limited). A zipa ovo - Rossi kada je dosao u 500cc u Hondu 2000. godine - prvi trening koji je odradio - bio je 0.1 sec sporiji od timskog kolege i aktuelnog sampiona Alexa Criville-a. Koliko ono rece da se Sumaher bio sporiji na motoru? lol. E da kazes Isleof man. Staza je opasna. Ali takvih staza je MotoGP imao - staza u gradovima - gdje su oko staze zidovi. E da te pitam - sto se desava kada vozac motora udari u zid pored staze a sto se desava kada vozac f1 udari? A macka? Sve je jasno. I ko ima balls. E kad vec pomenu fizicku spremnost - koliko vozaca F1 je operisalo arm pump sindrom? U motogp mnogo.
E, u f1 ti vaze team orders, a u MotoGP toga nema. Dakle, u F1 moras imati "streasan" skill da vozis iza klupskog kolege - tj. kako ti kazu iz boxa. U MotoGP toga nema. Samo pun gas pa ko sto ponese. E, samo jedan lik je osvajao i 500cc i F1 sampionate. Kad smo vec kod 500cc - nije postojao vozac koji nije imao lomova od motora. Nije postojao. Jer nije postojala elektronika nego ti je ESP bio u rukama.
Tako da nemoj da mlatis gluposti za MotoGP i Rossija kad se ne razumijes. Drzi se ti F1 i bice super. Niko tebi ne pljuje na F1, ali nemoj ni ti pljuvati na MotoGP. Zapravo - mozes. To je odraz tvoje nekulture i neznanja.

[M.S.]

A nisi se morao mucit da pises ovoliko zbog mene
-Sto se tice nekulture i neznanja-u cemu se ogleda s' obzirom da nisam nikog uvrijedio,i nisam dosao na temu o motorima da pricam o F1,vec je obrnuto.
-Sto se fizike tice,ta fizika kaze i da je motor 5x laksi od F1 bolida.
-Sto se "glave u torbi" tice,svakog dana je svakom vozacu skutera u normalnom saobracaju ugrozeniji zivot nego vozacu na Moto Gp.
-Sto se NASA-e tice,ako sam nesto pogrijesio uvezi opterecenja-reci.
-Sto se povratne komunikacije sa timom tice-F1 je suvise kompleksna da bi mogla da se vozi bez komunikacije sa timom.
U tome se ogleda i naprednost njene tehnologije-hvala sto si spomenuo to.
-Sto se tice timskih odredbi,naravno da ce ih biti kad je titula u pitanju,i tu se ogleda disciplina F1 vozaca.
-Honda je za Doohan-a napravila noznu kocnicu,da bi kocio nogom,a Zanardi nema noge uopste.
-Sto se tice trke od 8h,prije par dana je Hulkenberg pobijedio na 24h Le Mans-a.

[.:.]

Zanardi je bio genije koji je 1997 u Indycaru ugasio motor u jednom hairgpinu i molio ove okolo da ga poguraju. Sjecam se scene kao da je juce bilo

A njemu svaka cast sto je vozio bez nogu. Ni danas mi nije jasno kako je prezivio onaj udes. Ono je bio haos.

[nickname]

@M.S.
Ono sto mi pokusavamo da kazemo, a ti ne zelis da vidis je to da momci iz motoGP mnogo skuplje placaju svoje greske nego vozaci u F1.
Kad nekom u f1 prokliza zadnji dio, prednji, kad zakljuca neki od tockova najgore sto moze da mu se desi je da izgubi nekoliko desetinki.
U motoGP kad nekom pobjegne zadnji dio u sledecem trenutku (u makar 95% slucajeva) je vec van staze i kad se zaustavi prvo o cemu razmislja je sta je slomio.
To je ta "mala" razlika i to mi uporno pokusavamo da kazemo.
Niko ne omalovazava napore, umijece, tehnologiju u F1.
I jedni i drugi su najbolji u svom poslu, samo sto mi mislimo da su ovi u motoGP (gledajuci samo vozacke sposobnosti) ipak na malo vecem nivou zbog samih karakteristika motora i svega ostalog!

[.:.]

M.S. ja ne osporavam F1. Naprotiv.
Ali nije ni MotoGP lak.

Evo recimo ovo:
Formula One drivers usually experience 5 g while braking, 2 g while accelerating, and 4 to 6 g while cornering.

A kod MotoGP:

Posted - 10/15/2012 : 9:21 AM Like
Yesterday while I was watching the MotoGP race from Japan, the commentator mentioned that those bikes - the fastest in the world - pull 1.6 G's in the corners and between 1.5 and 1.7 G's on the brakes.

E sad. F1 vozac trpi mnogo veca opterecenja. Posebno misici vrata pri velikim G silama u krivinama.
Za razliku od njih - u MotoGP su sile koje trpe vozaci manje. Ali! Vozac trpi recimo 1.6 G i u S krivini treba da podigne motor i sebe - koji teze preko 200 kg u mirovanju; ali tu je i 1.6 G sila; tako da je mnogo teze podici motor iz full lean desne na lijevu stranu. I obratno. Vozac F1 nema toliko opterecenje na rukama.

A sto se tice Zanardija - 1990tih sam ga pratio u Indycary. Posebno su mi se svidjale njegove voznje na ulicnim stazama. Volio je na jakom kocenju da pretice. I imao je petlju. Petlju je imao i npr. Sumaher kada je u povratku prije neku godinu pretekao Alonsa u zadnjoj krivini dok je safety car skretao u box hahajahhahah

[.:.]

Elem, Rossi i Lorenzo dobijaju novi sasiju u Asenu; a Markez se vraca na sasiju 2014 (sa 2015 motorom)!

[nickname]

http://www.motogp.com/en/news/2015/0...nundrum/178387

[.:.]

Mali off. http://www.motorcyclenews.com/news/2...rraceresults-/

Michael Schumacher crashes out of German Superbike race

Published: 19 May 2008

• 
• Michael Schumacher finished 28th in race one and crashed out of race two

1 of 2

• 
• 

Ex Formula One champion Michael Schumacher was racing in the IDM German Superbike Championship at the weekend and had a mixture of results in the two races.

• More of Michael Schumacher racing motorcycles

Schumacher qualified 39th out of over 40 riders and started the first race on the back row. He ended up finishing race one in 28th place only three seconds off the pace of the race winner and his team mate Martin Bauer.
Unfortunately race two saw Michael Schumacher crash out trying to make his way up the pack. Martin Bauer also won race two.


Ukratko:
* kvalifikovao se 39 od 40 vozaca
* nije zavrsio race 2
* vozio je u IDM German Superbike sampionatu
* njegov timski kolega je pobijedio obije trke na istom motoru

Izgleda da su ga ove "muvice" oduvale i da su bile preveliki zalogaj za njega. A sto bi tek bilo da je vozio u WSB sampionatu (a ne lokalnom njemackom sampionatu)? A MotoGP i da ne pominjemo. Ne bi usao ni u 150% a ne 107%.

_______________________

http://www.crash.net/motogp/news/803...togp-bike.html

Schumacher impressed the two-wheeled world by lapping within five seconds of the lap record during post-race testing at Valencia last November, having made his 'MotoGP debut' - on the 990cc version of the Desmosedici - during a test at Mugello in October of 2005.

On that occasion Schumacher, then still racing for Ferrari, was reported to have circulated 16 seconds off MotoGP pace, illustrating his impressive rate of progress since.