Nije to bas sasvim tacno, politika podsticaja upravo najvise podstice nacionalnog avioprevoznika. Struktura na ovoj poziciji i posljedicno tome knjizna odobrenja, barem prema Napomenama na 31.dec2023 izgledaju ovako
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a54f5f8321.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4265e6e7df.jpg
Nije bas da je toliko lose AM u odnosu na lowcost.
Sa druge strane, kod nas bas ne postoji svijest da se podsticaji rade dominantno od strane turisticke privrede, hotela, turoperatora, agencija i slicno, jer se njima taj novac ne daje a sami lowcost su kao predatori sto se tice trzista.
Tako da, dok aerodromi namire prvo nacionalnog prevoznika sa dva vazduhoplova pa onda ostale sa mnogo vise vazduhoplova a cesto i jeftinijom ponudom, problem je sto Pegasus nema samo dva vazduhoplova jer bi onda bio jednak sa nama.
Saglasan sam da lowcost treba kontrolisati, natocito sto je nasa strana godinama unazad de facto izdvajala subvencije koje su vecinom koristile dijaspori susjedne nam drzave, sad su se kompanije preorijentisale na to trziste kako zakoni ponude i potraznje i uzrokuju a mi cemo propisivati ogranicenja za druge jeftinije prevoznike kako ne bi "ugrozili" nacionalnog prevoznika.
Sent from my iPhone using Tapatalk